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北京思科优创新能源科技发展有限公司
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共计搜索到 22 家符合 宁波 新能源汽车租赁 的企业
批发和零售业(1)
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经营范围：汽车及机械设备的租赁；充电设备的安装、维护。
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所在地：&em&宁波&/em&市
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经营范围：汽车租赁。
统一信用代码：24704E
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经营范围：新能源汽车的租赁，二手车经纪。
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经营范围：汽车租赁、销售、技术开发；汽车代驾服务；代办车辆年检、过户手续；婚庆礼仪服务；日用品、工艺品、办公用品、针纺织品、木制品、珠宝首饰、黄金饰品、汽车配件、润滑油、电子产品、金属材料的批发、零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
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经营范围：新能源汽车租赁，汽车租赁，汽车销售，为车主提供临时代驾服务，代办汽车上牌、年检、过户手续，代办二手车抵押贷款申请手续，二手车经纪，机械设备租赁，商品信息咨询，文化交流活动组织策划，广告服务，户外拓展活动的组织策划（不含危险体育项目），计算机领域内的技术开发，技术服务，技术转让，技术咨询，企业营销策划；自营和代理货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。
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经营范围：汽车租赁，五金交电、铝制品、塑料制品、工艺品、文具、玩具、服装、针织品、卫生洁具、体育用品、建材、办公设备、电子产品、家用电器、化工原料及产品（危险化学品除外）、日用品、箱包、服饰、电子产品及配件、化妆品的批发、零售，汽车销售，为车主提供临时代驾服务，代办车辆按揭、上牌、过户、抵押、年检申请手续，代办二手车抵押贷款申请手续，二手车经纪、经销，车辆信息咨询，机械设备租赁，商品信息咨询，文化交流活动组织策划，广告服务，户外拓展活动的组织策划（不含危险体育项目），计算机领域内的技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询，企业管理咨询，企业营销策划；汽车技术开发及咨询服务；电动汽车充电桩的批发、零售；电动汽车充电服务；自营和代理货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
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经营范围：汽车租赁；二手车经纪、经销；代办车辆年检、过户、上牌手续；汽车配件批发、零售。
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经营范围：汽车租赁，汽车销售，二手车经纪、经销，代办车辆年检、过户、上牌手续，汽车配件的批发、零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
