手续费，vps大家一共花了取钱花多少手续费钱
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时间：2018-08-17 21:36
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车首付20％－50％，一般银行要求40％－50％，有些车行找一些融资公司，就可以做到20％，甚至更低。一般分2－5年还清，月还款多少看你贷多少了，可以用房产担保首先要知道买车的分期付款的受益人是银行或是金融机构,因为现在许多银行对贷款购车的门槛比较高,更多的金融公司,尤其是与该汽车生产厂家同出一系的金融公司开始为客户办理方便的贷款手续.(例如上海通用的金融公司有GMAC贷款)其次是对购车人的条件要求:一般为有正常工资收入的,最好有公积金、房产（有产权的）或已婚的。当然，如果你还有别的可以证明你有偿贷实力的书面文件都可以。
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那你一次性付清就没这些了
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如果要高挡点精装修，需要 /平方装修。
如果是大众化装修，需要用 元/平方左右，属一般精装修。
如果想一般化装修，用 700-800元/平方左右，属普通装修了。
如果按 400-500元/平方装修，就是属简单简易装修了。
所以老房子装修就是 投资多点就装修好点，投资少点就一般装修，再少点就是简单点装修了。
(没有地名，只有选择知名度较高的，信誉比较好的，业务还比较多的公司,装修就会放心些了)热门问答1234567891011121314151617181920查看更多21222324252627282930相关问答1个回答wduser_搬家，我们是认真的。下载app一键下单，搬家一口价5个回答wduser_武安装修公司不错的有：1，大工装饰。该公司在武安已建立八年,拥有一批计划履历富厚,独具发明力的专业计划团队，拥有训练有素,施工质量过硬的施工步队。2，金地装饰公司,我们家装修就在那...4个回答wduser_南宁简爱装饰工程公司最靠谱。简爱装饰工程是一家集家广西家庭装修、店面装修、商铺装修、餐厅、办公室装修、厂房装修于一体的专业性广西装修公司。至今已经装修过很多酒店，都得到很高的评价，...1个回答wduser_搬家，我们是认真的。下载app一键下单，搬家一口价2个回答wduser_广西创晟装饰装修工程有限责任公司的设计水平很好，这家公司的口碑很棒，值得信赖。这家公司是一家集设计、施工、保修一条龙服务的专业化装饰工程公司。该公司有优秀的专业人才；优质的工程质量...1个回答wduser_搬家，我们是认真的。下载app一键下单，搬家一口价1个回答wduser_便宜没好货。好货不便宜。这个在中国还是使用得。。想要好又想便宜。。没门。1个回答wduser_便宜没好货。好货不便宜。这个在中国还是使用得。。想要好又想便宜。。没门。1个回答wduser_便宜没好货。好货不便宜。这个在中国还是使用得。。想要好又想便宜。。没门。1个回答wduser_便宜没好货。好货不便宜。这个在中国还是使用得。。想要好又想便宜。。没门。测黄道吉日抢平台优惠you have been blocked&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-94c739c90cd11f60be7157_b.jpg& data-rawwidth=&665& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&665& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-94c739c90cd11f60be7157_r.jpg&&&/figure&&p&央行和财政部开启了互喷模式。&br&&/p&&p&按照传统套路来说，在中国的政治环境之下，各大部门的口风以往都是出奇的一致，即使私底下破口大骂，面子上也要和和气气。但这次，央行和财政部两大部级单位互相diss，不惜相互揭老底，说狠话，实在是少见。&/p&&p&这种感觉就好像公司的季度总结会上两个部门的经理当场互喷，很不体面。到底是什么原因导致他们如此激动？主要问题就是——现在国内经济面临下行压力太大，要稳健中性，要去杠杆，还要防风险。掣肘的事情太多，根本理不清头绪，项目进展的不顺利，参与的两个部门免不了要闹清楚到底是谁的问题。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b3c1c68ccb93f6a75e4c5c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&669& data-rawheight=&355& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&669& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b3c1c68ccb93f6a75e4c5c_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&没走程序直接喷的是央行。&/b&央行徐局长发文说财政政策大有可为，是反话。认为现在财政政策不够积极，其实就是指财政收入一直大幅高于GDP增速和居民平均收入，财政赤字还在紧缩，证明你们减税不到位，钱没花到正地方。言下之意是指财政部只顾完成自己的KPI，根本没有做好项目协同，只顾自己职位，不团结同事。他还认为财政部这么有钱，应该给国有金融机构注资，支持小微企业；而不是天天手心朝上，只管上面要钱，不管下面怎么赚钱。&/p&&p&&b&财政部出来回应。&/b&认为现在是紧缩时期，要是地方财政跟着央行放水，那么之前的去杠杆就成了一纸空文，前功尽弃。财政部还认为现在汇率那么惨你央行没办法控制，现在倒反过来说我，实在是太不像话。