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请先拖动验证码到相应位置故障频发未解决 东南汽车还想靠DX3重走爆款之路
摘要：东南汽车是手哥非常“敬佩”的一家车企，搞合资，把人三菱直接搞走了，搞自主，折腾出来的菱悦V3、菱致V5等没有一款月销量过千，旗下甚至还有单月销量0台的失败车型。实在难以想象如此窘迫的车企，是怎么在如此激烈的国内汽车市场中生存下来的
东南汽车是手哥(午夜手动挡简称，微信公众号：wysdd007)非常“敬佩”的一家车企，搞合资，把人三菱直接搞走了，搞自主，折腾出来的菱悦V3、菱致V5等没有一款月销量过千，旗下甚至还有单月销量0台的失败车型。实在难以想象如此窘迫的车企，是怎么在如此激烈的国内汽车市场中生存下来的？2015年，东南汽车瞄准了势头正猛的自主SUV市场，用了身家老底捣鼓出了DX7，凭借着意大利宾尼法利纳操刀的外观，DX7用颜值斩获了市场，为东南汽车创下首次单一车型月销过万的成绩。请点击输入图片描述可当市场保有量增高后，东南汽车的弊端展露出来，造车工艺的落后导致DX7的故障频发，虽然东南汽车一再强调自己的零配件供应商都来自国外大厂，但发动机共振、排气管共振和刹车异响、底盘异响，这些机械上的质量问题却层出不穷。当新鲜感退散，少有消费者会因为颜值而愿意为DX7的高故障率买单。就这样，月销过万的DX7逐渐下跌，月销8000，月销量6000，直至上个的月销量4301台......其实东南汽车也早已预料到DX7的颓势将近，在去年11月份随之推出了旗下第二款“救世主”DX3。1多余的设计丢尽宾法的脸手哥今儿跟大伙儿讲这台DX3，纯属是怀着对东南汽车的“佩服”之情。东南汽车在推出DX3时所打出的宣传口号与DX7当初一模一样，宾法操刀的外观、国外大厂供给零部件生产，老字号合资企业技术沉淀，这不就是沿用了当初DX7的爆款套路吗。可时至今日，这个套路合适吗？以近期三个月的DX3销量表现来看，这个套路还是有点成效的。但手哥想搞清楚的是，DX3会走向DX7的结局吗？不妨我们来看看，作为东南汽车顶梁柱的接任者，DX3相比DX7就近做出了哪些向上的改变。请点击输入图片描述“设计”是提到东南DX系列车型必须细讲的一部分，不然多对不起厂家那笔高昂的设计成本。在手哥看来，DX3的外观设计相比起DX7手法显得更加成熟、自然一些，整体感官高大威猛，车身线条虽然很丰富，但倒也是流畅。不过几处细节设计，可以看到东南汽车太急于求成让DX3走向爆款路线了，首先轮毂采用现在最流行的亮黑双色，其次它的后玻璃部分开了个眼角，类似于GS4那样的仿悬浮车顶，最后车顶还弄了两根没有任何实用性可言的行李架。这种爆款因素全身结合，看上去真显多余。请点击输入图片描述内饰的改变倒挺令我意外，要知道DX7的车主可都对自己的内饰是赞不绝口，咋DX3不效仿？反而来了个大变样呢。坐进DX3的车厢内，一股尴尬感尤然而生，我咋感觉它的车厢这么“憨”呢？定下心来一看，真是为了大而大！粗壮的方向盘、宽厚的门肩、土肥圆的空调出风口、硕大的换挡杆，几乎可以摸到的地方，都透露出“我是大车”的味道。请点击输入图片描述其实手哥觉得DX3的内饰整体设计并非一无是处，更丰富的立体感，更多的储物空间挖掘以及拿捏到位的简约布局，但这种“为大而大”的设计元素显然不是一个成熟大厂的做法，倒显得画蛇添足。2爆款路线的性价比不是吹的配置上相比DX7有了更亲民的提升，全系标配ESP、上坡辅助、陡坡缓降、感应雨刷等，除两款乞丐车型外，真皮方向盘、皮质座椅、自动头灯、定速巡航等也都是标配，每款车型配置都是有些产品力的。