没错，京东物流不是快递公司没错，京东物流不是快递公司柳叶刀百家号快递服务主要包括四个环节：快件揽收、快件中转、干线运输和快件派送。把它们比喻成“四节甘蔗”，顺丰采取自营模式从头啃到尾。其它快递公司采取“自营+加盟”模式，自己啃中间两节——“快件中转”和“干线运输”两节，头上的“快件揽收”和尾巴上的“快件派送”让加盟商去啃。根据“自营”还是“自营+加盟”，民营快递公司的分野泾渭分明：顺丰、非顺丰。按照上述标准，采取自营模式的京东物流似乎与顺丰同出一门。其实，京东物流与所有的快递公司的差别远远大于顺丰与其它快递公司。“非顺丰”公司份额扩张2017年，顺丰业务量达30.5亿件，同比增长18.3%，但市场份额却下降0.5个百分点至7.6%。也就是说，“自营+加盟”模式的市场份额超过92%且在缓慢上升。中通保住了“王座”，2017年业务量达62.2亿件，市场份额为15.5%，较2016年高0.9个百分点。曾经距离中通仅一步之遥的圆通，尽管2017年业务量净增6亿单，市场份额却降至12.6%，与中通的距离加大了。2017年，韵达、百世的表现可谓“如狼似虎”，业务量分别净增14.8亿和15.7亿，增幅分别为45.6%和71.4%。孟子说“夫物之不齐，物之情也”，用户需求也总是千差万别。快递贵重物品或重要合同/证件时，用户最在意的是安全、快捷，对价格不敏感。自营模式起点高、服务品质有保障，对高端需求来讲，顺丰曾经是无可替代的选择，但没有人买两提卫生纸还要用顺丰半日达。顺丰市份额下降有两方面的原因：一是电商向纵深发展，从低线城市获得大量网购订单，顺丰显然不是首选；二是采取“自营+加盟”快递公司中的佼佼者已成为巨头并纷纷登陆资本市场，管理水准及人才、技术、资金实力日新月异，承揽高端订单的条件已经成熟，开始分流顺丰的传统客户。“吃甘蔗”的姿势不一样顺丰业务量排在“三通一达”之后，2017年又被百世快递超过，但顺丰的营收、净利润却远超同行。为简明起见，本文仅以申通、圆通为样本与顺丰进行对照。2017年，顺丰、申通、圆通快递业务量分别为30.5亿件、39亿件和50.6亿件。这一年，顺丰营收710.9亿元，申通、圆通分别为126.6亿和199.8亿。可以看到，申通、圆通营收加起来不到到顺丰的一半。2017年，顺丰单票快递业务收入23元，圆通、申通分别为3.84元和2.48元。悬殊差距由两方面的原因导致：首先是模式不同，顺丰把四个环节的收入统统据为己有。顺丰收费也远远高于行业平均水平。2014年，顺丰单票收入为23.6元，比行业平均值高60%；2017年，顺丰单票收入降了五毛钱，而行业均价除了2.4元，顺丰比行业平值高87.8%。面对激烈的行业竞争，顺丰的策略显然是先收入再保份额。但这也是出于无奈，2017年扣非净利润率仅为5.2%，如果拿优质服务去打价格战必然陷入巨亏。假如没有上市，顺丰或许有其它的选择。顺丰赚的是辛苦钱顺丰收费那么高，净利润率那么薄，钱都到哪里去了？顺丰收费行业平均价格高80%，但毛利润率未见有多高。2015年，顺丰毛利润率为22%，比申通、圆通分别高5个百分点和9个百分点。2017年，申通与顺丰的差距缩小到2个百分点。圆通毛利润率只有11%，营收增速亦明显低于申通和顺丰。顺丰营收成本主要包括外包、薪酬、运输成本、办公及租赁、物料、折旧及摊销等。2017年，这六项支出累计起来占营收的77.8%。其中外包成本279亿、营收的39%；薪酬支出100.7亿、占营收的14%；这两项成本合计高达380亿、占营收的53%，主要都是人力成本。2017年顺丰27.4亿折旧及摊销是“不变成本”，不管有没有生意都要发生，而380亿人力成本是“可变成本”。与不变成本对应的是生产资料消耗、与可变成本对应的是劳动力消耗。提供产品或服务的价值中，生产资料价值与劳动力价值的比例称为“资本有机构成”。假如一架波音飞机每年折旧、维护成本为1个亿，机组成员年薪1000万，这架飞机所提供航空服务的资本有机构成即为10 : 1。