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经营范围：汽车租赁；汽车销售；代办汽车年检、过户、上牌手续；网络预约出租汽车经营；机动车驾驶员培训；汽车代驾服务；汽车零配件、首饰、工艺品、燃料油批发、零售；会务服务；展览展示服务；提供包装服务；文化艺术交流活动策划；广告服务；商务信息咨询；计算机及辅助设备、通讯设备维修；计算机软件及辅助设备、通讯设备、广播电视设备批发、零售；软件开发；信息技术咨询服务；停车场管理；新材料技术、节能技术研发、技术咨询、技术服务、技术转让；企业管理咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
阿里巴巴企业诚信体系【报告】新能源汽车分时租赁市场分析（新能源汽车系列报告十四）_凤凰网汽车_凤凰网
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【报告】新能源汽车分时租赁市场分析（新能源汽车系列报告十四）
本微信公众号将持续发布汽车产业链相关报告，查看本微信公众号“历史消息”，可浏览已发布的文章及报告。
【导语】国内现状来看，新能源汽车分时租赁主要是商业模式的探索与创新，相关主体将重点放在模式运营上，而车型的选择及服务达不到汽车使用者的要求。造成了新能源汽车分时租赁处于“虚浮”状态，市场并没有实质性地发展。
新能源汽车分时租赁从2013年开始就有企业陆续涉及，当时新能源汽车数量还没有形成规模，企业处于试水探索阶段。2014年年底，国内首个公务电动汽车分时租赁项目在科技部正式运营，包括北汽e150、比亚迪e6、华晨宝马之诺、特斯拉在内的10款不同品牌均成为科技部租赁车辆。2015年开始，面对新能源汽车私人领域推广乏力及新能源汽车高额补贴的态势，国内新能源汽车分时租赁平台开始呈现爆发式增长，行业也开启了“分时租赁”讨论热潮。
一、重模式、轻产品
移动互联网的高速发展为汽车租赁模式提供了良好地发展土壤，和传统租车业务不同，电动汽车分时租赁主要通过手机上安装的APP以及微信来完成查看网点、选车、预约等流程，整个过程用户无需达到指定租车点办理较繁琐的手续，租车流程自助化程度较高。
图表 1 新能源汽车分时租赁参与主体及流程
新能源汽车租赁，主要是纯电动汽车租赁，在国外已有较大程度的普及。如比利时、德国和瑞士等。比利时在2011年启动时就提供了30辆纯电动汽车，人们可通过网络、电话或在布鲁塞尔的巧个停车点预订汽车。而法国在电动汽车共享方面表现突出，2011年年底，法国推出首个大规模都市公共电动汽车租赁系统—"Autolib”汽车共享计划，其租赁网络遍布巴黎及周边47个市镇。欧美的智能电动汽车租车服务(car 2 go)始于2008年10月覆盖欧美21个城市，服务27.5万名客户。
依照国外的运作经验，在新能源汽车的租赁费用上，政府一般会对租金、电费和蓄电池更换费用进行财政补贴，鼓励消费者以可承受的价格租赁到新能源汽车。如巴黎的Autolib项目，租赁价格体系包括定金和使用金，定金可分为1年、7天和1天定金，也可分为一人使用和一家使用定金。为了鼓励租车客户在行驶至目的地后尽快还车，对于短租客户，在租赁时间超出一定时段之后(如1小时)，每30分钟的租赁价格有所上升。为了提升每辆电动车的使用效率，欧美的Car2go项目按照分钟定价，提倡快租快还。除一般价格体系之外，也会制定一些优惠措施鼓励消费者养成及时充电、延长车辆使用寿命的习惯，以Car 2 go项目为例，如果消费者在电量少于1/4时主动充电，将会给予20分钟的免费使用时间。因此，在国内新能源汽车租赁推广过程中，多样化的价格体系及充电优惠措施值得借鉴。
图表 2 法国Autolib分时租赁收费标准
图表 3 欧美Car 2 go分时租赁收费标准
就国内现状来看，新能源汽车分时租赁主要是商业模式的探索与创新，相关主体将重点放在模式运营上，而车型的选择及服务达不到汽车使用者的要求。造成了新能源汽车分时租赁处于“虚浮”状态，市场并没有实质性地发展。
二、平台杂、不盈利
目前国内分时租赁参与主体主要分为两类：一是新能源汽车整车厂主导（包括汽车经销商集团）；二是新的创业型租赁平台主导。