请点击输入图片描述对于一款国产车，特别是想要走向爆款的自主SUV而言，空间储物与乘坐方面从来就不是一个问题。东南DX3虽然定位为小型SUV，但它的长宽高分别为70mm，轴距也达到了2610mm，已经接近了紧凑型SUV的水准。实际体现一番下来，DX3的乘坐空间是肯定没问题的，即使是一米八的手哥坐进去也丝毫不感到窘迫。另外它的后备箱容积是让我目瞪口呆的，官方资料上写着有500L容积，这是啥概念？这同级别无对手了吧？这丫肯定是最大吧，且后排靠背支持4/6分割，这个后备箱装载能力确实独树一帜，手哥服！3机械层面感人不过外观、内饰、配置、空间，这四点哪一个自主品牌做不好呢？甚至随便挑出一个都可以吊打东南DX3，所以啊！要想成爆款，走入主流市场，还得看真本事。东南汽车这些年在技术宣传方面一直都是举着三菱的旗号，甚至有时候还会恬不知耻的搬出EVO这扇大旗。可实事上东南汽车手里的技术少之又少，造一台车对于它来说，着实是不容易的，身上的大部件基本都是采购国外大厂的，成本可想而知。请点击输入图片描述与DX7一样，DX3搭载的1.5T也是三菱的4A91T涡轮增压发动机，手哥想用一个公式来形容这个发动机：1.5T=1.5L的动力+2.0L的油耗。按理说DX3比DX7轻了400斤，这油耗怎么也该降下来了吧，没辙！即使是高速上，DX3依然保持这8L/100km的水平，市区更是随随便便12L到13L。此外这个三菱鸡头还有个特性，就是特抖！抖到你怀疑人生！还特喜怒无常，让你有开双离合的越级顿挫感受。东南汽车倒也在行，特意给DX3换上了来自邦奇的CVT无极变速箱，平顺性瞬间好了许多，但也仅仅是达到了正常AT变速箱匹配的主流顿挫水平而已，况且依然抖得像个三缸机。底盘方面，东南DX3前后倒都是独立悬架，但调校出来的水准很一般，过弯侧倾、滤震抑制什么的都只能算走在合格水平线上，相比起奇瑞目前主推的瑞虎5，有明显的差距。再加之DX3标配17寸大脚，中高配车型则用上了18寸，说实话看上去外观的确有些威风，但无论是坐起来还是开起来，这滤震和路噪也太扰人了吧。4质量问题依然没有改善对于没有多少自主研发经验的东南汽车，NVH做不好是意料之中的事情，而且也并不是什么很严重的事情，只要在配置、价格上表现出诚意，还是会有不少消费者为其买单的。但手哥想问，除了NVH不到位之外，东南DX3质量做到位了吗？请点击输入图片描述就手哥获取的东南DX3车主投诉信息中，该车的导航一体机失灵收到的投诉频繁，常见故障为倒车影像卡顿、中控屏幕死机、无信号，此外离合器震动也是东南DX3一大热门故障，至于悬架异响、天窗异响、内饰板异响、排气管共振、车身共振等问题更是数不胜数，与当初DX7的投诉故障单如出一辙。如此看来，DX3的质量相对DX7并没有多少提升。不难猜测DX3的结局，走向DX7的没落之路也就是不久之后的事了。未来东南汽车该咋整？又仿似流水线模式，一昧的推出所谓爆款车型？DX4、DX5、DX8....关于午夜手动挡逗比的汽车深度评论，绝对有料，负责搞笑，最适合午夜阅读。更多内容请关注微信号：wysdd007 ，或者搜索“午夜手动挡”商务合作：
一个月不再弹出东南Dx3的导航需要升级吗_故障维修问答 - 买车网问答详情导航东南Dx3的导航需要升级吗觉得四维导航不好用????朱扉半掩 07:23还有13条回答,点击加载更多相关车型相关问题为您推荐大家都在问网页君正在成长中先去APP体验更棒的功能吧~ICP备案：京ICP备号-39正在加载验证码......
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