上公交刷支付宝 再也不怕忘带零钱和卡了 _网易新闻
上公交刷支付宝 再也不怕忘带零钱和卡了
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
N晚报记者&吴晓宇N通&讯&员&徐&&伟&沈淑君“今天，你上公交车刷手机了吗？”昨天上午，记者从嘉兴公交支付宝二维码公交应用发布会上获悉，9月19日至12月19日期间，市区城市公交开展移动支付乘车首笔车费免单活动。“目前，我们已经在1路、3路、8路、9路、30路、93路、95路这7条公交线路的119辆公交车上实现了移动支付应用。”嘉兴市公共交通有限公司党总支书记、总经理顾铁伟在昨天的发布会上表示，城市公交线路争取在年底前实现移动支付全覆盖。电子公交卡领卡量已接近3.5万张昨天上午，在高铁嘉兴南站，记者上了一辆93路公交车。随后上车的一名女乘客很自然地掏出手机，打开支付宝领取乘车码，并靠近刷卡设备上端，很快，机器就发出“扫码成功”的语音提示。“出门经常忘带零钱，现在可以刷手机坐公交车，特别方便。”这名女乘客告诉记者，她在杭州工作，每个月会有几次来嘉兴办事，但没有买嘉兴的公交IC卡，“现在坐嘉兴的公交车可以用手机支付了，给我们外地来嘉兴办事的人带来很大便利。”8路是嘉兴市区最早应用移动支付的公交线路，自8月底试运营新的刷卡设备后，不少愿意尝鲜的市民为之“点赞”。“愿意尝试的乘客主要是年轻人，他们因为没有买公交IC卡，也没有带零钱，觉得用手机支付非常方便。”8路公交车驾驶员戴培军告诉记者，以前乘客没有带零钱，都是守在投币器边上，让其他乘客帮忙兑换，“现在知道可以刷支付宝，没带零钱的乘客都松了一口气。”据悉，8月31日至9月19日，支付宝的电子公交卡领卡量接近3.5万张，“平均每天约有180人次在使用支付宝二维码乘坐公交车。”嘉兴市公共交通有限公司技术信息部经理胡家伟表示。“公交移动支付应用的开通，不仅进一步方便了市民出行，改善了乘客的乘车条件，对城市整体功能品位的提升、社会经济的发展也将起到积极的促进作用。”顾铁伟表示，公司力争在年底前实现所有城市公交线路移动支付全覆盖。“公交移动支付应用的实现，有利于增强公交出行吸引力，有利于提升市民对公交的满意度，也有利于提高公交出行分担率，将对城市交通治堵工作起到有力的推进作用。”“互联网+”应用于城市公交领域2017年是我市创建全省公交优先示范城市的收官之年。作为“互联网+”在城市公交领域中的应用，实现移动支付应用功能是全省公交优先示范城市创建方案中建设智慧公交体系的一项重要内容。“目前，我市已全面铺开公交移动支付。”嘉兴市道路运输管理局公交管理科科长徐伟告诉记者，除嘉兴市区率先启动公交移动支付应用外，嘉善也有3条公交线路21辆车实现银联云闪付，海盐计划在今年11月安装30辆公交车的支付宝移动支付设备，海宁、平湖已经确定其他合作伙伴，桐乡正在对接供应商。“市区的城乡公交近期也将在1条公交线路上尝试移动支付，我们将提供技术支持。”胡家伟告诉记者。为了倡导绿色出行，吸引更多市民乘坐公交车出行，在支付宝领取电子公交卡的新用户，在9月19日至12月19日这3个月时间内，可享受首次乘车刷码免单优惠。“等过了这3个月期限，我们也会逐步推出其他的优惠政策。比如说，在一星期内推出一天免费乘坐公交车几次的优惠措施。”蚂蚁金服城市服务事业部总经理林光宇向记者介绍，等技术进一步成熟完善后，逐步实现使用支付宝移动支付与刷公交IC卡乘车票价相同。治堵2017印记市治堵办&南湖晚报&合办公交移动支付刚试用不久，在使用过程中，乘客碰到过不会领取乘车码、不知道在何处刷手机等问题。在这里，晚报记者整理了几个相关问题及答案，或许对你有用。1.“嘉兴公交一卡通”是什么？“嘉兴公交一卡通”是嘉兴公交和支付宝共同推出的线上电子公交卡，可在支付宝内领取“嘉兴公交一卡通”，乘车时只要打开支付宝的嘉兴公交刷码页面，即可刷码乘车。2.如何领取“嘉兴公交一卡通”？打开支付宝——选择【付钱】——点击底部【乘车码】——按照领卡提示，即可领取您专属的“嘉兴公交一卡通”。