直流充电桩的泄放回路到底要不要? 放在哪里?
高斯宝电气
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增加泄放回路需要增加一个铝壳电阻和一个功率继电器,成本需要增加100元左右。充电桩企业为了省事和省成本,现在普遍要求充电模块自带这个泄放回路,从而将100元的成本摊到每个模块上去了,也将整个充电桩只需要一个泄放回路的可靠性问题点转移到了多个充电模块上去了。
到底要不要泄放回路?放在哪里? 我们今天讨论这个话题。
在《GB/T 5:电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求》的附录B提供的直流充电控制引导电路原理图中明确画出了“泄放电阻”的位置,在充电桩的直流接触器K1、K2前面,如下图所示红色箭头所指位置。
在绝缘检测之后和充电结束之后都要启动泄放回路,在附录B中有如下的文字说明:
充电桩进行IMD检测后,应及时对充电输出电压进行泄放,避免在充电阶段对电池负载产生电压冲击。充电结束后,充电机应及时对充电输出电压进行泄放,避免对操作人员造成电击伤害。充电回路的参数选择应保证在充电连接器断开后1s内将供电接口电压降到60V DC以下。
我的问题来了:
1, 为什么在IMD检测之后,不进行电压泄放可能会对电池负载产生电压冲击?
2, 为什么充电结束后,不进行电压泄放可能会对操作人员造成电击伤害?
先来回答第2个问题。在充电结束后,如果没有泄放回路,充电模块输出电压从750V降低到60V,需要大约61s, 从500V降低到60V,只需要 53s。从750V降低到200V的时间只需要 10s。(为什么时间这么短??) 这是我们试验的数据。
在这53s内如果用手刻意或无意碰触充电枪的枪头的高压输出端子,就可能造成电击伤害。所以,加上泄放,1s之内将电压降到60V就没有人员伤害的可能了。安规问题,不怕一万就怕万一。这是规范上要求有泄放回路的原因之一。而不想添加这个电路的厂商可能认为,在53s之内,不会有人吃饱撑着去摸充电枪的枪头里面的端子。
回答第1个问题,就要明确下面几个问题的答案:
绝缘检测时,充电模块输出的电压大小是多少? 绝缘检测结束后,K1、K2和K5、K6的开关状态如何? 泄放之后进入、充电之前K5、K6和K1、K2的开关状态如何? 正式充电之前有一个预充电过程,预充电的电压大小是多少?
在规范中定义了绝缘检测时充电模块的输出电压为“电池的最高允许充电电压及充电模块输出额定电压二者较小值”,即确保这这个输出电压不会导致电池过压,不会损坏电池。绝缘检测之前,充电桩直流主回路的K1、K2闭合,绝缘检测之后,K1、K2断开。在 《GB/T :电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》中给出的充电过程时序流程图中对此也有明确。K5、K6在绝缘检测之前和之后一直处于断开状态。
绝缘检测和启动泄放回路之后,车辆侧的K5、K6闭合,充电模块输出了“预充电压”之后,充电桩侧的K1、K2闭合,随后,接下来充电模块再根据BMS发送的充电电压和电流需求调整输出电压。 这个预充电压为“当前电池电压 减去1V-10V“。 在输出充电电压之前有一个预充电电压,这避免了充电回路上电瞬间电流冲击。
充电模块在绝缘检测之后,输出预充电电压之前,经历了断开K1、K2,发送通信辨识报文,再闭合K5、K6 ,检测电池电压是否正常等过程,也就是充电时序的T11、T12。这过程的时间我没有核实是多少s,但我估计接近甚至超过53s了。假如没有泄放,在充电模块输出预充电压之前,充电模块的电压是否已经降低到接近60V了? 即使没有降低到60V,充电模块电压也可以非常肯定降到了200V以内。 你可能在使劲地想,想不通这过程中是如何造成对电池负载产生电压冲击的 ?
