北汽新能源e150ev跟江淮iev4哪个车好一点？_百度知道
北汽新能源e150ev跟江淮iev4哪个车好一点？
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北汽新能源e150ev跟江淮iev4哪个车好一点？
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匿名用户知道合伙人
E150EV好。一、电池：容量上E150EV完胜。E150EV电池25.6kwh，iev4才19.2kwh。充电时间也是没的说，E150EV比iev4多了4.4kwh，但慢充时间却还一样，都是8小时。快充比iev4快了一倍还多，E150EV半小时充80%，一小时就充满了。Iev4两个半小时才能充满。二、电机：这部分依旧是E150EV强。E150EV最大功率45kw，iev4才11kw，这部分差距太大了！最高时速、加速性能上都没得比了。三、动力：这部分好像大部分人不追求，但我觉得，价格差不多，谁会买动力方面差的？E150EV在加速、最高时速、扭矩方面都是好过iev4的，在动力上完胜。四、另外就是配置方面差距太大，E150EV的天窗、6.5寸导航 多媒体屏幕、自动大灯、感应雨刷等等江淮iev4都没有。这俩车才差1W，配置方面iev4短板太厉害。五、做工方面，看过实车你就知道了，北汽新能源的车做工都很牢靠，精致。江淮那车这方面还是差点意思的。六、最后然后是价格方面，E150EV定价23W ，现在是靠“卫蓝先锋”活动的补贴才到了8W这个档，本身跟iev4的差价可不止1W，iev4的定价是16W ，基本上这俩车定位都完全不同。北汽新能源这补贴力度没的说，要是活动结束恢复原价这立马又跟江淮拉开差距了，所以现在买是最划算的。
匿名用户知道合伙人
E150EV好一点吧。
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综合市区郊区高速其他开电动车就是扯？ 体验北汽E150EV（一）
当我接到任务要试驾两天的时候觉得完了，我要当小白鼠了。平时充电都不敢打电话的我，向来将装载着锂电池的手机视为手雷一样小心翼翼，这次要让我开着一辆&炸弹&上街岂不是要我的小命？但没办法，身为编辑的我心中暗吼一句&领导，君让臣死臣得死，想弄死我直说啊！&便兴（chou）高（mei）采（ku）烈（lian）地跑去租车公司租了一辆E150EV&&
其实在提车前我已经做足了功课，尤其是向从事研发的专家朋友再三询问了：在什么情况下我会被炸上天？而我的朋友也再三回答我：任何情况下你都不会被炸上天的！
在我试驾这辆之前，我的同事们已经针对进行了大量的理论研究工作，也写了四篇关于很有用处的好文章：
看来是我多虑了，要不然就连咱们的网友都已经不再纠结到底安不安全的问题了：
北汽E150EV驾驶体验
一堆废话后咱们正式开始E150EV的实际试车体验，来看看究竟开着和普通有什么不一样？
这辆在驾驶中的优点总结起来主要有以下几点：
1.超车时动力随叫随到，没有车那种等待降挡的过程，直接全力输出超车。
2.即便是全力加速，也不会听到马达声嘶力竭的声音，安静且迅速。
3.低速下几乎听不到这辆车发出的任何声音。
4.动力性能大致相当于一般1.3~1.5升家用小型的水平，日常城区使用绰绰有余。
不过也有一些缺点：
1.高速行驶时会发出蚊子一样尖锐的啸叫。
2.因为马达声音很小，所以风噪和胎噪会变得异常明显，听起来比的声音更烦人。
3.高速状态下动力会从1.3~1.5家用车变成1.0家用车的感觉，越到后段越没劲。
但除了电动车共有的缺点之外，这辆北汽E150EV还有一些很&个性&脾气：
1.的加速感觉不同于车，并不需要有任何等待动力输出的过程，速度越低动力越强。不过这辆E150EV在起步时让人感觉完全不是一辆的表现，它的电脑特别限制了在低速时马达的动力输出，以防止因为过大的扭矩导致起步打滑。但是限制得有点太过分了吧？以至于有时候爬上一个很矮的马路牙子都快要把电门踩到底。
2.动能回收并不是随着驾驶员踩踏踏板的深度而线性增加的，只要轻触踏板这辆车就会进入动能回收&&以至于踏板有将近四分之一的行程都是均衡力的动能回收。只有踩得更深才能让真正发挥作用，有时候甚至会有刹不住车的错觉。
3.家用车方向虚一些无可厚非，但是总不能在转动方向盘的时候发涩吧？希望是个案，否则这个车的工艺可实在一般般了。
价格方面：虽然电动E150的标价为24.98万元（听起来好天文的数字），但享受国家财政补贴6万元、地方财政补贴6万元（政策，其他地区会有所不同），再补贴近2万元&&总之，最后想买这辆车的消费者需要花费13万元。
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