或在支付宝内搜索“嘉兴公交一卡通”生活号，按提示领取您专属的“嘉兴公交一卡通”。3.领卡后如何使用？打开支付宝——选择【付钱】——点击底部【乘车码】——将乘车码对准公交车上扫码窗口——听到【扫码成功】语音提示即可。4.“嘉兴公交一卡通”是如何收费的？乘车票价是多少？领取电子公交卡免费。“嘉兴公交一卡通”先开通的线路仅为试点线路，目前每次刷码按常规票价（投币票价）进行扣款。5.“嘉兴公交一卡通”&是否有乘车优惠？是否有换乘优惠？新用户领卡后在9月19日至12月19日均享首次乘车刷码免单的优惠。目前，嘉兴仅开通部分线路作为试运营线路，暂无其他乘车优惠。待刷码乘车功能正式上线后，嘉兴公交和支付宝将上线乘车优惠，方便市民使用。换乘优惠暂时未开通。6.使用“嘉兴公交一卡通”乘车发票怎么开？乘车记录有吗？在消费后，领取车上手撕车票。市民可通过支付宝——【卡包】——【嘉兴公交一卡通】——【使用记录】查询乘车记录。7.哪些线路可以使用支付宝乘车？其他线路什么时候可以上线？目前可使用支付宝乘车刷码的线路有：1路、3路、8路、9路、30路、93路、95路。市民可通过支付宝——【卡包】——【嘉兴公交一卡通】——【开通线路】查询已开通乘车刷码功能的公交线路。其他线路的乘车刷码功能在逐步开通中，预计年底前将完成嘉兴市区在运营车辆的乘公交刷支付宝功能。8.嘉兴其他地区可以使用支付宝乘车吗？目前，乘车刷码功能仅开通嘉兴市区部分线路，其他地区暂未开通；各县市乘车移动支付功能会陆续开始试运营。9.“嘉兴公交一卡通”可以充值实体公交卡吗？目前，“嘉兴公交一卡通”仅支持乘车刷码功能，充值实体卡仍需要到公交充值点进行充值。10.为什么无法领取“嘉兴公交一卡通”？市民在领卡时，同一用户只能领取一张公交卡，若该账号无法领取，请查看是否有其他支付宝账号领取了“嘉兴公交一卡通”。若依然无法领取，请查看支付宝内芝麻信用是否达到550分，或支付宝“花呗”是否有欠款，如信用分未达到550分或“花呗”、“借呗”有违期情况均不可领取“嘉兴公交一卡通”。如上述问题不存在仍不可领卡，请在支付宝内发起咨询或拨打支付宝客服电话95188。11.上车时不小心多刷了几遍，扣款如何退回？若您在乘车时对刷码金额有疑问，可在支付宝内发起客服咨询，待客服审核该笔交易无误后，多余费用将会返还到您账户中。客服咨询流程：打开【嘉兴公交一卡通】——点击【使用记录】——找到有疑问的乘车记录并打开【账单详情】——从【对此订单有疑问】发起咨询。12.如何退卡？若用户不想使用线上公交卡，乘车时不使用“嘉兴公交一卡通”即可，该卡不会产生任何扣费情况。若用户希望直接退卡，则需通过【乘车码】——点击卡名【嘉兴公交一卡通】——进入卡片详情页——点击【退卡申请】即可。这里有你想知道的答案
本文来源：南湖晚报
责任编辑：徐燕萍_NB04
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈经常看到别人吃完饭付了钱拿到发票说去报销，或者公共汽车上公交车票拿去报销什么的，什么是报销啊，说的简单点，能看得懂,太专业的话看不懂
可以认为它是一种单位福利制度或出公差时应由公家支付而暂时由个人垫付的费用，该单位员工在外出时的某些花费，开了正规发票后回单位财务报帐，转为单位的开销。
其他答案（共2个回答）
所支出的费用可以由单位支付。
员工自己先垫付，拿了就餐发票或乘车车票凭证回到单位办理财务报销手续。报销后，员工即收回原先自己垫付的钱款。
一般情况下，税务部门对报销的发票使用不用规定（增值税发票如外），因为销售方开出发票已经纳税了，付款方暂时不作报销是延长了计入成本费用的时间，对税务反而有利一点。...
借:制造费用-差旅费
1、出差借款时
借：其他应收款--小王 500
2、回来报销
借：现金 200
借：管理费用--差旅费 300
贷：其他应收款--小王 50...
今天在餐厅吃饭的时候看到一个很漂亮的女孩，忍不住多看了几眼，那女孩正好发现我在看她，但是我看着她的时候她就会逃避我的眼神,感觉她有点紧张，不敢看我。她走的时候，...
