林肯变“林坑”：4天2次召回敢于承担还是产品差？看售后就有答案
近日，作为美系豪华品牌之一的林肯再次被推到风口浪尖上了。这个品牌其实在上世纪80年代就开始进入中国了，时间上跟奥迪差不多，却由于当时营销策略的不明智导致其在2008年退出中国。而后其又于2014年底重返中国市场，本想着能借助国内市场的快速增长来提升销量，而今看来却是事与愿违了！今年4月，林肯销量下跌14%，而同期，奥迪增长了42%、雷克萨斯增长了31%、凯迪拉克增长了39.7%。要知道在2016年和2017年，林肯的年销量同比增长分别高达180%和66%。这就不得不让行业担心，林肯这个曾经的黑马将要一去不复返。毕竟这其是继2月份下滑之后，林肯品牌在2018年的第二次大幅下滑。众所周知，目前林肯在国内销售的有5款车，MKZ、大陆Continental、MKC、MKX和领航员Navigator都是清一色的纯进口车型。显然，以“全进口模式”销售的林肯不占优势。林肯主销车型集中在29万-45万元，这一价格区间各豪华品牌均密集布局新品，并在售价上不断下探。在产品与价格的双重夹击下，林肯车型的竞争力已经出现疲态。不仅价格方面没有优势，更新换代也不够及时。而相对来说，与林肯汽车同级别的竞争对手，奥迪A4L早早完成了更新换代，捷豹、路虎、讴歌纷纷选择国产降低售价，提高产品竞争力。这样看来，林肯与这些竞争对手相比的确没有什么拿得出手的优势。自进入中国市场，林肯品牌一直饱受产品质量问题的困扰。据相关媒体不完全统计，在国家质检总局发布的相关公告中，林肯发布过众多召回计划，其中2015年发布了3次，2016年发布了1次，2017年发布了3次，2018年4月底之前发布了2次。就今年来说，4月23日和4月26日，福特汽车针对林肯MKZ汽车先后发布了两起召回计划公告。4月23日的公告显示， 福特汽车宣布将召回部分进口年款林肯MKZ系列汽车，共计17912辆。本次召回范围内部分车辆因为方向盘固定螺栓的紧固扭矩不足从而导致方向盘从转向轴上松脱，存在安全隐患；4月26日，福特汽车宣布将自5月31日起，召回日至日期间生产的部分进口2017年款林肯MKZ系列汽车，共计47辆。召回原因是自动变速箱液力变矩器螺柱焊接不当，可能造成螺柱断裂，液力变矩器与发动机飞轮脱开，导致车辆行驶过程中在没有警示的情况下突然失去动力，增加车辆发生碰撞的风险。一周内连发两次召回公告，召回林肯MKZ共计17959辆，这让国内消费者对林肯汽车的质量水平产生怀疑。而对此，林肯汽车相关负责人在接受媒体采访时表示，在行业内林肯的召回频次已经是属于很低的水平，汽车作为一种精密的产品，各个品牌难免都会出现一些问题，出现问题后公司及时召回，帮消费者堵住漏洞实际上是负责任的体现，他们也会鞭策自己不断进步。然而，事实上数据显示，从年林肯汽车一共召回了9次，虽说频次不高，但在国内汽车行业内也绝不算低。所以，林肯汽车相关负责人的说法显然是在逃避现实，没有正面解决问题。事实上，林肯汽车质量问题只是国内消费者对其敬而远之的原因之一，更让消费者失望的是它不作为的售后服务。下面我们就通过几个实例看看这款美系豪华车的售后服务究竟有多让人大跌眼镜！今年的3月19号，田先生在合肥市繁华大道上的海康达林肯4S店，购买了一款林肯大陆轿车，可到了3月31号，田先生洗车的时候，却发现轿车高位刹车灯下方的装饰板存在变形的情况。于是，田先生向4S店提出维修的要求，合肥海康达林肯4S店也同意了田先生的要求，决定对轿车进行维修，但维修过程也让人很不愉快。田先生对于花了40多万买辆瑕疵车表示不满，提出想换车，但4S店一方表示不仅不能退换车，对于田先生提出的经济补偿，他们也无法应允。一位来自青岛购买了T 四驱尊雅版林肯MKX的车主投诉称，他是在2018年3月购买了一辆林肯MKZ，当他开心地将新车开回家后却发现这辆林肯MKZ的油箱响声很大。这位车主之后又把新车开到4S店，经两次维修后，暂时解决了这个问题。然而，从4S店修好后开回家的第二天，这位车主发现这辆林肯MKZ的天窗闭合声音异响，4S店前后维修6次却仍然没有解决问题，无法正常使用。在面对这位车主希望退换车辆的要求时，4S店和厂家却至今未给出明确的答复。一位购买了T两驱尊享版林肯MKC的车主，爱车出现故障需要维权时也是有苦难言。这位车主表示，日晚，他爱车的发动机突然不能启动，车内显示“驾驶控制故障，需维修”。这位车主打林肯救援电话后，救援人员第一次检查确认非电池亏电，等到拖车时，救援人员在用林肯自带的拖车钩将车拖到救援车过程中，拖车钩断裂，造成这位车主爱车底盘损伤。然而4S店、救援和厂家都未明确责任，给这位车主一个合理的处理意见。当然，以上的案例只是林肯众多车型问题的冰山一角，但是我们从中不难看出，其4S店的销售服务的确是差强人意。好的产品和好的服务才能留着消费者的心，诚然，林肯在这方面的做法是背道而驰的！总而言之，不管是从其产品力还是销售服务上来看，林肯在国内市场遭遇的这股“滑铁卢”绝对是必然的结果。并且，如果林肯继续执意“装睡”，消费者自然会选择“拒绝”。事实上，林肯已经错失了中国市场的黄金十年；而今从其的表现来看，若是再不有所改动，林肯或将再次淡出中国市场也未可知！
