这个地方有28000家汽修店中，哪些赚到了钱？哪些在苦苦坚持？ : 经理人分享
这个地方有28000家汽修店中，哪些赚到了钱？哪些在苦苦坚持？
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导读：在刚刚结束的2017年中国（郑州）国际汽车后市场博览会上，作为汽车后市场的重要组成部分，汽车维修行业盈利问题再次成为业内关注的焦点。
近几年来，由于竞争压力增大、行业人才短缺、经营成本上升等问题，汽车维修行业正面临转型发展的困境。
【故事】高级技师创业两年，撑不下去了
花园北路一家汽车维修公司老板告诉记者，对于行业的发展变化，业内人士感受最深。“汽车维修行业越来越不好干了。辛苦一年，除去各种开支，到最后能够不赔本就已经很不错了。”
在河南某汽车4S店工作的高级技师侯小刚，向记者讲述了他的创业经历。
2015年，在汽车4S店工作了10年的侯小刚辞职在中州大道开了一家汽车维修公司，专注于中高端汽车维修。
然而，开业两年来，生意并不景气。于是，在今年3月份，侯小刚把维修店转让出去。
“我现在每月轻松拿一万多元的工资，而自己开维修店的时候，每个月辛辛苦苦才能维持收支平衡。所以，不愿意熬日子了，就把店转让了。”侯小刚说。
【数据】8万~70万元的收入，难抵利润“摊薄”
随着人们生活水平的提高，汽车保有量不断增加，带动了汽车维修行业的快速发展。
中国汽车后市场总会河南分会会长、河南安路汽车服务有限公司董事长白玉峰告诉记者，尽管这几年私家车的数量增加了很多，但汽车维修店、维修公司的数量也在同步增长。“目前，单个汽车维修店的营业额与五六年前的不相上下，但营业成本却大幅上升。”
这几年，白玉峰一直关注着行业的风吹草动。据他统计：在郑州，一个中等规模以上的汽车维修店，一个月的营业额在70万元左右，一个小规模的维修店单月的营业额在8万元左右。
然而，这几年汽车维修企业的店面租金、人工成本都在增长。除此之外，水电、物业等费用也在逐年上升，导致汽车维修企业的利润被大幅摊薄。
“这几年，汽车4S店在前端市场盈利甚微的情况下，开始向汽车后市场拓展业务，他们在专业技能、服务场地等方面有很多先天优势。因此，对传统汽修行业来说，汽车4S店是一个强大的竞争对手。”开封精英汽车服务有限公司总经理李鹏飞说。
【问题】行业竞争不断加剧
据中国汽车后市场总会统计，目前全国有将近40万家汽车维修店，河南有28000多家汽车维修公司、维修店。
“就河南来说，这么多的维修公司、维修店，由于竞争激烈，不可避免地会出现一些行业乱象。”一名汽车维修行业的资深人士说。
据了解，修车行业毛利率在20%左右，可实际上有的厂家为了有生意做，毛利率可以降到5%，有的2%，甚至更低。
比如说，目前大多数汽车维修店的主要盈利来源是销售汽车配件、收取工时费。汽车配件方面，原厂配件与附件的价格差异很大。而工时费，也是根据店面经营情况，收费标准也各不相同。
“大型的汽车维修公司、汽车4S店是按小时收费的，小的汽车维修店就是打包收费的。这就造成收费标准不统一。”白玉峰说，消费者通过比价格，谁家的高、谁家的低，自然能见分晓。这也使得部分中小型的维修公司为了拉住顾客，收取工时费更低一些。
对此，华胜汽车连锁第三大街店市场负责人栾一一以车保养为例，讲述了价格乱象。“华胜推出‘买二送一’的维修保养服务，而有些同行则推出‘买一送一’‘买一送二’等服务，利润就这么多，价格低的结果就是服务品质上不去。”
【探索】汽修+保险模式，能否成为趋势？
那么，汽车维修行业的路究竟该怎么走？
白玉峰认为，目前汽车维修行业正处在红海厮杀阶段，几年之后，一些缺乏竞争力的中小型汽车维修店将被大型的连锁机构吞并。“能够活下来的企业一定是在技术、服务、品牌等方面做得比较优秀的企业。”