一般离任审计时限的确定,因人而异:任职未超过三年的，审计实际任职年限；超过三年的重点审计后三年；组织上有特殊要求且审计手段又能达到的,按要求年限和内容实施审计。
答: 地税银行缴款！
海鸟的种类约350种，其中大洋性海鸟约150种。比较著名的海鸟有信天翁、海燕、海鸥、鹈鹕、鸬鹚、鲣鸟、军舰鸟等。海鸟终日生活在海洋上，饥餐鱼虾，渴饮海水。海鸟食量大，一只海鸥一天要吃6000只磷虾，一只鹈鹕一天能吃(2～2.5)kg鱼。在秘鲁海域，上千万只海鸟每年要消耗?鱼400×104t，它们对渔业有一定的危害，但鸟粪是极好的天然肥料。中国南海著名的金丝燕，用唾液等作成的巢被称为燕窝，是上等的营养补品。
根本就没有正式的国际驾照，如果到国外开车，正式的程序：
1、到公证处办理驾照的公证书，可以要求英文或者法文译本（看看到哪个国家而定）；
2、拿公证书到外交部的领事司指定的地点办理“领事认证”，可以登录外交部网站查询，北京有4、5家代办的，在外交部南街的京华豪园2楼或者中旅都可以。
3、认证后在公证书上面贴一个大标志；
4、有的国家还要到大使馆或者领事馆盖章一下。
偶前几天刚刚办过。
铝属于两性金属，遇到酸性或碱性都会产生不同程度的腐蚀，尤其是铝合金铸件的孔隙较多，成分中还含有硅和几种重金属，其防腐蚀性能比其他铝合金更差，没有进行防护处理的铝铸件只要遇到稍带碱性或稍带酸性的水，甚至淋雨、水气、露水等就会受到腐蚀，产生白锈。
解决的办法。
铝铸件完成铸造后，在机械加工前，先要进行表面预处理，如预先对铸件进行喷砂，涂上一道底漆（如锌铬黄底漆），在此基础上再进行机械加工，以避免铸铝件在没有保护的情况下放久了被腐蚀。
这个问题有点不知所问了。
公务员并不由单位性质决定，行政单位行政编的是公务员，但并不是说行政单位的就是公务员，事业单位里面参照管理的也是公务员。
所以你的问题只能回答为：按公务员管理的是公务员。
考虑是由于天气比较干燥和身体上火导致的，建议不要吃香辣和煎炸的食物，多喝水，多吃点水果，不能吃牛肉和海鱼。可以服用（穿心莲片，维生素b2和b6）。也可以服用一些中药，如清热解毒的。
确实没有偿还能力的，应当与贷款机构进行协商，宽展还款期间或者分期归还； 如果贷款机构起诉到法院胜诉之后，在履行期未履行法院判决，会申请法院强制执行； 法院在受理强制执行时，会依法查询贷款人名下的房产、车辆、证券和存款；贷款人名下没有可供执行的财产而又拒绝履行法院的生效判决，则有逾期还款等负面信息记录在个人的信用报告中并被限制高消费及出入境，甚至有可能会被司法拘留。
第一步：教育引导
不同年龄阶段的孩子“吮指癖”的原因不尽相同，但于力认为，如果没有什么异常的症状，应该以教育引导为首要方式，并注意经常帮孩子洗手，以防细菌入侵引起胃肠道感染。
第二步：转移注意力
比起严厉指责、打骂，转移注意力是一种明智的做法。比如，多让孩子进行动手游戏，让他双手都不得闲，或者用其他的玩具吸引他，还可以多带孩子出去游玩，让他在五彩缤纷的世界里获得知识，增长见识，逐渐忘记原来的坏习惯。对于小婴儿，还可以做个小布手套，或者用纱布缠住手指，直接防止他吃手。但是，不主张给孩子手指上“涂味”，比如黄连水、辣椒水等，以免影响孩子的胃口，黄连有清热解毒的功效，吃多了还可导致腹泻、呕吐。
合肥政务区网络广告推广网络推广哪家公司比较好 一套能在互联网上跑业务的系统，被网络营销专家赞为目前最 有效的网络推广方式！
1、搜索引擎营销：分两种SEO和PPC，即搜索引擎优化，是通过对网站结构、高质量的网站主题内容、丰富而有价值的相关性外部链接进行优化而使网站为用户及搜索引擎更加友好，以获得在搜索引擎上的优势排名为网站引入流量。
良工拥有十多位资深制冷维修工程师，十二年生产与制造经验，技术力量雄厚，配有先进的测试仪器，建有系列低温测试设备，备有充足的零部件，包括大量品牌的压缩机，冷凝器，蒸发器，水泵，膨胀阀等备品库，能为客户提供迅捷，优质的工业冷水机及模温机维修和保养。
楼主，龙德教育就挺好的，你可以去试试，我们家孩子一直在龙德教育补习的，我觉得还不错。
成人可以学爵士舞。不过对柔软度的拒绝比较大。　　不论跳什么舞，如果要跳得美，身体的柔软度必须要好，否则无法充分发挥出理应的线条美感，爵士舞也不值得注意。在展开暖身的弯曲动作必须注意，不适合在身体肌肉未几乎和暖前用弹振形式来做弯曲，否则更容易弄巧反拙，骨折肌肉。用静态方式弯曲较安全，不过也较必须耐性。柔软度的锻炼动作之幅度更不该超过疼痛的地步，肌肉有向上的感觉即可，动作(角度)保持的时间可由10馀秒至30-40秒平均，时间愈长对肌肉及关节附近的联结的组织之负荷也愈高。
正在加载...
