圆通自建机场布局航空货运 快递业打响“空战”_新浪财经_新浪网
　　圆通自建机场布局航空货运 快递业打响“空战”
　　熊晓辉
　　继顺丰谋划在湖北自建机场之后，另一家快递巨头圆通也传出自建机场的消息，伴随着快递巨头们纷纷杀入资本市场，一场快递“空战”或将上演。　　近日，圆通速递董事长喻渭蛟接受媒体采访时透露：“圆通计划2017年在浙江嘉兴建成圆通全球航空智慧城，并结合北京、成都与广州组成‘一主三动’的圆通航空基地，2小时内覆盖中国90%的GDP。”　　从圆通近年来的动作来看，成立自己的航空公司、与地方政府共同组建航空货运公司，布局航空货运已经成为圆通的战略重心。快递企业服务的同质化、价格战，让行业竞争日渐加剧，调整将不可避免，在快递业纷纷借力资本市场之时，顺丰、圆通布局航空货运提前释放出未来快递业争夺的信号。　　布局航空货运 提升自主航空运输　　起于草莽的中国民营快递业在低调多年之后，在2016年掀起一波突击上市热，随之而来的疑问是，从闷头发财到借力资本市场，快递业下一步想干吗？　　近日，圆通速递董事长喻渭蛟接受媒体采访时对这一问题给出了答案：“圆通计划2017年在浙江嘉兴建成圆通全球航空智慧城，并结合北京、成都与广州组成‘一主三动’的圆通航空基地，2小时内覆盖中国90%的GDP。”　　从地理位置来看，嘉兴邻近圆通的总部上海，江浙沪地区又是中国的经济地理中心区域，更是电子商务发达的地区，快递业务量大，在此建立航空基地，能够最大程度地减少快件的中转次数。　　在国内快递企业中，除EMS和顺丰之外，圆通是国内第三家拥有航空公司的快递企业。自2015年10月圆通航空正式开航运营以来，目前已经引进并投入5架自有全货机，已经开通了五条定期货运航线，基本覆盖了华东、华南、华北、西北、西南等区域，实现长三角、珠三角、京津冀区域之间快件的次晨达与次日达服务。　　从近几个月的动作来看，圆通在明确上市后明显加大了在航空货运上的投入和布局。去年10月，圆通速递董事长喻渭蛟在出访美国时，一口气与波音公司签订订购15架飞机的协议。喻渭蛟多次在公开场合称，到2020年，圆通要拥有30架飞机。　　今年6月，四川省委副书记、省长尹力会见喻渭蛟。圆通方面表示，计划投资30亿元在成都建设航空枢纽，争取2020年在成都投入的国内国际航线20条左右。9月，陕西省省长胡和平在西安会见了喻渭蛟一行。会见后，圆通货运航空公司与陕西省交通厅等部门签署了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议。　　事实上，在此前圆通借壳上市的预案中对此也有表述，圆通速递未来资本性支出，除新建和改扩建投资转运中心外，重点用于自有航空运输网络建设。公司将借鉴国际先进企业的成功经验，着重推动快件航空运输，并以此完成运输组织方式上的重大调整；借助民航网络资源，同时不断提升自主航空运输能力。　　发力航空货运 剑指跨境物流？　　对于快递企业是否要上航空货运，不同的企业也存在不同的看法。担心者认为，“通达系”快递企业对电商件依赖过重，同质化竞争严重，主要以简单的价格战为主，快递价格不能支撑自建航空公司的运输成本。　　一位同为“通达系”的快递企业管理层人士对本报记者表示：“圆通目前快递的业务结构和性价比，还不适合做航空。目前‘三通一达’的收费还是比较低，与顺丰的航空件不能比，肯定会出现亏损。除非有新的业务，做有差异化的产品出来。”　　以顺丰为例，商务件占到业务规模的70%，而“三通一达”则主要依赖于淘宝的电商件，占比也在70%左右，以低价为主，压价很厉害。即便同样是商务件，江浙沪范围内，顺丰能收到12元，而“三通一达”只有8元，上飞机也要赔钱。　　对此，圆通速递CEO相峰接受本报记者采访时表示：“航空拉不了电商件是个误区。航空优势在于长距离，公认是1000公里。随着电商结构的变化，生鲜冷链和跨境电商的需求在兴起。航空在时效方面有优势，远距离成本不像想象的那么高。汽车跑得远了成本也高，还有回程的空驶和利用率。这几年，中国客运航空大概有70%的新增量来自快递。”　　快递咨询网首席顾问徐勇则认为，航空货运代表了圆通未来的战略，国内高端市场和国际市场。