东风日产石家庄4S店资金链断裂 近百车主无法上牌
　　【导读】东风日产石家庄4S店把新车合格证抵押贷款后资金链断裂，导致近百名车主无法上牌，小额贷款公司拿不到还款起诉4S店。《天天315》本期聚焦：4S店潜规则何时休？
　　央广网财经北京3月23日消息 据经济之声《天天315》报道，东风日产石家庄4S店把新车合格证抵押贷款后资金链断裂，导致近百名车主无法上牌，小额贷款公司拿不到还款起诉4S店。
　　每一辆汽车在出厂的时候都有一张合格证，这张合格证就是这个汽车合法的身份证，我们要给车辆管理部门提供一系列完备的手续，这当中必不可少的就有汽车的合格证，如果少了它的话，你的车也许永远都上不了牌照。
　　对于很多新车的车主来说，他们可能并不是十分清楚一辆车要上牌照，究竟要提供什么样的手续、证明等等，甚至还有人不知道每一辆车都有这样的合格证。于是针对这一切，有一些不法的汽车经销商就在这上打起了歪主意。
　　天天315节目最近两天接到来自河北石家庄几十名车主的集中投诉，他们去年底在河北华信汽车贸易有限公司东风日产4S店买的新车，到现在都没拿到合格证，上不了牌照，变成“黑车”。
　　车主宋先生说，刚开始4S店说要拿到新车两三天后才能发合格证，后来连续给了他4张临时牌照，直到今年2月份的一天，他才听说这家4S店倒闭了。
　　宋先生：2014年12月份出的时候，在石家庄北二环4S店买的东风日产的骊威，一开始说答应了两、三天给合上，后边老拖，拖了两个多月。后来倒闭了，把合格证抵押给银行了，估计是，小额贷款，拿不上合格证，后面的倒逼也没给办，保险也不生效，就是黑车，估计100多辆车。
　　经济之声：车主们听说，这一百多张合格证分别被4S店抵押在了三四个不同的地方，有的在东风日产厂家，有的在小额贷款公司。宋先生了解到，其中20多张合格证还在东风日产厂家手中，让他非常不满意的是，这家4S店出事到现在已经过去一个多月，东风日产还没有出面说明过任何事情。
　　宋先生：工商局那边有资料，它调查清楚了，那个合格证都在哪，有在厂家的，有在小额贷款的，一共是3、4家，贷款公司是两家还是三家，一个是压着37张，一个是压着是37张，一个是压着31张，还有厂家有28张，个人手里拿着4、5张，现在没人出面调节呢。就是厂家不出面那厂家还有28合格证在那，它为什么不出面？它这个是一个经销商，它这个车出了问题了，应该质量不合格，它肯定得厂家出面，没合格证，那还不是质量不合格。
　　经济之声：眼看着新车上不了路，大家只能干着急。可心里更难受的还有像田女士一样贷款买车的，明明知道权益被侵害，还要还贷款。田女士心里愤愤不平。
　　田女士：我是买了一款新款奇骏，总共是200万零5千，裸车，然后我们提了车以后，就是它说合格证暂时先厂家没发过来，让我们等待，然后就是拿的临牌，拿着临牌每次我们去取临牌就问这个事，说可能大概三四张临牌之后，才能拿到这个证，因为我们这个车还有一部分是贷款的。现在我们这个贷款车是东风日产金融给我们的放的款，在我们的车没有完成正常手续之前，它居然放款，而且现在天天我们这个车主被骚扰。他们就说你们涉嫌怎么怎么地，影响你们的信用，让我们的还款，我们这个车手续都没有办完，你们就放款，这部分应该你们负责，不应该让我们来承担，你们有东风日产，有权利要求东风日产把我们这个手续做完了以后，我们才能给你们还款。
　　经济之声：田女士告诉记者，现在他们的购车发票已经过了三个月，需要交车船购置税，但没有合格证就交不了，每天都被扣滞纳金。另外，有的车上的保险也出了问题。
　　田女士：因为上牌照的时候，第一我们得先去拿这个合格证去交这个车船购置税，车船购置税交完以后，保险单、车船购置税还有合格证，再加上我们那些手续，去车管所才能够上正式牌照。现在我们的发票已经过三个月了，过三个月以后车船购置税我们没法交，每天都扣我们这个滞纳金，还有一个就是我们现在的保险，我们植入的是全险，大概7000多。据说这个全险因为我们没有临牌，也没有正式牌照，所以说这个全险也不起效，盗抢险还有一些大的事故，都没有，我们有的车主有出事故的，没人管。