Copyright &
Corporation, All Rights Reserved
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区北京公交卡今起可用支付宝钱包充值-阿里云资讯网
北京公交卡今起可用支付宝钱包充值
发布时间：
更新时间：
来源：网络
上传者：用户
【TechWeb报道】4月28日消息，今日支付宝宣布与一卡通网络支付服务商亿阳汇智通达成合作，即日起北京公交一卡通可以通过支付宝钱包充值。但此项业务的实现，需要用户的手机支持NFC功能，当用户将公交卡
具有手机时，支付宝钱包可以识别公交卡余额与使用情况，并且完成充值。据了解，此次新功能只支持安卓手机，包括三星系列手机、SONY系列手机、魅族手机以及小米3等，iPhone全系列产品都没有NFC，因此无法使用。此外，目前支付宝钱包只有充值功能，手机本身还不能替代公交卡。并且，目前支持卡背后右上角有圈c标志的新版卡。旧版公交卡用户使用该功能还需更换成新版公交卡。对此，有业内人士指出，当前北京公交卡也可以理解成一张NFC卡，刷卡机也是一个经过专门设置的NFC设备，乘客刷卡时双方在短距离内发生支付。而充值时，具备NFC功能模块的安卓手机也能识别到公交卡。
本文内容由互联网用户自发贡献自行上传，本网站不拥有所有权，未作人工编辑处理，也不承担相关法律责任。如果您发现本社区中有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件至：zixun-group@service.aliyun.com 进行举报，并提供相关证据，工作人员会在5个工作日内联系你，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
　网站结构是SEO的基础，要搭建利于 SEO的网站结构需要了解搜索引擎(百度)的SEO规则，这里需要讨论哪种布局对搜索引擎最友好，也可以看成搜索引擎喜欢那些布局，搜索引擎制定有哪些规则。 　　代码优化 　　① flash， asp， html各如何优化 　　全站flash 的站要针对网站头部进行进一步优 化，Flash 代码只需在代码外设置内页入口 　　asp 代码会被搜索引擎收录但是收录效...
下个星期一开始就要接手一个新的网站，整个公司就我一个人做SEO，公司网站是同城送餐网，也是我上一篇文章说到的那个公司，老板主动加我QQ，聊了1个多小时，让我过去帮忙，工资开的不低，我就想去试试。SEO就我一个，我肯定是要负责整个网站的运营了，要为提高网站的流量、排名、转化率制定个计划，下面我就说说我自己对网站的整改和计划。 　　网络营销和推广方法在上篇《送餐网站推广营销方案的设定》已经说过了...
相信很多医疗网站，都有过策划专题的经验。而且，随着现在医疗网站的发展来说，一个有吸引力的专题对于网站是非常有好处的，对于医疗网站来说，专题内容策划占到了很重要的地位。那么，医疗网站专题策划需要做哪些方面?针对我做过的专题，来与大家交流下。 　　第一，医疗网站专题策划的主题。 　　网络新闻专题适合于表现各种重大新闻题材，那么，对于医疗网站来说，会以一些重大事件或者是高搜索量词做一个专题。下面，...
　12月4日消息，以“创新、融合、发展”为主题的第二届中国地方与行业网站峰会将于-5日在杭州海外海国际会展中心举行，3000多名来自互联网各界的从业人士、站长、媒体与嘉宾参加了本次盛会，admin5站长网作为大会合作媒体参与了全程报道，以下是化龙巷总经理钱钰的演讲内容。& 　　大家好，在这里首先感谢大会的主办方阿里集团和PHPWIND给大家提供了这么好的交流和分享...
现在准备做网站大体上有两种犹豫，一种是做一个大而全的网站犹豫，另一个是选择不好细分的行业网站犹豫，不过大部分的草根站长都把目标选择在小而细的行业型的网站，具体要选择什么样的行业那就要看草根站长个人的兴趣爱好了，最好是自己对这个行业非常熟悉的，这样才能够把这个小儿细的行业网站做到专业和极致!才能够体现出网站的差异化! 　　那么什么是网站细分呢?简单的说就是对目标访问群体进行具体的定位，做好这一...
　其实做这个网站的初衷也就是一群有点小抱负的几个80后，聚集在一起每个人都小激动了一把，想把自己现在做的二手房做强做大，才决定成立合肥房产网，虽然开始只是兴趣使然，但直到现在大家目标都很明确，要做就坚持做到最大最强。当时大家也没管对手有多么强大，自己能否击败他们，或许就是这种“初生牛犊不怕虎”的大无畏的自信，才让我们一路走来。好像扯远了，言归正传，现在我就总结下我们的门户网站在运营时所积累一...
