夏天轮胎充气需要几个气压所有轮胎;包括农用车 拖拉机之类的
还有夏天补胎充气时需要注意些什么安全;从外观上怎么分辨轮胎里面的帘布层或者钢丝断裂怎么检查轮胎的破损程度;各种伤口;破损;有无必要修补什么样的轮毂还有压条不能用轮胎破损到什么程度修补起来比较危险以上这些问题希望大侠们讲解的全面点;主要针对卡车轮胎;回答的好再加50分
提问者：网友
卡车一般是10个大气压左右。小轿车只有2个多的大气压。夏季冬季充气时人也不能在轮胎上面，夏季气压可小一些。打气后没有明显的鼓包走形就没什么问题小破损不用修补也不会对补胎的人造成危险。轮毂压条不标准的和老化的当然不能用。后轮单侧两个轮胎不要一新一旧，直径要相同。天热路热长途高速重载时2小时必须停车把轮胎温度降下来。轮胎破损到什么程度修补起来比较危险，我开过的车轮胎与地的摩擦面磨到有个鸡蛋大的洞然后再里面垫个胶皮一样能用，能再开10多公里才放炮。这些知识还是到补胎的店里学或和老司机聊天学的最快了。有书看当然更好。
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天气转寒以来，许多车主开始更换适合低温环境的机油、冰点较低的玻璃水等。而对于胎压，细心的车主还会适当将其调高一些，以适应低温环境，保持安全性。1胎压多少最合适厂商对轮胎的胎压值都会有明确的建议，除了说明书中有明确说明外，车主们还可以在车身的标签上找到。胎压标签一般会出现在打开车门后的B柱底部，或者是油箱盖内有些车辆还会根据用车载重不同，给出两组参考数值，并分别标注前后轮胎压。通常来讲，该数值介于2.2-2.5bar之间。有些车辆甚至会包括备胎的胎压建议，备胎胎压略高，在2.8-3.5bar之间。事实上，几乎全部汽车厂商都未对季节性的变化做出调整胎压的建议。因为车辆在正常行驶时，轮胎内气温都会大幅升高，这个温差远高于一年四季的气温变化。2胎压不稳是怎么回事很多车辆都内置有车载电脑，可以实时监控胎压。一些细心的车主发现，刚刚还是2.3bar的胎压，行驶一段时间后变成了2.6bar，静止后胎压又回落到了2.2bar。这是怎么回事呢？其实胎压并非是恒定不变的，在行驶过程中，轮胎温度的升高，会导致内部胎压的升高。夏季行驶时胎压接近甚至超过3.0bar也是很正常的，无需多虑。3胎压不合适真会爆胎吗一些车主认为，胎压不合适是导致爆胎的罪魁祸首，这样的说法不完全对。从一些爆胎的案例来看，轮胎缺乏保养、超期服役、磨损超出限制值等轮胎本身的问题占大多数。一条健康的轮胎，可承受的胎压范围很大，即便在炎炎夏日的高速行驶过程中，轮胎内部压力达到甚至超过3.0bar也是安全的。需要指出的是，如果轮胎胎压严重不足，如低于1.5bar，行驶过程中轮胎反复压折，导致胎壁温度过高则有发生爆胎的危险。以一台建议胎压2.2bar的车辆来说，胎压高于标准值1bar是完全没有安全问题的，但如果低于标准值1bar则是非常危险的。一些有经验的车主所认为的“在一定范围内，胎压宁高毋低”的观点不无道理。4胎压与油耗是什么关系胎压在较高的状态下，油耗是比较低的，反之油耗则会升高。但需要注意的是，较高的胎压还会换来更多的胎噪和颠簸感，同时还会加速轮胎的磨损。较低的胎压换来的是行驶的舒适和平稳，当然油耗会提升一些。5胎压与车辆性能的关系只有在正常的胎压范围内，车辆才可以发挥出好的性能。超出正常的胎压范围，无论高低，车辆性能都会下降。有人认为，降低胎压可以增加轮胎附着面的面积，可以借此提升抓地力。这是一个非常普遍的误区。无论在任何路面上，轮胎只有在正常的胎压范围内，轮胎的纹理才能保持在好的工作状态，提供好的抓地力。此外，在湿滑路面或者是冰雪路面上，也只有正常胎压才能获得好的加速刹车性能
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更多选车参考：215-70 轮胎标准充气气压是充多少公斤压力?如果平时车子都要拉货的话,建议打到多少公斤压力?
问题描述：
215-70 轮胎标准充气气压是充多少公斤压力?如果平时车子都要拉货的话,建议打到多少公斤压力?
问题解答：
轮胎胎压通常采用的单位为巴,1巴大约等于1.02公斤每平方厘米.标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册,驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签,车辆驾驶座旁的抽屉,油箱盖小门.胎压应该打多少以车厂推荐值为准.这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素.与使用什么品牌的轮胎无必然联系.建议在测量胎压时最好在常温环境下.上述提到的车厂胎压推荐值指的是冷却胎压.定义如下：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里.如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力.通常标准胎压会有空载和满载之分,建议最低不要低于空载胎压,最高不要高于满载胎压.参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
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这要根据所用的轮胎帘布层所定,一般5吨车用的是900-20,帘布层为14-16层,你可以在轮胎上看到充气的要求,切不可多充或少充,多充则胎冠(中间顶部)因气压过高而磨损,使胎中提前露出帘布层,气太少,则胎冠部位会向内收,胎肩部位就会受力过大,造成轮胎形成彩虹形,.有的修车点会帮你充到8公斤,这样超载是没有问题了,当对轮
不要依靠经验判断.我在维修站上班的,气压是无法准确估计的,除非差的太多.另外有些车在正常胎压下,轮胎并不是饱满的,而是看起来像缺气,但这是正常的.建议你在每次换机油保养的时候顺便测量一下轮胎压力就可以,在品牌4S维修站这都是必须做的,而且免费.