　　经济之声：目前车主们已经寻求多方帮助，从公安局到工商局，再到金融办，甚至车管所，没有一个部门告诉他们应该由谁来帮助他们解决问题。
　　田女士：一开始就是找政府机关，先去公安局报案，然后去经侦报案，公安局那让等回话，当地派出所等回话也没有回话，我们到经侦，经侦告诉我们说，这是合同纠纷。把我们推一边了，然后我们又找省市信访都找了一遍，结果还是没用，一次一次推，最后找交管局，交管局也是说这事都得推。我们已经转了一整圈了，不知道找哪个部门，工商也找了，省工商、市工商都找了，我们找金融办，因为这个压我们合格证，有的金融办管辖的，你们工商发的执照，金融办允许他们做这种活动的，你们有监管的力度，你们应该管，一开始我们问它们，的确是违规的，后来它们改口说，人家就是合法的。
　　经济之声：合格证抵押贷款已经成为4S店的潜规则，同样在这家店买车的许女士说，她提车当天，销售人员就明确告诉她合格证被拿去银行抵押贷款了，过几天拿回来才能给她。
　　许女士：我是号提的车，8万2千8全款，当时销售人员给我们的两三天之后拿合格证，合格证在银行抵押的。他们要拿回来才能给我们的上牌，就给打了一个十几天的一个临牌，然后临牌到期之后又去找去了，他说什么银行还没有给寄过来，再打一个临牌，然后又打了一个临牌，之后就一直给它打电话说，会不会不给我们上牌，他说不可能，肯定能上牌，这么大的店怎么可能上不了牌，之后又打了两张临牌，在最后一张还没到期的时候，我就去4S店了，然后发现它那关门了。就是2月1号那一天，就给销售人员打电话，那个人说你从侧门进来吧，侧门进去以后全是债主在里边，也不经营了，员工都在那等着，后来才听说是它那个老总早上跳楼了。
　　经济之声：记者联系到其中一家贷款给这家4S店的小额贷款公司负责人付磊，对于扣押合格证的原因，他是这么说的。
　　记者：你如果这个4S店不还钱的话，你拿着这个合格证有什么用呢？
　　付磊：你贷款的，它是这些东西的都是证据，就能证明我们这笔贷款是真实存在的，我们向法院起诉它这也是作为证据被交到法院的，表明我们这笔贷款是真实有效的。
　　记者：它一共用这个合格证贷了多少钱您方便透露吗？
　　付磊：300万。
　　经济之声：付磊接着解释，实际上，抵押物不是合格证而是新车，当记者问，把抵押的车继续销售是否合规时？他说是为了方便4S店卖车还钱。
　　付磊：有一点我要纠正你，就是说它的这个东西是用车压的，这个合格证只不过是最后一个手段，它实际上压给我们的车，它如果卖了之后，它应该把那个钱给我们，把车卖了之后，应该给我们钱。但是它那个就相当于是又卖了车，又没有还钱，至于钱干什么用去了，可能是他自己挪用了，怎么着咱们就不知道了，因为我们这个抵押，肯定是压着它的车，但是本身是4S店。我们不可能把它的车拉到我们这存着，因为它那边解释说，如果我这车如果拉到你这库里，那我如果有客户想要提车，或者当时买车订车的话，当时看车的话，很不方便。
　　记者：但是这种把车拉给你了，它还在卖这种情况合规吗？
　　付磊：车本身就是4S店，当时我们说的是什么？我们虽然做的是贷款，但是不能影响人家生产经营销售，它卖了之后，用新的车替换，一是可以替换，二是可以还钱。
　　经济之声：有从事多年汽车销售的业内人士透露，汽车合格证被迟到的原因是个别的4S店周转不灵，无法及时的赎回质押在银行的汽车合格证。至于合格证4S店被为了贷款质押在银行的现象这已经成为了行业潜规则，很多的4S店都会这么做的。每个4S店都有厂家的目标销售量一定时间就需要提一批车，先付钱后提车的模式，让很多的4S店都选择用汽车合格证向银行进行质押贷款，汽车合格证被质押的根源，是汽车经销商经营资金的困局。
