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[原创]省油，省心！爱卡测试固铂ZEON C1轮胎
&&&&[XCAR 原创 测试]&&&&随着家用的普及，很多车主越来越懂车、越来越爱车，在选择时，也不会盲目地追求性价比，而是更倾向于有特色的产品：狂热的车迷会选择抓地力更好的运动轮胎，而更多的普通车友则更倾向于主打绿色节能的环保轮胎。& & 继普利司通的绿歌伴系列和米其林的Energy系列之后，以越野/轮胎闻名于世的固铂，如今也推出了相应的用节能轮胎&&固铂ZEON&C1。它采用轴向对称、不区分内外侧和旋转方向的传统花纹设计，而不少品牌的同级轮胎为了争夺市场，已经选择了非对称的花纹形式。不过，在普通家用轮胎市场，花纹的形式对日常表现起不到决定性作用。&&&&本次测试选取的规格为205/55 R16 91V，属于非常常见的规格。固铂ZEON&C1同时还提供涵盖常见的195~225mm胎宽、55~65%扁平比、15~16英寸内径的10款规格（2015上半年暂时推出5款）。从这我们也可以看出，它还是主攻A0、A及部分B级轿车，属于中档舒适型轮胎。& & 固铂ZEON C1的制造工艺良好，胎面加工时产生的&毛须&已被处理。但与常见205/55 R16 91V轮胎不同的是，固铂ZEON&C1只有3条纵向主排水沟槽，宽度比较均衡，而在两侧花纹中间，还有两条细的排水槽，可以起到辅助作用。& & 胎侧的结构标识显示其用料属于正常水平，胎冠采用单尼龙覆盖层、双钢丝束带层和单纤维帘布层，与普利司通绿歌伴EP200相当，而在胎侧，却&与众不同&地使用了双纤维帘布层，显然是对中国路况有所顾忌，特意加强了胎侧，避免鼓包现象的发生。&&&&尽管如此，固铂ZEON&C1依然保持了相当的轻量化特征：我们的静态测试显示，205/55 R16 91V的测试样品重量只有8.86kg，算是相当苗条的。要知道，轮上轻1kg，好过车身轻10kg，对提升操控性和燃油经济性有显著作用。这就像我们穿上一双轻鞋，走起路来都健步如飞。&&&&在胎面温度25℃的情况下，固铂ZEON C1胎面各个位置的花纹块硬度相似，平均值为71HA，在同级轮胎中处于中等水平，这种硬度均衡了舒适性与耐用性。&&&&测试期间时雨时晴，让路面情况变得复杂，这对轮胎的抓地力也提出了更高的要求。为什么这么说呢？因为轮胎的湿地制动性能与滚动阻力系数是相互制约的，通常情况下是此消彼长的关系。&&&&固铂ZEON&C1通过改进省油配方、优化轮廓，在微观上减少分子间摩擦，防止能量流失，而在宏观上增大了接地面积，把节省的能源尽可能地转化为驱动力。& & 在应对湿地制动上，之前提到过的3+2排水沟槽，以及纳米高分散硅胶起到了关键作用。依照欧洲轮胎标签法的标定，固铂ZEON&C1的节油和湿地制动均为&B&，几乎是业界量产轮胎中的最好成绩了。
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27.90-46.80万
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一直都是再说小车的一些常识，今天就来说说如何选择卡车轮胎吧！各位卡车司机有福了，老司机带叫你们如何选轮胎。轮胎分为很多种，如图所示、纵向花纹轮胎、横向花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎。那么，我们该如何选择呢？他们又有什么优点和缺点呢？
【纵向花纹轮胎】
这种轮胎，胎面的花纹呈圆周连续，并且横向断开。所以这种轮胎的纵向刚度打，而横向刚度小。它的优点就是过弯的时候有很强的抓地能力，紧急情况下也不容易发生侧滑。但是缺点也很明显，那就是抓地力不足，刹车容易打滑，刹车距离长。这种轮胎的沟槽具有打碎水膜的作用，在积水路面行驶，不易打滑。而且这种轮胎滚动阻力小，散热性能好。但是这种轮胎容易嵌入石子等小型颗粒物。
【横向花纹轮胎】
这种轮胎纹路为横向连续，纵向断开。胎面横向刚度打，纵向刚度小。与纵向花纹轮胎相反，正常行驶时的动力强，但却难以应对高速转弯，更容易发生侧滑。这种轮胎能适应较差的路况，但是轮胎滚动阻力较大，虽然能否保证直线行驶时的抓地力，但同时也容易磨损，并带来更大的油耗。主要应用在行驶在普通道路状况时的卡车驱动轮上。面对恶劣路段时，横向花纹轮胎则具有更高的通过性。
【越野花纹轮胎】