问题在于:绝缘检测时的充电模块输出电压为“电池的最高允许充电电压及充电模块输出额定电压二者较小值“,而预充电压为“当前电池电压减去1V-10V“。 如果充电模块电压没有及时降低到预充电压大小,在已经闭合了K5、K6之后,给充电模块下发了预充电压指令,紧着闭合K1、K2,由于上一次绝缘检测电压没有降下来,充电模块的输出电压大于当前电池电压,瞬间冲击电流特别大,接触器K1、K2多次这样操作之后就会损坏,出现“粘连”现象,就是K1、K2断不开了。
那个提出不需要泄放回路的厂商给我的解释是,充电模块在接受指令关机之后,首先是关闭PWM,但是交流输入并没有断开,充电模块处在待机状态,辅助电源由输出电压供电,当输出电压降低到一定程度时,辅助电源自动切换到PFC母线供电,所以,即使没有泄放电阻,输出电压仍然会在 10s之内降低到200V,不可能出现K1、K2损坏,也不会造成负载电池的冲击 。当前主流充电模块的辅助电源设计方案都是在输出电压建立起来后由输出电压供电,所以在关闭充电模块PWM之后,输出电压很快会掉下来,输出电解电容上面的电压会维持相当长时间。
综上所述,如果不考虑结束充电之后的53 s内可能会用手触碰充电枪的端子,对于当前主流的充电模块,增加泄放电路的意义确实不大。但是,我们重复强调的是,安规问题,不怕一万,就怕万一。
根据规范要求,充电过程中,充电桩控制器会检测在启动了泄放电路之后5s之内输出电压是否降低到60V,如果5s之内没有降低到60V,就判断到充电故障。如果整个充电桩和充电模块都没有泄放回路,为了避免出现这种充电故障导致充电过程中断,就需要改变充电桩控制器程序中的这个检测判断。
金属锂在负极沉积导致的锂离子电池衰降加速的分析
新能源Leader
锂离子电池在循环过程,前期衰降一般是线性的,但是在循环寿命的后期,我们往往会发现锂离子电池的衰降呈现出了加速的趋势(如下图所示),随着寿命衰降速度的加快,电池寿命也很快终止。导致锂离子电池容量衰降的因素很多,例如活性物质损失、内阻升高、Li的损失等都会引起锂离子电池的不可逆容量的损失。但是上述机理导致的锂离子电池的衰降往往都是线性的,因此很难解释锂离子电池在循环寿命的末期,容量衰降突然加速的现象。
例如18650电池在循环的初期,容量呈现线性衰降,这表明SEI膜的生长是导致容量衰降的主要因素,但是在经过长期的循环后,电池的衰降速度突然加速,内阻也开始突然升高,这表明一定还有其他的因素导致了锂离子电池容量的衰降。
这一容量加速衰降的现象,在各种正极材料的电池中均有观察到,这表明产生这一衰降的本质在负极,同时也发现,从线性衰降转变到非线性衰降的转变点,受到电流和截止电压、电解液成分等因素的影响。经过严重的非线性衰降后的电池分析发现,在负极和隔膜界面产生了很厚的界面膜,成分分析也发现这层膜中含有较多的金属锂。上述发现都表明,锂离子电池在循环后期容量衰降加速与金属锂在负极表面的沉积有很大的关系。
金属锂在负极的沉积是锂离子电池经常遇到的问题,石墨负极的嵌锂电势与金属锂的电势非常接近,因此在一些极端情况下,例如大倍率和低温充电可能会使得石墨负极的电势成为负电势,从而导致金属锂在负极表面析出。以前我们一般认为只有在极端情况下,金属锂的沉积才会发生,但是最近的研究发现,在常规的循环条件下,经过一段时间的循环,也会导致金属锂在负极表面析出。析出的金属锂会导致电解液分解,导致SEI膜增厚,使得负极的孔隙率降低,影响锂离子电池的性能,部分金属锂会失去与导电网络的连接,从而形成死锂,在严重的情况下,这些金属锂甚至会形成金属锂枝晶,严重威胁锂离子电池的安全。
美国宾夕法尼亚大学的Xiao-Guang Yang等开发了一个包含金属锂沉积的锂离子电池容量衰降模型。该模型是基于该课题组之前的锂离子电池电化学模型进行改造,从而使得模型包含了金属锂沉积,模型如下面方程所示