通俗地讲就是10万年薪雇个人玩价值1000万的机器（假设折旧期为10年）。所以尽管民航从业者工资水平较高，但民航却是资本密集型行业。按照2017年的数据，顺丰资本有机构成为1 : 14，与民航相差一百多倍。尽管顺丰有数十架飞机、数万台机动车、上百万平米仓储设施，但与其它快递公司一样，是劳动密集型企业，赚的都是辛苦钱。纯正的互联网公司资本有机构成也相当低，但那是智力密集型企业。类似的还有律师事务所、会计师事务所、设计师事务所。顶尖投资机构如高盛，属于资本密集加智力密集。绝大多数服务业都属劳动密集型，社会对它们的需求是海量的。但有一点要记住：劳动密集型企业估值不高，最牛的快递公司也不例外。市值超过1000亿美元的UPS，市盈率、市销率分别为30倍和1.4倍。联邦快递市盈率、市销率分别只有22.5倍和1.02倍。顺丰市盈率、市销率分别为43倍和2.9倍，考虑到“高成长性”（其实营收增速只有23.7%）和A股投资者的“慷慨”，当前略高于2000亿的市值基本合理。京东物流不是快递公司2016年11月，京东物流对第三方卖家全面开放；2017年4月，京东物流宣布独立运营；2017年中，刘强东接受媒体采访时称“未来快递就两家，京东和顺丰！”2018年1月，虎嗅一篇文章曾预言《京东顺丰必有一战》。日，京东物流完成A轮融资，融资额25亿美元，投后估值超过130亿美元。2018年5月，刘强东改口称“京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手。”或许有旁观者觉得刘强东出尔反尔，等着看京东、顺丰“互掐”的热闹。“互掐”是少不了的，但刘强东说得没错——“其它的要不就是快递公司，要不就是仓储公司，要不就是快运公司。”许多人认为京东物流与顺丰都采用的都是直营模式，两者的差别只在体量上。其实京东物流与所有快递公司、仓储公司、快运公司有根本性的不同。京东物质本质上是一家贸易公司。上文讲快递业务有“四节甘蔗”：快件揽收、快件中转、干线运输和快件派送。京东为第三方配送没有“揽收”之说，一律要卖家把商品发至京东仓库。2017年，顺丰快递业务收入706亿，运营着136座仓库，总面积近140万平米。套用零售业概念，顺丰仓储设施的“坪效”是5万元/平米。同期京东物流收入259亿（取京东的覆约费用，有一定误差），78个城市运营的486座仓库总面积超过1000万平米，“坪效”0.26万元/平米，约为顺丰的1/20。尽管不可能像丰田那样实现“零库存”，但以尽可能少的仓储面积，实现尽可能多的营收无疑是所有快递企业的努力方向。谷歌有一个著名的理念：“用户在首页上花费的时间越短越好”，快递公司的价值观则应当是“商品在我们手里的时间越短越好”。2017年末，京东存货账面值达417亿元，存货周转天数超过45天！据悉，京东物流未来还准备将仓储面积扩大到5000万平米。京东物流大建特建仓库原因有二个：第一是以储代运，提高配送时效性。顺丰的法宝是“天网”——主要由57架全货机+散航构成。日均3400个班资、发货量3040吨，占全国航空货运总量的23% ，2017年，顺丰总业务量30.5亿票，其中7.6亿票经由空运，占比约25%。京东没有“天网”，就拼命建仓库，把商品囤到用户家门口。“211限时达”可在当天完成上午11点前下的订单；“极速达”可以2小时内完成商品配送，支撑此类服务的必然是前置仓库、不可能是“天网”。#将来用户一下单，送货小哥就跨上电动车，要多快有多快#第二是“网罗”第三方卖家并占用它们的资金。京东存货账面值惊人，但应付账款更惊人。2017年末，应付账款高在743亿。巨额存货主要是自营业务形成的。货已卖给京东，但还库房里，供应商当然拿不到钱，就算卖了也要再等一段时间。另外，再截流一部分第三方卖家的货款，所以应付账款比存货账面金额还高326亿！随着5000万平米仓库的陆续建成，“威胁利诱”第三方卖更多地使用京东提供的物流服务。