“不是仅仅为了电商，电商只是一部分，未来冷链、商务和国际快递，都需要航空运输。圆通考虑的是未来业务结构和航空货运之间的配合，航空市场会是新的业务增长点。”　　“国际化是圆通的战略性布局，目前已经在国外若干个国家和市场布点，有子公司，有代表处，有合作伙伴。国际化是我们发展的方向，途径在哪里？跟着跨境电商走出去，跟着阿里这些企业，因为他们的需求起来了。”相峰说。　&#x年4月，圆通联合阿里巴巴组建全球包裹联盟，进军跨境物流，开通了多条国际物流航空专线。联邦快递、UPS等国际快递巨头，主要运送的是跨国公司和国际贸易所需的高价值物品；中国邮政的“国际小包”业务，则在小件出口方面一家独大。圆通希望进行错层服务，着重发力消费者“海淘”带动的跨境电商递送市场。　　机队规模偏小 航空快递市场巨大　　随着国内航空货运市场对外开放的步伐加快，国际快递与货运航空公司纷纷直飞中国，中国航空货运市场的竞争正趋于白热化；国内快递企业也开始纷纷启用自有或租赁飞机，用于航空快递产品运输。　　目前，顺丰快递、中国邮政速递EMS、圆通快递都在发力航空快递市场。从机队规模来看，已经超过传统航空公司的货运机队规模。顺丰重组预案显示，顺丰已经拥有31架自营全货机，15架外包波音737全货机，且三年后顺丰航空自有机队规模将超过50架。EMS的机队规模也已经超过 20 架，快递公司之间的竞争将愈加激烈。　　除了自有机队，快递公司通常还通过包机租赁和使用客机腹舱来完成航空运输。相峰对记者表示，“客机容易延误，有了自己的货机，时效性更有保证。圆通希望建成覆盖全国主要区域甚至全球网络的航空货运网络。”　　而以商务件为主的顺丰则更早布局航空货运网络，目前已经构建了以深圳、杭州为双枢纽，辐射全国的航线网络，并谋划在湖北鄂州建设枢纽机场。今年4月，民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。顺丰的野心不只是想在湖北自建机场，更想依托湖北所处的中部位置建立“国际物流核心枢纽”，打造一个比肩跨国巨头的货运枢纽。有业内人士评价称，顺丰就是想做“中国版的UPS”。　　但是，如果快递企业一窝蜂发力货运航空是否会相互冲击？在徐勇看来，中国航空货运机队规模明显偏小，航空快递市场空间巨大，机队规模和市场不匹配。一个被广泛引用的数据是，目前国内快件采用航空运输的比例仅为15%。航空快件还处于市场开拓的初级阶段。　　相峰表示：“没有航空公司的快递公司不是好快递公司。航空公司对于快递公司的运能相当重要，自有的航空公司+腹舱对航空物流更有保障。另一方面，今天的航空公司也是为未来的航空快递网络做准备，战略性投入为长远发展奠定基础。”　　“顺丰和EMS，以商务为主，中邮EMS以商务和公务快件为主，对时效要求比较高，需要有航空快递。从业务结构来讲，圆通未来需要调整，所以提前布局航空来支撑。”徐勇表示。　　快递企业服务的同质化、价格战，让行业竞争日渐加剧。在几家快递企业相继搭上资本快车之后，未来行业的调整将不可避免，可以预见，将会有更多快递企业从“地面”转向“空中”，加入这场“空战”。
责任编辑：刘万里 SF014
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ps4能不能坐飞机？还是可以空运？
不太可能，手柄的锂电池不能上飞机，只能走陆运了，我的就是走陆运过来的
可以飞机托运，注意包装好就行
来自仍旧坚挺的Lumia 920
到底行不行啊？
可以坐飞机，记得买票，登机前还要三码合一才能拿到登机牌
我是想让机子托运的，不想背身上
主机本身无锂电池，而且锂电池容量不大也是不管的，想想充电宝。至于手柄里的电池猜想容量也大不到哪去，经常没电。结论就是，check in的时候问一嘴地勤
那就是机子可以托运咯
我上个星期就带ps4上过飞机 从广州到海口 带了一台ps4两个手柄 规定说是超过10000毫安就不行 但2个手柄加一台主机才3000毫安
PlayStation4 新版国行PS4,大屏幕游戏体验,更有1TB超大容量版!更强性能,更高画质,更佳体验,限定优惠,不容错过!