&/p&&p&说白了，央行不想再放水，也不想背着只会放水的锅；财政部不仅一直吸水，钱依然流向了房地产和银行，小微企业根本没有得到扶持，还不愿意拿出自己的亲钱为地方政府的债务买单。所以，央行和财政部相互diss的根本原因是什么？&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-aafd2d3a91_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&56& data-rawheight=&47& class=&content_image& width=&56&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&地方政府债务谁来买单？&/b&&/p&&p&中国的债务问题，始于08年的4万亿大放水。按照常规打法，经济不好央行就放水，撒钱让大家造，维持平稳繁荣。08年就是这个情况。为了筹集资金搞基建搞开发、刺激经济，地方政府和国有企业大举借债，从08年开始，4万亿让政府债务占GDP的比重开始飞速攀升。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8e07ef6ba926a730fbab18e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&508& data-rawheight=&384& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&508& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8e07ef6ba926a730fbab18e_r.jpg&&&/figure&&p&中国的家庭和企业的债务占GDP的比例在08年以后逐年升高，而08年以前是非常平稳的。&/p&&p&下面两张图表分别显示了中国实际债务占GDP的比重(包含地方政府融资平台的债务)，以及包含企业债务的中国债务总额占GDP的比重，IMF预计该比重在2020年将升至250%。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-f22cf7cc6c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&522& data-rawheight=&378& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&522& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-f22cf7cc6c_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f1f055b1a7cae55dcf7a033_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&521& data-rawheight=&372& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&521& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f1f055b1a7cae55dcf7a033_r.jpg&&&/figure&&p&大规模放水，本意是想通过大规模基建刺激经济增长，增加就业机会。却忽略了地方、金融机构、房地产公司之间在利益集团操纵下的利益输送。导致的结果是产能过剩，真正的实体制造业获得资金却很少。所以，就产生了恶性循环，前期贷款的企业不能产生和预期相符的利润，企业难以为继，如果不继续防水，企业就没钱投资，经济增长放缓；企业更加无力偿还前期银行贷款，结果不是企业破产就是银行坏账，钱收不回来。&/p&&p&左右为难。如果允许企业破产，很容易引发群体性事件；如果银行倒闭，就会出现挤兑潮，引发整个金融系统的风险。所以只能继续印钞，市场上的钱越来越多，过量的货币由于没有更好的投资去向只能涌向房地产领域。&/p&&p&但随着调控政策的出台，6个钱包被掏空，一些二三四线城市的存量房，卖不动了。我们都知道，房地产收入占到地方政府收入的大头，所以，必须把手头的存货清仓，接着再卖地盖新房，要不然这生意就做不下去了。&/p&&p&而难题是，谁掏钱买单？靠当地居民？不可能。那么，钱从哪里来？谁来撬动这个支点？——&b&棚改货币化安置的定向宽松（PSL）&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-bc5e7f7600_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&592& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&592& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-bc5e7f7600_r.jpg&&&/figure&&p&&b&棚改规则逐渐转向为货币化安置，也就说拆迁之后不给房子给现金，拆迁户自己再去买房子。&/b&&/p&&p&方法简单，政府规划一批棚改项目，向政策性银行申请贷款，国开行再通过PSL拿到央行资金。地方政府通过货币化安置向棚户区居民发放补偿款，棚改拆迁户拿着拆迁款，买新房。和98年发行2700亿特别国债一样，都是空手套白狼。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d77d7790f36bdfdf58ebbb7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&48& data-rawheight=&51& class=&content_image& width=&48&&&/figure&&p&&b&如何控制系统风险？