货到了京东仓库，主动权就不属于第三方卖家了—……此外，京东展开各种金融服务也有了“源头活水”。快递公司希望商品“快走”，京东物流却盼着“多囤”；仓储公司只向货主收保管费，京东却全额占用货款。所以，京东物流既不是快递公司也不是仓储公司。京东的设想不错，关键是供应商是否配合，用自己的钱把京东的仓库填满，再向京东借款度日。更重要的是与数千亿存货相关的财务成本和风险由谁来承担，如货损、滞销。“5000万平米仓库”是京东放出的“胜负手”本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。柳叶刀百家号最近更新：简介:依据财报等公开信息剖析知名公司，去伪存真作者最新文章相关文章京东将天天快递放入黑名单：服务质量和用户体验太差|京东|天天快递|顺丰_新浪财经_新浪网
　　京东将天天快递放入“黑名单”：服务质量和用户体验太差
　　重庆商报-上游财经记者&孙磊
　　重庆商报讯&前一段时间，顺丰与菜鸟网络出现争端，现在又出现京东与天天快递“掐架”。
　　7月19日，京东发布公告，称“7月底平台将对综合服务质量较差，违反平台规则的天天快递进行停用处理。”
　　“京东将从7月31日起，暂停天天快递服务。”京东相关负责人表示，因天天快递在京东的快递服务评估和打分机制中位居末位，基于提升京东商城第三方平台的购物体验的考虑而暂停其服务。
　　“后续我们将持续与天天快递保持沟通并希望其能提高服务质量，并会依据其提升方案决定是否重启合作。”京东上述负责人如是说。
　　此次事件另一方的天天快递则表示，事发突然，京东未与其进行深度沟通，理由牵强，深表遗憾。重庆商报-上游财经记者获悉，7月21日，天天快递相关人员已经向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。
　　重庆商报-上游财经记者了解到，目前京东电商平台的快递服务公司有16家左右，而天天快递于2012年加入，至今已经超过四年。
　　值得一提的是，天天快递在去年年底被电商平台苏宁收购，外界猜测由于京东和苏宁的竞争关系导致了这次的合作破裂；同时京东自家快递业务的迅速发展，也可能是关注点之一。
　　不过，关于京东提到的服务质量和客户投诉问题是否真的存在呢？
　　其实从最近网上的舆论信息来看，天天快递的负面形象也不容乐观，无论是一些官方媒体的新闻报道还是消费者实际反馈，都剑指天天快递存在快递效率低、服务态度差、侵权等各种问题。
　　根据国家邮政局2016年度快递市场监管报告，10家全网型快递服务品牌（邮政EMS、顺丰速运、、中通快递、、韵达快递、百世快递、天天快递、国通快递、宅急送快运）总体满意度排名中，天天快递以70.8分位列倒数第二名。
　　事实上，一旦京东关闭服务接口，那就意味着用户无法继续使用该快递服务。物流业内人士表示，目前公众对快递行业的意见，多存在于延误、物品损毁及理赔问题，以及实名制下的信息泄露和信息贩卖等几个方面的问题。要提升服务体验，还是需要快递企业强化服务资源集约化和智能化，建立数据导流的智能物流体系，提高服务效率和规范性，缓解人为因素带来的问题。
责任编辑：周宇航一夜之间，快递、O2O双双变慢！顺丰、京东要解决员工底层住宿问题_凤凰科技
一夜之间，快递、O2O双双变慢！顺丰、京东要解决员工底层住宿问题
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原标题：一夜之间，快递、O2O双双变慢！顺丰、京东要解决员工底层住宿问题 据界面新闻记者不完全统计，
原标题：一夜之间，快递、O2O双双变慢！顺丰、京东要解决员工底层住宿问题
据界面新闻记者不完全统计，所有倚重“人”的互联网服务，比如电商、快递物流、外卖送餐、上门洗衣等各种形式的O2O，近期均受到了不同程度的影响。
中国互联网经过近几年的发展甚至一度快过欧美发达国家，只要拿着一部手机，足不出户也能享受到几乎所有的便利服务。这一度让我们无比骄傲。
