高考地理二轮(通用版)复习对点练：第1部分 专题六 人口、城市与交通 专题6 第3讲 逐题 Word版含答案_百度文库
您的浏览器Javascript被禁用，需开启后体验完整功能，
享专业文档下载特权
&赠共享文档下载特权
&100W篇文档免费专享
&每天抽奖多种福利
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
高考地理二轮(通用版)复习对点练：第1部分 专题六 人口、城市与交通 专题6 第3讲 逐题 Word版含答案
总评分4.1|
用知识赚钱
试读已结束，如果需要继续阅读或下载，敬请购买
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢苏州河航道促进了民族工业的兴起与上海的发展
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
“哪里有宽阔的通往江河的水道，哪里就会有工厂。”复旦大学历史系教授戴鞍钢谈及苏州河航运的历史变迁与上海城市发展关系时说。工厂之后，紧接着而来的便是繁华的城市。尽管人们对于上海母亲河的所属一直争论不休，但无可否认的是，苏州河为上海的城市发展输送了充足的养分。近代之前，吴淞江的主要作用体现在水利方面，是太湖的重要泄水通道。而开埠后，其航运职能后来居上，令苏州河的地位日趋持重。作为上海境内最重要的水道之一，租界与华界通过疏浚河道、建设码头、开辟航线将苏州河逐渐纳入内河港区，促进了民族工业的兴起与城市建设发展。
“哪里有宽阔的通往江河的水道，哪里就会有工厂。”复旦大学历史系教授戴鞍钢谈及河航运的历史变迁与上海城市发展关系时说。工厂之后，紧接着而来的便是繁华的城市。
■ 历史学者戴鞍钢谈苏州河航运要道与城市繁荣“哪里有宽阔的通往江河的水道，哪里就会有工厂。”复旦大学历史系教授戴鞍钢谈及苏州河航运的历史变迁与上海城市发展关系时说。工厂之后，紧接着而来的便是繁华的城市。尽管人们对于上海母亲河的所属一直争论不休，但无可否认的是，苏州河为上海的城市发展输送了充足的养分。近代之前，吴淞江的主要作用体现在水利方面，是太湖的重要泄水通道。而开埠后，其航运职能后来居上，令苏州河的地位日趋持重。作为上海境内最重要的水道之一，租界与华界通过疏浚河道、建设码头、开辟航线将苏州河逐渐纳入内河港区，促进了民族工业的兴起与城市建设发展。东方早报：开埠前后，苏州河的地位有何变化？戴鞍钢：开埠前，尽管上海处在江南水网地带，但是航运没什么发展，一直是作为从属于苏州的外港发挥作用的，长江和运河才是主要渠道。开埠后，租界当局开始将航运触角伸向内河水道，《马关条约》准许外国船只“从上海驶进吴淞口及运河以及苏州府、府”，1898年颁布《内港行船章程》，扩大了通航范围，使苏州河真正发展起来。后来又以上海为重点，开设了专营内河航线的外国轮船公司。在这个过程中，上海渐渐形成内河港区，苏州河也被纳入其中。众多顺长江东下的商船不再奔赴苏州，而是直接来到上海。东方早报：原先在苏州河上行驶的船都是木帆船，什么时候开始被“小火轮”替代的？戴鞍钢：大概在19世纪末，一方面清政府开禁了，一方面内河轮运的勃兴是和民族资本船舶修造业发展有关的。因为小火轮用蒸汽，载货载客量大，速度快，需求很大，另一方面这种小吨位轮船的制造周期和技术要求比较符合民族资本的船舶修造水平，所以机器厂制造小火轮盛行一时。比较出名的在苏州河老港内有公茂、史恒茂、大昌、广德昌等几家，大多开在铁大桥下堍（今河南路桥北堍）。还有一边造船，一边经营内河轮运业务的，比如苏州河旁边的公茂机器厂，自设老公茂航运局，经营上海、无锡、苏州洞庭山、常熟等地方的客货运输业务。