未来中国汽车后市场这块巨大蛋糕将如何被瓜分？未来中国汽车后市场这块巨大蛋糕将如何被瓜分？洗车同盟百家号目前，互联网产业发展的速度大于传统行业，互联网向汽车行业的渗透可谓是不遗余力，未来几年里，进会全面打进汽车市场，完成了一系列的产业升级以及发展。一、市场规模正值爆发式增长随着人们生活水平的提高，汽车销售量呈现了直线上升的水平，随之而来的就是一个很多人比较在意的汽车后续的问题，那么，汽车销售量的增加是不是一个很好的发展？从汽车前期的市场来看，市场规模的扩大是一个很好的趋势，但是后续的很多，例如，洗护行业，美容行业，后续汽车二手市场以及保险行业等等都是一个庞大的后续市场。二、保养比维修更重要随着互联网的发展，汽车的电子设备方面会越来越复杂。虽然尽可能的会增加故障率，但是从另一个方面来说，汽车的电子设备会预先判断出故障，提前得知，提前解决，而更多的时候，也改变了人们的生活消费理念，带动车主们健康的生活方式。三、互联网以及移动互联网会加速向后市场渗透过去的以及现在的近几年里，中国汽车后市场最大的变化就是增加了很多的高科技设备，随着移动互联网的爆发，车主对于线上咨询，问价，以及发现优质的服务商的需求在增长，这使得很多风险投资开始向汽车后市场的O2O投资，很多企业都在努力建设，争取走在时代的潮流里。四、借助互联网的连锁将挑战4S连锁体系随着物价的上升，很多4S店的扩大也遇到了瓶颈，很多企业都在寻求突破，对于汽车的洗车难，车主们排队难的处境，很多店主也表示很无奈。很多企业突破，就采取了智能化的互联网高科技形式，于是市面上市场出现了一种被称为自助洗车机的智能自助洗车设备。当第一台设备引进中国的时候，人们只是对于新事物的新奇而产生了兴趣，但如今，当一次又一次的便利出现在身旁，帮助车主们非常迅速的洗车以及提供资金以及时间上的便利的时候，人们才真正的意识到自助洗车机设备是一件多么便利的产品。五、自助洗车机的优势在哪里？自助洗车机是一个24小时的自助洗车设备，目前市场上大多数自助洗车机都有多种支付方式，刷卡，微信支付宝支付等，不只是局限于一种形式，而且注册会员的情况下，可以享受更多的优惠。1、简单方便：可设多个网点，无需等待，不限时间，随到随洗；2、便宜实惠：一次投入几块钱便可将爱车清洗干净；3、自己也能洗：自己动手，10分钟便可搞定出门；4、支付便捷：无需带硬币，移动互联网简单支付。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。洗车同盟百家号最近更新：简介:自助洗车机加盟，自助洗车机行业资讯作者最新文章相关文章抢入汽车后市场 易到要吃这块万亿蛋糕|车主|汽车|星火_新浪科技_新浪网
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抢入汽车后市场 易到要吃这块万亿蛋糕
随风波退去、脱离乐视，外界对易到的关注焦点集中到了两方面：一是韬蕴系控股易到，有何贵干?其二，易到刚上岸就力推“星火战略”，年内要开百家线下综合体抄底汽车后市场，其意又欲何为?关于韬蕴资本入主，重重之重，却也明了。韬蕴资本掌门人温晓东接受媒体专访给出了三点答案：一、易到的人，易到几易其主，经历过诸多变故，团队经过千锤百炼之后，是易到的宝贵财富;二、平台高端，乘客、车辆、司机，都有口碑;三、资源，韬蕴资本的文旅资源与易到打通互利。作为国内最早的网约车平台，尽管此一番风波对其有所影响，但投资者给出的解读和行动不难看出易到的平台价值仍受期待。韬蕴资本CEO温晓东也表示，未来还会对易到投入二三十亿。