小排量就很弱鸡? 丰田全新发动机来打脸!_网易汽车
小排量就很弱鸡? 丰田全新发动机来打脸!
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网易汽车8月10日报道&在过去的七月份，广汽丰田雷凌再度以抢眼的市场表现异军突起——这也说明近两万主选择了全新的D-4T涡轮增压发动机，这部搭载于雷凌185T的1.2升涡轮增压直喷发动机不但动力够好，经济性也令人叹服，它凭借小胃口爆发出大奇迹的背后有哪些门道？今天我们就来仔细聊一聊。
■ D-4T的小惯量涡轮有啥好处？
响应快，油耗低，还够顺
雷凌185T车型的D-4T涡轮增压发动机搭配了一部小型高效率专用涡轮，在1500转时就可以输出最大扭矩185N·m。涡轮小型化之后，惯性更小，对于动力响应和经济性都有好处。此外，发动机的出力点更早，也让动力更为平顺线性，与普通的自然吸气发动机没有显著差异。
■ 雷凌185T的D-4T发动机相对对手有哪些优势？
效率高、胃口小
作为一台涡轮增压发动机，雷凌185T的D-4T涡轮增压发动机可以实现最高36%的热效率，加上良好的匹配，可以实现最低5.4升的百公里综合工况油耗（185T CVT车型），可谓非常经济。
结合全系搭配的启停系统，即便是遇到拥堵，雷凌185T车型照样油耗超低，车主再也不担心老去加油站了。
平顺性好、够稳当
由于采用四缸布局，D-4T发动机要与同级三缸发动机相比抖动明显小，平稳运行。同时加上启停设计合理，也让这项功能不沦为鸡肋（技术细节我们随后细聊）。
■ D-4T怎么做到更高效率、更平顺？
可能有的网友会问，为啥D-4T涡轮增压发动机能做到那么高的效率？还能同时平顺呢？下面我们就挑一些D-4T涡轮增压发动机的技术亮点，跟大家细聊一下。
水冷中冷器：让发动机更“冷静”
中冷器是涡轮增压发动机必备的，它通过对进气进行冷却，让发动机的热效率更佳（这在夏天尤其明显）。
而水冷中冷器相对那些风冷的中冷器，又具备更高的冷却效率，进一步减少了环境温度对发动机效率的影响。
：具备更宽泛的气门正时调节能力
D-4T涡轮增压发动机装备了的看家技术之一VVTi-W，可以根据用户的需求改变发动机的配气时机，同时还能够在阿特金森和奥托循环之间切换，确保低转速区和高转速区的高扭矩输出，进一步提高热效率和经济性。
优化喷射，引入分层燃烧
D-4T涡轮增压发动机采用了经过优化的缸内直喷技术，外加分层燃烧，相对传统喷射技术，提高了燃烧效率，同时还能减少积碳。
如果大家还是不太容易理解，打个比方，D-4T涡轮增压发动机的喷射技术就如同现在常用的滚筒洗衣机，在立体层面运行，省电省水还洗得干净——而传统的喷射就好比老式的波轮洗衣机，费水费电不说，效果还不到位。
停机点设定有讲究：振动小，更平顺
D-4T涡轮增压发动机的启停系统工作时，活塞停止于压缩冲程的半程位置，这是为了减小启动负荷，同时活塞启动的运动距离小，从而减小振动，实现更为平顺的启停——这个不好理解？你想象一下，端着一大盆水，你是大步上楼梯容易洒出来？还是小步走平路容易洒出来呢？
通过我们对雷凌185T车型的实际体验，也能感受到，面对市区的红绿灯，动力系统的主观感受更好——启停不再“一哆嗦”了，基本无压力，用户也能安心使用——相比那些上车通过几个“抖动”红绿灯就想关掉的启停功能，雷凌185T体验好多了。
■ 只有1.2升排量，D-4T的动力为啥这么猛？
涡轮增压技术，加上缸内直喷，让这部1.2排量的D-4T涡轮增压发动机爆发出116马力，185牛·米的动力，前一数据和同级车型1.6升自然吸气发动机相当，而扭矩数据则明显占优。
而到了实际道路驾驶中，雷凌185T车型的加速性能良好，主观感受明显好于1.6升自然吸气发动机，相比此前的诸多小排量发动机，丰田的1.2T在驾驶感受方面确实是赢了。
结语：雷凌185T所配备的D-4T涡轮增压发动机，不但具备小惯量涡轮、缸内直喷等主流技术，在启停设定等细节上也极尽周到，所以这才有了经济、平顺又不失动力性的良好表现，因此越来越受消费者欢迎，在市面上热销也就顺理成章了。
尽管雷凌已有了不俗的销量，广汽丰田依然推出了可观的购车政策，从官方渠道得知现在购买雷凌还有以下优惠，大家就不要犹豫赶快下手吧。
本文来源：网易汽车
责任编辑：侯杰_NA3556
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分享至好友和朋友圈来者不善，长安欧尚发布全尺寸七座SUV,叫板锐界，汉兰达
目前在中国因为开放二胎与家庭用车市场不断发展，而当前销售最佳的七人座车，无非就是长安福特锐界与广汽丰田汉兰达，各自主品牌也不断计画推出足以挑战前述二款合资对手的新车，而从原有长安商用车积极转型为以乘用车为主的「长安欧尚」，一款纯乘用全尺码七人座车COS1° ，即将于本月份正式发表！