东方早报：当时苏州河有哪些航线，河上往来的景象如何？戴鞍钢：那个时候苏州河上非常热闹，有货船、客船、兼运客货的，航班有到苏州、杭州、无锡、湖州、常熟、昆山、平湖的，很多固定航班，也有开往朱家角的短途航班。比如，从上海往杭州的旅程大概需要24小时，乘坐的船俗称“列船”，就是由小火轮拖带五六艘各种不同的小船。下午6点从苏州河码头出发，经过外白渡桥到黄浦江，由嘉兴进入大运河到杭州。一路上可以看见大船满载木材顺流而下前往上海，小船沿途揽装洋杂百货往返各地。最繁忙的是上海至苏州航线，每天四五只。《申报》以前记述过苏州河口以西轮船运输的场景，说“在谷满谷，在坑满坑”。据统计，1897年沪苏杭之间乘坐轮船往来者已超过20万人次。东方早报：苏州河航运发达对河畔的城区发展有没有什么影响？戴鞍钢：当然有，比方说闸北。上海开埠前，商业活动都在县城，苏州河旁边基本没有市集，不能吸引商船停靠。从苏州、杭州来的内河船大多从南线的松江、七宝或闵行到上海。清朝年间，在今天福建路桥的附近建了一座水闸叫“老闸”，后来又在新闸路桥附近建“新闸”，从两闸旁边开始渐渐有市集。上海开埠后，进出苏州河的船只多了，新闸、老闸之间商业活动也多了。内河船开过来主要停泊在新闸，就带动旁边铁铺繁荣起来了。闸北原来指老闸以北，老闸被纳入租界后，就指新闸以北。1900年地方绅商受租界扩张的刺激，成立“闸北工程总局”，在新闸对岸的苏州河北架桥修路，兴商聚市，闸北就此发展起来，又反过来推动航运的发展。再比如说，曹家渡以前荒僻人少，水路开通后，很多富商在这里投资建厂，蚕丝厂、面粉厂规模最大，还有鸡毛厂、牛皮厂、榨油厂，后来被纳为上海城区的一部分，潭子湾也是如此。应该说哪里有宽阔的通往江河的水道，哪里就会有工厂。东方早报：当时的苏州河由谁管理？如何解决疏浚问题以保障通航？戴鞍钢：进入上海城区的苏州河大体上是租界与华界的界河，租界设立了浚浦局负责河道疏浚，但是相比之下，租界当局更重视事关上海港盛衰的黄浦江的管理和疏浚，甚至还列入1901年《辛丑条约》的附约。后来华界也成立了吴淞江水利协会，到1928年上海特别市政府成立后设立了专门的港务局。早期行走苏州河的多是小吨位的内河轮船或木帆船，河道疏浚的问题并不十分突出，清政府地方官员在19世纪90年代初，曾主持较大规模的苏州河下游的疏浚工程，花费数十万银两，动用数千人筑坝排水，手挖肩挑，清除河底的淤泥。这次疏浚为该河段日后靠泊内河轮船提供了有利条件。到后期工业化后，苏州河上船越来越多、垃圾多、泥沙淤积，加上管理并不十分有力，苏州河的秩序和通航效率慢慢变差了，甚至航道一度瘫痪。这些问题只有交给后来的新政府来解决了。东方早报：如今苏州河在上海交通运输网络中的作用如何？戴鞍钢：现在苏州河自北新泾以下的河道，除了借助水闸防汛排涝外，主要供人们坐船观赏两岸的美景；但北新泾以上的河道，仍在上海的交通网络中发挥着重要的运输功能。从老地图看苏州河百年沧桑苏州河，是吴淞江在上海河段的俗称，它源于东太湖，经吴江、昆山、青浦、嘉定等地，一路由西向东，至上海市区与黄浦江汇合，全长125公里。这条今天看来曲折狭窄的小河，在古代作为宣泄太湖洪水的主通道，曾经是上海境内最重要的干河，其河面宽阔浩荡，“深广可敌千浦”（宋郏侨语），但北宋庆历时在上游修筑松江长堤，至明永乐年间，夏原吉又开浚黄浦江作为太湖来水的主要入海通道，同时北引吴淞江入太仓刘家河，以致河道日益淤浅，吴淞江逐渐让位于大黄浦，又经过五个多世纪的演变，成为江面仅宽40-50米的一条普通支流（图1）。钟翀（作者系上海师范大学人文与传播学院副教授）图1