可以做飞机，我带到国外过，就是检查要和笔记本一样单独扫描一次
最好别托运吧，贵重电子设备带身上上飞机，托运卸货装货都挺暴力的。。
谢谢大家，我知道了
陆运。电池不能上飞机
恕我直言，你好像个沙雕
直接带上飞机
我会说我刚拎着ps4坐了一趟飞机吗
刚托运回来
说不能的是没坐过飞机么 那十年前的手机怎么办…
有电池不能
我买的一套wiiu是直接带上飞机的
精密电子设备还是手拎吧...暴力托运谁知道会搞出什么事儿来
可以啊，我都背着4做了几趟了
当然可以飞机咯。楼上说不行的都是什么人啊。机场都有卖游戏机 电脑的。还不能带上飞机。怎么可能
我直接抱上飞机的，中国的傻逼托运千万别相信(唯一一次爆粗口)
南京安检告诉你，没问题
必须可以！前几天亲测，就是过安检得掏出来放托盘里过那个传送，手柄不用掏，直接背上去
目测一票人没有坐过飞机，电池还陆运。。。电池是机场要求必须带上飞机的，行李箱那么热，有爆炸的风险
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航空运输过程中货物破损毁坏 如何索赔
航空运输过程中货物破损毁坏 如何索赔
提问者：wl2091***时间： 12:34:12地点：3个回答
你好，请问你的具体情况是怎么样的？是在搭飞机托运行李，还是寄空运快递？如果是搭飞机托运，可以联系航空公司处理赔偿事宜；如果是快递，可以向索赔。协商不成，可以考虑通过诉讼的方式解决，有任何问题可以电话联系我详谈。
追问：你好， 我是空运货物， 通过航空运输到国外
因为下雨被淋湿了，现在到了国外客户说货物不能用 全部毁坏。 要提出索赔。但是客户没有买保险， 也不愿意提供任何第三方检验证明。
你好，你的情况，首先要根据航运合同，第二个要看具体的损失情况及相关的法律规定，欢迎电询委托
依据保单理赔
追问：但是没有买保险， 现在货到了美国， 客户提走了， 说全部破损。 但是又不愿意做第三方检测。 现在要求我们全额赔偿
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答： 一般情况下需要司法鉴定，鉴定意见中会有护理人数及护理时间的内容。以此可向对方不仅
答： 你好，如果是经过法院委托的司法过错鉴定，鉴定机构收集到应当是经过法院质证、认可的
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答： 你可以要求的赔付款项有：医疗费、误工费、住院期间伙食补助费、陪护费、交通费等等，
答： 因车辆故障是否产生人伤？是否有误工损失？交通费损失？如有，则均可主张。
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回答：如果你有过错，也只是在分割财产时不分或者少分，如有不明白之处，可以添加我
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回答：你好，酒驾依法是要暂扣驾驶证不能开车的。
梁静飞律师
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航空货运是现代航空物流航空货运业务中的重要组成部分，航空货运是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式。航空货运提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了，
航空货运定义
航空货运，也叫，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了，上海国际空运公司对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高
航空货运航空货运单
1.航空货运单的概念
航空货运单是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立运输契约的凭证。
航空货运单不可转让，属于航空货运单所属的空运企业，如空运企业。
2.航空货运单的用途
货运单是托运人或其代理人所使用的最重要的货运文件，其作用归纳为：1.是承运人与托运人之间缔结运输契约的凭证；2.是承运人收运货物的证明文件；3.是运费结算凭证及运费收据；4.是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据；5.是国际进出口货物办理清关的证明文件；5.是保险证明。
3.航空货运单的填开责任