　　我们的记者了解到，有两类的这个4S店是比较容易出现汽车合格证北赤道的现象的。一是经营单一品牌的小规模的车行，另外一个就是经营多种品牌规模特别大的4S店。
　　东风日产石家庄4S店把新车合格证抵押贷款后资金链断裂，导致近百名车主无法上牌，小额贷款公司拿不到还款起诉4S店。有从事多年汽车销售的业内人士透露，汽车合格证“被迟到”的原因是个别4S店资金周转不灵，无法及时赎回质押在银行的汽车合格证。至于合格证被4S店为了贷款质押在银行的现象， “这已经成为了行业潜规则，很多4S店都会这么做。”
　　每个4S店都有厂商的目标销售量，一定时间就需要提一批车。"先付钱，后提车"的模式让很多4S店都选择用汽车合格证向银行进行质押贷款。 汽车合格证被质押的根源是汽车经销商经营资金的困局。 我们的记者调查了解到，有两类4S店比较容易出现汽车合格证“被迟到”现象。“一是经营单一品牌的小规模车行，另一个就是经营多种品牌、规模特大的4S店。”
　　关于这个问题经济之声特约评论员张立栋先生，以及北京潮阳律师事务所的郑传锴律师带来解读。
　　经济之声：车主们现在感到维权无路，已经找了一圈了，没人做主，这件事情应该谁来管？两位认为这个问题应该谁来管。
　　张立栋：通过协调的方式比较难以解决的，如果消费者面临很多的实际的困难，或者很多的权益被侵害，而且这个时间的越等下去，越是造成更大的损害。我建议消费者应该提起民事诉讼了，而且之前确实也有相关的消费者，因为同样的问题，提起过诉讼，最后法院支持了它们的诉讼请求，我想这条途径是可以选择的。
　　郑传锴：我完全同意张立栋的意见，但是我补充一点，我建议我们的消费者，可能在这样一个维权过程当中，进行民事诉讼可能需要有一些策略的安排。所以我个人建议我们的消费者还是能够咨询有经验的律师，对自己的维权的思路做一个全面的安排，可能通过诉讼的方式进行取证，或者其他的方式，最终我个人认为还是可以通过民事诉讼维护自己的权利的。
　　经济之声：可能只有走诉讼这条路能解决这个问题，那么刚才我们也提到这个相关的部门就是最远的部门，工商、公安局，还有包括这个厂家东风日产，它们为什么都不管呢？
　　郑传锴：我们的4S店是一个独立的经营主体，那么它独立对外承担民事责任，如果它有违规的经营的地方，那么由工商管，那么如果它涉嫌到车辆质量问题，它可能需要跟主机厂进行沟通。但是目前来讲，我个人认为可能不是工商的或者主机厂能够解决的问题，但是我个人认为，将已经抵押融资的车辆，卖给我们消费者，这种行为已经构成了诈骗，这种诈骗行为，实际上一种单位犯罪的行为，应当由4S店承担相应的民事和刑事责任。
　　经济之声：您认为是由4S店承担民事和刑事责任？现在的情况是传闻说平时经营这家4S店的总经理已经跳楼，现在车主要维权的主体应该是4S店还是东风日产？
　　郑传锴：是由4S店承担民事和刑事责任。其实它的法定代表人跳楼与否，跟这个法律关系本身并没有直接的影响，那么可能是法定代表人不能代表4S店形势相关的权利义务了，那么还有公司的实际控制人，包括股东可以代表公司进行诉讼，那么这个维权的项目，肯定要由4S店承担相应的法律责任的，实际上我认为跟主机厂没有直接关系的。
　　经济之声：那现在我们的车主是这样认为，他说没有合格证，没有合格证就算是质量问题，所以我们要找东风日产，您觉得这个思路是合适的吗？
　　郑传锴：我个人认为这个思路是行不通的。
　　经济之声：我们再翻过来来看，小额贷款公司，我们记者才忙了小额贷款公司相关负责人，它们觉得拿这个合格证，就是为了到时候理论起来我们有凭证，说我们就拿这个做抵押的，我们贷了300万给这家公司，现在我们的钱拿不回来了，我们请教张立栋先生，您作为这个金融方面专家您告诉我们这样的操作合法吗？