不管怎样，易到总算不再为资金问题担忧。如果说新股东韬蕴资本要给易到钱算是易到靠“输血”存活的话，那连日以来备受外界关注的“星火战略”，则是易到的自我“造血”之路。据易到方面称，“星火战略”包括两部分，其一是布局易到线下服务综合体——易到之家，目前已开设二十余家，年内将全国范围内布局百家;其二是培养发展星车主。最终，将这两者结合，一方面打造星级服务车队，深化用户体验定位，另一方面，全面进军规模达万亿的汽车后市场。星车主机制好理解，针对司机服务乘客端，可以为乘客用户提供更优质、更极致的出行体验。同时，也可以让优质的司机脱颖而出，获得专属车主权益，让他们的工作更有价值，车主更受人尊敬。作为一家打车出行平台，该机制直接作用于司乘两端，是核心业务范围内的优化。那布局汽车后市场的“易到之家”何以理解呢?据比达咨询(BDR)研究数据显示，2012年至2017年汽车后服务市场规模以稳定的增长趋势，预计2017年底能达到11500亿元。同时，业内人士称汽车后服务市场成为竞争的新蓝海，巨大的市场潜力有待进一步挖掘。根据易到介绍，“易到之家”主要是服务于车主工作生活的相关线下服务体系。在易到之家，车主可以享受注册、升级、更换车辆及司机信息、司机培训、车辆验车、保险理赔、二手车置换、银行开卡、手机销售及开卡、汽车金融、汽车零售、汽车保养、汽车保险、代办违章等车主工作生活相关的几乎所有服务。目前，易到已在第一批次开设的易到之家中成功试水，探索出了各种可以有特色、有重点发展的方向。据了解，目前开设的绝大多数店面，在半年甚至不到半年的时间内，时间了盈利增长。而且，不同于神州布局的汽车电商“买买买”，易到之家打造了一个从前端(销售)到后端(维保)的“全场景服务”模式。易到此举，被外界解读为易到布局亿万汽车后市场，实现商业变现和拓展商业模式之举。不过，上述并不是易到“星火战略”的所有战略目的。在该战略中，最关键之处在于“星车主机制”和“易到之家”的协同性，即针对两端(乘客端和司机端)优化之后的相互作用，最终使这种积极的作用聚合为最后的商业变现能力。易到方面人士此前也公开称，扩大星车主布局，最大的意义在于推动星车主和“易到之家”矩阵的融合，进而实现车主、平台、汽车后市场商能聚合，形成大出行服务闭环。局部发力，终极整合，最终产出聚合后的商业能力。不难看出，这才是易到这部大棋的路数就是。但值得一说的是，自始至终，易到没有因为商业变现而远离司乘两端，反而紧握司乘两端，优化升级，相互作用，最后实现商能聚合，而这，也是这个双向市场的最大化能量。（编辑：王星）
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　　[ 郑州新闻] 第八届大河财富（中国）论坛开幕，行家们开唠二手车、改装车那些事儿
　　专家认为，就像买了房子要装修一样，中国汽车售后服务市场很大
　　2016年汽车后市场蛋糕将破7000亿
　　二手车售后服务很差，敢买吗？想改装爱车，却害怕年检不好通过、理赔难，该咋办？后市场陷阱多、不规范，应如何改进……
　　昨日上午，由河南日报报业集团主办、大河报承办的第八届大河财富（中国）论坛之先行论坛“决胜汽车后市场”，在大河锦江饭店如期举行。
　　围绕汽车后市场品牌建设的话题，多位国内汽车界“大腕”纷纷建言献策。
　　河南商报记者陈清利
　　旨在促进汽车后市场品牌到来
　　昨日上午9时，在资深车友朱紫东的主持之下，赵航、汤玉祥、郭振甫等国内汽车行业“大腕”齐聚一堂，思考着“决胜汽车后市场”这一议题。
