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音响调音软件哪个好?汽车dsp调音软件下载_车载dsp功放调音软件
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别研究dsp了，喇叭不行就老老实实换喇叭，喇叭不行，dsp牛上天了也白费
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保存至快速回贴汽车功放推荐之MATCH UP 7BMW宝马专车专用DSP汽车功放_亿丰行汽车音响改装知识
汽车功放推荐之MATCH UP 7BMW宝马专车专用DSP汽车功放_亿丰行汽车音响改装知识
　　星期五过去，预示着周六已经来临，亿丰行回想，放假都会在做什么，有多少车主会对爱车进行汽车音响改装，犹如下面中山亿丰行通过为你分享的汽车功放推荐之MATCH UP 7BMW宝马专车专用DSP汽车功放，够味够姜！MATCH UP 7BMW宝马专车专用DSP汽车功放。
　　AUDIOTEC FISCHER是我们熟悉的德国老牌汽车音响生产商，一直以坚持使用高价元件及配件求得高性能而载誉。不论在音响器材领域，还是后级系统领域均属实力派高级机而扬名世界，产品所能带出的音效非常清晰、有力，其鲜明的Hi-Fi形象更是深入人心。适逢旗下的MATCH(麦仕)品牌最新推出型号为UP 7BMW的产品，按照目前市场上接收到的反馈效果来看，德国MATCH(麦仕)再次把专车专用对插DSP这波潮流再次刷出新高度。
　　收到德国MATCH(麦仕)这款新产品后，不难看命名的方式大概了解到UP 7BMW定位于一款适用于所有宝马模型范围与宝马HIFI音响系统专用升级汽车功放系统，极为明确的目的性打造一款针对即插即用无损原位安装，便捷快速，完美提升音质的DSP。亿丰行告诉你为了更好征服“BMW”用户的心，UP 7BMW除了清晰精准的定位外，46mm×130mm×153mm小巧的设计基调也是深入注重生活品质的宝马用户内心。这种小升级而获得好效果的做法，成功打造出德国MATCH专车专用对插DSP汽车功放系列的品牌风格。
　　MATCH UP 7BMW DSP 7声道汽车功放，集成了8声道信号处理器，为汽车音响发烧友开启了新眼界。同样，UP 7BMW 7声道DSP汽车功放应用的DSP数字音频处理部分和MATCH其他DSP汽车功放zsyfh.com相同的有着64数位精度，CPU运算能力达295 MHz，每秒可以处理12亿次的处理能力。这种顶级音频处理器的应用，都是非凡音质和超大功率的保证。既然针对宝马高端用户群，5路声场声道输出搭配2路超低音输出令系统持续出色。此外，MATCH扩展卡插槽（MEC）还可以增加一个界面，如蓝牙音频流、通过USB的高分辨率音频流等。
　　UP 7BMW的五大优点：
　　如果要有系统的来看UP 7BMW这款DSP汽车功放的优点，可以分为下列数点：CLASS HD电子电路技术，实现了更低的发热处理、更高的信噪比与更低的失真，达到真正的“小体积，足功率”；ADEP.3电路设计（高级诊断错误保护），亿丰行告诉你可以避免故障消息或部分功能的损失；开启/启停性能，有效保证了恒定的内部电源电压。也可自动进入“保护模式”，有效避免汽车电池出现放电的情况；自动数字信号检测，能自动完成从模拟输入到数字输入的切换。此举可通过DSP PC工具软件中关闭，也可以通过一个可选的遥控器或者手动切换模拟和数字输入；省电模式，已被纳入DSP PC-Tool软件的基本设置里。一旦超过60秒没有信号输入，该模式可以大大降低UP 7BMW的电源功耗。也可以通过PC-Tool软件更改关闭时间或不激活“省电模式”。
　　安装玩法拆解
　　作为业内首款即插即用型宝马HIFI音响系统专车专用DSP汽车功放，UP 7BMW无需破坏原车内饰 ，不需要重新倒模，应用专车专用线束，能自动识别出是哪一款宝马车型，因为内置数据库已经预先有对应资料匹配，不需要手动更改不同车型的不同配置。安装简单，效果明显。亿丰行告诉你就以宝马F30款3系改装汽车音响zsyfh.com样车为例，图中的线路输出，就是针对宝马专用前、后声场和中置喇叭。A、B线路给前声场的两分频，C、D线路给后声场两分频，E线路代表中置单元，G 、H线路则是前声场的低音部分，满足F30原车的音响系统推动需求。