　　张立栋：小额贷款公司，在这个操作中实际上它是有重大的风险控制的漏洞的，而且也属于是违规的。因为它抵押这个东西抵押的物品，并非是一个合格的抵押物，那么这个合格证只能说是它所谓的像汽车，就像人的出生证一样，它并不是一个对财产进行有效占有这个合法的或者是说能够最大程度的能够保全这个财产这样一个的证书。所以我觉得这个对于小额贷款公司来说，实际上这样的操作，不仅仅是对它公司造成很大的损失，而且对小额贷款本身的这个投资者造成了很重大的一个风险，所以我觉得小额贷款公司这样一个操作行为，尽管说是行业内现在比较普遍或者所谓的潜规则，但是它确实存在巨大的法律风险。
　　经济之声：我们现在代来看4S店，将新车抵押贷款之后继续销售，这已经成为了一个行业的一个潜规则了，也是在很多的4S店当中，都在违规的使用了，刚才我用了一个词是违规，我这个词不一定用的是准确的，我想问一下郑传锴律师，从法律上的来说算不算违规。
　　郑传锴：应该说主持人这个词用的非常谨慎的，我认为这个行为不仅涉嫌违规，可能违法了，因为至少我们可以讲，4S店已经设定抵押权的车辆卖给我们的消费者，构成一种民事上的无权处分。它已经是一种民事上的违法行为了，一旦它资金链断裂，无法保证我们的消费者能够合法拿到自己的车辆的话，它的行为可能已经构成诈骗了。
　　经济之声：请教一下立栋先生，明知不可为而为之，是要有很大的胆量的，那么他们为什么要这样做，您认为症结在哪里？
　　张立栋：这个问题当然是要说起来是比较复杂的，涉及到整个销售体系，因为4S店和厂家来说相对处于相对弱势的地位，另外一个现在我们很多4S店在整个运营的过程中，实际上它面临资金链非常紧张一种情况。它盲目的扩张，或者进行一些其他的一些投资，受到外部一些的其他所谓投资产品的诱惑，导致了它把一些主营的资金拿过来去挪做它用，所以我想这个一方便理顺销售关系，让4S店在整个利益链条中，有更多的从这个厂家能获得更多的这个利益，这是一个层面，另外一个也要规范一个整个我们的融资市场。
　　经济之声：我们帮车主解决一些的实际的问题，我们的郑传锴律师，车主在车船购置税以及保险面的损失目前应该怎么办？
　　郑传锴：目前我们看至少可以向4S店主体来进行主张，但是目前我们的车主面临最大的问题，可能是执行风险的问题，所以说执行风险的客观存在。在这种情况下，我建议我们的车主还是能够及时行使自己的权利，最大限度最大可能性维护自己的权益。
　　经济之声：对于贷款买车的车主，是否应该继续还款？
　　郑传锴：我个人认为，我们的贷款买车的车主，可以继续还款的，根据它的抵押协议，抵押权人已经向相应的贷款人进行放款。我已经按时间进行还款的情况下，抵押权人因此是应当对我返还车辆合格证，协助我办理汽车登记的。所以办理车辆金融的就目前来看，我们的车主是可以来维护自己的合法权益的。
编辑：陆怡
关键词：东风日产;牌照;4S店
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　　一.客户管理细化，确定并重点服务忠诚客户；　　随着辖罚订窜寡诃干撮吮郸经区保有量的增加，将服务做细、做精，提高客户满意度，减少客户流失特别是忠诚客户的流失显得尤为重要。在这一方面主要按以下几点开展工作：　　1.根据客户回厂次数、客户的品质作为客户的忠诚度的评价指标，找出我们的忠诚客户，作为我们的重点维护对象；　　2.通过对流失客户回访及分析，找出客户流失的内在原因及改进措施；　　3.对于我们的忠诚客户在公司举办的各种活动时优先通知，让客户受到特殊待遇，增加客户对专营店的依赖感和归属感。　　二.续保率和预约率；　　入厂台次的增加导致维修高峰期时客户等待时间长和车间超负荷工作，需通过预约工作合理调配，减少客户等待时间。　　三.资源共享、良性竞争；　　在客户、保险、备件方面同其他店进行资源共享，促进良性竞争，减少客户的流失及资源浪费；形成备件、技术互动的信息平台，提高整体的战斗力；　　四.人员培训；　　随着车用新技术不断应用，更新换代周期缩短及客户期望值的提高，人员素质及战斗力须相应提高一个台阶，对培训工作提出了更高的要求。