若您要投稿、删除文章请联系邮箱：zixun-group@service.aliyun.com，工作人员会在5个工作日内回复。
售前咨询热线
支持与服务
资源和社区
关注阿里云
International公交车为什么不开通移动支付？
我的图书馆
公交车为什么不开通移动支付？
移动支付的解决方案主要有两种：一种是现在大家常用的微信、支付宝扫码支付形式；另外一种是Apple Pay，苹果在推的NFC支付（13.56M），业内称为非接支付；目前的公交卡刷卡多采用的是M1卡的模式，是属于NFC标准之一。如果需要实现移动支付方案一、采用微信、支付宝的扫码支付模式，这种走的是远程支付，资金余额存在服务端，通过服务端的数据扣减结果返回到客户端/POS机上来判断刷卡是否成功；缺点就是对于网络以及扫码环境要求比较高，支付速度和成功率（在公交上的成功率）不如NFC；下图是支付宝的扫码刷公交车的图：先选择付钱-乘车码，然后将码对准公交上的扫码口（下图红色部分），公交车晃动的场景，一次性成功率比较低。方案二、小米采用的NFC方式小米从5开始大力推广小米手机刷公交车，技术是由国内的雪球科技提供的，但是各地公交系统的资金账户以及设备厂商不同，推进的比较慢。NFC技术和扫码支付的区别：扫码支付采用的是远程支付，即金额的扣减是在服务端进行的，然后再将结果返回到客户端上。所以过程中必须联网。NFC走的是rfid的通讯模式，所以一般说来，NFC是需要先把资金账户从服务端“圈存”到NFC芯片上，然后通过NFC芯片和刷卡POS之间进行通讯，整个过程可以不用联网，对于公交这样的移动网络环境，不联网的刷卡速度会更快，等到POS设备能联网的时候再把数据上传到服务端。当然有些NFC刷卡也是支持联网的，NFC只是建立连接，数据扣减在服务端。本来是随便说说的，被推上了热榜，那就再补充几句-------------------------------我是分割线-----------------------------------关于NFC为什么没被推广，主要有以下这几个原因：1、公交卡刷卡本身已经很普及了，NFC错过了最好的发展时机（为什么会错过，在下面有补充）2、目前主推NFC的几个公司资金账户属性太弱：小米、Apple Pay。支付做的好坏有3方面的因素：支付能力（账户有资金余额或者关联了银行卡的账户）、支付场景（打车、餐饮、便利店等）、支付习惯（有支付场景的时候想的起来用你来支付）。大家有小米钱包账户吗？账户里面有钱吗？小米以上3个因素目前都不具备。当时主推NFC的运营商不知道目前是否还在推，在推也没用，原因参照上面3个因素。Apple Pay有一定的用户量，但是Apple Pay没有动力去和公交系统做对接。Apple Pay搞定了线下支付，但是那是和银联对接，公交系统的规范不是银联或者央行来管，是住建部，每个地方的规范可能还不一样，这是个脏活、累活。3、支付宝和微信现在都推扫码支付，支付宝连买地铁票也是扫码支付（先扫码取票，并非像公交车那样实时扫码），没有动力再去推一套支付解决方案。最后关于NFC为什么会悲剧（当然不排除以后有其他场景让NFC枯木逢春），写一段NFC在国内的发展历程：在08、09年是电信运营商大力推广移动支付的时代，其中移动和电信主推的是2.4G的技术，银联主推的是13.56M的技术（NFC）。为什么有这两种标准之争呢？因为当时市面上的所有金融消费类的POS机，按照央行的PBOC规范，都是13.56M的频率，13.56M的发射功率比较小，所有传输距离有限，10cm以内比较安全，不容易被窃听或者修改。市面上的POS都是由银联系统来控制的，那么运营商想自己发展移动支付就受银联的约束，于是运营商就主推2.4G的技术（当然很多省公司也尝试过13.56M，比较杭州移动用的双界面卡技术就是13.56M的），想自己独立做一套支付标准。2.4G和13.56M在应用上差别不大，都能实现公交和食堂饭卡那种嘀一下的刷卡形式，不同的是2.4G的技术除了近距离支付以外（10cm以内的），还能实现像ETC通道那样自动抬竿的功能。当时运营商选的试点场景是校园，电信当时的产品叫校企一机通，模式是给校园的学生全部换成天翼的手机，该手机支付2.4G的支付，同时校园的所有刷卡POS都换成2.4G的（多是找当时还没有实现信息化的校园，多是职业技术学校类的，免费送设备），于是：1、上课需要用手机签到，需要用手机在教室的一个类似公交刷卡机上嘀一下；2、饭堂吃饭耍手机；3、老师办公楼的门禁、车库抬杠都换成了刷手机，其中车库可以自动抬杠；4、校园周边的一些商户安装了2.4G的POS，学生可以刷手机吃饭有优惠。