但是，当居住在城中村的快递小哥、快车司机、保洁阿姨突然离开时，你才能真切感受到，中国互联网的野蛮生长是建立在怎样的基础之上，动辄过百亿的公司估值最底层的助力来自哪里。
1. “我的快递好几天还没到”
沙先生上周五晚上下了单，给孩子买了智能手表、东莞发货。按正常的快递速度，周一怎么也该到了。
询问官方客服后，商家表示，快递发往北京的业务停了，顺丰也没有接上他家的业务。关注近期新闻后，沙先生才知道发生了什么。
11月21日，北京开始为期40天的安全隐患排除，包括物流企业的分拨中心、仓储设施等。申通等各家快递公司均发布告快递书，称北京配送时效将受影响。
据界面新闻当时的报道，根据微博上的汇总信息，除了中国邮政，目前德邦、百世、顺丰、中通等主要快递均受到影响，多个网点、仓库被查封，部分分拨中心被关停：顺丰五个分拨中心中的三个被关停；京东多家仓库被查封；百世分拨中心被查封一晚。
界面新闻记者询问后发现，因为核查等问题，多个仓库已经出现全部爆仓的情况。加上双11刚过几周，许多商家的件并没有完全消化掉；而黑五又刚过，快递员的清退使各快递物流点雪上加霜。
读者大猫告诉界面新闻记者，“我的双11订单，18号那天下午到的申通大兴库，一直没出来。不过看状态今天下午到我们附近的网点要派送了”；另一位北京用户的件原本要从从广州发来，订单却莫名跑到了哈尔滨。
分析师李东成告诉界面新闻记者，最近使用三通一达的电商会有影响，北京市场无法配送或者速度有延迟；网购的大件也无法运到北京，因为很多物流公司的北京分拣中心没有了，不得已只能用顺丰。而对于一些阿里系使用三通一达的小商家来讲，顺丰显然太贵了。商家甚至要求消费者加价用顺丰。
整个北京地区物流业的影响可能持续到过年左右。重新找仓、完善分拣中心是个漫长的过程。“可能需要一个月以上，没有分拣中心分拣，配送站有人也没有用。”李东成说。
分拣中心建好只是时间问题，另一个难题是，不少快递员的住所也受到了影响。虽然可以短时间内可以住在宾馆或者借助朋友家，但是后续快递公司的用工成本肯定会继续上升。
百世汇通一名快递员告诉界面新闻记者，“最近总部在整顿，整个件减少。一天来好几波人进行检查。”他在六道口片区活动，已经非常熟悉附近的路况和住户情况。
现在公司宿舍也不让住了，这位始终没告诉记者姓名的快递员非常谨慎，他打算过几天回老家去了，因为“公司放假”。他没有进一步解释“放假”是什么意思。
顺丰快递为了保障送件质量，迅速开始在朋友圈发帖，发送员工宿舍的租赁需求：
公司直租员工宿舍：顺义区500人需求、大兴区200人需求、朝阳区60人需求。合法合规的公寓或酒店均可，房屋内须具备水电暖等条件。符合需求条件的可签定长期租赁合同。
据界面新闻记者11月27联系了解，顺丰目前已经解决了员工宿舍问题。
2. “闪送和上门洗衣都没人接单了”
11月27日下午，有朋友在朋友圈吐槽称，“闪送”等许多需要人工上门服务的业务的单都没人接单了。
下午2点14分下的单，半小时内没有闪送师傅接单，这位朋友只好取消了订单。在官方客服通话中，闪送提示是它的服务是24小时无休，随时可以送货。客服建议错开高峰时段再下一单，主动联系快递小哥试试看。
闪送市场部VP杜尚骉告诉界面新闻记者，“很多闪送员在找房子搬家。目前还没有反馈说要明确离开北京的，不过现在受清理的都在找地方住，如果实在找不到地方住的话，估计下一步部分人可能会离开。”
闪送成立于2010年，今年8月，闪送刚刚拿完新一轮战略融资。全国闪送员的注册人数有10万人。
与其他快递公司不同，闪送由于没有仓库和中转，一般都是真人直送，分担了许多同城物流的业务。根据闪送提供的数据，由于三通一达等快递的同城配送业务被迫取消，闪送的单量周环比上提高了15%。
时势并没有造英雄。从实际成单上看，虽然单量在增长，但接单的人数没有同步增长，所以整个平台上的单量走势是下降的。