为此做出如下工作计划：　　1.加大培训工作的频次，分为定期和不定期的培训考核；　　2.注重理论与实际工作相结合的培训，对SA注重产品基本知识和实操相结合，特别是实际接待能力的考核。维修技师注重操作技能和常规故障排除能力的培训，提高员工的整体战斗力。　　五.增加维修人员。　　随着保有量增加和回厂频次的增加，在加强管理提高工作效率考核人均产值的同时，适当增加维修人员数量。　　六.团队建设　　1.目标和表现形式　　以公平、公正、公开为原则，坚持只有团队利益最大化，才能确保个人利益最大化　　专营店组织培训及考核，营造学习氛围，提升员工服务理念及个人技能；进行职业道德、服务理念、主人翁意识培训；塑造员工服务的工作态度，注重细节问题的发掘，促使员工主动提高自身素质。　　2.实施手段及措施　　采用将所有培训及考核资料纳入员工个人档案、团队意识直接与员工个人收入挂钩、团队意识强者优先考虑外出培训、职称晋升、福利等优惠。　　七.考核激励制度　　激励制度是专营店对于员工优良行为或者突出业绩的正面反馈，本质目的是为了能够通过激励强化员工对此类行为的认同并坚持下去，同时，也树立了一个其他员工学习的典范，潜在的号召所有员工去做出类似的行为。所以，在激励的过程中，关键的一项就是要保证考核标准的公平性和合理性，避免激励引发员工的不满行为，保证激励的行为是值得保持和提倡的。具体的激励办法，可以根据实际情况在物质和精神方面有选择的实施。　　1.物质激励　　（1）目标设定　　（2）考核标准　　（3）实施计划　　物质激励的特点：见效快，明确但持续的时间比较短。　　2.非物质激励计划　　（1）目标设定　　（2）考核标准　　（3）实施计划　　非物质激励的特点：实施起来比较麻烦，但对行为的强化持续时间较长。　　八.岗位职责　　1.岗位职责编制与优化　　关键岗位职责按照东风日产标准进行，各部门根据实际情况进行员工岗位职责的再确定。岗位与岗位之间职责衔接流畅、融洽；层次分明、贯穿各个部门，有利于部门的稳定，人员变动时的交接明确、清晰，做到责任到人。　　2.岗位说明书　　岗位说明书作为岗位职责编制与优化的结果，包括两个方面的内容：　　岗位具体工作任务描述　　岗位任职资格及能力评估　　岗位说明书的编制是一项庞大、耗时的工程，但对于专营店经营过程中人员的变动、人员的招聘......
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那么，建设一个汽车4S店到底要多少钱呢？　　这跟两个因素关系重大：一是汽车厂家的要求、一是当地地皮价格。　　据我了解，珠三角地区，一般的汽车4S店建店投入大概在600-1000万，而广州丰田在湖北武汉的投入600万就可以搞定。地理因素相差巨大，同样的别克汽车4S店，在广东和在贵州，投入估计会有50%的差筏工摧继诋荒搓维掸哩距。　　相对而言，汽车品牌越高端，建店投入越大，全球最好的奔驰汽车4S店据说花了3个亿，而广州番禺的粤凯（凯迪拉克）和佛山南海的俊领（雷克萨斯）汽车专卖店时本人见过最漂亮的汽车4S店之一，是皇宫造型，本人预计建店投入不少于2500万。而相对低端的比如奇瑞、天津一汽、吉利等，建店成本就要少很多，估计300-500万就搞定。　　整体而言，中外合资的汽车品牌对店面要求很高，从地理位置选址、店面设计图、施工图、内部结构、装修、办公家具、广告物料等等都有严格要求，甚至连过年的对联都是厂家发给经销商的，当然，是要付费的。比较漂亮的汽车4S店店面有奥迪、东风日产（红色）、长安福特（蓝色）、广州丰田、通用别克、东风标志（蓝盒子）等，而天津丰田、通用雪佛兰等则比较老旧。　　那么，如何才能拿到汽车4S店经营权？　　我一个朋友，曾经多次负责起草汽车品牌经销申请书，那个时候，他老板一直想做奔驰或者宝马等高端品牌，申请了几次都没有成功，这个行业，关系很重要。　　