　　作为东道主，大河财富（中国）论坛，河南省委宣传部副部长，河南日报报业集团党委书记、董事长、社长朱夏炎进行了热情洋溢的致辞。
　　朱夏炎说，在一个完全成熟的国际化市场，汽车整车销售与汽车后市场的销售比例一般是三七开或者是四六开，汽车售后服务好像是盖完房之后的装修，而装修的钱不亚于买房子的钱甚至还超过买房子的钱。因此，汽车后市场被公认为黄金产业。
　　朱夏炎认为，中国汽车市场在以北上广为首的发达地区接近饱和之后，已迅速扩容到河南这样的中部地区。
　　对于河南汽车后市场的潜力，他举例说，不久前，郑州举办了一个汽车后市场展会，展览面积20万平方米，吸引了近30万人，4天成交额超过200亿元。
　　然而，河南汽车后市场目前还存在多而散、档次低、没有形成品牌等一系列问题。考虑到差距就是市场空间地，河南日报报业集团才邀请了汽车行业内的“大腕”们到郑州发表自己的真知灼见，以促进这个领域诞生出一批呼风唤雨的行业英雄。
　　　　后市场
　　处于野蛮生长阶段
　　《汽车族》发行人兼总编辑孙刚预测，到2016年中国整个汽车后市场总体收入会突破7000亿元，但目前中国的汽车后市场跟国外相比还有很大差距。
　　　　汽车后市场到底都包括什么？
　　郭振甫认为，汽车整车销售之后的所有一切都应该是后市场的范畴，包含汽车保养、汽车金融、汽车IT、汽车文化、汽车精品、美容、快修、改装、二手车、租赁等众多方面。
　　“与全国的汽配城一样，开车转一圈便可感受到发展的情况”。《汽车导报》杂志主编徐茜说，日前她去转了一下郑州的汽配城，但与全国众多汽配城一样，感觉也不太好。
　　徐茜认为，汽车后市场行业目前还处在一个野蛮生长的状态，但野蛮生长是阶段性正常的表现，没有必要对它进行过多抨击。相反，这是一种机遇，不管是从政府、社会角度讲还是从企业角度讲，都应该给这个行业一些正能量。
　　“市场比较好的，目前已经出现。”徐茜说，目前云南便有了车行天下汽车商业综合体AUTOMALL，引领了行业方向。
　　车行天下汽车商业综合体AUTOMALL不仅拥有占地300亩、五层高的庞大建筑，更关键的是其在人才培训、金融支持以及服务标准方面均得到了极大提高。
　　二手车
　　在发达国家，九成以上首次购车都是二手车
　　《中国汽车要闻》主编刑文军是此次先行论坛“决胜汽车后市场”邀请到的重要嘉宾之一。
　　看到微博上有网友直呼不敢购买二手车，这位曾经在美国生活了27年的老先生，诙谐地介绍了自己先后13次购车的经历。
　　刑文军说，他在美国生活的前10年，多次购买二手车，第二个10年才买了一辆新车，最后的7年，则是靠租车来代步。
　　“最便宜的一辆300美元，一年后卖了600美元。”刑文军笑称，他买得最贵的二手车花了1.4万美元，是一辆轿车，档次高于。
　　刑文军表示，在美国，95%以上的首次购车都是二手车。而别的发达国家市场中，也都是二手车首先进入普通百姓家，中国有一天也要走到这一步。
　　赵航也表示，目前国内二手车市场普遍存在“黄牛”倒卖、不清楚二手车“底细”、搞不清有没有更换过等问题，这是阻碍消费者购买二手车的主要原因。
　　在美国，交易3~4台二手车才能卖出去一台新车，这说明国内的二手车市场还有很大空间。如果想做好国内的二手车市场，便需要借鉴美国二手车交易中有“汽车档案”的做法。
　　赵航说，在美国有一类专门咨询汽车底细的公司，消费者在看好一辆二手车后，只要打个电话过去，便可了解到这台二手车的保险、维修、评估等各类信息。
　　改装车
　　政府应减少管卡压
　　汽车改装在国外很流行，但在国内却有年检不好过、保险理赔不成熟等诸多限制，以至于整个行业基本属于“半地下”状态，对于想进行汽车改装的网友，有何高见？