明弘治《上海县地理图》中的吴淞江（1504年，局部）在历史上，得益于联结江南鱼米之乡以及经由吴淞口通达南北两洋的优越航运条件，唐宋时期的青龙镇、元明以后的上海老县城，都曾依托这条河流得以生长、繁荣。第一次鸦片战争之后，英、法等西方列强也正是看到这里通江达海的便利条件，才会纷至沓来，在苏州河与黄浦江交汇之处开办租界，其后不到半个世纪的时间，在晚清民初的近代化浪潮中，上海从前近代的一座江南小县城戏剧性地一跃成为全国最大都市与工商业中心。那么，搭建这座国际大都市最初框架的苏州河，在城市近代化起点的150多年之前又是怎样一番景象呢？注：此图虽是不精确的古代绘画地图，但吴淞江和黄浦江的宽度对比，明确显示其时吴淞江的宽阔浩荡。图2 1849年《上海地图》（局部）在开埠最初的19世纪四五十年代，苏州河与黄浦江交汇之处还是一片芦苇丛生的沮洳荒滩，“秋风一起，丛苇萧疏，日落时洪澜回紫”；而周围则是星星点点的村落，散布在“一片广无边际的稻田平原，其中密布无数的小河浜”（1844年传教士罗当的书信）。从现存最早的上海实测地图&&1849年的Map of Shanghai（《上海地图》）上来看，当时英租界的范围，由其北面的苏州河、东面的黄浦江、南面的洋泾浜（今金陵东路）、西面的泥城浜（今西藏中路）所框定，在租界中还有许多纵横交错的小河浜，而城市尚属草创，十几幢英美建筑主要聚集在第一跑马场（在今2号线南京东路地铁站北面，英商霍格所建）以东、面朝黄浦江外滩的一侧，租界北面的苏州河上甚至还没有一座桥梁。值得注意的是，图上已将吴淞江标注为SOO-CHOO RIVER（苏州河），事实上，苏州河的名称，也是迟至这幅地图绘制的前一年才出现的，当时英人在沪建立租界，他们只知道这条河流可以经由苏州通达江南腹地，因此在与上海道台订立租界扩大协议时，将它称作苏州河，以后这个名字就慢慢地叫开了。图3 《上海县城及英法租界图》（约年，局部）原租界开辟的最初几年，苏州河两岸的变化相当缓慢，但到咸丰同治年间，却迎来了发展的契机。咸丰三年（1853）以后的十来年，小刀会、太平天国兴起，一时兵连祸结，苏、浙等地住民大量涌入上海。伴随着这一波内外资本的进入与租界的开发，地处苏州河南的英租界迅速扩展。《上海县城及英法租界图》（图3）系一墨线勾绘的褶本，未具图名，推测为官方文书附件。该图未注说明文字，但根据图上桥梁的架设以及租界道路的敷设进程，可判断该图极可能绘制于小刀会平息之后，太平军气焰方炽、本埠局势不靖的年之间，由此可知此图是现今所见由本邦人士所绘、最早基于实测的上海地图。以图上的地物表现来看，在苏州河的出口处已经出现了第一座桥梁&&威尔斯桥，这是清咸丰六年（1856）由英人威尔斯在苏州河口处建成的木桥，因其地近河上的“外摆渡”之处而又被称为“外摆渡桥”。到1906年此处改建为全钢桥&&即“外白渡桥”，并成为上海一座标志性建筑。此外，其时四川路、河南路、山西路渐次开拓，并已延伸到苏州河畔，跑马场迁建至今湖北路一带（即第二跑马场）。此图反映了当时的城市在苏州河南岸的迅速扩张，而北岸美租界一带则只有领事馆，尚未得到开发。图4 《上海城厢租界及城郊全图》()City, Settlement and Environs of Shanghai （《上海城厢租界及城郊全图》）是根据当时英、法等国在沪相关机构测绘地图的汇编图（图4）。该图反映了在原租界第一轮开发尾声苏州河的变化，到了年间，苏州河南岸英租界已经被各种建筑所填充，一个新兴的都市正从英租界“溢出”&&泥城浜以西的苏州河两岸，虽然还是阡陌纵横的乡村景象，但城市溯流向西铺展的态势显著，而北岸美租界以及西段的老闸桥附近也已形成聚落，整个城市的规模正在不断扩张之中。图5