　　点评：专车专用DSP汽车功放产品之所以能如此备受推崇，主要原因在于它不仅能够满足车主提高原车音响效果的需求，简单的原位安装也大幅度减少对原车内饰的破坏。德国MATCH宝马专车专用系列是少有能把宝马玩通玩透的品牌，并且给人一种到位又够味的音乐魅力，绝对是与BMW宝马门当户对的伴侣。显然，UP 7BMW它做到了，而且也做得更好了！
　　德国MATCH麦仕UP 7BMW DSP汽车功放参数 / RMS功率@4Ω：65W×5路、160W×2路 / 峰值功率：130W×5路、320W×2路 / 输出电压RCA：3V RMS / 频率响应：20Hz-22kHz / 信号转换器：A/D、D/A——BurrBrown / 数字输入信噪比：105dB / 模拟输入信噪比：103dB / 总谐波失真：＜0.03% / 阻尼因子：＞100 / 工作电压：10.5V-16V（最大5秒降至6V） / 电流消耗：450 mA / 最大远程输出电流：500mA / 尺寸：46mm×130mm×153mm（高×宽×深） / 建议零售价：￥12800元（不含安装调试费）
　　免责声明：本文转载自网络，由汽车音响改装整理，如有侵权请联系站长。
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你可能喜欢的文章关于汽车音响是加装dsp好还是功放好_dsp功放与普通功放区别
功放，是各类音响器材中最大的一个家族，其作用主要是将音源器材输入的较微弱信号进行放大后，产生足够大的电流去推动扬声器进行声音的重放。由于考虑功率、阻抗、失真、动态以及不同的使用范围和控制调节功能，不同的功放在内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也各不相同。
关于汽车音响是加装dsp好还是功放好----DSP功放介绍
DSP功放可以理解成内置DSP微处理器的功放，是这几年的趋势，DSP功放优点很多，比如方便的分频，更直观的调节延时和音效，让普通人也能很容易调出自己喜欢的风格。一般体积都不大并配有专车专用线束。
带有DSP处理器功放是指采用DSP芯片，可以通过电脑调教，每个声道的参数（EQ延时分频点等），是可以通过电脑更好的管理功放。DSP功放具备了其它功放的功能的同时;可以把车内环境造成重叠的频率进行衰减，把环境造成衰减的频率进行添加，还可以让车内每个喇叭的和人耳的距离进行调整等;DSP功放它可以调整车内物理调节不了的缺陷。
关于汽车音响是加装dsp好还是功放好----dsp功放与普通功放对比
与普通功放相比，明显胜出许多。普通功放只能调：增益、高低通、不能和电脑连接。而DSP功放可以通过电脑更好地管理功放。
DSP功放具有几大优点是普通功放所没有的：
1.把DSP的模块融入放大器，节省了线材成本和线材干扰，还有节约车内的安装空间。
2.功放带有dsp功能就非常方便的做主动分频，延时处理，EQ的调教，让车的复杂的环境得以改善，让音响的声音更耐听更好听！
3.支持流水线操作，使取指、译码和执行等操作可以重叠执行。
关于汽车音响是加装dsp好还是功放好----DSP功放的适用群体
有这么一部分人，不想折腾不喜欢将车拆来拆去，也不想太多预算改装，可能无损改装的DSP功放最适合他们。单独增加DSP功放并不会对音质有太大的改变，换主机和换喇叭才是王道。
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那么有没有一种简单快速的低成本改善原车音响的方法？在某宝上比较火的DSP汽车功放好像就可以，DSP功放有宣传的那么好吗？笔者利用春节假期进行了亲身体验，相信能带来一些信息。
DSP功放介绍
随机的附件：专车专用无损线束、说明书/保修卡和PCB排插。
DSP功放可以理解成内置DSP微处理器的功放，是这几年的趋势，DSP功放优点很多，比如方便的分频，更直观的调节延时和音效，让普通人也能很容易调出自己喜欢的风格。一般体积都不大并配有专车专用线束。
这台功放支持4路输入，4路输出功率为4*38W 4&O，一般常见的汽车喇叭阻抗也是4&O，38W的功率看样子不是虚标，时间关系没有拆机，不知道是TDA7560还是7850的功放IC，对于大多数原车音响来说，这个功率够用。接口也不是通用的RCA，而是专车接头，好在有各个接口的介绍，功放前后面板均是铝制，汽车功放的散热方式多采用了散热片这种被动散热，后部散热鳍片对持续稳定工作是有帮助的。