&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-c30eacc14e0f0add3336b3_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&582& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&582& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-c30eacc14e0f0add3336b3_r.jpg&&&/figure&&p&还有，就是&b&金融创新&/b&埋下的祸根。&/p&&p&&br&&/p&&p&在现有法律禁止性规定下，中国的地方政府不能发债、不能为融资提供担保。但是，这些年来，为了缓解资金缺口，地方政府搭建各种类型的融资平台屡见不鲜。融资平台以土地抵押、项目收费权、政府甚至人大违规承诺或者变相提供担保等方式，向金融机构借款，发行企业债或项目债，或者通过信托、私募基金、券商资产管理计划，甚至P2P网络借贷融资等方式间接融资。还有一些地方国有独资或控股企业也演变成为地方政府融资平台。&/p&&p&&br&&/p&&p&这些手段实际上是相当于违法违规吸收公众存款，也导致了今天我们看到一例又一例的跑路、破产的现象。一些地方融资平台的偿付能力较差，而且政府态度暧昧，担保存在极大的不确定性。&/p&&p&&br&&/p&&p&其实，高层已经看到这些问题的严重性，随着57和29号文的下发，P2P平台人人自危，而且已经有200余家P2P被强制退场。&b&《&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMzI2MzQyMzMyNQ%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3Db1312962fed3fcb8cf8d3ebchksm%3Deabd5f9addcad68c9eabbda38b5f7c18dd5fb%26scene%3D21%23wechat_redirect& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&P2P平台纷纷退场，有没有你投资的那个？&/a&》&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-90f448e2a3398201fdc4c26d56e73539_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&44& data-rawheight=&46& class=&content_image& width=&44&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&互怼不是目的，如何解决才是关键。&/b&&br&&/p&&p&总结起来，就两个字——改革。&/p&&p&&br&&/p&&ul&&li&对小微企业、创新企业的减税政策要落到实处。这样的话，地方政府的税收必然会减少，不过要想使得实体经济转好，这是必然的痛苦的过程，要不然喊了好几年的口号还要一直喊下去。&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&ul&&li&财政部提高赤字。也就是回归到年初央行和财政部制定的战略，央行负责收紧货币政策，财政部负责放宽政策。比如，新能源补贴、棚改货币、光伏、机场等补贴已经被央行叫停或者收紧，估计这些钱以后就要财政部来出了。&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&ul&&li&政府加杠杆，金融去杠杆。也就是说要加入行政干预。在金融系统去杠杆之后，所有的金融机构都面临着资本不足的局面，这也直接导致实体经济缺少融资机会。不过这回的剧本应该和以往不同，这回的主力输血人应该是财政部，因为财政部有钱啊。&/li&&/ul&&p&&/p&
央行和财政部开启了互喷模式。 按照传统套路来说，在中国的政治环境之下，各大部门的口风以往都是出奇的一致，即使私底下破口大骂，面子上也要和和气气。但这次，央行和财政部两大部级单位互相diss，不惜相互揭老底，说狠话，实在是少见。这种感觉就好像公…
&p&首先分析下LZ的问题：1、对汽车一窍不通；2、短期内。所以要“对症下药”。今天小小值奉上一篇大作干货——在购买第一辆汽车时，如何科学地买车？&/p&&blockquote&作为一个幼童时识车无数（认车标记车型），少年时阅车无数（看杂志背参数），高考后无缘车辆工程专业的资深“键盘车神”，在众多值友面前谈车也许会有很多人觉得班门弄斧，虽不敢自诩“老司机”，但我感觉为广大新人开一趟车应该还是足够的。非车辆工程科班出身，但作为现役的工科狗加上科学从业者打算还是“科学地说说”该如何买车，而这第一篇，就是要说：购买第一辆汽车时，可能会存在的误区及那些广为人知披着所谓“科学”外衣却误导了很多人的概念，在最后，为大家购买第一辆汽车提供切实可行的选车流程。当然，既然要科学地谈，边界条件就不是无限的，初始条件也是要基于现有汽车市场，本文章里的一些描述和提及的标准不会放之四海而皆准，时效更不会是一万年。&/blockquote&&p&&b&友情提示：本文略长，没有美腿晒媳妇真人秀~&/b&&/p&&p&目录：&/p&&p&&b&1、汽车的定位及定价：选择合适的车型时有哪些应该规避的坑？&/b&&/p&&p&&b&2、汽车的机械性能：技术参数应该如何解读？&/b&&/p&&p&&b&3、汽车的内装表现：什么样的开的爽，坐的舒坦？&/b&&/p&&p&&b&4、汽车的安全性评价：主动被动如何选，骨硬皮薄该咋看？&/b&&/p&&p&&b&5、购买第一辆车：我们应该关注的重点。