《大上海里弄新地图》（1949年，局部）图5是《大上海里弄新地图》中的苏州河及南北两岸部分，该图发行于解放前夜的1949年1月，图上展现苏州河区域的道路网与街区格局，与现代对比并没有太大的差别，反映了这一地区的城市化已然成熟。自原租界兴起以来的一百多年来，苏州河既曾见证上世纪二三十年代“黄金十年”的辉煌，也曾罹受烽火连天的战争阴云，而这座城市仍然持续地拓展着它的势力，随着道路网的编织，桥梁的架设，工厂、码头、堆栈的构建，河边的农田、苇荡、杂树不断地向西褪去，苏州河终于成了地道的城市内河。在一个多世纪的时光中，重新构筑的近现代都市肌理，以其旺盛的侵润性和生命力快速蚕食着苏州河两岸的古老田园，而它自己也在静静流淌之中逐渐完成变身，成为我国近代工业化和都市化的象征。本版图片由作者钟翀提供
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
04/21 07:02
04/21 07:02
04/21 07:02
04/21 06:49
04/21 11:28
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:28
12/03 09:23
12/03 09:07
12/03 08:12
12/03 08:12
12/03 09:26
09/07 09:38
09/07 09:38
09/07 09:39
09/07 09:39
09/07 09:39
04/26 09:49
04/23 08:47
04/23 08:57
04/23 09:14
04/23 09:22
凤凰文化官方微信
播放数：42198
播放数：86526
播放数：132668
播放数：47332
48小时点击排行您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
论航道整治工程对城市发展的综合效益.doc 6页
本文档一共被下载：
次 ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。
下载提示
1.本站不保证该用户上传的文档完整性，不预览、不比对内容而直接下载产生的反悔问题本站不予受理。
2.该文档所得收入(下载+内容+预览三)归上传者、原创者。
3.登录后可充值，立即自动返金币，充值渠道很便利
你可能关注的文档：
··········
··········
论航道整治工程对城市发展的综合效益
; 前言; 航道是重要的交通基础设施。长期以来,对航道工程效益的研究往往局限在改善航运条件、降低航运成本、提升航运效益方面。实际上,和其他许多基础设施项目类似,航道工程具有强烈的正外部性,对城市发展来说,其综合效益还体现在提升城市产业聚集吸引力、改善城市生态、美化城市环境、提升城市品味、促进城市开发、提升城市防洪能力等多个方面。; 京杭运河宿迁城区段综合整治工程于2008年7月正式竣工,至今已有5年了,其综合效益已经充分显现。本文结合京杭运河宿迁城区段综合整治工程的后评价工作,对航道整治工程对城市发展的综合效益做一初步探讨,愿起抛砖引玉之效。; 一、京杭运河宿迁城区段综合整治工程简介; 京杭运河宿迁城区段全长18千米,从宿迁城区穿城而过。由于历史原因,京杭运河城区段河道窄、河水脏、船舶拥堵、航行不畅;两岸居民和厂矿企业房屋破败、布局杂乱、杂草丛生、垃圾成堆,社会秩序混乱,治安问题突出。为解决这些措施,自2003年起,宿迁市组织开展了京杭运河宿迁城区段综合整治工程,至2007年底基本完工,并于2008年7月正式竣工。