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消息称滴滴与蚂蚁金服联合出资14亿美金收购ofo 官方未回应
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【TechWeb】8月3日消息，据凤凰科技援引知情人士消息称，ofo涉及的收购谈判已经接近尾声，与蚂蚁金服联合出资14亿美金收购，并承担ofo 2亿美元的债务。报道称，目前滴滴与蚂蚁金服已经与ofo签署框架协议。对此，TechWeb向三家进行确认，截至发稿，三方均暂未回应。7月底，市场即有消息称，滴滴对ofo的收购已经接近尾声，但未最终达成收购协议，滴滴方面的收购价格一再下降，只有美团收购摩拜的一半，现在还在不断降价。当时，滴滴方面对此不予置评，ofo方面对此予以否认，ofo联合创始人于信直言，“不存在的事”。自从摩拜被美团收购，ofo的坏消息就没有停止过。先是ofo撤出海外市场的消息时有传来，根据公开报道，近一个多月以来，ofo被曝撤出或暂停部分业务的国家和地区至少有7个，包括印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等。有业内分析指出，接下来这份名单可能还会加长。然后7月26日又传来了300万小黄车即将“失联”的消息，原因是ofo连续半年以上没有支付智能锁通信服务费。此前，北京、上海相继就共享单车管理办法草案征集意见：禁止在共享单车车辆上设置商业广告一旦草案最终确定，ofo的商业化也将遇阻。如今摩拜已经被美团收购，哈罗背靠阿里，共享单车行业还没有清晰的盈利模式，孤身奋战的ofo如果没有及时拿到资金补充弹药，在接下来的竞争中会很不利。(周小白)
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display: 'inlay-fix'北京的上班族们？你们还在抱怨每天堵车的情况吗？还是每天提前两小时就出发吗？此前，连辽篮队长杨鸣也在微博上吐槽北京的交通情况，说某司机不按照规定停车，影响了交通秩序，造成了堵车并且呼吁大家做文明司机。首都在近几年内也有了个形象的新外号叫“首堵”&堵车涉及到城市规划、人员流动等多个问题，复杂到让觉得解决无望，极大的降低了北京的生活幸福感，然而随着科技的发展，这个问题这次真的有望解决了！
在6月19日的世界交通运输大会期间，高德地图联手阿里云宣布要为城市“提速”，首次公布了阿里高德城市大脑·智慧交通战略，着重解决拥堵问题！据说，依靠阿里云和高德强大的计算和数据能力，城市大脑·智慧交通在大出行领域取得了“突破性”成果，将极大的解决北京的拥堵问题，高德地图副总裁董振宁现场就举了一个栗子：过去半年高德与各科研团队合作，在大出行领域取得“突破性”的成果。其中与清华大学研究团队合作，通过信号灯配时优化，能让北京的机动车通过路口的平均延误下降6%、停车比例降低3%。其实为了缓解交通压力，实验计划早在去年12月7日就开始了，那时中国公路学会联手高德地图共同成立了未来交通与城市计算联合实验室，并推出“十百千计划”——实验室坚持十年投入、与百所高校合作，培养千名面向未来交通出行的专家级人才。该实验室的成立，主要是利用高德在产业端的力量，帮助学术研发成果实现转化和落地，同时培养人才，连接产学研，让三者形成正循环。而且在事实上，高德地图在智慧交通上的部署积淀已久。2017年高德地图就与杭州市合作，以杭州最堵的快速路为试点，帮助解决城市拥堵。据统计高德地图已与国内150个城市达成战略合作共建设智慧交通，数量大幅增长约50%，数量和增幅均为业界第一。高德地图交通大数据平台已经能够支持全国364个城市，进行交通研判和分析，帮助实现交通智能化管理。这将有助于国内150个城市利用高德地图的智慧交通平台和能力，解决交通拥堵，设计、规划未来交通发展。这也意味着，高德地图在“用户、应用、汽车、交警、景区”五大群体标配的基础上，进一步夯实了城市“治堵”标配的根基。
阿里高德此次正式发布城市大脑·智慧交通公共服务版，为行业和用户提供了基础预警、诱导、事件管理、研判解决方案，对于整个智慧交通体系的建设来说影响深远。高德地图副总裁董振宁表示，城市大脑·智慧交通接下来的目标是，将在国内50个城市落地，预计平均为用户的每次出行节省时间10%。也就是说，如果你现在上班时间是1小时40分钟，将轻轻松松减少到1个半小时！早上能多睡10分钟，对于辛苦的上班族来说已经很是安慰了！特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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日 17:50&&来源：小木墩子
高德地图支持中国版安珀警报
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