宋MAX这款车的越野性怎么样?宋dm底盘加高适合越野么

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&&&&&正文由前奔驰S级调校专家精心调校 聊比亚迪宋MAX底盘 14:38
凉山天宇比亚迪4S店
宋MAX目前是比亚迪旗下最畅销的车型,上市不久便实现月销持续过万,足以用爆款来形容。宋MAX热销的背后,与该车极富表现力的Dragon Face设计不无关系,该车设计语言出自前奥迪设计总监沃尔夫冈o艾格之手。无独有偶,宋MAX的底盘调校同样由德国人操刀——前奔驰S级调校专家汉斯·柯克赋予了宋MAX全新的DNA。今天我们就来扒一扒宋MAX底盘调校背后的故事。1汉斯·柯克为比亚迪带来了什么变化?汉斯·柯克(Heinz Keck)是一位来自德国的汽车底盘专家,曾在戴姆勒集团工作超过20年,先后负责奔驰和smart品牌旗下一系列车型的底盘开发和调校。2010年,汉斯被派遣至中国,负责奔驰与比亚迪合资的腾势电动车底盘开发工作。2016年,汉斯正式加盟比亚迪,担任比亚迪底盘开发总工程师,他主导了宋DM、宋MAX、全新一代唐等车型的底盘研发和调校工作。我在比亚迪试车场的底盘调校车间里与汉斯初次见面,汉斯看上去要比实际年龄年轻不少,和我遇到过的外籍工程师相比,汉斯属于那种较为健谈的类型,除了乐于聊家常,谈到底盘技术的事情也总是滔滔不绝。究竟这位前奔驰S级调校专家为比亚迪带来了怎样的变化呢?下面我们接着聊。
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  【太平洋汽车网 技术频道】是一个非常具有代表性的中国品牌,尤其是其坚持两条腿走路&&新能源车和燃油车型的推出使得这家出身于电池行业的企业披上了&技术创新&的光环,近期大热的就是其在燃油车领域的又一代表作(新能源版有望在2018年推出)。作为一款家用大七座,在强调&大&的同时还着力宣传了其&美&,想必比亚迪对于MAX的定位并不仅仅在于家用和买菜而已。既然如此,我们就有必要关注一下宋MAX的底盘悬架结构,&尝&一下这副由前调校专家斯亲自操刀的底盘&&德味?底盘全观  MAX的底盘给人种一览无余之感,清晰的结构布局与整体较为平整性略显得&清新,简约&,事实上其结构非常紧凑。前悬架采用独立悬架,和减振器合为一体布置,不侵占更多纵向空间。减振器采用的是双筒式。后悬架则采用的扭力梁式非独立悬架,虽然其较为常见,但实际表现出乎笔者意料,其采用了变截面的扭力梁,使得无需布置。前悬架及细节实拍  比亚迪宋MAX的前采用了两段式的全框式副车架。车头部分和主体部分采用了螺栓连接。相比于一体式的结构,两段全框式车架即可保证副车架的刚度,又可减轻车头累赘。同时较为罕见的是,副车架与车身没有采用直接的硬连接,而是带有橡胶衬套的螺栓连接,减缓振动的传递。同时副车架后部有着加强件相连,提升车辆的抗扭刚性。  麦弗逊式悬架在和轿车中很常见,主流MPV车型也在用此种悬架形式。这种悬架有节约空间、控制成本、高稳定性、安全性和方便等优势。整体悬架零件都以铁质材质为主,下控制臂为钢板冲压焊接件。  前悬架采用普通铸铁的转向节,相比起铝质转向节,其动态响应能力及可操控性稍逊色。  另外,在下控制臂与转向节连接处采用分体式下球头,如果下球头出现问题可以单独更换,降低后期维护成本。  下摆臂与副车架采用了纵向的橡胶衬套相连,厚实的橡胶衬套提升的行驶品质。
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宋MAX这款车无论从配置还是到动力,都做得很不错,而且空间足够大,后排还可以折叠,另外车子的动力也很不错,试驾的时候发现只要给油,车子就能窜一窜,值得入手。
采纳率:62%
宋max这款车空间还是比较大的,质量也很不错,不过就是优惠不太大的。
你好,比亚迪宋MAX这个车子的做工质量上还算可以的啊,车子的外观也比较漂亮,配置挺丰富, 内饰做工也好,空间宽敞,家用车值得入手啊
总体来说是比较大气的,而且他的空间方面也非常的宽敞,还是比较适合于家用乘坐舒适度方面的一款车。
比亚迪宋max,这款车子的空间宽敞舒适性不错,喜欢可以试驾,感受一下。
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