工程的主要项目有居民拆迁、工厂搬迁,航道疏浚、污水管网改造、以及道路、护岸、防洪堤、内河整治、景观构筑物建设、绿化、亮化工程等。同时,利用航道整治的弃土区规划建设了京杭运河首座水上服务区,为过往船民提供服务。; 二、航道整治工程对城市发展的综合效益; 京杭运河宿迁城区段综合整治暨水上服务区工程建成以来,对促进宿迁城区的经济社会发展及改善居民生活等方面都起到了显着的促进作用:; 1、航道整治的航运效益十分显着。; 整治后的运河城区段,航道宽阔,通航条件好,基本消除了堵塞现象,船舶的通过量得到了极大的提高。; 在整治前,京杭运河宿迁城区段存在诸多浅窄航段,城区拐弯段仅能允许500吨级驳船队单向通行,整治后,提升为二级航道,可满足2000吨级船队双向航行要求。; 在整治前,年,京杭运河宿迁城区段货运量从1.41亿吨增长至1.61亿吨,年均增长3.2%,自航道整治拓宽以来,船舶流量明显加大。从年,货运量年均增长8.4%,至2012年为2.4亿吨。; 由于航行条件改善,促进了船舶大型化加速发展。据统计,京杭运河宿迁段通航船舶的平均吨位由2007年的350吨提高到2012年的1500吨。航速同比提高近30%,船舶吨公里油耗同比降低约20%,污染物排放也相应减少。同时,根据海事部门的统计,近年来,在运量大幅增长的情况下,船舶碰撞事故率下降40%。根据运输管理部门统计,由于运输效率大幅度提高,京杭运河宿迁段的水路运输平均成本从2007年的0.212元/吨公里降低到2012年的0.069元/吨公里。; 2、航道整治工程改变了城市面貌,提升了城市品味。; 京杭运河宿迁城区综合整治工程建设了36.5公里护岸工程,采用了干垒块护岸、干砌块石自然毛石压顶式护岸、以及杞柳式护岸等生态护岸形式,既满足通航功能又为水生动植物生长繁衍提供良好条件;突出生态、回归自然的理念,给市民提供亲近自然、享受田园风光的场所。结合城市改造,实施沿线绿化美化工程,改善航道两岸生态环境,提高城市品位,为市民提供舒适的休闲场所。; 结合护岸改造,相应地建设了两侧沿河道路、散步道、亲水平台、景观小品、亮化等一系列公益性工程,实施绿化长度18公里,栽植乔灌木20万株,新增城市绿地64万平方米。运河两岸已形成城市风光带,古老的运河成为了城市的新名片。; 在整治过程中,还特别注重高对运河沿岸的遗迹遗址和人文资源进行了保护和开发,其中有清代漕运码头等历史遗址,大王庙等文物古迹,东大街等历史保护街区,目前均已成为重要的旅游景点,提升了城市的历史厚重感。; 3、航道整治工程显着改善了运河水质,生态效益明显。; 由于航道疏浚清除了河底淤泥,同时运河拓宽、挖深后,船舶航行对水底泥沙扰动导致的河水污浊现象基本消除,航运对水质造成的影响基本消除。; 同时,整治工程对98家企业、3815户居民全部进行了拆除,拆迁面积近97万平方米。排向运河的排污管线全部实施改造,配套建设了水上垃圾回收处理站、船舶废油废水回收处理站、污水处理中心等设施,截断了外来污染源。; 航道整治工程完工后,城区段水质得到了明显的改善,从五类水质提升为三类水质,达到饮用水源要求。昔日的臭水沟已经大变样,成了鱼虾的天堂,假日里静坐于运河风光带的悠闲渔翁随处可见。; 4、航道条件改善增强了城市集聚要素能力,极大促进了经济发展。; 京杭运河宿迁城区段综合整治过程中,沿河自然分布的工业企业统一搬迁进入工业园区,原有的沿河散乱分布的小码头进行了集中,并在运河东岸规划建设了新港区,新建总计泊位12个,其中散货泊位8个,杂货泊位3个,集装箱泊位1个;2000吨
正在加载中，请稍后...