整车厂方面，代表企业有上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞、长安等，同时新进入者如乐视的零派乐享也加入其中。从目前全球分时租赁业务看，整车厂主导的分时租赁业务，主要采用采购自家车辆和自建网点，分时租赁给个人的共享模式。
图表 4 主要新能源汽车整车企业分时租赁发展情况
资料来源：一览众咨询
国内绝大部分电动汽车分时租赁平台是在2013年以后成立的，主要集中在北京、杭州、上海、深圳、武汉等经济较为发达的区域。市场上可供租赁的纯电动车型包括北汽E系、江淮、荣威E50、比亚迪e6、奇瑞eQ，启辰晨风。
不同平台分时租赁的收费标准存在差异，主要根据用户的实际需求来选择，小时、夜间、整租、长租等方式更加多元化，最大程度上节约了使用者的成本。
然而，与利用社会私人车辆打造的共享模式相比，发展速度明显落后。分时租赁平台均处于前期市场积累阶段，还没有达到盈利水平。整车厂和租赁平台目前实现盈利的几乎没有，无论是整车厂背景的car2go还是非整车厂背景的法国博洛雷旗下Autolib， 2015年的亏损高达6000万欧元。一方面是市场容量还没有完全扩张，租赁用户较少；另一方面，分时租赁平台进入门槛相对较低，市场竞争处于同质化低端模仿状态，参与者均没有获利的手段与服务。
图表 5 主要新能源汽车分时租赁平台情况
注：租赁价格仅供参考
资料来源：网络资料、平台官网、一览众咨询
三、障碍多、前景广
新能源汽车分时租赁市场推广障碍主要有以下几方面：
1）由于车型集中在中低端产品，租赁体验并不尽人意。尽管新能源汽车租赁满足了消费者尝试新生事物的好奇心及实践绿色出行理念的愿望，但租赁后的驾驶体验是否能满足其实际需求，消费者是否能获得良好的租赁体验却是租赁平台重点考虑的因素。根据实际调研来看，由于消费者大多习惯了传统汽车良好地操控性，目前供租赁的纯电动车型不能很好地满足产品使用需求。同时由于里程的焦虑，消费者并不能“安心”地使用纯电动汽车。分时租赁的用户更强调体验，这也提高了对租赁车辆及服务的要求。
2）目前新能源汽车分时租赁市场盈利困难。据初步测算，新能源汽车分时租赁要达到盈利的水平，车辆平均每天运行时间需达到6小时，租赁费用需达到50~60元/小时，而这种条件现在无法实现。
3）分时租赁对租赁网点的密集性和充电桩的便利性要求高，我国目前的租车平台远达不到该标准。首先，庞大密集的网点尚未形成。我国的租、还车网点，总体上呈现零星自发的状态，很多网点都只是小企业在某个局部地区进行的试点。其次，充电基础设施严重不足。一览众咨询数据显示，截止2016年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，随车建成私人充电桩超过5万个，但与新能源汽车保有量的差距仍然很大，更不能满足新能源汽车分时租赁的庞大需求。
从趋势来看，分时租赁的运营模式，免去了车辆限号、寻找车位、操作方便的问题，同时也提高了车辆的使用率。尤其在新能源汽车私人应用领域还不完全成熟的前提下，政府资源将会向公共租赁领域倾斜。伴随着智能出行方式的深入，分时租赁将成为新能源汽车重要的推广渠道。（注：分时租赁的经济性及成本分析详见一览众咨询撰写的《年中国新能源汽车市场应用前景报告》）
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大家都在看1234567890新能源车租赁为何出现不买“账”现象
新能源车购车补贴、免费牌照支持、充电桩等公共设施的铺开……种种政策红利助推新能源车打开市场。记者了解到，如今新能源汽车租赁在个人消费领域已逐渐打开市场，但出人意料的是，需要汽车长租业务的企业客户却并没有选择租新能源车。究其背后的原因，电动车省油但不省钱是摆在眼前的现实问题。50辆车出租率不足两成从2015年开始，新能源汽车进入了销量拐点，而随着资本市场的涌入，分时租赁、公务车租赁、短租日租等新型租赁模式也在潜移默化中改变着新能源汽车的推广方式。新能源短租市场的活跃度有目共睹，然而原本占据半壁江山的长租领域，却似乎并未因新能源汽车的加入掀起小高潮，相反，有车无市的窘境让长租公司在电动车租赁业务上，只能调转船头，寻求短租企业的合作。“不瞒你说，新能源汽车在长租市场的表现并不理想，特别是企业客户，根本不买账。”