记者了解到，目前白玉峰依托自己在汽车维修行业积累的丰富经验以及广阔的客户资源，牵头成立了保险代理公司，通过代理保险产品，来给汽车维修店探索一条可持续的发展道路。
“这就是一个保险超市，车主通过对比，可以选择性价比更高的保险产品。”白玉峰说，目前从市场反响来看，效果还不错。
“下一步，要把中国汽车后市场总会河南分会的所有会员都召集起来，大家在各地市与保险公司形成互动，一旦需要道路救援与保险服务，附近的汽车维修公司直接过去就行了。”白玉峰说，每个汽车维修公司、维修店都有自己的客户群，与保险公司合作可以达到双赢的效果。
除了尝试保险超市、与互联网相融合，大多数汽车维修企业开始回归服务本质。
“前几年，汽车维修公司都非常注重环境的建设与包装，一个维修点，有咖啡、甜点等，给顾客较强的舒适感。现在大家都意识到了这个问题，都注重服务品质了。”白玉峰说。
“这两年，新能源汽车的快速增长也让传统的汽修行业感到压力。”栾一一告诉记者，新能源汽车的动力系统与传统汽车完全不一样，现在华胜推出“轮胎保养”“底盘保养”等服务，也是为了与新能源汽车接轨作准备。
来源：河南商报，记者 王磊彬 原创声明出处不详
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畅阅·猜你喜欢维修保养汽车时有哪些陷阱？如何避免被坑！维修保养汽车时有哪些陷阱？如何避免被坑！汽车大新闻百家号如果你有靠谱的亲戚朋友开修理厂，而且是技术流的那一类，就去修理厂保养吧，免得被ssss宰。如果没有，就去ssss保养，严格对照保养手册上的项目，别被忽悠，什么发动机清洗节气门清洗空调清洗之类的基本没啥必要做，钱多的随便买买买，机油+变速箱油+防冻液+刹车油这类到期就换，拖久了不好。刹车系统的保养是最重要的，因为这关乎到行车安全而往往是很多车主忽视的。刹车片要定期保养，不要等到刹车刹不死、刹车片都差不多见底了的时候才去换刹车片，因为这样做是很伤刹车盘的。在质保期内的车子，建议还是在4S保养，毕竟国内法律法规不完善，汽修厂资质不全等，质保期以内的车子非4S店保养，一旦发生故障，很可能会面对4S的拒保。常见套路就是：你车有点问题，你百度查查看自动变速箱；不用说出来的大部分都是这家公司“高大上”的官网，虽然看起来是不同公司，嗯，其实都是同一家；你进了官网，会有所谓的专业维修师问你车什么问题，一般都是什么耸动啦顿挫啦有异响啦。当你真的决定要修了，盯着师傅拆变速箱，记得拍照。维修师说是变速箱问题具体留个电话说，电话里一般说是变速箱小故障，换个摩擦片还有其他易损件就可以了，可以把车开过来做个免费检查，就算故障修也就一两千。然后很多车主就把车开来啦。不知道你们怎么看，欢迎讨论留言喔！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车大新闻百家号最近更新：简介:分享一切关于汽车的大新闻！作者最新文章相关文章撑不下去的汽修店，汽修+保险模式是其出路么？
近几年来，由于竞争压力增大、行业人才短缺、经营成本上升等问题，汽车维修行业正面临转型发展的困境。
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2015年，在汽车4S店工作了10年的侯小刚辞职在中州大道开了一家汽车维修公司，专注于中高端汽车维修。
然而，开业两年来，生意并不景气。于是，在今年3月份，侯小刚把维修店转让出去。
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中国汽车后市场总会河南分会会长、河南安路汽车服务有限公司董事长白玉峰告诉记者，尽管这几年私家车的数量增加了很多，但汽车维修店、维修公司的数量也在同步增长。“目前，单个汽车维修店的营业额与五六年前的不相上下，但营业成本却大幅上升。”