闪送想出了两种应对方法。第一，增加了奖励补贴，公司为北京优秀员工提供了安置费奖励补贴，优秀闪送员每周奖励150元，每个月奖励400元，总计在1000元左右的奖励补贴；第二，通过大数据提升接单闪送员的效率，减少他们的空驶时间。
但以北京最近上涨的租房价格来看，这个数字几乎是杯水车薪。
“大部分人还是在继续接单。说起来也心酸，我们闪送员白天接单，锅碗瓢盆都带着。”杜尚骉说。
不只闪送，几乎所有上门O2O项目都出现了人员流失、漏单的现象。
北京的泰迪洗衣无人接单强制取消。界面新闻记者询问了泰迪的取件小哥，对方表示：“今天和送快递的几个人聊天，电瓶啥的都没地方充电了，房租直接上涨。有充电的电瓶都直接被拿走。估计啥都不好跑了。”
2017年，几乎很少再听到人们讨论O2O。市场上谈论最多的是新零售、线上线下融合，一些原先风口浪尖的O2O企业原本就过得艰难，今年冬天形势就更难说了。
一年前，界面新闻采访过杭州一家本地生活服务类公司“闪电购”，当时闪电购刚刚接受阿里投资，意气风发。在阿里的“手淘便利店”项目中，闪电购作为合作伙伴，甚至拿到了有4.5亿月活手淘的一级入口，业务遍及全国。
仅仅一年后，淘宝悄悄下线了手淘便利店项目。据界面新闻记者了解，整个闪电购裁员过半。该公司在北京市场一直不舍得品牌投入，整个公司策略也由自营品牌转向to B端当供应商。
3. 生活还要继续
除了顺丰，京东也表示会为员工解决住宿问题。
有京东员工表示收到公司短信，称如员工住所必须发生变化且未找到合适住所时，可直接申请员工宿舍。京东方面还表示，如员工有紧急搬家需求，可申请公司车辆的无偿使用。此外，公司还为此次自行在外租房且需要搬家的同事，紧急提供一定关怀费，在月底工资中兑现。
其他互联网公司也开始行动。
11月25日，58同城汇总了近44万个包吃住岗位，并在58同城APP端首页及租房页面上线了“千元房精选”系列的专用入口，方便用户查找出租房源。上线当天，58同城平台包吃住餐饮机构招聘信息浏览量达到13万左右。
58同城招聘平台数据显示，截止到目前在北京地区有近44万个包吃住岗位，其中餐饮包吃住职位最多为8.5万个、其次为普工/技工7.8万个、家政保洁/安保5.9万个、美容/美发2.39万个、物流/仓储2.38万个。其中朝阳区包吃住职位超其他区域位居第一，其次是海淀、大兴、丰台、通州。
尽管如此，依然有不少受影响的人群暂未得到相应的帮助。
某外卖配送员告诉界面新闻记者，自己住在北京最北边。“现在不让一个房子住太多人，物业来检查的时候，我们就是假装没这么多人住，还是很受影响，电瓶车充电的地方都少了好多，要跑到很远的地方充电，送外卖的时间就给耽搁了。”
这位配送员表示，暂时公司也没有想办法给他们帮助或者补贴，“一旦帮了一个，还有这么多人哪里帮得过来。”
据界面新闻记者了解，现在很多外卖平台都将外卖配送打包给第三方代理商，为的就是尽量降低用人成本支出。如果员工住房成本大幅上升，将会对他们的后续发展造成影响。
无论快递、物流、O2O、还是外卖平台都一样，对这些依靠大量一线服务人员的企业，短期叫不到单只是小问题，后续无论是为员工安排宿舍，还是提高工资吸引一线员工留下，整个服务行业成本将会提升。相应地，在北京享受这些服务的居民也将负担更高的费用。
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在京东买部手机 因为一些原因需要售后 于是前天用顺丰寄给了京东 但今天下午京东告诉我物品不能
在京东买部手机
因为一些原因需要售后
于是前天用顺丰寄给了京东
但今天下午京东告诉我物品不能不能售后已经拒签了，但是顺丰快递这边显示物品已经被对方签收了，究竟是什么情况
我有更好的答案
联系快递公司，提供京东拒签的证据和快递单号
采纳率：80%
在京东自营买的
哎哪都有可能被骗现在全是黑心人
要是有好人我们家狗早就回来了
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