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东风风光370正式上市(图)
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（原标题：东风风光370正式上市(图)）
点击查看原图　　今年来，“新常态”成为车市的主旋律，部分强势的合资企业甚至出现了负增长。与之相反，自主品牌车企普遍保持了较快的增速。
　　面对SUV与MPV增长最快的两个细分市场，东风风光紧抓市场机遇，9月底在武汉车展上首次亮相的自由空间多功能车风光370，立刻受到业内人士和消费者的关注。
　　6.09-6.99万元三款车型全国正式上市
　　11月16日，东风风光370尊享型和精英型正式上市。风光370尊享型售价6.99万元；　风光370精英型推出居家版与旅行版两个版本，售价分别为6.59万元和6.79万元。据悉，明年一季度风光370还将正式推出标准型、智能型和欧洲柴油型三款新车型，标准型的价格将下探至6.09万元。
　　风光370精英型居家版，车身配备晶钻大灯、LED转向灯、前后雾灯、15英寸铝合金轮毂、行李架、运动大包围和发动机防护板。车内采用全黑内饰，以2+2+3座椅布局，配备了集车载蓝牙、音视频播放和GPS导航的7寸可触摸显示屏，及4喇叭扬声器、多功能方向盘、前排4向调节、后视镜电动调节、四门车窗电动升降、车载12V电源和可折叠遥控钥匙。
　　风光370精英型旅行版除配备了居家版的配置外，座椅采用2+3+2布局，第二排4/6分割可折叠翻转式座椅设计，第二排中央扶手，且第三排座椅采用可折叠分体设计。
　　风光370尊享型比精英型多了可上下调的真皮多功能方向盘、6喇叭扬声器、主驾座椅6向调节、电动空调、透镜大灯、大灯高度可调、LED日间行车灯；以及手机互联、倒车影像、行车记录仪和后除霜等配置。
　　据了解，风光370自10月29日全国正式开启预售距今仅半个月，风光370成功售出6500多辆。
　　十年品质绽放光彩开辟细分市场新蓝海
　　东风小康公司第一款产品上市至今10年时间，全球用户保有量已突破200万。自2013年相继推出了330、360、370等风光“3”系列车型，满足不同需求消费人群。东风小康共享东风汽车国际资源大平台，与博世、德尔福、天合等国际一流供应商全面合作，保证了产品品质。
　　近年来，汽车行业与互联网走得越来越近，“汽车+互联网”已经成为业界的共识。据悉，明年一季度将上市的风光370智能型，将配备10.4英寸中控大屏，具备手机互联和全景倒车等智能配置。
　　东风小康销售汽车公司总经理张正源透露，在未来的产品规划中，公司还将以客户为中心，市场为导向，继续开发SUV、MPV等系列车型，现在已经规划的中型、紧凑型、小型等多款SUV等系列产品将会在明年陆续投放市场。
本文来源：山东商报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈东风风光370，强势叫板五菱宏光s1,到底该怎么选
东风风光370，强势叫板五菱宏光s1,到底该怎么选
提起国产MPV，首先想到的就是“大空间”、“载人拉货”以及“超高的性价比”，它可以满足商务和家庭的双重需求而不必牺牲自己的使用空间。五菱宏光系列自不必说，作为目前全球销量最好的车型，一直被大量用户所关注。而后凭借对MPV细分市场的成功经验，推出的宝骏730依然指哪打哪，独步业绩。然而作为同级竞争对手，风光370岂能不战自退？去年这款车的强势登场与眼下的五菱宏光S1，自然少不了一场正面对决。
看上去，今天出场的两位“英雄”仿佛是天生的对手，相近的造型，相近的颜色，而且配置也是各自车型的豪华顶配——豪华版五菱宏光S1，具备了倒车影像、GPS导航和蓝牙；而尊享型风光370还具备了日间行车灯、后排独立空调、行车记录仪，以及手机互联系统……单纯的配置罗列，很难立判高下，鹿死谁手难以预料……
风光370倒车影像只配备于尊享型的内室中2.方向盘集成了音量大小、静音等多媒体调节按键3.尊享型采用了5+2的座椅布局，使用空间更为灵活4.新配备的SFG15发动机足以应对日常1.风光370倒车场正面对决。影像只配备于尊享型的内室中2.方向盘集成了音量大小、静音等多媒体调节按键3.尊享型采用了5+2的座椅布局，使用空间更为灵活4.新配备的SFG15发动机足以应对日常使用
谈到动力，发动车辆，挂挡，起步——五菱宏光S1离合器行程长得有些出人意料，对于踩惯了轿车短行程离合的小编而言，按照习惯的力度踩下离合后会发现，那只是宏光S1离合行程的一半，继续踩下另一半行程，又觉得左脚有些无法拿捏收放离合的力度。但车辆在制动和油门响应速度让人满意。发动机输出直接，刹车灵敏，动力衔接非常紧密，在升挡和降挡时不失动力，再加上轻便的方向盘操控，不由感叹国产神车的操控水准。
相较而言，东风风光370的手动变速器相当好用，除了拥有比较短的换挡行程，驾驶员在行车中的换挡显得非常轻松，无论是在高速升挡还是在低速降挡，这5个挡位之间没有任何的生涩感，这种表现对于该级别MPV来说，已是难能可贵。
说到操控，就绕不开车辆的动力配置。五菱宏光S1搭载了与凯越同款的1.5升 P-TEC DVVT发动机，作为通用旗下的小排量发动机，动力表现令人惊喜，在城市道路上变道、超车非常容易，由于发动机采用了双质量飞轮，因此在中低转速运转时的平顺性良好，之前网上传说的“宏光S系列发动机振动”的现象并不明显。当然，我们发现，该车出众的动力表现跟车身整备质量较轻也有一定的关系，1260公斤的整备质量在同级车中算是“轻便”，直观表现在于高速行车，时速在每小时100公里往上车身开始发飘，由此推断，车身材质以及钣金厚度并非想象中坚固。
风光370采用了源自菲亚特技术的SFG15系列发动机。1挡起步，风光370初段的动力输出尽管低调，但还能接受；当发动机转速保持在每分钟转之间，你会惊喜地发现车辆变得相当灵巧，加速超车时的动力输出均匀，尽管1.5升发动机的声噪有“嘶吼”，但应对超车急加速动作时，它还算从容。当然，这同样要考虑到车辆1325公斤的整备质量——比宏光S1重了将近70公斤。
好吧，是时候总结一下了。宏光五菱S1的确是一款好车，在车辆操控性和使用的便利性方面，都有自己的优势，对于载人拉货而言，无疑是个不错的选择。但不能不承认，五菱宏光系列销量保持如此高位，除了市场良好的口碑外，品牌的作用和国人的心理也起了很大的作用。而作为刚刚上市的全新车型，风光370在手动挡操控的便利性，使用空间的灵活度，以及高端配置方面均有自己独到的地方。 “没有江湖的江湖，终究诉孤独”，可以预见，未来的MPV市场，仍将是群雄逐鹿的大舞台。}