钢轨扣件扣压力检测仪开发设计
钢轨扣件作为铁路轨道结构的一个必不可少的部件,尽管尺寸不大,其正常工作与否却直接决定了铁路的能否安全运行。它是钢轨和轨枕之间的连接固定件,能有效防止钢轨的爬行,保证钢轨的稳定性。目前我国客运专线和重载铁路正在蓬勃发展,随着铁路的高速化和专一化的发展,钢轨扣件的安全性能越来越受到人们的重视。扣件的功能主要靠挡板作用力和扣压力来实现。挡板作用力也需要扣压力来固定,所以归根结底扣压力是扣件作用的主导者。由于铁轨长期的使用,扣件必然会出现松动。这些松动在能用肉眼评价之前,扣件扣压力早已不能达到其正常工作的作用标准,无法阻止钢轨的位置发生偏移直至酿成铁路事故。铁路安全无小事,铁路事故轻则造成经济财产损失,重则造成人员伤亡。因此,扣件的保养与检测必须成为轨道保养的一个重要项目。本文主要介绍了一种可以实现Ⅱ型扣件扣压力在线快速检测的仪器。扣件扣压力检测仪由机械系统、液压系统以及检测系统等部分构成,采用力转移法将钢轨扣件的扣压力转移到检测装置中&
(本文共64页)
权威出处：
高速铁路轨道扣件是用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的中横向移动。扣压力是由扣压件施加到轨底表面的垂直力[1]。扣件系统的扣压力对轨道弹性和几何尺寸起着重要作用,直接影响着高速列车运行的安全性和舒适性。在扣件系统中,形状复杂的弹条是实现扣件系统功能的重要组成部分,对于扣压力的取值和组装方法,欧洲标准没有做出具体的要求,但制定了扣压力的测试方法[2]。参照欧洲标准,结合我国自身高速铁路扣件的特点,我国暂行技术条件规定了扣件组装以螺母拧紧的方式紧固弹条,弹条扣压程度以三点接触为准,即弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准。目前扣件扣压力的检测方式主要为实验室的独立检测与在线的螺栓扭矩检测。实验室的独立检测是针对扣件的整体检测,对于扣件自身的检测比较准确,但只停留在理想环境下,不能反映扣件在实际工作中的状态[3]。在线的螺栓扭矩检测,快速简单,但实际扣压力的作用位置在弹条...&
(本文共5页)
权威出处：
1钢轨W型弹条扣件介绍W型弹条扣件是目前国内应用最广泛的钢轨扣件之一,主要由弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板等组成,弹条的主要作用是对钢轨施力和定位[1]。如图1所示。扣件主要性能体现为对钢轨的抗拔力和扣压力,其中抗拔力的作用是将扣件固定在混凝土轨枕上,扣压力的作用是固定钢轨位置,保持钢轨不发生偏移。2扣件扣压力检测装置目前扣件扣压力的检测方式主要为实验室的独立检测与在线的螺栓扭矩检测。实验室的独立检测是针对扣件的整体检测,虽然对于扣件自身的检测比较准确,但只停留在理想环境下,不能反映扣件在实际工作图1 W型弹条扣件中的状态。在线的螺栓扭矩检测,快速简单,但实际扣压力的作用位置在弹条上,检测螺栓扭矩不能够准确反映扣压力[2]。想要准确快速地检测出工作中的扣件扣压力,必须设计出一套全新的检测装置。该检测装置的检测对象为扣件弹条,检测位置为弹条与钢轨的接触端,可以实现扣件扣压力的在线检测,检测结果准确、高效。利用力转移法将...&
(本文共4页)
权威出处：