模型中增加的金属锂在负极的沉积模型如下图所示,下图共展示了三种模式的负极反应:1)正常的Li+嵌入到石墨结构之中,如式6a所示;2)电子扩散过表面层导致电解液溶剂分解,如式6b所示;3)金属锂在负极表面的沉积,如式6c所示。
上述三个反应的总的体电流密度如下式所示
上述反应的交换电流密度如下式所示
为了验证该模型的有效性,Xiao-Guang Yang等采用了一块用于插入式混合动力电池的方形锂离子电池进行测试,该电池的容量为12.4Ah,比能量为170Wh/kg,正极材料为NMC622,负极材料为石墨。下图为电池实际的衰降曲线与模型预测的衰降曲线,模型对于电池衰降的拟合非常好,从数据上可以看到在开始电池容量11.63Ah一直到电池循环2700次电池容量衰降到9.13Ah,电池容量的衰降基本上呈线性衰降的,随后电池容量衰降开始呈现加速的趋势,这可能会对动力锂离子电池再利用产生不利影响。研究发现,如果电池电极厚度更厚,或者使用温度更低会使得转变点大大提前。
下图为循环不同的次数后,电池在不同倍率下放电的容量衰降数据,从图中可以看到,该模型与实验数据拟合的非常好。
从上述实验数据可以看到,该模型能够很好的模拟在循环过程中锂离子电池的衰降,从最初缓慢的线性衰降,到寿命末期的容量加速衰降,实验数据与模拟曲线拟合的非常好。
下图为不同的放电倍率下,不同循环次数的电池的放电曲线及模拟曲线,可以看到拟合数据和实验数据符合的非常好,从数据上我们也可以注意到,在C/3和1C较小的倍率下,放电曲线随着电池老化程度的不同,形状变化也比较小,但是在较高的放电倍率下,寿命末期的电池放电曲线的形状发生了很大的变化。
Xiao-Guang Yang等认为导致长期循环后的电池大电流放电曲线形状发生变化的主要原因是电池老化导致的内阻升高。在锂离子电池内部,主要有以下几部分会消耗锂离子电池的电压:1)电极的电子阻抗;2)活性物质和电解液界面的电子交换阻抗;3)电解液的离子扩散阻抗和浓差极化;4)固相内的浓差极化;5)电极各个部分由于接触不良导致的欧姆阻抗。上述的各个部分在锂离子电池循环不同次数后导致的电压损失,如下图a-c所示。从图上我们可以看到,导致锂离子电池阻抗增加的主要原因是电解液的离子阻抗和负极的电荷交换阻抗,在前期这两者是缓慢增加的,但是在循环寿命的后期(3300次),这两者在放电开始的时候快速增加,虽有有所下降,这也是导致电池寿命末期,大电流放电曲线出现电压反弹的主要原因。
Xiao-Guang Yang导致锂离子电池容量衰降的主要因素是在循环的过程中负极孔隙率的下降,如下图所示。从曲线上,我们可以看到在循环的初期,负极的孔隙率比较高,并且比较均匀,但是在寿命的末期,在负极/隔膜界面附近的电极孔隙率变的非常低。导致负极孔隙率降低的主要因素为SEI膜的生长和金属锂的沉积,Xiao-Guang Yang分析认为在整个寿命周期内,SEI膜导致的负极孔隙率降低的速度是非常均匀的,但是金属锂沉积导致的负极孔隙率降低,在寿命的末期(2000次以后)突然加速,从而导致在靠近隔膜的负极表面,孔隙率变得非常低。
从上述分析可以看到,在锂离子电池寿命末期,容量快速衰降主要是受到负极孔隙率突然降低的影响,而孔隙率降低则主要是因为在负极的表面出现了金属锂沉积所致。在循环的初期,负极电势较高,且比较均匀因此不会发生金属锂的析出,但是在循环的后期,负极和电解液的阻抗明显增加,因此负极的局部电势,特别是在负极的表面会降到0V以下,这会导致金属锂的析出(分析表明金属锂沉积是从2500次后开始,再3000次后变的尤为严重)。
Guang Yang将每次循环中SEI膜生长导致的容量衰降和由于金属锂沉积导致的容量衰降分别计算出来,如下图b所示。可以看到,再循环的前期SEI膜的生长是导致锂离子电池容量衰降的主要因素,但是在循环寿命的末期,随着金属锂开始在负极表面沉积,锂离子电池的衰降开始突然加速,金属锂的沉积称为导致锂离子电池容量衰降的主要因素。
