玩儿出“花样”的充电桩 特来电最全使用感受
018年05月21日 阴雨 | CHEXUN.com
共2300字 预计阅读5分钟
去哪充电、充电方不方便——这是电动车车主必须面临的问题，除了自家安好充电桩，手机里装两三个充电App不在话下。据某数据机构最新统计，目前充电App多达53种，在这些操作相似、信息重叠的App中，用户量排名前五的是特来电、e充电、充电桩app、星星充电和安悦充电。编辑从中选择了用户数量上升曲线最明显的特来电，看看它究竟好不好用，有什么特点？先从App说起。
优点：App界面简洁 功能多样
不足：功能略有重叠
主界面十分清晰，一键扫码充电按钮在最显眼位置；在上方的功能项中，用的次数比较多的是“充电地图”、“我的收藏”这两项。“充电地图”能够帮助车主迅速找到离车最近的充电桩，“我的收藏”能够记录和保存车主收藏的充电网点。
在功能上，虽然丰富，但未免有些重复的地方，比如快速搜索栏和下方功能项中的“电站搜索”、“我的收藏”和“最近充电”，在实际使用中，功能多少会有重合的部分。
再来说说App主体，充电地图
优点：充电网点多
不足：布局还需再优化
比如用户家里有充电桩，很少用公共电桩充电，就可以选“芝麻信用免充值”的充电桩，不用充值，直接充电，节约了退费的时间。
根据特来电官方数据，特来电目前已经覆盖285个城市，总终端数达到183759个。按照整个市场百分比来看，特来电目前在全国电动汽车充电市场占比达47%。
最后来说说App中的信息量
优点：充电站信息丰富、周到
不足：导航精准性还可提高
此外，充电站包含多少终端充电桩也标注的十分清楚，每一个终端的信息和使用情况都做了逐一说明，让用户能根据实际情况做出合理规划。根据编辑走访，实际情况和App上显示的基本一致。
导航到充电站既可以选择内置导航，也可以选择手机上的其他导航。嗯——还是其他导航比较精准些，反应速度也更快。
基本可以说，特来电是个“善于为用户考虑”的充电App，让人用起来感觉方便、顺手，想知道的信息都能在App上快速找到，并且还有很多附加项。下面咱们就揣着手机，实际去体验一下充电桩的使用情况。
实际体验篇
优点：充电站位置好找；充电桩维护情况较好；充电过程顺利，缴费方便；充电终端多样化，小巧美观。
缺点：充电过程只能通过App进行操作；私人电桩查找过程繁琐。
停止充电也可以通过App来控制，如果用户离开车辆，还可以设置“电量充满提醒”。后续的结费流程十分简便，可以通过支付宝支付，新上线版本还增加了百度钱包支付。同时会显示充电时间段，充入的总电量，以及充电功率、温度、SOC曲线等信息。在结费页还会再次提示金额，其中包含的电费和服务费各是多少钱。
虽说App上显示的信息很全，但如果没信号可就悲剧了，手机用不了的话，连充电都无法进行。之所以没在充电桩上设计屏幕，可能也是为了减小体积的缘故，这也就引出了特来电的另一个优势——外观小巧、美观，减少占地空间。
综上所述，咱们再来总结一下特来电作为充电桩的基本素养——就形态来看，“充电桩”三个字已经不足以形容它的全部产品了，姑且叫它“充电终端”吧。
编辑总结：特来电属于民营充电运营商，无论是从它的用户量还是充电网点普及情况来看，表现都不错，而且实际体验下来，并没有出现充电桩损坏无法使用的情况，但也不排除在偏远地区找不到充电站的可能，这也是所有品牌充电桩都面临的问题。
别以为微型电动车就是老年代步车 其实差别很大
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今日搜狐热点特斯拉高速公路充电桩,特斯拉跑高速怎么充电
特斯拉高速公路充电桩,特斯拉跑高速怎么充电
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特斯拉高速公路充电桩&&简介
特斯拉同样可以跑高速，但是目前高速服务区很少有快速充电桩，无法充电，因此只能在电量续航距离够的情况下跑高速，当然普通市电也可以充，但是需要相当长的时间，这就限制了它的活动范围，比如山区大漠等地方。
特斯拉高速公路充电桩&&注意事项
特斯拉使用日常电源充电一小时，大约能够支持行驶10至16公里，如果用特斯拉专业的高速充电器，则可以将充电时间大幅缩短，以80安培的专业充电器为例，其每小时的充电可支持行驶80至100公里。特斯拉汽车的续航能力高达500公里，所以只要不超过500公里的路程都是可以驾驶的。
特斯拉高速公路充电桩&&如何避免半路没电的情况
1、准确估算电量
现在的都会在车内显示剩余续航里程的估算值。但是据国外相关的调查显示，多数估算值都不能准确地反映车辆在实际行驶中的里程。往往纯的显示续航里程数要比你实际行驶的里程高一些。也就是说，如果显示续航里程为100公里，那么在实际使用时你也许只能开90公里。究竟是什么原因导致了这种可怕的&玩笑&发生，我们一时还难以说清，但摸清这其中的规律，则是每个纯电动车车主的必修课。
2、空调冷暖风悠着点使
拥堵、混乱的交通状况每天都在发生着，而如果开车时性情暴躁一点，脚下的&电门&踩得狠了一点，你的电量也会随着车速&风驰电掣&般地下降。毫无疑问，驾驶风格越激进，电动机工作所需的电能消耗就越大。片刻激情换来的，恐怕是电量警告的报警。所以，纯电动车最好还是慢慢悠悠地开，一方面磨练一下自己开车时简单粗暴的性情，一方面还能确保行车安全，顺利回家。
并不是每个高速路都有充电桩，这时候就要考验朋友们的应变能力。有电动车的朋友，手机上免不了要下个充电桩APP。一旦发现车辆剩余电量无法维持到目的地，就应该尽快打开APP，寻找最近的充电桩。假如你发现充电点的充电桩有故障，而附近只有这一个充电点，可以立即打故障报修电话，不少APP的服务响应很快，服务态度也不错。小编分享的关于特斯拉高速公路充电桩的内容到此就要和大家再见咯。
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:绿色环保还不限号，唯一担心的就是去哪里充电啊！特别是走高速的时候，好几百里地，跑着跑着没电了怎么办！别担心~日前，国家电网公司发布《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》《国家电网高速公路快充网络服务指南（2016年版）》，目前已经有8条高速公路快充网络上线运营。目前已实现快充全覆盖的高速公路路段：京沪高速（北京&上海）、京台高速（济南&福州段）京港澳高速（北京&衡阳段）沈海高速（烟台&漳州段）青银高速（青岛&石家庄段）沪蓉高速（上海&武汉段）长深高速（南京&杭州段）沪昆高速（上海&杭州段）各高速公路充电服务区数量（单位：个）如何充电---国家电网高速公路快充站实现自助充电为主、人工服务为辅的充电服务模式。根据高速公路快充网络服务指南，每座充电站配置4台，可同时为4辆电动汽车进行直流充电，接口标准支持所有符合国家标准的电动汽车，可为其进行直流快速充电。目前，充电站支持充电卡充电和预约充电现金付费，电动汽车用户可到指定营业厅办理充电卡，到达快充站后进行自助充电。
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