经销商要申请汽车4S店，首先必须做好很多准备，比如投资可行性分析、公司经营团队介绍、地皮介绍、行业经验、培训计划、财务融资计划、市场容量分析等等，用ppt作出来之后，彩印，交给广告公司做成几本精美的申请手册，全部准备好之后，老板要带领总经理、销售经理、售后经理、市场经理等团队到厂家指定地点去作申请汇报，当然，生死由厂家定夺。　　下面简单介绍一下汽车4S店的组织架构。　　汽车4S店的人数不多，少的20、30人，多的也不过200多人，通常在80-100人最多。其组织架构为总经理下辖5个部门，分别是：人事行政部、销售部、售后部、市场部、财务部，各部门设一位部门经理或主管。而有关客服部的设立，每个厂家要求不一样，有些汽车4S店的客服部属于售后部管辖、有些属于市场部管辖，而比如福特，则是独立的一个大部门。　　各部门配置基本如下：　　人事行政部：人事行政经理1名 人事专员和行政专员个1名 保安4-8名 有些还设勤务1名 清洁阿姨通常外包　　销售部：销售经理1名 主任2-4名 有些还设展厅经理 销售部通常设2-4个营业课 每个营业课5人左右 关于大客户销售和网点销售 有些汽车4S店划归销售经理管辖 而有些则是独立部门 另设一位业务助理或接待员　　售后部：售后部人最多 通常会占整个公司超过60% 基本结构是售后经理下辖车间主管、前台主管、配件主管、保险业务主管等 而车间主管下辖机电组、钣金组、喷漆组、美容组（也就是洗车的）等 其中车间人数最多　　市场部：人比较少 通常一名主管带一名专员　　财务部：财务经理 会计 出纳 结算员等　　汽车4S店的基本结构就是“前店后厂”，二楼是管理部门办公区以及会议室、培训室和客户活动中心，一楼是展厅和业务部门办公区。
那么，建设一个汽车4S店到底要多少钱呢？　　这跟两个因素关系重大：一是汽车厂家的要求、一是当地地皮价格。　　据我了解，珠三角地区，一般的汽车4S店建店投入大概在600-1000万，而广州丰田在湖北武汉的投入600万就可以搞定。地理因素相差巨大，同样的别克汽车4S店，在广东和在贵州，投入估计会有50%的差距。　　相对而言，汽车品牌越高端，建店投入越大，全球最好的奔驰汽车4S店据说花了3个亿，而广州番禺的粤凯（凯迪拉克）和佛山南海的俊领（雷克萨斯）汽车专卖店时本人见过最漂亮的汽车4S店之一，是皇宫造型，本人预计建店投入不少于2500万。而相对低端的比如奇瑞、天津一汽、吉利等，建店成本就要少很多，估计300-500万就搞定。　　整体而言，中外合资的汽车品牌对店面要求很高，从地理位置选址、店面设计图、施工图、内部结构、装修、办公家具、广告物料等等都有严格要求，甚至连过年的对联都是厂家发给经销商的，当然，是要付费的。比较漂亮的汽车4S店店面有奥迪、东风日产（红色）、长安福特（蓝色）、广州丰田、通用别克、东风标志（蓝盒子）等，而天津丰田、通用雪佛兰等则比较老旧。　　那么，如何才能拿到汽车4S店经营权？　　我一个朋友，曾经多次负责起草汽车品牌经销申请书，那个时候，他老板一直想做奔驰或者宝马等高端品牌，申请了几次都没有成功，这个行业，关系很重要。　　经销商要申请汽车4S店，首先必须做好很多准备，比如投资可行性分析、公司经营团队介绍、地皮介绍、行业经验、培训计划、财务融资计划、市场容量分析等等，用ppt作出来之后，彩印，交给广告公司做成几本精美的申请手册，全部准备好之后，老板要带领总经理、销售经理、售后经理、市场经理等团队到厂家指定地点去作申请汇报，当然，生死由厂家定夺。　　下面简单介绍一下汽车4S店的组织架构。　　汽车4S店的人数不多，少的20、30人，多的也不过200多人，通常在80-100人最多。其组织架构为总经理下辖5个部门，分别是：人事行政部、销售部、售后部、市场部、财务部，各部门设一位部门经理或主管。