这是因为瘪气轮胎里的空气柱不如充气轮胎足里的空气柱振动得快.这是标准的解释!请采纳
在轮胎的侧面有标注,一般有标准气压和载重气压等.
还是5kpa,因为你用的气压源就是五千帕的,密封灯剧里气压达到五千帕气压后再用原来的气压源充气就充不进去了,只能维持平衡状态
前轮4个气 后轮3.5个气
首先我们一般所说的标准胎压是在轮胎完全冷却的条件下测得的,充气时轮胎可能没有降温,即使降温后,充气的过程中气体迅速膨胀会使温度变高,随之胎压也会相应提高.充氮气时如果没有进行抽真空,基本上过一夜之后胎压就会降低0.3-0.5,甚至可能更多,然后就会稳定下来了.即使做了抽真空处理,过夜后也会降低0.2上下的胎压.要是轮胎
不用的!各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定,请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示.有些轮胎在胎侧标明了最高充气压力,千万不可超出最高值.轮胎气压会随温度的变化而改变,温度每升/降10℃,气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米；气压必须在轮胎冷却时测量,而且测量后务必将气门嘴帽盖好.
空气的密度=空气的质量/空气的体积 在一定体积内 密度随着质量的增加而增加 反之减少你要说具体的这个很复杂的 首先温度不定 其次车胎在充气过程中气压的上升车胎体积会有微观的形变增大所以体积不是一成不变的,
大众关于您咨询的问题,车辆正常行驶一年四季将轮胎气压控制在2.2.4bar之间都没有问题,如果车辆处于满载状态下,而且后备箱还大量载物,此时可以将后轮胎压适当提高到2.6bar.备胎由于长时间不使用,可以将气压充到2.8bar,希望我的回答对您有所帮助.
对于您问的问题,您就按照厂家规定的气压给轮胎充气就可以,千万不要超过厂家规定的上限!因为轮胎胎压过低或过高,都会影响轮胎的使用寿命.如果轮胎气压过低,其径向变形增大,胎壁两侧变形过度,产生胎冠两肩磨损现象,使轮胎的温度升高,将严重降低轮胎的使用寿命.如果轮胎气压过高,轮胎的刚性增大,变形和接地面积减小,使胎面中部的单位
每个车的不一样!你看你的车上有轮胎的标准气压的标签!轮胎分好多种!气压高了会爆胎的,危险!一般气压2.2-2.8Mpa.你最好看一下你自己车上的标注!查看原帖
1.气体的密度相对来说要小,比实心的橡胶轻,(分子质量比橡胶小)气体间分子空隙较大,外界施加作用力时体积可压缩,比正常的实心橡胶形变要大很多.在能量传递过程中吸收了部分能量转化为内能,在传递到人体时有延时与降低震动的作用性价比高2PV=nRt夏天温度t高于冬天,而胎内的气体分子数一定,轮胎体积一定,气压必须升高才能保证
充气物体充气后的气压.例如给充气帐篷、轮胎、充气儿童城堡等充气后的内部气体压力.例如篮球充气气压是指蓝球充气后的内部气压.注意：有些情况下要随时用气压表检查气压,以免因充气过多,使轮胎等爆破.
答：由图示可知，当电流从电磁铁的A端流入时，由安培定则可知，电磁铁上方为S极，永久磁铁受到电磁铁向上的力，弹性金属片带动连杆向上运动，弹性气囊被拉长，气室内气压小于外界气压，左侧阀门关闭，右侧阀门打开，气体通过右侧阀门进入气室．当电流从电磁铁的B端流入时，由安培定则可知，电磁铁上方为N极，永久磁铁受到向下的力的作用，弹
决定速度的因素只有一部分是轮胎,其中包括轮胎宽度、花纹特性、胎压及胶质硬度带来的磨擦阻力.其他因素中最大的就是人本身的功率,然后就是车辆品质、路面状况.最大的就是空气阻力!我有一辆组装跑车,用了26＊2.1的轮胎,比较宽,比一般跑车宽得多,已经像山地车胎了,但就因为上面没有花纹,就像装了条内胎一样,所以打足气跑起来非常
1、将气体通入澄清石灰水中,振荡,观察.若石灰水变浑浊则原气体为二氧化碳,若无明显变化则原气体为氮气2、澄清石灰水变浑浊3、无毒\化学性质稳定\易得或者说成本低
无毒,廉价,化学性质稳定,不与被保护的物质反应,易制取.
刚冲入的液体有一部分变为气体,并使温度降低,当打火时,电火花或电石的火花所产生的热,不足以使低温的可燃气达到燃点,所以很难打着,少过一会温度回升,即可打着.
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