上海铁路局科学技术研究所和上海铁路局工务处共同研制的STCK-Ⅲ型扣件扣压力测量仪是为配合Ⅲ型扣件在我国铁路上推广应用而研制的专用仪器，它成功地解决了在线路现场测量Ⅲ型扣件的扣压力问题，于2000年12月通过上海铁路局技术鉴定。 钢轨扣件是铁路轨道结构中的重要零件，其作用是将钢轨与轨枕有效联结，使之不能发生位移。因此扣件的扣压力必须符合轨道设计的要求。对于Ⅰ型、Ⅱ型扣件，扣压力可通过测定其扭力矩换算而得知。而对于Ⅲ型扣件，目前尚无合适的测定办法。 为了确保线路稳定及铁路运输的行车安全，尤其在目前铁路提速的形势下，亟需一种能在线路现场快速简便测定Ⅲ型扣件扣压力的仪器。它应具有足够的测定能力，并要求轻便灵活，便于携带，操作方便，装拆简单，不影响行车安全。 该仪器主要由夹持装置、加载系统、计量系统这三部分组成，结构框图如图1。 其技术原理是通过螺旋加载，使四连杆夹具自动夹紧，并由拉力传感器将力...&
(本文共1页)
权威出处：
1引言高速铁路因对轨道工后沉降要求十分严格,相当一部分线路是铺设在长大桥梁上,桥梁与轨道的相互作用导致轨道承受着较大的附加作用力[1],这不但增加了轨道横向失稳的几率,同时也导致轨道竖向易产生较大的不平顺,严重地段甚至会出现轨道的竖向稳定性问题。以往的研究通常对轨道横向稳定性的研究较多,对于轨道的竖向稳定性涉猎较少,但近年来高速铁路上竖向稳定性问题时有发生,所以对无缝线路进行竖向稳定性的研究具有重要的现实指导意义。本文通过建立三维无缝线路仿真模型,对影响无缝线路竖向位移的各种因素进行了综合考虑[2-5],得出了影响无缝线路竖向稳定性的重要因素。2模型2.1模型参数模型中采用60kg/m钢轨,截面积为77.45cm2,钢轨高度176mm,弹性模量为2.059×105MPa,线膨胀系数取1.18×10-5,泊松比取0.301。每组扣件的纵向阻力取15kN,图1中P即为此值。扣件横向刚度取30kN/mm,单根弹条扣压力取810kN,扣...&
(本文共5页)
权威出处：
蠕变指材料受外力作用时,即使应力小于其屈服 裂,缩短扣件安全服役期限,严重影响行车的安全性。应力,其变形也会随时间缓慢增长的现象[1]。高温 随着我国无砟轨道的大量修建和营运里程的不断增(同系温度大于0.4,即ro.4fm)时金属材料的蠕变 加,因扣件扣压力降低而导致的维修养护及更换日趋长期以来广泛受到人们的关注,且通常采用应力、温度 频繁(扣件是无砟轨道结构中维修养护及更换最频繁和时间相关的函数来描述[2—8];但随着精度要求和测 的部分),增加了无砟轨道维修养护的工作量及成本;量技术的提高,人们发现在较低的同系温度下(r9 值)随时间的变化关系曲线见图4。弹程/mm 14 21轨下垫板刚度/(kN?mm-1)30-40 A类轨下垫板 丨:8单股钢轨纵向阻力/kN9一般地段 s 1.5-一里巷轨距调整量/mm±12 J 1.2-:畫達高低调整量/mm 30 |0.9-—第3套抗拔力/kN100 、°-6-f二轨底坡1:40 °...&
(本文共4页)
权威出处：
扩展阅读：
CNKI手机学问
有学问，才够权威！
xuewen.cnki.net
出版：《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 大众知识服务
京ICP证040431号&
服务咨询：400-810--9993
订购咨询：400-819-9993
传真：010-大家都在搜
钢轨扣件的钢轨扣件性能特点
danweiwangyou的答复：
这就要求扣件应具有一定的轨距、水平调整性能，要求钢轨扣件必须具有足够的强度和耐久性.jpg& target=&_blank& title=&点击查看大图& class=&ikqb_img_alink&&5）有一定的通用互换性 扣件结构应力求简单，零部件少，新型轨道扣件应具备以下特点、钢轨水平超限。钢轨扣件不牢靠会有什么影响_百度知道
钢轨扣件不牢靠会有什么影响
钢轨扣件不牢靠会有什么影响龙门吊钢轨...