从上述分析中我们基本可以了解导致锂离子电池在循环寿命末期,容量突然衰降的原因了。首先,在循环的前期,随着SEI膜的生长,导致负极的孔隙率缓慢的下降,因此充电时负极的电势也逐渐下降,循环到一定的次数后,充电时负极电势已经下降到0V以下,因此触发了负极金属锂在负极表面的沉积。金属锂在负极表面的沉积进一步降低了负极表面的孔隙率,导致充电时负极的电势更负,从而加速导致金属锂在负极表面的沉积,该正反馈系统导致了锂离子电池在寿命末期的加速衰降。
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本帖最后由 chh322 于
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如题！我该如何是好？求助！！！
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应该是USB接口 松动了，要更换USB接口。网上自己买个，用工具自己更换吧。网上有教程的。我的也坏过，跟你情况一样！
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换接口～～～
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直接拿去检测好了
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我的也这样，应该不会是接口的问题，我插上电脑可以读取sd的文件，充电可以充进去，就是充到80就不动了，灯是橙色的
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大话西游挎包 仙剑抱枕 血糖仪 充电宝 手机黑鹰x10电棍 充电红灯 绿灯都亮 但是充电器上面的灯显示绿灯 感觉充不进电去_百度知道
黑鹰x10电棍 充电红灯 绿灯都亮 但是充电器上面的灯显示绿灯 感觉充不进电去
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那是你保险开关没有关闭吧充电的时候保险开关要关闭。充电是从红色变成绿色。如果充电前和充电后电击和照明效果没有什么区别应该是电池本来就是充满电。或者是电池有质量问题 更换电池试试看。
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*注：前述说明仅当出现价格比较时有效。若商家单独对划线价格进行说明的，以商家的表述为准。
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本帖最后由 huntercomic 于
19:48 编辑
转自 台湾高手的博文
推荐：&&魔蟹量产坞的MAX教程
看图说故事---所谓 MAX涂
23:23 上传
本文是我自以为的对现在模型界里(特别是钢普拉界)长久(?!)以来被以讹传讹，跳楼大甩卖滥用的&MAX涂&所作的一点点小努力，希望能够终结流言与导正视听...
别再让MAX渡边泪目了~(背景音乐:Don't Cry For Me Watanabe~)
附图是2000年1月的HJ，该期就有MAX涂装详细解说，我真怀疑，难不成才几年时间他就已经变成失传的武功秘籍了吗?
之所以说是-------看图说故事，并且将本篇放在杂想而不是技术区，也是因为我自认对MAX涂的认知也很浅，从看图说故事+破日文阅读能力，大概只能参透MAX涂的30%而已吧...所以我尽量都只说自己喷高光阴影，避免说我用MAX涂(先打预防针 )
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究竟MAX涂是什么 ?!