上海法兴华宝汽车租赁有限公司负责推广的负责人汪歙向记者倒起了苦水。上海法兴华宝是一家外资公司，进入中国市场后，一直以来从事着企业汽车长租业务。2014年，上海发放首批新能源汽车租赁牌照，法兴华宝如愿以偿申请到了50张沪牌，原本设想着借着东风一举打开沪上新能源汽车长租市场，没想到，快两年时间过去了，这50张牌照最终租出去的还不到2成。汪歙表示，在拿到牌照后，公司次年就一次性购置了50辆新能源汽车，其中不乏荣威550这样热门的油电混合车型，谁知在向企业客户推广后的效果却出人意料的惨淡，“到目前为止，租出去的车子数量只有个位数。”在汪歙看来，剩余的新车就像是砸在了手里一样，公司不得不调转船头，希望可以寻求专车、短租企业的合作。“租赁牌照是有限的，但我们有这个资源，希望可以凭借这一点，和有需要的短租公司长期合作，把车辆租给这些公司。”据他透露，目前沪上拿到新能源汽车租赁牌照的企业并不多，而目前大部分都做短租市场，“做长租市场就是面对企业客户，基本情况都是一样的，不理想。事实上，我们外地同事反馈回来的情况也是如此。”他说。电动车长租省油不省钱新能源汽车既环保又省油，对于企业客户而言，应该来说，是一个省钱的新选择，但为何会出现不买账的现象？作为业内人士，汪歙的回答让记者颇感意外。他告诉记者，新能源汽车相较于传统燃油车，在汽油的消耗上显然是能够替企业省下一大笔费用，但这并不代表租一辆电动车要比汽油车更划算。“老实说，由于电动车的残值比汽油车要低得多，所以在租赁的定价上，普遍要高于汽油车一到两千元。”汪歙解释说，所谓车辆的残值是租赁行业的行话，一般每辆车在行驶20万公里或行驶时间达到5年后，租赁公司就考虑将车辆折损出售，“这个残值就是指公司在将车子处理时剩余的价值，汽油车是50%，而新能源汽车基本上就只剩20%到30%。”租赁价略高是一方面，记者了解到，新能源汽车长租伴随而来的，是企业客户需要自掏腰包承担的保险费和养护费等等费用，尽管这些费用的内容明细与汽油车并无两样，但前者的费用却明显高出一个档次。“新能源汽车因其结构特殊，与燃油汽车相比造价高，车价贵这不难理解。但鉴于保险险种、保费价格均取决于车价，投保新能源汽车的保险费用就往往比燃油汽车要贵许多。”“每月多花五六百元”对此，记者咨询了从事车险的业内人士，对方明确表示，在保险种类的选择上，新能源汽车与燃油汽车完全一致，并没有单独针对新能源汽车独特性的险种。而她也坦言，由于新能源汽车的设施和技术条件与汽油车不一样，零配件价格较高或稀缺，一般出险后的赔付和维修成本也较高。对此，汪歙给记者粗略的算了一笔帐：以15万左右的同价位新能源汽车和燃油车为例，长租新能源汽车的企业需要承担较多的费用主要就是租金和保险。长租一般是一年以上，平摊下来租一辆新能源车相比较燃油车，租金每个月多1500元左右。即便两辆车保险的内容完全相同，新能源车每年所需保费也普遍比燃油车高出一个档次，大约多出一千元左右。“租车所需的油费是由客户自己承担的，我们假设客户租一辆燃油车每个月需要1000元的油费。那么即便客户在租用新能源车后使用的是全电动，省下了油钱，平摊到每个月，企业仍然需要多掏五六百元。”另一方面，汪歙也坦言，长租客户租车主要用于企业日常使用的公务车，用于会务、访客、出差等需求，新能源汽车的续航里程较短、充电难也是客户普遍担忧的问题。后服务市场亟待完善“随着空气污染问题的逐渐加重，人们越来越看重新能源汽车的环保特性，但另一方面，由于受到车辆充电难、续航里程短等问题的影响，无论是企业还是个人消费者都暂时仍然难以将新能源汽车作为用车首选，完全接受新能源汽车。”中进汽车租赁相关负责人介绍称，尽管客户在购买长租服务后，租赁公司增加了充电设备的预评估、安装、维护等程序，但很多地方不具备充电桩建设条件或者公用充电桩不足仍是个阻碍。上述负责人指出，在新能源汽车的推广方面，无论是自购还是租赁，后服务市场都亟待完善。“消费者在能够接受续航里程的情况下，会考虑到充电桩的问题，而在这一问题后，又会考虑到保险、保养等等一系列后续服务。”就比如新能源汽车推广业内人士普遍反映的相关险种缺失。事实上，在新能源汽车保险领域，做好电池等关键零部件的服务，也是保险业必须面对的挑战。据悉，欧美国家新能源汽车普及化程度较高，保险公司也推出了相应的车险产品，一些保险产品为新能源汽车使用者提供优惠的费率，有些保险产品还针对动力系统提供特殊的保险附加产品，这些都为国内新能源汽车后服务市场的完善提供了借鉴意义。