而有关客服部的设立，每个厂家要求不一样，有些汽车4S店的客服部属于售后部管辖、有些属于市场部管辖，而比如福特，则是独立的一个大部门。　　各部门配置基本如下：　　人事行政部：人事行政经理1名 人事专员酣搐丰诽莶赌奉涩斧绩和行政专员个1名 保安4-8名 有些还设勤务1名 清洁阿姨通常外包　　销售部：销售经理1名 主任2-4名 有些还设展厅经理 销售部通常设2-4个营业课 每个营业课5人左右 关于大客户销售和网点销售 有些汽车4S店划归销售经理管辖 而有些则是独立部门 另设一位业务助理或接待员　　售后部：售后部人最多 通常会占整个公司超过60% 基本结构是售后经理下辖车间主管、前台主管、配件主管、保险业务主管等 而车间主管下辖机电组、钣金组、喷漆组、美容组（也就是洗车的）等 其中车间人数最多　　市场部：人比较少 通常一名主管带一名专员　　财务部：财务经理 会计 出纳 结算员等　　汽车4S店的基本结构就是“前店后厂”，二楼是管理部门办公区以及会议室、培训室和客户活动中心，一楼是展厅和业务部门办公区。 热心网友 &
那么，建设一个汽车4S店到底要多少钱呢？ 这跟两个因素关系重大：一是汽车厂家的要求、一是当地地皮价格。 据我了解，珠三角地区，一般的汽车4S店建店投入大概在600-1000万，而广州丰田在湖北武汉的投入600万就可以搞定。地理因素相差巨大，同样的别克汽车4S店，在广东和在贵州，投入估计会有50%的差距。 相对而言，汽车品牌越高端，建店投入越大，全球最好的奔驰汽车4S店据说花了3个亿，而广州番禺的粤凯（凯迪拉克）和佛山南海的俊领（雷克萨斯）汽车专卖店时本人见过最漂亮的汽车4S店之一，是皇宫造型，本人预计建店投入不少于2500万。而相对低端的比如奇瑞、天津一汽、吉利等，建店成本就要少很多，估计300-500万就搞定。 整体而言，中外合资的汽车品牌对店面要求很高，从地理位置选址、店面设计图、施工图、内部结构、装修、办公家具、广告物料等等都有严格要求，甚至连过年的对联都是厂家发给经销商的，当然，是要付费的。比较漂亮的汽车4S店店面有奥迪、东风日产（红色）、长安福特（蓝色）、广州丰田、通用别克、东风标志（蓝盒子）等，而天津丰田、通用雪佛兰等则比较老旧。 那么，如何才能拿到汽车4S店经营权？ 我一个朋友，曾经多次负责起草汽车品牌经销申请书，那个时候，他老板一直想做奔驰或者宝马等高端品牌，申请了几次都没有成功，这个行业，关系很重要。 经销商要申请汽车4S店，首先必须做好很多准备，比如投资可行性分析、公司经营团队介绍、地皮介绍、行业经验、培训计划、财务融资计划、市场容量分析等等，用ppt作出来之后，彩印，交给广告公司做成几本精美的申请手册，全部准备好之后，老板要带领总经理、销售经理、售后经理、市场经理等团队到厂家指定地点去作申请汇报，当然，生死由厂家定夺。 下面简单介绍一下汽车4S店的组织架构。 汽车4S店的人数不多，少的20、30人，多的也不过200多人，通常在80-100人最多。其组织架构为总经理下辖5个部门，分别是：人事行政部、销售部、售后部、市场部、财务部，各部门设一位部门经理或主管。而有关客服部的设立，每个厂家要求不一样，有些汽车4S店的客服部属于售后部管辖、有些属于市场部管辖，而比如福特，则是独立的一个大部门。 各部门配置基本如下： 人事行政部：人事行政经理1名 人事专员和行政专员个涪激帝刻郜灸佃熏顶抹1名 保安4-8名 有些还设勤务1名 清洁阿姨通常外包 销售部：销售经理1名 主任2-4名 有些还设展厅经理 销售部通常设2-4个营业课 每个营业课5人左右 关于大客户销售和网点销售 有些汽车4S店划归销售经理管辖 而有些则是独立部门 另设一位业务助理或接待员 售后部：售后部人最多 通常会占整个公司超过60% 基本结构是售后经理下辖车间主管、前台主管、配件主管、保险业务主管等 而车间主管下辖机电组、钣金组、喷漆组、美容组（也就是洗车的）等 其中车间人数最多 市场部：人比较少 通常一名主管带一名专员 财务部：财务经理 会计 出纳 结算员等 汽车4S店的基本结构就是“前店后厂”，二楼是管理部门办公区以及会议室、培训室和客户活动中心，一楼是展厅和业务部门办公区。