在2000年1月号的这本HJ开头就作了解说:
利用色彩微妙的变化增加颜色上的情报量，也用棱线与面之间的色彩的变化，来强调立体感与层次的方式。既使是单色的模型也能展现出各个面的层次，同时也稍微带了点拟似weathering(旧化)的感觉，增加了写实的效果。
23:26 上传
事实上这方法就是由传统军事模型界的&高光阴影法&所衍生出来的，友人wehrmacht(国防军) 2004年在巴哈姆特模型板发表过文章，现在仍存在该板精华区(标题：Re:[心得]MAX渡边MobileSuit作品集 入手心得)
内文记述了MODELGRAPHIX杂志<font color="#04年<font color="#月号里，土居雅博所写的「﹝日本的﹞战车模型涂装与旧化简史」。虽是已探讨战车模型涂装为主，但是也可以看出在<font color="#~80年代TonnyGreenland，Francois Verlinden，SheperdPain等几位欧美大师所带出来的涂装风潮进入日本模型界之后造成的影响。
起初是越智信善(要不是他最近在日本模型教学电视节目出过锋头，我想很多人会问:先生你哪位啊)
wehrmacht该文写到:
在成为电击的台柱之前，越智的本行是在HJ作作战车飞机之类的，1970年代末期他也曾经享受过「越智涂」的美名，而说穿了也没什么，Max渡边先喷黑色或深灰，他是先喷mahogani──杂志上当然是用片假名写，AKD君和我推敲了一番，后来才想到是什么东西：红桃木色(GSI的Mr.COLOR洋干漆42号)
土居阿伯宣称，当年越智涂一出，风行草偃之际，
竟然使全日本大小模型店的红桃木色喷罐被席卷一空......
越智大概就算是最早将欧美技法带入日本的人之一了，但是后来进入90年代，BANDAI的钢普拉在结合了电玩/动画漫画等多媒体的操作之下蓬勃成长，HJ杂志也转型成为动漫画流行性题材为主流的模式，一人得道，鸡犬升天的状况下，间接也捧红了该杂志当家的MAX渡边，顺道让他的风格变成了大家所追求的目标。而越智信善后来转往电击HOBBY，对于电击创办初期也作了不少贡献，只是这些年在台湾名声并不是很高，虽然知道这号人物，但永远都是在MAX涂的阴影下...
(不只越智信善泪目，Greenland，Verlinden，SheperdPain也都泪目)
也就是因为MAX涂仍算是传统&高光阴影&技法的衍生变化型，所以有些&老人&对于所谓&MAX涂&的封号相当嗤之以鼻，认为只是个装模作样的头衔。(但有时只是因为误会累积，也别太责怪这些人)
在HJ这篇解说中我认为仍能区分出他与传统的&高光阴影&有不同的理念，也有着MAX渡边自己独到的想法在里面，因此我认为给他冠上这封号算是合于情理啦~
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不过再来就是重点了，现在网络上很多作品，作者自己说:&我用了MAX涂&，但是事实上他们对于MAX涂的认知相当不足，所作的效果也只是传统高光阴影的呈现而已，更有一些对于&高光阴影&的色彩偏差，浓淡控制以及渐层过渡都掌握不是很好的状况出现....
很多学暗底法的朋友﹝包括一些台湾杂志上的先进﹞，往往不是把暗底法变成了黑洞法﹝全机明度被吃到极暗极低﹞，就是把原本应该是阴影色的暗底硬是变成了迷彩﹝对比太过突兀，根本不像是同一种颜色的明暗变化﹞。
讲白一点，就是MAX涂的真正精髓一直都被无视，然后以讹传讹，到最后三人成虎，现在网络上泛称的MAX涂，其实都没有做到MAX涂的精神，我看这下就连MAX渡边也要泪目了~
(所以前面才说别责怪那些瞧不起MAX涂的人，因为他们看到的可能是作者宣称MAX涂，而不是真正的MAX涂...)
