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请教：山地车后变速器线松，后拨无法准确变速，是21速的，怎样调紧？
如题 捷安特的车
kmgfhdfdhdrg的答复：
不好说啊！ 1，把后拨，安装到车架上，连接处有一个螺丝，调到最松。卡上链条，注意找一个人帮忙把住链条，不要让后拨弹飞链条卡子！拉紧变速线，上紧螺丝，微调你懂的。&br/&&br/& 望采纳，谢谢！链条定位不准确。别听什么到店里调，那都是逗你玩的。我从小都是自己修车，修多了就有感觉了。后拨调整简单。&br/&&br/& 首先如果是所有档位后拨都有声音，而且用手感觉，后拨导轮有振动，那就是导轮的金属轴承内部进了沙子之类的。解决简单，拆卡导轮，拆除内部金属轴承，清理干净，上油，重新安装，即可。解决更简单，注意后拨在连接变速线的地方有个小的带有弹簧的旋钮，变速线从里面穿过去。链条精确或者牙盘牙口@_@后拨变速没调好，说起来比较复杂，自己在网上下教程慢慢调吧，骑山地车就得有点动手能力。公路车自行车变速器调整方法及注意事项_百度经验
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百度经验:jingyan.baidu.com通过长期的调试经历，在痛苦的反复调试和研究后，决定把细节记录下来，希望对公路车爱好者有所帮助！百度经验:jingyan.baidu.com十字螺丝刀，内六角扳手百度经验:jingyan.baidu.com1后拨的调整问题（一）：无法将飞轮调整到最小盘。原因：1.变速器线是否过紧。2.后拨限位螺丝是否过紧。解决办法：手放在后拨链器上轻轻往上推，让链条自然的落下来，若还是无法降到最小盘，将变速线松掉，拧松高位限位螺丝，调到链条降到最小盘为止，但是注意只能略松，过松会导致链条卡在车架与飞轮中间，造成链条断裂或后架磨损，调好后拉直变速线，拧紧螺丝。2后拨的调整问题（二）：一档无法变到二挡。原因：变速器线过松。解决办法：拧紧微调螺丝。3后拨的调整问题（三）：当变到最大飞时咔咔的声音。原因：链条过长解决办法：可以自由变换各个档位后，发出咔咔的声音不是变速不准，而是链条过长，导致飞轮与塔轮咬合声音，拧紧B螺丝，一直到无异响。4后拨的调整问题（四）：当变到最大飞时杂音。原因：变速器线过松。解决办法：手放在拨链器上，测试是否是线松或线紧，若推后拨链器，发现杂音减少几乎消失，说明线不够紧，拧紧微调螺丝。END百度经验:jingyan.baidu.com1前拨的调整问题（一）：无法从小盘变大盘原因：前拨位置不对解决办法：将前拨手拨调整到最大盘，完全拧松两个限位螺丝，松掉变速线，将前拨内凹下沿调整到与最大盘垂直距离1-3mm，前拨内侧扳到与链条在最大盘时水平距离0.5-1mm，拉直变速线，拧紧固定螺丝后再微调限位螺丝。2前拨的调整问题（二）：后拨在最小飞时链条蹭前拨链器。原因：H限位螺丝过紧解决办法：慢慢拧松限位螺丝。3前拨的调整问题（三）：后拨在最大飞时链条蹭前拨链器。原因：L限位螺丝过紧解决办法：慢慢拧松限位螺丝。END百度经验:jingyan.baidu.com1.固定变速线的螺丝一定要拧紧。2.调整变速器需要耐心，不要急躁。3.有些细微的调整多试几次。经验内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。作者声明：本篇经验系本人依照真实经历原创，未经许可，谢绝转载。投票(0)已投票(0)有得(0)我有疑问(0)◆◆说说为什么给这篇经验投票吧！我为什么投票...你还可以输入500字◆◆只有签约作者及以上等级才可发有得&你还可以输入1000字◆◆如对这篇经验有疑问，可反馈给作者，经验作者会尽力为您解决！你还可以输入500字相关经验013101热门杂志第5期一起去打羽毛球吧981次分享第2期锻炼肌肉的方法4270次分享第1期运动健身速成技巧663次分享第1期打篮球的技巧全攻略900次分享第2期京城之美178次分享◆请扫描分享到朋友圈山地车前后变速的调整方法_百度经验
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百度经验:jingyan.baidu.com调整自行车变速在很多人看来是一件麻烦的事情，为了自行车蹭链条这样的小事跑一趟修车铺其实是没有必要的，既浪费了时间又浪费了金钱。本文介绍了自行车变速（前变）的调整方法，阅读完此文，你会发现调整变速是那么的简单。百度经验:jingyan.baidu.com十字改锥百度经验:jingyan.baidu.com1变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。 2导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。3前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。 4内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。 5外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。END百度经验:jingyan.baidu.com1正确、准确地安装调试前拨，必须在五通、中轴、牙盘正确搭配的基础上进行。 2本文经验收集自网络，文中图片版权归原作者。END经验内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。投票(83)已投票(83)有得(0)我有疑问(0)◆◆说说为什么给这篇经验投票吧！我为什么投票...你还可以输入500字◆◆只有签约作者及以上等级才可发有得&你还可以输入1000字◆◆如对这篇经验有疑问，可反馈给作者，经验作者会尽力为您解决！你还可以输入500字相关经验00200热门杂志第5期一起去打羽毛球吧981次分享第2期锻炼肌肉的方法4270次分享第1期运动健身速成技巧663次分享第1期打篮球的技巧全攻略900次分享第2期京城之美178次分享◆请扫描分享到朋友圈拒绝访问 | www.ggdoc.com | 百度云加速
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器【图片】教你如何调整前后拨（变速器）【山地车吧】_百度贴吧
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教你如何调整前后拨（变速器）
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试 H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。 L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。
后拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试 螺丝1(H)——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。 注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。 螺丝2(L)——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。 注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。 螺丝3——微调。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。
另外，分体指拨上（车把上）也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调。
发几个关于前后拨调整的PP 以下图片均来自SHIMANO网站，希望对新手能有所帮助！以SORA的前后拨为例！ 前拨调整
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这本东西上也有...
本文是转的，看着挺不错就转过来让不会的人看看。。。老鸟勿喷
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我是来学习的　　　　————经验不够脸不够熟又想收东西怎么办？小尾巴，解决我的烦恼。你们有架子叉子轮组套件什么的都扔过来吧，收东西组车了--来自lt26i贴吧客户端
火星——我经得起多大诋毁，就担得起多少赞美。
好 喜欢技术
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这贴就这点人。。。
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我是来学习的
好东西啊，顶起
GOOD！！！！！！！！！
转给小白看
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不太会哎，请问楼主调hl后会怎么样，希望能讲得通俗点
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