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刚过去的7月，北京及周边地区迎来了一场大到暴雨，许多汽车&趴窝&在水中，眼看就要滴滴打船了，难道我们面对雨水真的束手无策吗？进入8月，又是迎来了连续一周的持续降雨，雨天行车，
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重庆两江新区可以租新能源汽车啦 一天只需99元
来源：华龙网&&
摘要：今天是光棍节，如果没有人陪，不如租个车出去兜兜风。
据重庆盼达汽车租赁有限公司负责人介绍，首批投入建设的盼达分时租赁站点共计45个，投入车辆共计300辆，主要集中于两江新区和北部新区。
市民今日起可租赁新能源汽车。 图片来源：两江新区官网
华龙网11月11日18时10分讯（首席记者 黄军）今天是光棍节，如果没有人陪，不如租个车出去兜兜风。
今（11）日，在重庆两江新区水土工业开发区，重庆力帆控股有限公司旗下盼达用车正式开启新能源汽车分时租赁业务，想体验吗？
主城每天将新增2-3个站点 首批投入车辆共计300辆
据悉，除水土外，首批同步开放的还有力帆集团、和欣佳园等9个新能源分时租赁站点。今日起，重庆主城每天将新增2-3个站点开放运营。
据了解，分时租赁是租车行业新兴的一种租车模式，把一辆汽车在不同时间段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，不仅缓解了中心城区停车位需求，使得车辆在城市中的使用效率最大化，还大幅降低了用户的出行成本，节省购车成本及养车费用。
据重庆盼达汽车租赁有限公司负责人介绍，首批投入建设的盼达分时租赁站点共计45个，投入车辆共计300辆，主要集中于两江新区和北部新区。今年内，盼达计划完成100个分时租赁站点布局建设，全面覆盖重庆主城各大商圈及出行热点区域。到明年，重庆将陆续投放2000台新能源汽车用于分时租赁。
据了解，两江新区水土工业开发区各主要交通要道均已接入盼达用车分时租赁服务，后期还将根据人口密度逐步增加站点覆盖，为园区人员的出行提供便捷的用车服务，也为企业入驻园区及招商引资提供便利。
时租价格为19元/小时 明年将推出无人驾驶功能
目前，新能源汽车分时租赁进入推广阶段，想要体验绿色驾行新体验的市民，可以享受优惠的收费价格。记者了解到，盼达首批投入分时租赁的车型为力帆纯电动车330EV，时租价格为19元/小时，日租价格为99元/天，和市场上普通的燃油车租赁相比较，价格优势明显。每一次换电，可达里程250公里。
“今天一大早，我们的分时租赁体验活动还没开始，就发现少了两辆汽车，经过监测发现，已经有市民‘抢鲜’体验了一把。”活动现场，盼达公司运营总监王鹏告诉记者。果然，上午11点左右，前来还车的首个消费者金先生被紧密包围，愉快地和大家分享用车体验。“我就在旁边上班，今天一早要出门办事，就尝了个鲜，直接用手机就可以完成租赁，用车还车确实很方便。”对于初次租用体验，金先生很是兴奋，他说，以往租车都只能日租，这个可以按小时租，手机上还能看到还车网点。
“只需通过手机APP即可完成操作流程，摒弃了传统租用燃油车需要到站点办理的繁杂手续，用户可感受到一键用车的轻松便捷用车服务体验。”工作人员介绍说，盼达用车APP已正式上线，只需下载APP，即可实现远程订车、就近取车、手机解锁，站点还车、移动支付等功能。
目前租车服务主要在渝北、北碚区域开展，下一步，将在大学城、各大商圈、机场、火车站等交通要塞开放站点服务。
按照规划，明年盼达还将推出无人驾驶功能，依托于车联网、无人驾驶等技术储备，市民要使用租车服务，通过手机APP或网上下单，车辆会自动驾驶到你指定的地点。
责任编辑：
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