学生的生活场景都被移动支付覆盖，同时也被天翼业务捆绑。问：当初有没有尝试过打通手机刷公交车？尝试过，但是公交刷卡的规范当时属于住建部，谈判成本比较高，在部分城市（泉州），电信也曾经尝试过13.56M的技术，但是每个地方的公交POS频率都不是标准的，有偏移，有的是13.57，有的是13.54，感应不灵敏。当时的NFC未发展起来的主要几个原因：1、产业联调太长，涉及芯片厂商、手机厂商、POS机具厂商、银联商务、运营商，如果要发展应用场景，还涉及公交公司、商户等，不好整合。2、当时移动互联网还未普及，NFC对于用户来说还是太新了，也没有配套的App可以在手机上实现充值、空中圈存。3、支付公司当时也还在做基础建设，支付宝当时也做过尝试，只不过那个年代支付宝的装机量都还太小，而且没有快捷支付、余额宝等资金余额。微信那个年代也没诞生。
如今移动支付是很便利，但是在追求便利的同时需要考虑是否符合场景的问题。在公交车上使用移动支付会遇到如下问题：1.时间问题，无论微信还是支付宝，打开应用需要几秒时间，扫码又需要几秒时间，这是致命的缺点。2.网络问题，虽说现在使用移动网络很便利，但仍存在一些地方，网络信号差，无法进行移动支付。3.安全问题，无论是使用收款还是付款方式，都可能存在安全问题。4.成本问题，添加一整套收款方式是需要成本的，而且还存在以上关键问题未能解决。
不知名 运营人
&主要从技术的层面去解释，不过已经回答得很好，在目前情况下，扫码的时间以及准确性已经做得很好，但是还是不能在公交这种特殊的场景中发挥很好的作用。因为第一，在公交车上的这个场景主要是人多，而且还是很挤那种，大家都是为了能够上去并且以最快的速度坐上公交，而支付功能本来是属于在时间上以及网速上有限制，如果在很多人的环境中，网络环境肯定会差点，差点就会直接导致时间的延迟，所以就会造成体验不好，槽点很多。第二个就是在目前来说，公交卡算是最优的解决方案，在时间以及体验上都是目前较好的，虽然近几年的移动支付开始起来，但是不是什么场景都是适合的，所以在一些领域本身已经有很好的解决方案，如果这时候移动支付强行切入，也只是一个伪需求，而且用户的替换成本也比较高，所以很多用户也不会说随便去使用这个功能。第三个就是我觉得如果在公交车上使用移动支付，还不如直接使用手机支付，即把手机当做是公交卡，这才是一个真正比公交卡更优的方案，因为手机本身就是随身带，如果只要用手机“嘀”一下就可以支付成功，这样才是受用户喜爱的替代方案，而不是扫码支付。
北京某支付公司 产品高级经理
如果说的扫码支付，那么在武汉、杭州等城市已经支持了。但是扫码在公交车上的应用有天然的弊端，尤其是扫码需要对准了，扣款也要几秒钟。如果上车的人多，司机是确认扣成功了让你上，还是虽然没扣成功，但是后面的人已经把你推上去了，让你上呢？尤其是北京这种城市，还没到你反应过来，可能早就被推上车了。北京还有个特点就是上下车都要刷，那这时候咋支付呢？毕竟二维码是被扫。无法实时结算。现在已经将交通卡集成到手机上了，当然还只是安卓。直接刷手机，不用调出二维码，也不需要任何联机，直接刷卡即上车。不也是一种移动支付么？所以说公交车已经支持移动支付了。只不过方式不同。
云南路通信息有限公司 COO
我记得很早之前就能刷手机了。不过看着地铁里很多人模狗样的人该刷卡的时候直接往下钻。公共交通还真是考验国民素质呢。
互联网 产品经理
换个思路，如果是公交车扫手机码呢。设计一个横着的卡槽，用户可以将自己的手机放进去，在卡槽的上方是公交车的扫码器，用户上车的时候只需要把手机放到卡槽里，然后公交车自动扫码，进行支付。类似于超市扫码收款一样。这样用户在使用产品的时候，只要在上车前打开二维码，然后把手机放到扫码器下，扫码扣费，上车。整个行为不超过5s，而且较为快捷方便。这个解决方案唯一的不足是需要公车能够接入到终端，通俗点说，就是公交车需要有网。=============================================补充，NFC暂时是不支持iphone用户使用的，请将这一点考虑进去