这种轮胎花纹沟槽宽而深，表面呈块状，接地面积比较小。适合在恶劣道路上使用，具有非常高的通过性。它会随着路况的变化而变化，越松软的路面，抓地力越大。这种轮胎只能被用在破损路面和无路的环境，如果用于平整路面，会加快轮胎纹路的磨损。此外滚动阻力较大，产生的油耗也很高。
【混合花纹轮胎】
这种轮胎是一种泛用性轮胎，胎面布置横向、纵向两种花纹。结合了纵向花纹轮胎的高排水能力和横向花纹轮胎的直向抓地力，既能满足日常的行驶需求，又能在下雨天提供更高的安全性，属于四季通用轮胎。混合花纹轮胎的中部一般设计有多条排水沟槽，而胎面两侧则以横向花纹为主，不仅可以将雨水排出，还能增加抓地力和降低噪音，属于综合性能较强的一类轮胎，一般被用于转向轮上。应用领域广泛，可以在不同环境中发挥不同的优点，然后在应对恶劣路况时只能装在转向轴上，驱动轴则需要通过性更强的越野轮胎。
卡车能否在恶劣的环境中安全行驶，有很大一部分依赖于轮胎本身的特性，切不可盲目选择，毕竟各位卡友在为生活奔波的同时，自己的身体才是最大的本钱。另外提醒各位卡车司机，要定时查看轮胎的磨损程度。如果失去了纹路，就说明它的优势也就消失。
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轮胎省油的秘密 这个你可以知道
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
　　油，它在涨，还在涨！每次在加油的时候都在心里抓狂，这车比我吃贵啊，肉疼！脑子里搜罗了无数遍，怎么才能省油啊！在经过无数次呐喊，通过百度大师、汽车工程师和各车友们的分享后，我竟然发现有个问题被我大大忽略了，原来轮子使得好也能省油。　　行业内有数据显示，在负载不变的情况下滚动阻力值平均降低21%~24%的轮胎。由于每减少3%-5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗，因此，如果一部车使用四条节油轮胎，平均可降低约5%的汽车燃油量。&　　&　　原来这世界上还有节油轮胎这一说。我那个兴奋啊。市场上有哪些节油轮胎？顺藤摸瓜下，摸到了韩泰迎福然EnfrenH430。百度上查到这款轮胎荣获“年度节油环保轮胎”大奖。这虚的咱也只作为参考，实际的性能怎么样还是要事实说话。在爱车经历一条轮胎报废，我把四条轮胎都换成了迎福然H430。路途短的时候不是很明显，但是每次出远门一次，明显还是感觉到了省油轮胎还真不是浮云。&　　&　　除了靠轮胎本身的性能“打压油耗”外，我发现平时的保养也很重要，特别是平时要注意检测轮胎胎压，如果轮胎胎压不足，则油耗会更多重。上次我的车前轮胎漏气就去维修厂打气，做了制动平衡之后，维修站的技师说以后会更安全，更能节省油耗的。他还特意强调，随着时间的流逝，胎压也会自动流失，因此需要定期检测胎压。听说最近都研发出一些节省油耗的特殊轮胎。　　当然啦，汽车节油问题除了轮胎之外，还有方方面面，总结了一下，也跟大家分享一下：&　　1.&&&选购汽车时尽量挑选大家认可的油耗量少的车型&　　2.&&&多利用惯性行驶　　3.&&&避免急加速或者急减速&　　4.&&&在高速公路上行驶时，保持100公里的速度为最佳&　　5.&&&等候信号灯时，自动挡的车应该把档位从前进挡（D）换到空挡（N）&　　6.&&&及时更换发动机机油、空滤、燃料滤清器&　　7.&&&定期清洁散热器，并定期检查冷却水&　　8.&&&&汽车外表上不要随意贴东西　　汽车重量过重，当然会消耗更多的油耗。摘掉车辆上贴满的装饰物或者清理后备箱的东西，　　则可减轻重量。另一种方法为加油加到一半即可，不要加满。　　10.&&&定期洗车　　长时间不洗车，则表面上的污渍增加摩擦阻力，也会增加油耗。　　11.&&&少用空调等借助发动机动力的装置　　空调之类的装置必须借助于发动机的动力，因此尽量减少使用次数。消耗电力的装置也是同样道理。有时看到一些车白天还开着灯，您不会犯这样的错误吧？　　12.&&&如果等候时间很长，请熄火　　车停下来时，一会儿熄火，一会儿启动，对车固然不好。据统计，停下来3分钟以上时，熄火对车更好。
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哦了，觉得肉疼就别开车就行了，有啥好纠结的？
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省还是真理啊，不管有什么样的省法，都乐意去试试的
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哎，现在啥东西没有涨咯，我们老百姓都快过不了日子了