支持WiFi连接和SCT，一般市面上DSP功放蓝牙连接的较多，SCT（厂家自己开发的音源音质补偿技术）可以看做是内置多种EQ的音效方案，可以在一定程度上发掘原车音响的潜力，弥补原车音响的不足，改善听感，太高的期望就算了，原车机头和喇叭的素质在那儿呢，看到这儿，可能有人就明白DSP功放怎么回事了。
专车专用无损改装线束，有这根线才能算是真正的无损改装，无损线束避免了传统音响改装中的各种破线，降低了改装难度，线材的质量还不错，做工也较规范，表面有隔音棉缠绕，这就避免了日后因线材带来的异响。上图中带端子的黑线是接地线。&
蓝色的这根线说明书没有注释，查了下接口是NC，空线，看来后续还能其他功能待开发。
我是自己装的，俗话说的好，工欲利其事必先利其器，个人建议动手前入一套拆机工具。动手能力差的还是找汽修店帮忙吧。
现在的车多是导航一体机，CD机反而不多见了，虽然是各种大屏幕，功能也很多，但是普遍功率小音质一般。
拆机步骤大相径庭，基本都是拿掉中控面板，拆掉主机，拔掉连线，然后破线或者接上原车线束搞定。只要你胆大心细，没有什么不可以。
&原车主机的接口一览，有GPS天线接口、收音机天线、USB接口、倒车影像输入等。&
接口请一定要确认好，音频输入和电源输入的接口不要接反了，插反的后果很严重，给大家一个小窍门，如果线束里面有黑红黄三种颜色的线，并且线径较粗，一般就是电源插，音频线是则各个颜色不一，并且线径一致。不过现在主机基本都有防呆设计，插错的几率不大了，带端子的地线没地接可以拧在主机外壳上。
接上功放试机，顺便也试试空调、双闪灯和音量等功能是否正常。调试要在这个步骤完成，装上面板再发现问题就麻烦了。
&最后是功放的放置问题，看到很多人放在手套里，由于车型不一，笔者的手套箱无法放置，然后笔者想了一个办法。&
在功放上粘上带胶的魔术粘，放到了副驾驶的地毯上。
这个位置一般踩不到， 盖上脚垫 即便是下雨，因为在位置较高，也不用担心水浸入，魔术粘粘在地垫上的方式也非常牢固，也避免了行驶中的异响。
身在北方的朋友，不建议在冬天拆车，冬季塑料件发硬，塑料件和卡子容易断，这种卡子本来也是一次性的，建议在拆车前买几个备用。有条件的折断的卡子和塑料件要清理干净，不然等着异响吧，还有插拔接口的时候一定要均匀用力，不要用蛮力，线材端子一旦脱落了接触不良极易诱发打火，后果你懂得。
这台功放使用前需要先下载APP，通过WiFi和功放连接。
设定界面一览，传统的功放调音是通过高低电平的增益进行的，有些还可以对频率进行调整，不是专业的人一般很难快速的完成调音。而DSP功放最大的优点就是对各种音效方便直观的调试，即便是没有多少经验的人也能操作。
还可以调整延时和声场位置，这要是换做传统功放会比较麻烦。
笔者最后调整状态，人声的听感取向，这台功放有个好处就是，所有的调整是所见所得，调整完就能感觉到效果。总体来说，这款功放的软件设置功能还是很全面的，上手难度小，界面操作直观。
通过一段视频展示改装前后的效果：
最后分享几点感受：
安装部分是很简单的，几乎是连上线就可以，无损线束，不知道好过去破线接线多少倍，安装部分唯一需要担心的可能就是怎么拆主机，这是个需要认真考虑的问题。
笔者原车是25W 4&O的喇叭，前门是分频喇叭，后门是套装，这是十五万甚至部分二十万车型常见的出厂配置，实际的感受来看，能感受到功率提升的效果，打个比方说，原车音响是100块的水平，加上这个功放以后可能会是200块的表现，再高的质变是不可能的，提升的多少取决于原车机头和喇叭的素质，从上面的视频能感受出来，除非更换机头和喇叭，不然对于音质的提升其实是蛮鸡肋的。
另外就是并不是增加功放以后喇叭的声音就会变的很大，喇叭还是原来那个喇叭，功率的增加会使瞬态的表现更好，量感更足，但这种改变也是有限的。客观的说受制于机头、喇叭还有糟糕的隔音，并不能完全直观的表现这款功放的素质，这个在改装之初我就有心理准备。
DSP功放的适用群体是哪些？
有这么一部分人，不想折腾不喜欢将车拆来拆去，也不想太多预算改装，可能无损改装的DSP功放最适合他们。从体验来看，单独增加DSP功放并不会对音质有太大的改变，换主机和换喇叭才是王道。
最后分享一个便宜实惠的原车音质提升方法，就是改机头IC，比如很多汽车的机头功放IC是TA8263、TDA7388，可以改成TDA7850，借此改善主机的输出品质，使音质得到一定程度的提升。
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