我现在就在4S店里做保险专员，一般待遇在三千到六千。不管是手续费还是保险费，只要是钱都全部统一回归到4S店的财务，你的待遇是根据你的业绩攻处掇肺墀镀峨僧法吉来提成的。工资低+提成。（提成方案因公司而异，有些是提成=营业额*X%、提成=每单提成相加的总数等等）但一般都要控制在三千到六千
办完交款手续后，王女士将车提出。车辆的合格证按4S店工作人员要求，在购车后15个工作日内交给王女士。但是15天过去了，车辆合格证却一直没有音讯。车辆没有合格证，就无法办理车牌，也没有办法给车辆上保险。王女士虽然把车提出来了，但是新车不能上路，一直闲置在家中。　　“15个工作日过了，也没人告诉我合格证啥时候发，都是我主动打他们电话！到现在一拖就是一个月。”都说顾客是上帝，但是王女士觉得自己没有受到应有的尊重。　　没交商业险惹得祸？　　别人买车都是兴高采烈的，但为何轮到自己买车时却处处碰壁。据王女士回忆，自己购车时，因为是否在4S店交纳商业险跟工作人员发生了些不愉快，而此后，4S店的态度照此前发生了较大转变。　　据王女士介绍说，在15个工作日后，她曾多次打电话给4S店询问，但销售人员态度蛮横，说“谁让当初不同意交商业险的？”回顾整个买车的经历，王女士怀疑，难道当初没买商业险才是合格证迟迟不发给自己的原因？　　4S店回应：今天就给证！　　在接到投诉后，本网记者联系到了东风日产沈阳东陵路4S店。对于记者所反映的问题，一位工作人员回应：“由于今天领导在开会，不便对此回复，但是对于消费者的投诉，今天会解决，一定尽快处理。”　　对于王女士所购车辆合格证一个月没有下来的原因，该工作人员回应，对于事情原因，需要等领导开完会与记者解释。　　随后，记者又联系到了此前一直与王女士联系的购车顾问乔女士。乔女士说，今天就把车辆合格证给王女士！对于合格证为何迟迟没有发到王女士手中，乔女士回应：无可奉告！　　商业保险应当自愿选择原则　　高级律师孙长江认为，保险的特点是消费者自愿购买原则和自愿选择原则，4S店不能因为自身利益强制消费者购买，如果强制，则侵犯了消费者的自主选择权。宏观看，甚至导致消费者对保险行业信任度的丧失，另一方面，又使服务质量打折，令消费者受到损失。遇到类似情况，消费者可以到相关部门投诉。　　对于合格证迟迟没发到王女士手中的情况袱肠递段郛灯店犬锭华，孙长江律师表示，如果4S店未能按照合同规定时间交付车辆合格证，那么4S店则存在违约行为，应当对消费者起到赔偿责任。
地区不一样，工资待遇不一样。保险部是售后部下属的一个部门。如果正规的4S保险部最高的职位攻处掇肺墀镀峨僧法吉是主管级，因为他归售后经理管。我这边是三级城市，所以保险专员的工资在2000元左右。其实保险经验不同与4S的专员经验。坦白点说现在的工资最多只能是对的起你自己如果你有意向在4S发展，那么以后如果做到了主管灰色收入会比较多，看你自己了，年轻的话发展是第一啦，希望你早日名成利就。 &
如果是他们店里正规的贷款专员推荐的话，是可以相信的。因为一些厂家为了促进卖车，会在金融贷款政策上作出一些补贴，刺激大家通过他们的贷款渠道买车。而且，现在大车企很多都不只是卖车，他们还有开展房地产啊、金融啊、保险之类的业务，所以你在东风日产店里看到的贷款专员，籂礌焚啡莳独锋扫福激实际上是推销他们自己的金融贷款产品。之所以利息要比银行少，一是因为银行要收手续费什么的，二是银行不愁没人来贷款，但车企要竞争的话就会做出让利，因此会推出一些比银行更实惠的贷款政策。当然，楼主买车的时候还是要留点心眼，小心一些不法分子在店附近兜售所谓的小额低息贷款，毕竟那些不如银行或正规车企的那些靠谱。}