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&涨吧涨吧不是罪，俺也有车，俺有自行车，一样出行
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我的晶锐也是韩泰的，总体感觉和楼主差不多，油耗和胎噪控制的很好，雨天行驶安全性也不错。
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轮胎型号相同,什么牌子比较省油5大节油轮胎你选哪一款
在目前的市场环境中，汽车对于节油的要求日益严苛，作为重要部件的轮胎也在节能技术上日新月异。那么到底哪家轮胎节油性能更胜一筹呢？在负载不变的情况下滚动阻力值平均降低21%~24%的轮胎。
在目前的市场环境中，汽车对于节油的要求日益严苛，作为重要部件的轮胎也在节能技术上日新月异。那么到底哪家轮胎节油性能更胜一筹呢？在负载不变的情况下滚动阻力值平均降低21%~24%的轮胎。由于每减少3%-5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗，因此，如果一部车使用四条节油轮胎，平均可降低约5%的汽车燃油量。下面就为大家介绍几款相对节油的轮胎！本期我们拿205/55R16 这款大众型号轮胎来讲路航轮胎 LS388节油这件事情其实和驾驶者的习惯有很大关系，但是轮胎也会起到一定的作用，路航轮胎在节油方面应该是不错的，LS388是一款高档舒适型轮胎。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小，比较静、行驶里程长，同时还能降低油耗，另外雨天制动性能不错，更安全。比较适合 家 庭、商务等日常使用。作为一款绿色环保轮胎，路航LS388首先在配方上就独树一帜，胎面采用含硅的特殊配方，末端改性聚合物与硅填料分散技术有效的降低了滚动阻力;胎体结构采用大量新型材料,在增加胎面刚性同时能减轻轮胎重量,进一步降低轮胎的滚动阻力。根据荷兰RDW权威测试结果，路航LS388的湿地抓地力和滚动阻力性能达到欧洲标签法中规定的BB级标准，由此带来的节油效果达到了国际水准，在国际市场的节油轮胎终绝对属于领先水平。普利司通ECOPIA 绿歌伴系列作为普利司通近年主推的重要战略品牌，绿歌伴EP150轮胎，是普利司通专为追求均衡性能的环保用户而开发的ECOPIA节能系列轮胎，其先进的ECOPIA配方有效降低滚动阻力，提高燃油效率从而节省油耗并减少CO2排放。3D花纹沟设计，有效降低行驶时，花纹块的翘起，使花纹块接地压力均匀，提高耐磨性。突出的条形花纹块，确保制动时接地均一化，提供良好的制动反应，提升湿路制动性。均衡的轮胎性能，成为众多节能轿车配套的首选。米其林Primacy LC博悦借助米其林独有的“富含硅配方”、“静音筋”等领先技术，米其林博悦比上一代产品米其林ENERGY MXV8更省油、环保，更宁静，并且行驶里程更长。它的诞生不仅满足了高端舒适型轿车市场快速增长的需求，同时为环保意识日益增强的中国消费者提供了更为理想的选择。不仅能够更好的降低油耗、保护环境，同时，还在静音、磨耗里程寿命和安全性方面取得明显提高。通过米其林最新的“静音筋”技术，米其林博悦不仅将车内噪音降低一分贝3，同时改善了噪音，使其达到同级别产品中较高的静音性能。马牌CC5系列马牌CC5轮胎采用3D主动降噪系统，超低噪音，驾驶舒适。而且它的胎面经过优化，刚度更高，胎面橡胶能与粗糙路面更好配合，提高驾驶的舒适性，优化安全性能。应用第三代含硅配方技术，降低滚动阻力达9%，节油环保CC5是马牌舒适型轮胎的新代表马牌虽说是高端品牌，但CC5的价格很大众，部分规格和其他中、低端品牌相差不大。邓禄普SP TOURING R1邓禄普的SP TOURING系列轮胎属于综合实用性轮胎。其主要针对中国的路况专门设计研发。由于橡胶配方和胎体结构的改进，令产品更加偏向燃油经济性、乘坐舒适性以及湿地抓地性能。整体定位偏向经济实用。SP Touring T1是邓禄普新的经济实用轮胎,它提升了耐磨性能。横竖配合的花纹,能发挥轮胎高湿路性能,而且它有非常好的静音舒适驾乘感受。简单的来讲低滚动阻力轮胎就是能节省燃油的轮胎，一般是通过改变花纹沟槽，添加硅胶，但低滚动阻力轮胎并不是高性能轮胎。并且在欧盟地区已经强制实施标签法，把轮胎的油耗作为重要指标来衡量。
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