国外百度地图有没有限高高杆?

画里有话:限高杆杀人_新华每日电讯
画里有话:限高杆杀人
日 07:28:30
 来源: 新华每日电讯3版
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  26日中午12时许,一辆载有50多名乘客由河南省开往天津市的长途大客车,在途经津霸公路王庆坨路段时,撞上超限杆发生单方事故。事故造成车内两人死亡、多人受伤。目前,大客车司机已被公安机关控制,事故原因仍在调查当中。据央视报道,大巴车与限高架相撞可能是受大雾天气影响。
  很多悲剧性事故,原本都可以避免。越是天气状况糟糕,越要有谨慎驾驶的意识。
本栏编辑:冯慧文
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43个限高杆有3个被撞坏
18:36 来源:
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限高杆怎能一“限”了之?
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限高、限宽、限载重等都是主管部门根据道路实际情况所设立的限制措施,由公路管理部门负责依法设置,具有对道路、桥梁、电线电路等公共设施的强制性保护作用。目前,我国对限高杆的高宽、活动装置、颜色、材质等并无具体的标准,不同道路设计标准不一,限高设置也因“地”而异。
原标题:限高杆怎能一“限”了之?日前,一辆载有53名乘客的河南洛阳牌照旅游大巴,在途经天津武清津霸公路王庆坨路段时撞上限高杆,顶被“削头皮”,事故造成车内两人死亡、多人受伤,而限高杆却安然无恙。据了解,事发地限高杆限高2.8米,大巴车高3.9米,事发后大巴车司机称是因雾大看不清限高杆。保护道路交通安全的设施竟变成夺走他人生命的罪魁祸首,不禁让人扼腕叹息。近年来,因道路限高杆造成的交通事故在多地上演。驾驶员没有注意到道路限高标志,固然是事故发生的原因之一,而限高设施混乱也是不争的事实。比如,隧道两头的限高杆高度不一;小区门口随意设置限高杆卡住了消防车的“脖子”;村级道路上的限高设施更是五花八门,几根钢管或树干就能搭成个限高杆。限高、限宽、限载重等都是主管部门根据道路实际情况所设立的限制措施,由公路管理部门负责依法设置,具有对道路、桥梁、电线电路等公共设施的强制性保护作用。目前,我国对限高杆的高宽、活动装置、颜色、材质等并无具体的标准,不同道路设计标准不一,限高设置也因“地”而异。限高杆造成的悲剧不断上演,而有关部门并没有及时地行动起来,只考虑如何死死地卡住超高车辆,没有首先考虑人的生命安全问题,只堵不疏。“我限了,你看着走”的传统思维该改改了!急切呼唤相关管理部门,运用现代安全材料和科技手段,以人为本做好限高杆标准统一设计、规范与改造,切莫让限高杆屡屡成为公路上的“冷漠杀手”!
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随着道路限高杆,升降式限高架对城市不断的投入,大家不再陌生;耳闻目染的也知道了不少因为交通限高杆,限高龙门架设置不合理而引起的车祸,轻则破财重则倾家荡产,甚至付出生命的代价;那么摆在大家面前的一个严峻的问题,限高杆如何设置才合理,如何才能避免车毁人亡的事故重复上演,这是我们作为限高架制作厂家的责任,也是限高架设置监管方的责任,同样是我们大家的责任,因为限高设施属于民生工程,是为保障我们大家的权益而设置;至于如何...2.9米活动限高杆怎么做才符合法律规定;
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随着道路限高杆,升降式限高架对城市不断的投入,大家不再陌生;耳闻目染的也知道了不少因为交通限高杆,限高龙门架设置不合理而引起的车祸,轻则破财重则倾家荡产,甚至付出生命的代价;那么摆在大家面前的一个严峻的问题,限高杆如何设置才合理,如何才能避免车毁人亡的事故重复上演,这是我们作为限高架制作厂家的责任,也是限高架设置监管方的责任,同样是我们大家的责任,因为限高设施属于民生工程,是为保障我们大家的权益而设置;至于如何设置限高杆才合理及如何避免限高架毁车伤人的事故重复上演这两个问题不再重复,感兴趣的可以点击下面的链接查看详情。
今天我们主要讲活动限高杆怎么做;首先能想到活动限高杆的做法就是进步,可能是因为听闻太多的固定限高架阻挡了消防救护车的新闻;活动限高杆的设置一般多用在固定式不可升降的限高架上;目前山东十力机械安装的活动限高架案例有两种,
一是侧起式,侧起式固定限高杆根据限高杆跨度可分为两类,一端侧起固定升降限高杆-适用于限高杆跨度5m-12m;中间侧起固定升降限高杆-适用于12m以上所有路段。
注意:此类型固定限高杆不适用于桥梁,铁路桥,涵洞路段;适用路段:除桥梁,铁路桥,涵洞路段外的任何设置固定限高杆路况;
功能优势:在遇到紧急情况下如超高救护车消防车执行任务时可快速侧起升降,省时省力。
二是断开式固定限高杆断开式固定限高杆是指车辆撞击固定限高杆时,限高杆在中间位置自动断开,从而减少限高杆的损坏程度以及车辆受损情况。
注意:此类型固定限高杆不适用于桥梁,铁路桥,涵洞路段适用路段:除桥梁,铁路桥,涵洞路段外的任何设置固定限高杆路况;
功能优势: 限高杆被撞击可自动断开,从而减少限高杆的损坏程度以及车辆受损情况。那么限高2.9米的限高杆怎么做才合理呢,首先我们要保证净高要高于2.9米,高出约5-8cm;为的是给车辆足够的通过性,因为路面无法保证全部在一个水平面上,还有就是大多数车辆前低后高,也就是翘屁股,车头过了,车尾卡住了,因此实际限高高度要高于限高标志牌的数据,不久前就发生了一起限高架设置方因为贴错限高高度,导致货车卡住,车厢受损,最后赔付车主近十万元;具体的可以看文章下面的链接。百姓网提醒您:1)百姓网不承担任何交易损失,请谨慎判断相关信息的真实性&
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