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接下来开始进入正题:看图说故事讲解MAX涂法~(目录页有6种章节，但我以最主要的1,2章为主)
这张图就是第一章的&白底法&(我不清楚原文该如何翻译，只能如此暂称)
23:26 上传
这边的范例是要喷上钢弹白的零件。
左上第一张照片的多罐颜料就是调制MAX涂第一道底灰(BASE GRAY)用的，而不只是单纯一个黑而已...
解说中说了这个方法其实起源于&要消耗众多剩余的颜色&，所以把他们混在一起调成黑色，然而这种&黑色&其实并不是纯黑，所以才会称之为&BASE GRAY&。此种颜色因为不纯净，结果反而比用纯黑有不同的风味，而且薄喷就能轻易的遮盖底色，不会让涂膜堆太厚，真是优点多多。
注意到范例中的喷涂过程了吗?先喷棱线，再喷凹陷，然后再喷整体平面，这样最能让整体颜色均匀饱和，以免边缘与死角没喷到。
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再来看第一道白，重点在于添加了些许透明色跟荧光色来作变化...
23:27 上传
细微之处就要小心的喷，要保留适当的阴影底色。
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然后中间最高光部分他用纯白色来喷
23:32 上传
其实一般不建议喷漆直接用纯色，因为可能会显得死板，然而MAX渡边前几道的荧光与透明色这时就会起到作用，些微的荧光色粒子会上浮透出表面，让他的白变得有很微妙的变化。
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而其他色彩的应用则是先将底下这个由黑到白的基本变化完成之后，上面再来覆盖透明色系的颜料做出来的。
23:33 上传
颜色喷完之后要将整体摆在一起观察，调整一下色彩的平衡。
23:35 上传
主要是要避免类似寒色调与暖色调的这种不协调感，或者是阴影浓度的不统一，例如手脚很白身体却很暗的状况出现。
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书中也提出了失败的范例:
23:38 上传
左上两张图，左边那个就是白色覆盖不够，上面喷了透明黄之后黄色会发不出来。比较他右边那一个效果就很明显。
右上与下排三张，此钢弹身躯右前胸部是喷的太白，几乎没有留下阴影的状态，层次与细节就显不出来了。而左边则是故意留下了强烈的黑线，特别是最外面棱线那些粗黑带，会让整体效果看起来太刻意。
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这边牵扯到的又是另一个喷漆的经验谈(其实不只喷漆，旧化也是)，阴影/色彩的偏差效果到底要做多重呢?
一般来说喷漆阶段的对比可以稍微下重一点，因为后续WASH以及消光透明漆等过程会将他润饰下来一些，而且拍摄时强光下相机能捕捉出来的效果又会更淡一些，就如同化妆一样，浓妆肉眼看不自然，但是看照片或影片就刚好。
再说到制作时的光源环境以及完成后的观赏环境，还有拍摄时的灯光与色彩设定，甚至还有最终呈现设备(屏幕)的差异影响，牵扯到相当多的因素实在超出我所能表达的范围，且到底是要做一个实际看比较好看，还是拍摄之后效果比较好的作品，没有任何规定存在，纯粹由制作者自己决定...