这几年，白玉峰一直关注着行业的风吹草动。据他统计：在郑州，一个中等规模以上的汽车维修店，一个月的营业额在70万元左右，一个小规模的维修店单月的营业额在8万元左右。
然而，这几年汽车维修企业的店面租金、人工成本都在增长。除此之外，水电、物业等费用也在逐年上升，导致汽车维修企业的利润被大幅摊薄。
“这几年，汽车4S店在前端市场盈利甚微的情况下，开始向汽车后市场拓展业务，他们在专业技能、服务场地等方面有很多先天优势。因此，对传统汽修行业来说，汽车4S店是一个强大的竞争对手。”开封精英汽车服务有限公司总经理李鹏飞说。
【问题】行业竞争不断加剧
据中国汽车后市场总会统计，目前全国有将近40万家汽车维修店，河南有28000多家汽车维修公司、维修店。
“就河南来说，这么多的维修公司、维修店，由于竞争激烈，不可避免地会出现一些行业乱象。”一名汽车维修行业的资深人士说。
据了解，修车行业毛利率在20%左右，可实际上有的厂家为了有生意做，毛利率可以降到5%，有的2%，甚至更低。
比如说，目前大多数汽车维修店的主要盈利来源是销售汽车配件、收取工时费。汽车配件方面，原厂配件与附件的价格差异很大。而工时费，也是根据店面经营情况，收费标准也各不相同。
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*本文转自河南商报，转载请标明出处！汽车服务世界投稿：, 商务合作： 李先生。
2017云南昆明城市战略会议
主题：一切为提升盈利而来，店面不缺产品，但缺盈利项目及运营方法；
时间：2017年8月17日13:00-18日12:00
酒店：云南昆明世纪金源大饭店
主办： 汽车服务世界
支持单位：云南省汽车维修行业协会
参会群体：云南区域优秀店面（包含快修美容店、一站式店面、综合维修厂、4s店等）；运营商、服务商或批发商（油品、配件、用品等）；创业者
2、 报名请咨询工作人员
○ 方先生：185-
○ 陈小姐：186-
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3、点击阅读原文，找靠谱项目、做城市运营商，8月17日云南昆明城市战略会议参会攻略
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这一点。“呱呱洗车或许是行业里目前为数不多的收支平衡的O2O洗车公司之一。至于关键性的盈利问题，郄建军也很有信心。他认为，从目前看，虽然还谈不上盈利，但至少呱呱洗车现在已经做到了收支平衡，通过控制成本和提高价格，现在成本已经基本覆盖，不再亏损，且现在洗车费每单已经提到了30元，长期来看肯定是个好生意。对于为什么很多家公司做不下去，呱呱洗车的优势在哪儿，郄建军解释称，“就像上面我讲到的，我们没有做其他的业务，而是专注于上门洗车，我认为这是各家很大的一个区别。““把上门洗车作为一个入口没有错，关键是先把洗车这项业务做好。“天使投资人刘加兵在接受媒体采访时表
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察者洪波认为，单纯靠洗车很难建立一个稳固的商业模式。融资赶不上烧钱速度在年中时，时任e洗车CEO的张晶透露，e洗车在北京地区的日订单在1200单左右，而每一单的人工成本在20块钱上下，粗算下来每天人工成本就是2。4万元，而每个月则是72万元。但这也只是小头，张晶透露，用户习惯的培养是zui“烧钱“的，e洗车每个月的洗车补贴要烧掉六七百万元。如此算下来，今年3月，e洗车获得的那笔2000万美元的A轮融资，在同行们眼中虽
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