该场景下交互体验不理想，本地环境改造成本大，未能明显提升行业效率若采用互联网支付的手段，参与数据交互的角色和对象太多（起码包括终端、支付公司、发卡行、卡组织如银联等）系统间事务和请求较多，在公交车靠站上车这种场景下网络情况不佳、交互时序长等成为了最大的问题，本地读卡/读码设备还需要改造入网，成本和难度都较大。在抖动和颠簸中，读码识别准确率也会相应下降（无论是手机扫计费终端，还是计费终端扫手机），这样做反而降低了用户付款的效率。5.对采用新型互联网支付方式圈存是否可行的讨论因为传统公交卡采用的是IC线圈卡，用户身份和余额数据是记录在本地的，即便采用互联网支付的手段线上充值了，用户依旧需要手持IC卡到专门的圈存设备上读卡写数据，这样线上充值后的台账数据才能同步到本地来。因此这样做依旧没有解决用户到服务点或网点排队圈存的问题。若采用改进现有设备和IC卡方案的方式，发卡量已经很大了，回收换卡和系统实施改造的成本又会是一笔不小的费用。因此需要在合适且恰当的时机才能推动行业变革，否则对于公共交通运营公司来说需求不够迫切和明显。
昨天 21:42
乐电网络 产品经理
其实我认为做好的解决方式依然是NFC技术，但是由于上述的种种原因，如：各地公交系统的资金账户以及设备厂商不同。iPhone不支持NFC技术等 &推进缓慢。那么 &只要解决NFC的设备问题不就能解决所有问题了么？那么我们来看NFC是一种基于什么载体的技术，我不是很专业，但大致知道其实一个电子线圈薄片就能搞定。那么既然这样，由&支付宝推出的线圈贴片&就能很好的解决这个问题了，运营商统一了，贴在手机背壳上，NFC功能也都支持了，还和你的支付宝是绑定的。
微云科技 产品
题主好，这个问题我必须答一下， 因为我在两年前曾做过一个解决方案。我的坐标：武汉，如果有体验过武汉交通的朋友请在评论区交流各式“愉快体验”。公交车其实已开通移动支付，只是现在还是在试水阶段如杭州武汉，这个方案到底可行与否得经过市场和人民的检阅。首先放我的观点：公交车，地铁的理想乘坐状态是：一机在手，中国随便走。现有的公交车支付的解决方案是：1.使用支付宝扫码。2.通过“一卡通”支付。3.现金支付 4.小米NFC支付。我的解决方案是： &手机使用NFC支付，类似小米的方案，另外配合APP充值公交卡及申请一卡通，最终实现，一机在手，中国随便走。根据马斯洛需求理论，生理需求&安全需求&社交需求&尊重需求&自我实现需求。生理需求中有：衣食住行，基于此理论，得到出行是人类的必备型需求，基于多数人的出行又痛点多多，我们决定做一款工具型APP：手中便捷的出行神器。一，&市场的问题与机会：根据我们的初步调查，人们出行的方式大致有以下几种：公共汽车，地铁，的士，火车，飞机。这其中又以公交和地铁最为频繁和大众，乘坐这两种交通工具，人们支付的方式一般有两种：一卡通支付和现金支付。&& 一卡通支付优势：& &1.便宜，如：现金需要支付两元整的订单，一卡通则只需1.6元即可。&& 2.便捷，如：用户在乘坐公交时只需用卡一靠便可，不用寻找投币口进行支付。&& 一卡通支付劣势：1.&查询，如果需要知道卡中的余额得留心于刷卡时显示的余额或用NFC查询。2.&携带，出门得切记是否携带一卡通，否则将不利于出行时间安排。3.&充值，一卡通用户一般不会向卡中充值大笔金额，避免丢失损失，当要充值时将需要排队，平均每次都浪费10分钟的时间。现金支付的优势：1.&取材，随时可以换零的方式，拿到零钱支付。现金支付的劣势：1.&耗心，每次出行前都得备好零钱，便于支付。2.&耗时，每次乘坐地铁都得排队购买单程票。3.&繁琐，支付时得用心投币，以便节约时间。&& 根据前文的分析，不管用户是现金支付还是一卡通支付，都面临着相同的问题，1，便携性，是否携带一卡通和足够的零钱。2.充值，当用户使用完卡中余额或下一次购买单程票时都得到人工柜台或自动充值机去排队等待充值。&& 由此两个真切的用户痛点，我们将开发出一款，可以在线充值的APP。免去用户排队，改善地铁拥堵，为广大用户省略时间。&& 当然，我们要做的决不是仅此而已，我们要做的是：把一卡通的功能，集结到手机端的APP上，绑定支付宝，通过NFC在无网的状态下也可便捷支付。&& 这样我们解决了以下几个问题：1.&便携，在也不用使用一卡通，拿上手机，说走就走。2.&免去充值排队，出行宝的支付，向支付宝发送请求，即时，从银行卡—支付宝---出行宝----交通系统收入端。3.&效率，大大改善出行等待时间。4.&环保，降低单程票和一卡通的生产。一，&市场概述：&&存量市场：中国现有城市里，三线城市以上大多已开通公交。地铁已运营的城市有：北京地铁、、、、长春地铁、、、地铁（）、地铁（）、、、、、、、、、、、、、、、苏州地铁、、。& 增量市场：中国四线五线的城市，随时发展必将全面接通公共公交。& 地铁还在规划建设的有（如下图）：以武汉地铁日均运载人数为例（如下图）：&由上图分析得之，2015年，武汉地铁日均运载都在百万以上。