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为什么国产车的发动机仓都会有一块盖板，而合资车却没有？
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为什么国产车的发动机仓都会有一块盖板，而合资车却没有？下面是几位网友的见解：网友一：以前我也考虑过这个问题，对于许多国产车的发动机仓都会有一块盖板，而合资车和进口车只能说比较少会出现有发动机盖板的配置，也可能个人见识的车不够多吧。就我自己分析而言，国产车发动机仓有盖板主要有以下几个方面的原因，第一，降低因发动机工作时震动而产生的噪音，有时候开车噪音大也是很让人头疼的问题，特别是对声音比较敏感的人。第二，防止个人或者不专业的维修保养人员对发动机进行维修保养。第三，是为了美观，同时也达到了遮丑的目的，掩盖一些布局不合理或者又漏洞的部件，再者密密麻麻的线管零件显得杂乱无章，有个盖板也好看多了。合资和进口大多数没有盖板的原因我考虑有以下几个方面，首先是节约成本了，特别是合资车，能省则省，简配也是合资车的一大特点；其次，是方便了检查故障和维修保养，没有盖板的遮挡，发动机舱里面什么情况看的一清二楚。其实这个问题也不能一概而论，国产车发动机仓也并非都有盖板，而合资车或进口车发动机仓也并非没有盖板。盖板的主要作用是美观、防尘和隔音，但是有没有盖板并不会对发动机造成太大的影响，因此，不必纠结发动机仓是否有盖板。发动机仓是否安装盖板，这涉及到发动机舱的布局、生产成本以及设计理念，可谓“牵扯甚多”，因此，大可不必纠结发动机仓是否有盖板。而且，说实话，发动机仓加盖板，并不是国产车的首创，在多年以前，部分合资车或者进口车都已经有这方面的案例。国产车发动机仓加装盖板，最大的目的是提升视觉观感，给人营造一种“高级感”和品质感，当然，这已经能够带给人们一些满足感。只不过，在保养维修时，就需要对盖板进末拆除。确实，杂乱的发动机仓确实会让人们看不过眼，比如本田在这方面就体现出了技术理工男的“粗放”。 据说这种设计是本田的工程师为了让消费者用车时的保养以及维修人员故障查找时更加便利。还有一种说法，也是更加靠谱的说法，即本田的“MM”理念，就是为了做到机械空间最小化，成员空间最大化，因此在有限空间的发动机舱内要布置各种零部件，就是一项技术活了。另外，加装这种盖板不能说不好，因为它对于发动机的防尘静电作用还是很明显的。而且，加装盖板也会提升整体的NVH性，发动机盖板和装饰板还有那些密封条就是为了让车内和车外噪声好一些才上的，而且装饰板不是简单的扣在一起，对于如何防止产生异响，耐久性，对机舱温度场热管理的影响都是做过大量试验的，因此，不建议个人私自加装盖板。最后说一句，发动机的稳定性才是各位需要考虑的主要因素。盖板只能遮住凌乱的线路，但是却遮不住发动机的品质。网友二：很多人对于国产车的的概念一直都用不看好的眼光，发动机舱的盖板不叫盖板，而是称之为遮羞板，换句话说，对于国产车而言，并不是所有的国产车发动机舱都有盖板。发动机仓的盖板并不是一定需要的，有人戏称国产的叫遮羞盖，而进口车上的叫机舱整洁盖，很明显从字眼上就能看出到底那里不同。很多人都觉得发动机仓盖能起到隔音降噪，防尘，保护元件的作用。其实道理是这么说，但实际上真的是这样吗？发动机仓盖对于汽车而言，真的是没什么必要装，很多人装上之后反而不利于散热，对于发动机仓是否需要安装盖板，还是要看总体的设计而言，大部分时候装上就是为了看起来比较整洁，而没有实质性的作用，还有发动机仓盖板并不是国产车首发，有人这么说过，发动机仓盖板除了阻碍散热，其他作用都没有。车辆都是通过设计布局，力求达到最完美的状态，有些车子的这个装饰不是个盖子，而是个盒子，同时就是进气谐振腔，这种是有实际作用的。但是，有很多车子，那个就是纯粹的装饰罩。对于这个问题，其实不太适合回答，大部分人对于国产车的偏见可真的不小，说什么国产车就是把钱都花在看得见的地方，合资车把钱花在了看不见的地方，盖板能有什么用，就是国产车的遮羞布，不让看到各种问题。有些偏见可能是错误的，过于偏激了。