托运人有责任填制航空货运单。托运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。根据《中华人民共和国民用航空法》第113条和第114条规定，托运人应当填写航空货运单正本一式三份，连同货物交给承运人。航空货运单不符合规定或航空货运单遗失，不影响运输合同的存在或者有效。
4.航空货运单的限制
一张货运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的由承运人承运的，运往同一目的站同一收货人的一件或多件货物。任何IATA成员都不允许印制可以转让的航空货运单，货运单上的“不可转让”字样不可被删去或篡改。
5.交付货物时收货人异议的提出
1.货物的明显损坏，应在发现损坏时立即提出，最迟在收到货物后14天内提出； 2.货物的其他损坏，自收到货物之日起14天内提出； 3.货物延误，自其自由支配货物之日起21天内提出； 4.货物没有交付，自填开货运单之日起120天内提出。
诉讼应在货物到达目的地之日起，或从飞机应该到达之日当日起，或从运输停止之日起两年内提出，否则即丧失承运人诉讼的权利。
航空货运运输对比
航空货运与
航空货运在很多方面与传统的航空快递业务、与邮政运送业务有相似之处，但作为一项专门的业务它又有独到之处，主要表现在：
航空货运经营者
航空货运则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货
物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。经营航空快递的大多为，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。
航空货运收件范围
传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。
航空货运组织形式
邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。
航空货运使用单据
航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快递业也有自己的独特的运输单据——交付凭证（Proof of Delivery，POD）。交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物（交付凭证由此得名），但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字，而将此联保留；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。
航空货运发展
仅一年时间，巨头在中国内地获准经营的快递城市就由5座增至19座。UPS是分“5+2+12”三批次申请，获准了在19座城市开展除信件之外的国内快递业务。
产业洞察网《航空货运行业深度评估及市场调查研究发展分析报告》显示，UPS在快递市场的开拓，虽短期内不会给本土快递企业带来实质影响，但对侧重中高端市场的顺丰以及EMS还是不可避免会带来一些冲击。但EMS市场人士则表示相对来说，航空货运或将受到更大冲击。此前，在和UPS首次分别申请在8座城市和5座城市快递业务许可时，中航协就曾代表国内航空业作为利害关系人，提出激烈反对。中航协人士当时称，两家公司的申报行为是利用了中美对于快递业认识与法律的差异，“以快递为名，行航空运输为实”，一旦以快递名义进入中国市场，凭借其垄断技术、全球性网络，将迅速占取我国境内链接全球的物流市场，对国内航空货运市场造成严重冲击。
航空货运业务介绍
航空货运国内业务
航空货运违禁品
1. 各种武器、仿真武器、弹药和爆炸物品；
2. 伪造的货币及伪造有价证券；
3. 对中国政治、经济、文化、道德有害的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其它物品；
4. 各种烈性毒药；
精神药物；
7.有碍人畜健康的，来自疫区的以及其它能传播疾病的食品、药品或其它物品。
航空货运国际业务
广州飞来的一架南方航空波音777大型货机降落杭州机场，在机场货站停机坪加装了近6吨货物后于7时50分飞往美国洛杉矶，至此广州-杭州-洛杉矶全货运航线正式开通。这也是杭州机场乃至浙江通往美洲的第一条定期洲际航线，该航线的开通，使杭州机场形成了通达亚、欧、非和北美的洲际航线网络。
该航线的顺利开通，将大大缩短浙江与美洲之间货物运输时间，降低企业运营成本，促进跨境电子贸易的发展，有助于杭州机场加快打造全国性航空快件集散中心的步伐浙江省现代服务业的发展。
航空货运货运方式
航空运输方式主要有班机运输，，集中和业务。