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这种白底法大概就是将明度跟彩度分开处理，先用黑到白做底下的阴影变化强调立体，利用上面覆盖的透明色来作出最后所要的色彩，所以呈现出来的结果是颜色鲜艳但有明暗偏差的。
他避免实色颜料在添加暗色与浅色作偏差的过程中可能产生的脏浊，或是失去彩度等不良影响(例如红，高光部分要是加了白就变成粉红了，有时会很不好看)
这方法也正是MAX涂因应钢普拉等科幻产物色彩鲜艳的需求所特化改进出来的，是跟传统模型高光阴影技法有着较大的分别。(其实这方法类推回去作传统模型也不是不行，毕竟飞机也有很多时候会用鲜艳的涂装。)
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第二章的黑底法(暂称)
底灰部分同前面白底法。
23:38 上传
右上第一道暗红色，利用了透明色无法遮盖底灰，但是能让他产生色偏的效果，将整体底灰色先拉成偏红的色调。
再来第二，三道则用的较多的实色，但是仍添加了透明色与荧光色，上面这几层用的差不多是同样的颜色，但用不同的调配比例，让越高光的颜色就越明亮鲜艳。
这样利用透明色与荧光色作出来的层次结果是暗红--&红--&艳红，是一个有深浅变化的红色调。
而如果只用黑色打底，中间调喷红色，高光用白色+红色下去喷，做出来的效果看起来就是黑--&红--&粉红的过渡，若是强度控制不好，甚至可能看起来就变成黑，红，粉红的三色迷彩...
23:38 上传
中排左边比较了白底法与黑底法做出来的颜色差异，白底法作出来的红鲜艳明亮，而黑底法的则是厚重坚实。
后面几格又示范了一下蓝色的过程(解说中说黄色不建议用黑底法?)
最右下再次强调了荧光色的应用是MAX涂的特点，但是我也要强调荧光色的上浮效果不是很简单就能掌握的...
例如未够班的我就有...
________________________________________
最后来一下完成品鉴赏:
23:38 上传
23:38 上传
观赏的重点是看他保留下来的阴影宽度，强度，整体阴影的统一度以及渐层的过渡...
虽然这作品是属于干净风格的，会比较淡比较柔和一点，MAX渡边也作过PG版 RX-78，那架的效果是重旧化的，阴影的变化就很强烈，但是重点在于&由深到浅&的变化顺不顺，千万不要出现明显的雾化不完全，或是交界过于死硬，甚至局部喷太多出现堆积流鼻涕的现象。
常常看到有人犯了大忌，留了一大条黑色带状在凹线或棱线周围，强烈清晰到让人怀疑------&&这到底是阴影，还是你刻意要喷的深色&带状迷彩&啊?!
________________________________________
最后容我再引用一下高石诚著作里的内容，他语重心长的跟我们讲了这些话:(点开可看大图较清楚)
23:41 上传
不得不膜拜一下...
珠海模型Q群：
提供代工服务，有意联系QQ或站内私信
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本帖最后由 靛蓝工房 于
13:52 编辑
技术贴，得顶啊。不过为了健康着想，还是不进喷坑了
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技术啊，虽然会MAX但还是想再看一次，先顶过
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为了看看什么是Max喷图寻到此贴，获益良多，我是一个设计系的学生，感觉模型涂装中光影和色彩层级的终极奥义还要还原到绘画当中，精湛啊! 拜谢楼主 ～～
我大概是入坑了，什么坑还不清楚...就这样吧，哎...2013.10
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最高端的MAX喷涂，复杂，难度大，效果顶呱呱，没一个颜色都要通过很多相近颜色足一衬垫出来的效果。这是喷涂党的最高追求。票子也要大大的充裕。
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这本教程在哪里能买到啊
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梦初醒·满面霜 发表于
这本教程在哪里能买到啊
这个是日本杂志。。。就算买到一般也看不懂。。。
如果看完还是不懂，继续看我发的第二个链接
珠海模型Q群：
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必须顶上来，“MAX”不是随便叫的
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群主的帖子，没条件喷涂也要顶！！！！！
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本帖最后由 lance7 于
11:36 编辑
max涂装的确是经典中的经典，但话说现在max渡辺先生的涂装方法已经很少用这种经典技法，因为以前的模型比较简单，细节少，完整的大面比较多，立体感不足（拍照时更加明显），所以max涂装是脱胎自当时日本人的化妆技巧，但现在的模型细节多，零碎的面多，水贴也多，这种经典的涂装不太适用新模型。而近年max渡辺先生的作品，用的是加入“点彩”效果的max涂装技巧，出来的效果更加自然。
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78动漫九周年
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