发动机仓盖板需不需要并不是看个人，而是要从整体车上去考虑，可以说是节约成本，也可以说成隔音、防尘，从某种角度上来说确实有不尽人意的地方，但这并不是什么大不了的事情，合资车或者进口车也不完全是完美的。如果你只是为了美观而自行增加发动机仓盖板，那么完全没什么必要，重要的是什么，发动机的稳定性，从这个角度上讲，发动机仓盖板也只是遮盖住凌乱的线路，没什么实质性的意义。网友三：我觉得根本不用纠结是否有盖板，这块板的主要作用还是美观和防尘隔音。此外，并不是国产车都有发动机盖板，而合资车和进口车没有，不能一概而论。是否安装发动机盖板主要由发动机舱的布局、生产成本以及设计理念决定。由于发动机纵置，因此发动机的冷却单元和进气单元防止了左右两侧，而中间的V6发动机凸出，如果要安装发动机盖板话，势必会导致发动机舱的纵向占用空间加大，那么，引擎盖的造型也需要重新设计，这对于车身的整体造型有所影响。本田在这方面到时显示了技术理工男的“粗放”。据悉，这种设计是本田的工程师为了让消费者用车时的保养以及维修人员故障查找时更加便利。还有一种说法，也是更加靠谱的说法，即本田的“MM”理念，就是为了做到机械空间最小化，成员空间最大化，因此在有限空间的发动机舱内要布置各种零部件，就是一项技术活。但是在其大哥讴歌的设计上反倒采用了发动机盖板，可见，这种设计不仅是功能性考虑，更有品牌因素考虑。另外具有代表性就是斯巴鲁了，一样的粗放美男子。斯巴鲁采用的水平对置发动机导致它的发动机舱的布局和绝大多数品牌都不一样，因此对于发动机舱的设计就要另辟蹊径。可以从下图看出，它的冷却单元后置，油水配件全部在非常靠边的位置，想安装发动机盖板的难度可想而知。因此，斯巴鲁的发动机舱也是“杂乱”的一个典型代表。同样的，其它品牌同样存在这种情况，不过使用局部加盖的办法进行了遮挡，譬如大众。最后，其实买车不必要纠结是否有这个部件，要想安装这个盖板有的是方法，没有X宝解决不了的问题。当然，安装盖板后要充分考虑零部件和发动机的散热问题，防止因安装不当导致发动机舱自燃，小编这里不推荐在原车没有的情况性自行加装。总结：发动机的稳定性才是各位需要考虑的主要因素。盖板只能遮住凌乱的线路，但是却遮不住发动机的品质。
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[查看帮助]关税降了10%，合资车、国产车会受影响吗？关税降了10%，合资车、国产车会受影响吗？博涵讲汽车百家号在国家宣布降低汽车整车关税的同时，我们在公告中也能发现，汽车零部件的进口关税也会降低，其中像是进口发动机的关税，从25%下降至了15%，进口变速箱的关税，也从10%下调至6%，这对于发动机、变速箱采用进口的车型来说，制造成本下降了很多，而未来这些合资车型也有望能够下调价格。由于具体进口车价格的计算公式有些复杂，而且不同排量车型计算方法不同，这里就给大家做一个粗略的预估，此次关税下调后，进口车的整车价格会下降8%左右。那么我们这些别说买进口车，就是国产豪华车都买不起的消费者，是不是就和这次政策调整无关了？当然不会，关税下调最终受益的肯定是我们老百姓，不管你买不买进口车。因为进口车的价格下降了之后，最先受到冲击的实际上是合资品牌，尤其是中高端的合资车型。那么当这些合资车企的中高端车型受到了影响后，势必会加速对中低端车型市场的争夺，这也就对自主品牌为首的市场产生了冲击。所以，政策的传导之下，整个中国汽车市场都会受到影响，不管是进口车，合资车还是国产车。当然最终受益的还是广大消费者，因为汽车产品的价格会进一步下探。进口车型降税，势必提升整车性价比。尤其是二三线豪华进口品牌，降税后的价格，接近合资中型车，此时合资车不得不降价。合资车一降价，势必引起价格战，自主品牌也将会被卷入进来，也极有可能引发降价潮。就目前形势看，合资再降价，国产车的招架之力就会显得弱很多。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。博涵讲汽车百家号最近更新：简介:最新的汽车资讯和最有趣有料的汽车故事作者最新文章相关文章进口车，国产车和合资车到底有什么区别呢？_【快资讯】