班机运输(Scheduled Airline)指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，不利于（应该是有利于）客户安排鲜活商品或急需商品的。
航空货运装载
(Chartered Carrier)是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。
1 、收货人凭货物提取联及本人身份证或其他有效身份证件提取货物（若由单位收取应一并出具加盖单位公章的单位介绍信）
2 、收货人委托他人提取货物时，应凭空运单上的收货人及被委托人的有效身份证件及提取人的身份证件提取货物
3 、收货人应到航空公司指定的提货处办理提货手续，并付清所有应付费用
4 、货物提取人应在航空货运单和货物提取记录上签字后方可提取货物
5 、提货人提取货物时，应当面清点，发现货物有丢失、、污染、损坏或到达等情况，请当面向航空公司有关部门提出异议
6 、若收货人提取货物并在航空货运单或航空快递单上签字而未提出异议，则视为按运输合同规定货物已完好交付。
集中托运(Consolidation)可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地。这种托运方式，可降低运费，是航空的主要业务之一。
1. 托运货物时应检查托运人的有效身份证件。按要求写货物托运书，明确是否保险，是否填写声明价值，并由托运人接货人双方签字或盖章。
2. 托运人对托运书的真实性，准确性负责。
3. 托运政府限制运输及需要向公安，检疫等政府部门办理有关手续的货物，应随附有效证明。
4. 运输条件不同或性质相互对立的货物，应分别办理托运手续。
5. 货物包装应适合航空运输的要求，严禁用包装和草绳捆扎。
货物重量和体积
1. 货物的重量按毛重，单位为公斤，货物重量保留3为小数
2. 贵重物品的重量按实际毛重计，计量单位为0.1公斤。
3. 货物计算重量为1CBM=167KGS
4. 非宽体飞机承运的货物，每件体积不超过150*70*100厘米，重量一般不超过150公斤。
5. 超大超重的货物，应先向航空公司信息部预定仓位，征得同意方可承运。
航空货运市场变化
随着加入WTO，中国就一直在朝着一个更加自由市场体系靠拢。1999年，中美之间签订了空中服务协议，该协议要求至2004年，双方的航班量增加到每周54班，包括客运37班与货运17班。美国至中国的航线协议可达5个城市（客运），货运无限制，中国至美国的通航点则为12个客运城市，货运无描述。在2007年，一个更加自由化的协议草拟了自2010年，周定期航班增加为249班，其中客运121班，货运128班。关于航线通航城市则再无限制（见表2）。另外一个重要的让步，就是中国政府开始允许外资以更大的比例参股国有航空公司。在2002年之前，外资参股比例政策上被限制在至多49%，实际情况是当时的外资投资者参股比例大多为30%左右。在当时，国航的外资持股比例分别为10%，南航为35%，东航为33%。
航空货运注意事项
特殊物品运输
1、活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。
2、麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。
3、音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。
4、罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。
5、海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱,单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。
6、玻璃必须订封闭木箱，打三角架。
7、违禁品----（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等；
尺寸重量限制
1、根据航班机型及始发站、中转站和目的站机场的设备条件、装卸能力确定可收运货的最大重量和尺寸。
2、非宽体飞机，单件货物重量一般不超过80千克，尺寸以不超过航线机型的货舱门尺寸、宜，机型 前、后货舱门 散装货舱门 收货尺寸备注
3、货物的最小尺寸除可直接随附货运单的文件、信函类货物外，其它货物的长、宽、高之不得小于40厘米。低于以上标准者，由托运人加大包装。
4、货物重量按毛重计算，计量单位为公斤，尾数四舍五人。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按l公斤计算。贵重物品，计量单位为0．l公斤。