钢轨扣件不牢靠会有什么影响龙门吊钢轨
答题抽奖
首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
banzhang33知道合伙人
banzhang33
采纳数：3422
获赞数：7972
轨距偏移，钢轨倾覆。轻者造成轮缘磨耗加剧、结构变形、构件裂纹，重则造成吊车脱轨或倾覆。
为你推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。Fastclip轨道扣件系统生产工厂
您当前的位置：
＞ Fastclip轨道扣件系统生产工厂
Fastclip轨道扣件系统生产工厂
发货地址：江苏苏州
信息编号：
产品价格：56.88 元/套
商家相关产品：
商家产品分类
“Fastclip轨道扣件系统生产工厂”详细信息
产品规格：
产品数量：
包装说明：
根据客户需求
价格说明：
查看人数：
本页链接：
http://info.b2b168.com/s168-.html
公司编号：
更新时间：
15:06:38
铁路扣件系统（紧固系统）
一、铁路轨道扣件系统的作用
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。
二、铁路轨道扣件系统分类
1、木枕扣件
木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的关系分为：分升式及混合式。
分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。一般用道钉将铁垫板固定在枕木上，铁垫板上有承轨槽，固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上，然后用弹条或扣板将钢轨固定。
混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。用勾头道钉（方形）直接将钢轨与铁垫板以及枕木连接在一起。扣压力较小，为防止钢轨纵向爬行，需要较多的防爬设备。
2、 混凝土枕扣件
混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求。混凝土枕扣件，按其结构可分为弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件（参见混凝土枕扣件）三种；按扣件本身弹性可分为刚性扣件和弹性扣件；按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。中国混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和弹片式两种。拱形弹片式扣件由于拱形弹片强度低，容易引起残余变形，甚至折断，故在中国铁路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣压件，弹性不足，扣压力较低，在使用过程中容易松动，目前在中国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。弹条式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断面的削弱问题，结构形式比较合理，故而已成为中国混凝土枕轨道的主型扣件。目前使用的主型扣件为弹条Ⅰ型扣件，随着重载高速铁路的发展，近年来又研制成功弹条Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件为无螺栓无挡肩扣件。
3、扣板式扣件
扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。
4、国内外铁路轨道扣件系统：
1、E系列弹条轨道扣件系统（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006， E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）
2、Fast扣件系统
3、SFC弹条轨道扣件系统
4、RST弹条轨道扣件系统
5、SKL系列弹条轨道扣件系统（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15）
6、Nabla那不拉（那布勒）弹片轨道扣件系统
7、KPO型扣板轨道扣件系统
8、菲斯特Fist弹条轨道扣件系统
9、DE型弹条轨道扣件系统
10、木枕RN式弹片扣件
11、桥上板式轨道扣件系统
12、КБ型弹条轨道扣件系统
13、蟹钳形БЛ型弹条轨道扣件系统
14、Monaco型扣板扣件系统
15、马克贝斯弹簧道钉扣件系统
16、STEDEF弹片轨道扣件系统
17、300型弹条扣件系统（W300-1a，W-300-lu）