进口车，国产车和合资车到底有什么区别呢？
很多车友在买车时会犹豫到底是买进口车，国产车还是合资车，其实这三类车各有利弊，我们主要来看看它们到底有什么区别，这样每个人根据自己的情况进行分析比对，就不难做决定到底是买哪一类车了。进口车指的是在国外生产的原装车，没有任何改变地卖给中国消费者，所以这种车所有的零件技术都是国外原装的。例如林肯，雷克萨斯等国产车就是比较纯粹的中国人独立设计并生产的车，并且拥有独立的知识产权。 合资车指的是中方和外方共同合作出的车，通常是在中国生产，运用外方品牌或合资品牌，外方的技术，人才等，然后再国内组装和应用，但是主要核心技术还是由外方掌握。例如长安福特，长安马自达，一汽本田等。从价格方面来说，一般是国产车最便宜，进口车最贵，虽然现在中国的技术很发达，但是在汽车行业方面，国外还是略胜一筹的，所以它主要的技术还是在欧美国家，国内的合资公司掌握的更多是组装技术，企业内部管技巧等等。合资车也是把进口型的车的价格往下拉了一些，这方面还是做出了一些贡献。所以从质量方面来说，国产车近年来进步比较大，但是质量还是需要进一步提升，很多国产车的保修期一过，那就只能靠忍受继续开了。合资车总的来说质量要比国产车好一些，但是从过往的数据来看，合资的美国车，虽然没有什么大毛病但是小毛病一大堆，油耗也不低，总是让人觉得心烦。不得不说进口车的质量和安全性是很好，但就是比较贵了，而且现在关税这么高，买的时候还是得慎重考虑的。另外，从造型和内外饰的角度来说，总觉得国产车是在仿造国外车进行设计的，没有非常突出的外观和前脸，而且内部布置也很一般，后座放脚之处让人不会觉得很舒服。不过这方面还是看每个人自己的选择，毕竟审美角度不一样，得出的结论也会不同。爱车选择攻略！
事件摘要汽车行业下调关税，在四月份中美贸易战如火如荼之时，成为了我们兑现加入WTO承诺和拉拢反美贸易伙伴的关键利器，今日早于预期开始落地。（来源：财政部官网）我国文件一发，欧洲股市汽车板块大涨，欧洲股市汽车板块创出近4个月的新高点。（来源：同花顺综合）毋庸置疑，降税成为了国外品牌提升销量的助推器，但是我国汽车公司该怎么办，是否有解决之法？国产车出路毋庸置疑，国产车的出路还是要看那些具备自主研发能力并能在国际竞争中逐步获得话语权的那些公司。其中，近期的执牛耳者吉利是值得其它国产汽车学习和借鉴的对象。吉利汽车，想必大家并不陌生，他的领导者，被世界称为“汽车疯子”的李书福，想必大家也早有耳闻。自从今年2月份正式收购奔驰汽车母公司戴姆勒集团接近10%的股权并成为第一大股东后，吉利就成为了网红车企，基本上垄断了市面上汽车领域的主流消息。十年磨一剑，到底是什么因素让一家只会在轮子上搭沙发的车企，成为了当前国内自主品牌的一哥，再成为一哥之后，又不断提议可以放开持股比例，广泛参与市场竞争，到底是怎么来的底气，以及是否能够用实际行动来带来实质性的改变，我们来看看他们是如何应对汽车领域的不断开放以及如何抓住这波走出去的机遇。国产车的机遇汽车产业是全球性产业，是制造业之王，二十一世纪是科技革命，产业变革，商业重塑的世纪，无论是吉利、沃尔沃、奔驰、宝腾、莲花，还是世界上的其他汽车公司，都面临巨大挑战。从放开股比和对外的频繁扫货，我们可以看出，在接下来的时代进步中，收购兼并是我国汽车行业的必经之路。吉利控股（吉利汽车母公司）从09年收购了沃尔沃之后，就逐步开始具备了汽车行业的话语权，又经过去年的收购Lotus（比肩保时捷的超跑品牌）和东南亚最大的汽车公司宝腾集团，再加上今年2月份收购奔驰母公司戴姆勒集团的三次重磅收购之后，已经成为了全球前14的汽车控股集团。外国人觊觎中国的汽车市场是众所周知的，在外国智库研究国产汽车公司竞争力的时候，一汽、上汽、广汽、东风等都没有列入在内，唯有的几家公司仅仅是吉利、BYD、长城等民族汽车企业。而吉利由于收购了众多国际知名企业并获得了核心技术（收购沃尔沃是全资控股，获得所有资产包括知识产权）之后，就开始了异军突起之路，所以对于我们汽车工业的出路，收购优质资产尤其是经营不善的汽车资产，是非常必要的。