　　在论坛现场，网友“王璐小宝儿”这条微博引发了大家对改装车的感慨。
　　邢文军表示，汽车后市场有一大块“肥肉”如今并没有引起大家的注意，那就是改装车。在美国拉斯维加斯，便有一个定期举办的售后改装车展览活动，其市场的热度也非常高。
　　在国内，目前这个市场却被政府给限制了。行业向政府呼吁，不要过多干预这个市场的发展。
　　《汽车之友》杂志主编高华也认为，政府在进行机动车管理时，应该有针对性地去管，而不应该什么都管。
　　例如，一次洗车时，旁边一车主正在让修理店拆卸车尾部的扰流板（尾翼），因为如果这个东西不拆除，将无法通过年检。
　　高华说，在时速超过120公里时，扰流板可起到减小汽车升力的作用，并非仅仅是为了好看。
　　同时，对像儿童座椅这样的产品，政府主管部门的力度应该更大一些，让这种关乎人身安全的后市场产品尽早普及。（文章来源：河南商报）
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未来5年汽车后市场蛋糕达两万亿
　　记者 谢磊
　　资本正加快在汽车后市场的布局。家用汽车的普及，正在将汽车后市场的规模迅速做大。有数据显示，2015年国内汽车后市场的规模已达8000亿之巨。而从资本的布局方向看，汽车后市场已从最传统的O2O服务，逐渐向金融、保险等深处拓展。
　　2400万台的新车销量、1.7亿台的总保有量，这是2015年汽车市场交出的成绩单。数据显示，年，中国汽车产销量快速增长，年复合增长率约14.8%。照此速度发展，预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆。
　　这也意味着汽车后市场的规模在逐年递增。过去三年，中国汽车后市场的年均复合增长率达到19%，目前市场规模在8000亿左右。《2015年汽车后市场调查报告》显示，未来五年内，这一规模有望扩展到两万亿。
　　如此庞大的市场，自然吸引了大量资本前来掘金，首当其冲的便是联系最紧密的维修保养这块蛋糕。从2013年底以来，大量打着O2O概念的企业在风险资金的扶持下，开始切入上门洗车、保养以及维修等领域，并用大额补贴来发展用户，从而以规模效应来博取新一轮投资。据不完全统计，2014年在汽车后市场的投资是2013年的10倍，达到67次。
　　但“烧钱”换来的繁荣并没有持续，由于商业模式和盈利方向不明确、同类竞争过于严重且易于复制，大量此类O2O公司纷纷倒闭。
　　随之崛起的则是二手车交易领域，尽管在业务模式上各有不同，但在一段时间的摸索后，市场将重点放在了二手车金融领域。
　　业内人士分析，二手车金融之所以被看重，一方面是银行二手车贷难申请；另一方面，与传统汽车交易只收取手续费相比，金融消费可以带来信贷上的增值收费，将原有的利润空间扩大数倍，因此被不少二手车电商平台视作制胜利器。
　　随着6月底全国车险费改全面实施，汽车后市场的保险领域也被资本瞄上了。目前，中国家庭拥有一辆汽车的比例为28.3%，出险代步车市场规模约为25亿元。参照美国出险代步车的比例和规律，2020年中国出险代步车市场规模将达150亿元。
　　“汽车后市场带给行业的巨大想象空间，但在资本林立的状况下，行业仍会在一定的阶段重整或洗牌。”业内人士表示，汽车后市场格局中无论是金融、传统服务还是互联网都蕴藏着巨大的空间，两万亿大蛋糕虽然诱人，但投资中仍需保持理性，而用户体验将会成为其中的关键。
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