37页23页72页100页57页45页68页230页79页63页常州市航道网规划_百度文库
您的浏览器Javascript被禁用，需开启后体验完整功能，
享专业文档下载特权
&赠共享文档下载特权
&100W篇文档免费专享
&每天抽奖多种福利
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
常州市航道网规划
&&常州市航道网布局规划
阅读已结束，下载本文需要
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，同时保存到云知识，更方便管理
加入VIP
还剩8页未读，
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢大家千万不要去跑船啊，跑船现在是骗人了还不如航道局【中华城市吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：1,031,098贴子：
大家千万不要去跑船啊，跑船现在是骗人了还不如航道局收藏
我一朋友跑船的，以前成绩非常好，听说跑船一年几十万，当年去读航海职业学院，当时分数线450考了500分进去了，读的轮机专业。当时大一很多香港国外沿海的公司来学校招人签定单班在学校培训两年直接上船当三管轮一年几十万。我朋友后来很其他学校成绩好的人用英语面试一面试管，那个面试官是老外，后来面试了两百人，我朋友和其他70人进了顶单班直接签了书面合同说两年后给1万。结果碰到金融危机，70个人加我朋友只有7个人正式签了公司其他60人都被刷了。大三了当时有公司来招人，被刷下来的人因为这合同不能和其他公司签约
小巧快捷,功能齐全的CAD制图软件,专业齐全,功能强大,快捷实用,稳定可靠
只有航道局才什么人都招，但一年只有几万没人去，有些人只能花几万找中介才能上船。后来我朋友和其他7人毕业后公司要派去青岛培训，结果去了青岛才知道被骗了，不是香港公司只是香港公司在青岛的代理公司也就是中介，中介公司根本就没船只能委托船东派遣船员，只能在家等通知上船。结果一个一个派终于我朋友上船了在船上实习一年只有两万而同样一条船的别人四万后来才知道被中介公司抽走了，忍了一年实习完后回家还证书可以当正式三管轮，回家等通知，结果在家等了一年公司一点消息都没后来联系别人才知道没有一个人上船
后来问公司公司说没船到后来才知道他们有的公司的前辈等了两年都没上，后来知道被骗了别人船东根本不愿意花几十万请一个刚工作的三官宁可在中介请一个一年几W有经验的机工水手，但我朋友和公司签了十年合同违约要培两万，没办法后来又等了半年没消息花了两万自己请中介才上了船，上了船才知道只能当机工水手一年几W，几十个机工水手才能有一个当上三管，以前船多人少别人先跑船的当了三管一年几十万，后来大学扩招在加上金融危机在加上中介（无需文凭可以上船）船少人多，一个三管几十人竞争不然只能当机工水手
现在在船上当机工水手，一年几万，在船上无聊，没网上没玩的等于每天三班倒在船上坐牢，而跟他一起被刷下来的同学，学习非常差挂N科别人一个去了重庆航道局一个去了宜昌航道局一个去了武汉航道局，别人一个月4千，五险一金都交了，还有福利过年过节砝钱年终奖上万在长江上跑还可以上岸到处玩直接江边等船有网上，反观我同学当机工水手一年5万还要被中介抽
跑船工资都被中介抽的差不多了少
手提着大包小包编织袋的猪猡　　澳洲大小便，日本偷马桶的猪猡　　灰头土脸 散发恶臭 成天造假的猪猡　　看那就是浙江山越人！　　你是浙南宁　　父亲搬砖 母亲做鸡 没家教的 山越宁　　没有文化 没有素质 没智商的 山越宁　　住下水道 沿街乞讨 掏大粪的 山越宁　　浙南山越宁！　　像老鼠般 人人喊打的　　就是你 没错就是你　　像老鼠般 人人喊打的　　就是你 没错就是你　　你们滚远点别弄脏了环境　　侬是浙北Style 浙南Style　　侬 侬 侬 侬 侬是山越Style　　山越Style　　侬 侬 侬 侬 侬是山越Style　　Hey fvcking bastard　　侬 侬 侬 侬 侬是山越Style
去找劳动仲裁，解约还要赔钱我还是第一次听说
现在当三管学费只要1.5万。一年就能学出来。你说的一年几十万
用正常人的脑袋瓜子想一想可能吗？跑国内的船长，老轨一年工资才30多万！
骗子公司都是刚刚被骗完回来！骗子都是骗子，刚刚被骗回来！都别相信还是找个老实本分的工作！
三副三管，现在是难，问题是你是那一年上的船，现在海员都立法了，还有海员是世界贸易的重要职业，这是真的假的？全世界百分之85的贸易是谁在运输？请不要传播谣言，但是这个社会确实有很多钻空子的骗子，同时也有正正当当的公司和中介公司船东公司等等，好的大家不用去跑船，请问世界贸易谁去运输，全世界我们海运是百分之85以上请问你吃的，用的，车子，等等包括你的苹果手机，是谁运输回来的？好我们不去了，谁去，每个职业都有好处坏处，你怎么不说海员的好处了？
登录百度帐号}