目前FCA集团正在筹划出售资产，这对于我国的汽车公司是非常大的机会，因为超级跑车玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、包括最出名的法拉利都是其控股的资产。另外全球SUV领域的一个，JEEP也属于FCA。所以在价格合适，筹码丰厚的时候，用别人的技术和头脑，发展我们的民族工业是非常明智之举，就像吉利收购戴姆勒一样，用外国人的资金，发展我国的汽车工业，何乐不为。如何捕捉机遇吉利的掌门人李书福，看上去那张呆萌的脸，就让大家不自然的想到“傻人有傻福”这句传统老话，很多人在心中觉得他只是运气好，抓住了机遇，殊不知其实上天眷顾的都是闷声做事，不声张的“傻子”。（来源：中国经济网）从昨天开始广泛流传的万字自传，我们就能看出来，一个企业如何抓机遇，领导者的是否能够根本上抓到一个国家的核心动能才是最为本质的关键。吉利自从出生就是有“早老百姓买得起的好车”的初心。而这个初心，承载着李老板的奋斗不断前行，无论是造车证的拿到、或是收购的遇到荆棘、亦或是被世人嘲笑为“疯子”都不能阻碍国产一哥的前行之路，所以核心就是初心稳步如一，始终不忘初心。写到这里，笔者不由得想到另一件非常火的事情，就是联想的投票事件，甚至老柳（柳传志）都出来为联想辟谣，可以想象如果不是他出来，联想的事情可能很快就会消散，真心是玩了一把心跳，还没玩好。笔者年纪不比老柳的孩子柳青大多少，但是经历却不是一帆风顺。必经没有一个可以成为教父、会长的爹，所以都要靠自己努力来拼播出一片天空。当然经历过多，也让笔者看过诸多昙花一现的疯狂，而这些疯狂普遍就是忘了初心，想当年联想收购IBM是何等的风光，收购MOTO有事多么的高调，但是有让顾客收益么，产品价格有下降么？只赚名誉不给百姓实惠，如何能让企业获得长青基业。更别说不支持国产领域的崛起，而一窝蜂地连续两次投向对手的阵营，这种行为让笔者深深地后悔曾经买过联想的手机和电脑，笔者在此立书，不再购买联想的任何产品，因为国家的振兴需要闷头做事踏实肯干并让百姓和客户获得实惠的企业。类似于小米、类似于吉利等等让客户享受到了全行业降价的关键福利。合资车是否有春天进口税放开后，有人说这是合资车的机会，我真是无语，不知道这种观点是如何得出的。笔者给大家看一个对比，大家能非常直观的看出谁才能把握住机会。（来源：汽车之家）大家可以看一下上方图片，是国产、进口、合资车的内饰做工，毋庸置疑，右下角是最粗糙最low的，最下角最为精良，最上方的横图做工也非常考究。按道理来讲，右下角的车应该是最便宜的。可是这款SUV却一点也不便宜。在过去，这种表现厂家会非常高兴，因为垃圾还能卖个好价格肯定开心啊，但是现在不同了，随着国人对汽车审美不断提高，对品牌认知普遍下降的当下（依靠汽车来彰显身份的人越来越少），对品质的要求已经上升为汽车购买者的第一需求。如果一个做工一般但价格较高的合资车和一个做工优良讲个又逐步下行的进口车来比较的话，毋庸置疑进口车的竞争力会受到降税政策的影响得到大幅提振。而国产的高端品牌，由于其市场定位精确，价格定位合理，所以不存在受到巨大冲击的可能。结论汽车及零部件进口税率的降低，毋庸置疑对汽车进口公司是重大的利好，但是对国产高端品牌也是一种正向的促进，因为采购变速器的成本和外部零配件的成本得到大幅度降低，对于合资品牌来讲会是非常不利的。因为虚高的价格无法的到工艺质量的保证，所以降价来应对市场竞争是必然的选择，当然最后得到收益的是7月1日以后买车的小伙伴们，因为可以省下一大笔钱来作为其它的开支，想想这些，是不是有些兴奋啦！以上就是今天内容啦，更多精彩请关注我们嘉银港股订阅号！免 责 声 明以上发布的所有内容以及任何操作仅代表个人观点，不代表平台观点，仅限于用户间交流与探讨，不构成投资建议，不具有证券投资咨询信息性质，不构成对任何股票、债券、期货、期权或任何其它金融产品的购买邀请，不应成为您作出任何投资或其他决定的依据。您须充分了解其合规性，平台不作任何信用担保。
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