在之前我们已经报导过，包括长安欧尚全新发表的企业识别系统，就可以看出长安集团希望强化在乘用车领域的产品布局与品牌形象，而这款全新的长安欧尚COS1°既然敢放话挑战锐界、汉兰达，而一般预估其上市价位可能仅10-15万人民币，
要比合资品牌约20-30万人民币的预算要多出惊人的市场杀伤力！日前公布其原厂定装照的长安欧尚COS1°，车身尺码达到╳1775mm，轴距也有2800mm的水准，当然也是著眼于宽敞的乘坐空间与弹性机能表现，
而且车室内装更强调高质感与科技豪华风格，中控台则标配一具10吋的纵向触控萤幕，而且旗舰车型还将标配包括全景电动玻璃天窗、三区恒温、驾驶座椅8向电动调整与加热/凉冷功能等等。长安欧尚COS1°还将ADAS先进驾驶辅助系统列为主要诉求，当然也包括驾驶盲点侦测、车道偏离警示与辅助、自动停车辅助、主动车距控制定速巡航系统（跟车系统）等等，列入其配备清单，更可见长安欧尚来者不善。
动力系统方面，长安欧尚COS1°将搭载汽油1.5L缸内直喷涡轮增压引擎，M可输出最大马力178hp与峰值扭力27kgm，全车系标配日本AISIN品牌之六速手自排变速系统，底盘则采用前麦花臣与后多连杆配置，则配胎规格将有包括225/65R15或225/60R18等选择。我们将持续追踪有关于长安欧尚COS1°的后续消息。
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入门MPV不再孤单 聊聊宝骏730的小伙伴们
来源：网易汽车
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网易汽车4月23日报道&城镇和农村的车辆早已不再是单纯的“小面”了，自从上市后，月均销量简直让人看傻了眼，城乡市场强大需求和车型的精准的定位成就了这款车也让不少厂家跟风推出相同定位的车型，长安、东风、相继发布同类型车型，这些730的小伙伴要从它嘴里抢食吃了！
想和宝骏730成为“伙伴”&它们各自有什么优势呢？
作为宝骏730的“小伙伴”，三款车分别拥有各自的优势。首先风行S500拥有可以比肩宝骏730的车身尺寸，而且它同时也是四车中唯一拥有自动变速箱的车型。如果车友对于自动挡变速箱有硬性要求的话，风行S500无疑将成为最大赢家。
我们先来回顾一下宝骏730：
金杯750售价为5.38-6.38万元，价格显然成为了它的最大优势。虽然风行S500和欧尚的价格并未发布，但通过两车曝光的预售价来看，金杯750无疑会在价格方面占尽优势。
欧尚虽然车身尺寸方面不占优势，但新车最大的亮点来源于车辆搭载的1.0T动力，因为它是四款车型中唯一搭载涡轮增压发动机的车型。所以对于喜爱增压车型的车友来说，欧尚的吸引力无疑会更强。
几款车的车身尺寸表现究竟如何？
对于MPV车型来说，车身尺寸的确是一项重要的参考数据，因为它很可能会直接影响到车内空间。
车身尺寸对比
通过对比来看，宝骏730和风行S500无疑在这项比拼中稍占优势，欧尚的车身尺寸最小，而且它的轴距长度要比其他对手小一个级别。我想入门级MPV潜在消费者比较看重车辆的车身尺寸，它可能会直接影响最终购买。
长安日趋成熟的外观设计再一次体现在了这款车型上，整车看起来并不像7、8万元7座MPV车型那么不修边幅。虽然相对于宝骏730等车型来的晚了一些不过这款车型依然有机会分一大杯羹。
内饰的造型和做工也要比同级车型要更好一些，液晶仪表盘在这个级别甚至更好级别车型上也都算是一个亮点，对于十分渴望内饰科技感的消费者来说，对于这种设计绝对没什么抵抗力。
长安欧尚的2+3+2的座椅布置，在日常生活中实用性要比2+2+3的排列好一点点，但是在乘客进出第三排时因为没有第二排的中间通道会让进出的过程变得麻烦一点，并且第二排和第三排座椅都不能向前翻折让实用性打了折扣。
长安日趋成熟的外观设计再一次体现在了长安欧尚这款车型上，整车看起来并不像7、8万元7座MPV车型那么不修边幅。虽然相对于宝骏730等车型来的晚了一些不过这款车型依然有机会分一大杯羹。
内饰的造型和做工也要比同级车型要更好一些，液晶仪表盘在这个级别甚至更好级别车型上也都算是一个亮点，对于十分渴望内饰科技感的消费者来说，对于这种设计绝对没什么抵抗力。
长安欧尚的2+3+2的座椅布置，在日常生活中实用性要比2+2+3的排列好一点点，但是在乘客进出第三排时因为没有第二排的中间通道会让进出的过程变得麻烦一点，并且第二排和第三排座椅都不能向前翻折让实用性打了折扣。
长安欧尚除了使用一台1.5L自然吸气发动机，还提供了一台1.0T涡轮增压发动机，这是长安旗下车型首次出现这台发动机，在加速性能和油耗上的表现应该会比较不错，在购置税费等方面也会有优势。
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低配连个屏幕都没有，还贵！！！到现在才在外面见了两辆A8oo，和凌轩
希望生产5座并能放平。
草泥马，套路深
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