5、非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40X60XI 00厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100X100X140厘米。
6、轻泡货物按每6000立方厘米折合一公斤计量。
包装与标志
1、货物的包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或其它物品。
2、货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。
3、精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相应防止货物损坏的包装措施和指示标志。
4、托运人应当在每件货物外包装上标明出发站、到达站和托运人、收货人的单位、姓名及详细地址。托运人使用旧包装时，必须除掉旧包装的残旧标志和标贴。
5、活动物、鲜活易腐物品、贵重物品等特种货物的包装应符合航空运输对各种货物的特定要求。
活体类与烟草类
1、家禽,家畜,急件和特种货物按N运价的150%结算,活体,肉类食品,药(片剂，粉末不承运)要有检疫动物证明。
2、宠物包装的准备：需要使用专用的塑料航空箱和专用的木制航空箱 ，平时家用铁制宠物笼均不合。要求宠物做检疫 .应当在当地的检验动物检疫站开检疫证明,然后在北京首都机场检验检动物疫站盖章,方可运输.
3、检疫证的有效时间一般只有几天，所以要在要走之前1、2天再办好（不排除各地规定有差 异）
4、烟草类运人航空托运烟草必须办理如下手续：
A、托运人航空托运烟草应向航空公司填交货物托运单，并随附烟草公司签发的准运证明。
B、托运人托运烟草，应当按照国家主管部门规定的标准包装。并在托运的货件上标明发站、到站和托运人、收货人的单位、姓名和地址以及储运指示标志。
A、重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克或者每166立方英寸重量超过一磅的货物。重货的计费重量就是它的毛重。
B、如果货物的毛重以千克表示，计费重量的最小单位是0．5公斤。当重量不足0.5公斤时，按0.5公斤计算；超过0．5公斤不足一公斤时按一公斤计算。如果货物的毛重以磅表示，当货物不足一磅时，按一磅计算。
A、轻货或轻泡货物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的货物。
B、轻泡货物以它的体积重量作为计费重量。
C、不考虑货物的几何形状分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。
D、将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。
E、将体积折合成公斤或磅，即根据所使用不同的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。体积重量尾数的处理方法与毛重尾数的处理方法相同。
F、多件货物；在集中托运的情况下，同一运单项下会有多件货物，其中有重货也有轻货，此时货物的计费重量就按照该批货物的总毛重或总体积重量中较高的一个计算。也就是首先计算这一整批货物总的实际毛重；其次，计算该批货物的总体积，并求出体积重量；最后，比较两个数值。
G、另外货物重量一定要准确，如果重量不准确安检会拒收，造成不必要的经济损失，废单费50元，换签费每公斤2角，收货人姓名一定要与身份证相符要求字字准确，如果收货人名错误，要发更改电报每票60元。
1、托运国内货物，托运人可委托承运人或其代理人办理货物国内航空运输险。托运国际货物托运人可自行到保险公司投保，承运人及其代理人暂不受理国际航空运输险。
2、若投保货物在运输中发生损坏、丢失、保险公司将按保险条例给予赔偿。
一般航班要提前6-8小时交货，航空公司一般提前2小时封舱，提货一般在飞机落地2小时分拣完毕后提货。
货物重量和体积
1. 货物的重量按毛重，单位为公斤，不到一公斤的四舍五入。
2. 贵重物品的重量按实际毛重计，计量单位为0.1公斤。
3. 轻物以每6000立方厘米折合一公斤计算。
4. 非宽体飞机承运的货物，每件体积不超过40*60*100厘米，重量一般不超过250公斤。
5. 每件超大超重的货物，应先向总调报告，以征得同意方可承运。
．人民网[引用日期]
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