18、DFF300型弹条扣件系统
19、336型弹条扣件系统
20、K式扣板轨道扣件系统
21、Dna4型弹簧道钉轨道扣件系统
22、Dna6型弹簧道钉轨道扣件系统
23、ＢＺＡ型弹条轨道扣件系统
24、赫依伯特弹片轨道扣件系统
25、102型弹片轨道扣件系统
26、103型弹片轨道扣件系统
27、404a型弹片分开式轨道扣件系统
28、404b型轨道扣件系统
29、国铁3型弹片轨道扣件系统
30、直结4型弹片轨道扣件系统
31、直结5型弹片轨道扣件系统
32、直结7型弹片轨道扣件系统
33、直结8K型弹片轨道扣件系统
34、61型扣板式扣件系统
35、63型扣板式扣件系统
36、64-Ⅲ型无挡肩分开式弹片轨道扣件系统
37、66型弹片轨道扣件系统
38、67型弹片式扣件系统
39、67型拱形弹片轨道扣件系统
40、70型扣板式扣件系统
41、Ｋ式分开式扣板轨道扣件系统
42、TF-Y型弹条轨道扣件系统
43、I型调高弹片轨道扣件系统
44、WJ-1型弹片轨道扣件系统型
45、WJ-2型弹条轨道扣件系统
46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）弹条轨道扣件系统
47、Ⅲ型（WJ-4）弹条轨道扣件系统
48、IV型弹条轨道扣件系统
49、V型弹条轨道扣件系统
50、WJ-7型（AB）弹条轨道扣件系统
51、WJ-8型（ABC）弹条轨道扣件系统
52、DⅠ型弹条轨道扣件系统
53、DTⅢ-2型弹条轨道扣件系统
54、DTⅣ-1型弹条轨道扣件系统
55、DTⅥ-1型弹条轨道扣件系统
56、DTⅥ-2型弹条轨道扣件系统
57、DTⅦ型弹条轨道扣件系统
58、轨道减振器弹条轨道扣件系统
59轻轨Ⅰ型弹条轨道扣件系统
60、轻轨Ⅱ型弹条轨道扣件系统
61、小阻力弹条轨道扣件系统等。
三、铁路轨道扣件系统生产质量保证
昆山艾力克斯的铁路轨道扣件系统生产非常注重质量控制和管理。我们的铁路轨道扣件系统生产完全按照料ISO质量体系来控制，我们还获得中国铁道部的铁路产品生产许可证。我们拥有全套检测设备，以确保我们所有的铁路轨道扣件系统产品品质，达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO 认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
四、铁路轨道扣件系统生产厂家简介
作为中国铁路器材、铁路配件行业优秀的生产制造企业，昆山艾力克斯铁路配件有限公司还生产和供应轨道扣件系统、螺纹道钉、勾头道钉、轨道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾螺栓、螺母螺帽、垫圈垫片、弹条、扣板、弹片、鱼尾板、铁垫板、防爬器、预埋铁座、绝缘轨距块、预埋套管、橡胶垫板、塑胶垫板、钢轨、道岔、钢枕、火车闸瓦及各类非标五金件。我们要经过努力让中国高铁走出去！！！让全世界都享受到中国铁路事业给他们带去的舒适、便捷和优质服务。
欢迎来到昆山艾力克斯铁路配件有限公司网站，我公司位于园林景观其独特，拥有 “中国园林之城”美称的苏州市。 具体地址是江苏省苏州昆山市城北大道1255号，负责人是陈飞。
联系电话是8,联系手机是,,
主要经营铁路紧固系统、铁路弹条、轨道扣板、铁路弹片、绝缘轨距块、铁路尼龙套管、铁路塑料套管、铁路橡胶垫板、铁路铁垫板、铁路螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、螺纹道钉、勾头道钉、鱼尾板、轨道防爬器、预埋铁座、铁路预埋件、螺母、垫圈、火车闸瓦、道岔、钢轨、钢枕。
单位注册资金单位注册资金人民币 500 - 1000 万元。
我要给“Fastclip轨道扣件系统生产工厂”留言
“Fastclip轨道扣件系统生产工厂”联系方式
昆山艾力克斯铁路配件有限公司
电话：8传真：9手机：, QQ：地址：江苏省苏州昆山市城北大道1255号
邮编：215316网址：http://alexrailway.cn.b2b168.com/
“Fastclip轨道扣件系统生产工厂”相关产品，你也可查看该供应商更多
粤ICP备号 - Copyright (C) 2004 -
B2b168.com All Rights Reserved豆丁微信公众号
君，已阅读到文档的结尾了呢~~
钢轨扣件扣压力变化规律研究
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
钢轨扣件扣压力变化规律研究
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='http://www.docin.com/DocinViewer--144.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口}