通过调查得知，一般乘坐地铁和公交出行的大学生，在交通方面一月的支出是50元上下。这样就无法避免几乎每月都得光顾地铁充值点，然而就已武汉光谷的地铁充值点来举例。学生出行更多的是在周六周日。每逢周末光谷地铁必定堵得人挨人，加之武汉夏天的天气，用户的充值体验，一般不会特别良好，或者潜意识想通过方法避免这样的体验。目标市场的细分，我们做的是垂直应用，单点切入一卡通在线充值，杀手锏在用手机NFC支付，重点突破，辐射全国。APP产品架构：&&业务主线流程图：&产品原型：& &&附件：（可扫描查阅原型）& &如果一个方案无法实行，我要这产品思维有何用。& &
难点应该不在于技术，而在于 谁推动做这件事情、谁出这笔钱、谁来维护、相关利益如何分配、对应的结算方案怎么做。 公交公司里面的利益关系有时候还是比较复杂的
影宝科技 产品经理
实行购买虚拟票（条形码二维码）的方式，可以在支付宝、微信等软件上购买当地的票，车票按当地价位票值进行购买，比如北京公交起步两块吧？有几个票值可供选择；每张票只可使用一次，有效期不限，扫上了就扣掉这张票。
就不告诉你 无
1.nfc，但凡绑定了银行卡的手机，都可以直接扣款优点：方便，开发成本低（相对）缺点：推广教麻烦，不安全（相对）2聚合支付，用户打开手机二维码，扫码，点击确实扣款优点：同时支持微信和支付宝，停留时间短，用户接受块缺点：你赚的少了，中间被微信或支付宝抽了一笔。3卖背后可以嵌入公交卡的手机套优点：开发成本低缺点：做不大
天坑 专业填坑100年
主要是效率问题，想想现在公司上下班时，打卡和打指纹，就很好理解为什么了还有一点不知对不对，目前这部分的资金链是最短的，公交公司直接入账，公交卡只不过是圈存而已。即使在使用效率对等的情况下，第三方想在中间插一腿，想不到对公交公司来说会有什么好处。
不知名小公司 产品
可以开通。我认为可以把二维码放在车门外，乘客可以在上车过程中排队时扫码，上车后确认付款。对于司机确认付款动作（防止乘客逃票），可以考虑扫码支付成功后在汽车端提示提示音等同刷卡支付，嘀的一声即可确定。
移动支付是为了方便快捷（甚至说可以降低假币的流通），公交车是排队上车，试想大家每个人拿着手机扫码、输入金额（或者直接扫出金额）、再确认付款、还要司机师傅确认付款（防止逃票），这样效率实在太低，而且公交车是公共设施就不能因为个人去影响其他人的时间利益等等。更新一下~本周在支付宝上已经看到信用分500以上在部分城市已经开通了公交车移动支付。采用的是先上车扫码，然后领取线上公交卡再进行支付。不知道这个是否是可持续的那种公交卡~如果能简化流程快速支付还是可以实行的。
上海可卓 产品
讨论公交车上开通移动支付的可行性，我觉得还是要从实现这一功能的使用流程来看：就目前来看，进行移动支付主要是两种操作方式，一是商户扫描用户的账户二维码，二是用户扫描商户的付款码付款；后一种方式明显不符合公交车上这种应用场景（扫描准确性，扫描时间），暂且不讨论，那么重点来看一下前一种操作方式。前一种方式的主体使用流程如下（简单写下，不用思维导图了~）：乘客上车——扫描乘客账户二维码——扫描成功，落座；这是一个正常的使用流程，而非正常情况下，问题就来了~简单分析下。扫描成功，需要乘客的手机提前准备好二维码界面、手机和扫描仪距离位置适中、网络环境良好，这几个条件都能满足的情况下，才能够比较理想的走完这一流程。想象一个比较极端的使用场景：乘客小王在公交站台等车，百无聊赖，打开王者农药激战正酣，这时公交车来了~~赶紧切换到账户二维码界面，匆忙排队上车。结果手机反应迟缓，半天才跳出界面，后面的乘客怨声载道，小王也觉得很不爽。而扫描的时候公交车各种颠簸，小王来回调整手机位置好几次才成功，恰好此时网络环境不好，后台一直无法加载成功，公交车司机向他投来鄙视的眼光，小王气急败坏~~~~~好，再来看下现有的解决方案：一是传统的投币；二是刷公交卡；三是手机NFC支付，类似刷卡；除开传统投币方式，后面两种方式操作难度小、不需要网络环境、方便快捷（仅NFC方式可能受手机、地域限制），就算抛开移动支付的前期设备投入，后期维护等不谈，试问为何要采用移动支付？总结一下：就移动支付目前的操作流程来看，还无法有效的说服有关部门替换主流刷卡的方式；不过就目前的移动支付的覆盖面来看，未来前景非常广阔。个人认为，可以先在部分地区和线路上尝试新增一部分移动支付设备，做一个试运行，针对试运营的反馈结果，再考虑后期的铺开问题。
喜欢该文的人也喜欢}