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&h2&1、汽车的定位及定价&/h2&&p&从小开始，因为被周边的亲戚朋友认为比较懂车，所以买车时就会被各种拉去，选车，荐车，这时要提出的第一类问题往往就是，你要买一辆什么样的车啊？而当我提出这样的问题之后，对面往往是看得我一脸懵逼，我不懂啊，要不我还问你。现如今，这么多年过去了，早已不是那个买广本等于买雅阁，买别克等于买君威或者赛欧的年代，人们似乎也对汽车了解的越来越多，就连刚拿完本的女司机们都知道板车桥（非独立悬挂）不好不要买（虽然这很黑大众，但这不是个真理，不是个真理……），但大家似乎更不知道要买哪款车了，甚至连要关注哪类车都不知道了，这就是所谓的乱花渐欲迷人眼。除此之外，购车时碰到的一个问题就是预算问题。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f80cd1d1611749cadbc89ff413dc1dd7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&418& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f80cd1d1611749cadbc89ff413dc1dd7_r.jpg&&&/figure&&p&▲W204 20万开大奔？你才刚上路呢&/p&&p&在很久之前，我总是是问你打算花多少钱来买这辆车啊？后来，在经历了一次朋友购买了我推荐的初代国产奔驰C级（W204），并随之发生了一系列的问题后，我才发现对于很多人来说，这个问题的问法可能不太全面，甚至有很大的误导性。究竟为何，下面展开来说。&/p&&p&&br&&/p&&h2&1.1 汽车的定位&/h2&&p&首先，作为购买人生第一辆汽车（这个说法很小米，还好小米现在没有汽车）的朋友，总是在纠结用车需求上很困难，既要公路，又要越野，既要灵活，又要空间，还要能周末带着全家出门踏青，甚至还需要能够下下赛道，刷刷最速。面对这样的情景，我总是要追问，到底你要买几辆车，世上没有你要的这种神车，你最常见的使用场景预期是怎样？是，这个最常见很重要。现在人们总是为了一年可能一两次的场景去买一辆不适合的车，身边的例子就有：开奥德赛，平日车里永远不超过3个人，开普拉多，从来不用下乡或下矿……&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-c4fa4e543beedd39b4ceb544f9a16cce_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&257& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-c4fa4e543beedd39b4ceb544f9a16cce_r.jpg&&&/figure&&p&▲奥德赛-熟悉吗？有谁知道这张图片出处？&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-5c0b5c1f661e4014934aac074cb52035_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-5c0b5c1f661e4014934aac074cb52035_r.jpg&&&/figure&&p&▲如果要一辆SUV，为什么非得是普拉多呢？Why always me?&/p&&p&那么在这就简单描述下，各种车型适用情况，当然这是选购的最低标准，有钱的话可以越级：&/p&&p&&b&★ 轿车&/b&&/p&&p&A0级：单身狗，小两口，无孩子，买菜通勤；&/p&&p&A级：三口之家，非婴幼儿，无需携带重型婴儿车外出；&/p&&p&B级：三口有Baby之家，二孩家庭，后排需要放置两组安全座椅；&/p&&p&C级：公私兼顾，需承担接待任务，小型企业门面；&/p&&p&D级：第一辆车就买D级，你对品牌肯定情有独钟，我就不多嘴了&/p&&p&&b&★ SUV（城市取向，增加通过性，别想着越野）&/b&&/p&&p&小型（缤智，XRV）：一般基于A0级轿车平台，但在底盘高度和车内空间高度上都大，纵向空间接近A级，适用参考A级轿车。&/p&&p&中小型（CRV，RAV4）：基于A级轿车平台，纵向空间接近A级，适用参考B级轿车。&/p&&p&中型（汉兰达，锐界）：基于B级轿车平台，纵向空间接近C级，适用参考B级加长轿车（君越，金牛座）。&/p&&p&豪华中大型（X5，GLE）：独立研发或基于C级轿车平台，纵向空间接近C级，适用参考标准轴距版C级轿车。&/p&&p&大型（LX570，领航员，揽胜）：同D级轿车。&/p&&p&&b&★ MPV & Crossover 旅行车等车型&/b&&/p&&p&受众小众，但如果厘清需求（基本情况同上，基于空间考量），其中不少好车值得买，后面单开，教大家如何在小众车型中淘宝。&/p&&h2&1.2 汽车的定价&/h2&&p&说完了基本定位，我们来说下定价。就拿前面我讲的奔驰C级来举例，20多万的车价，基本和当时高配的雅阁差不多，但是实际使用时，情况不一样了。当时奔驰的保养费用可比现在高多了，就一个工时费就超过本田的一次小保养，而且初代国产的C级的毛病还不少，而且当时街边小店也不敢修这玩意，平时总有些小病小灾必须要往4S跑，导致的结果是实际使用成本来说比雅阁高配高上不少。因此，对于第一次购车的消费者来说，不仅要看车价，也要关心使用及维修费用。&/p&&p&说完了初始车价、使用及维修费用，还有一点对现在的选车也很重要的，那就是车辆的残值率。&/p&&p&可能有值友会觉得很奇怪，我不打算买二手车，为什么要考虑残值率？因为你很可能要卖车，特别是最近几年一二线城市的限牌加上大家购买力的提升，家庭用车过车中车辆的置换和转卖情况经常发生，尤其对于购买第一辆车的消费者，很可能会由于使用需求的变化加之消费能力的提升很快置换掉第一辆车，因此计算实际的用车成本需要考虑到车辆的残值率。&/p&&p&打个比方：前几年，丰田Sienna 3.5（平行进口）差不多50万落地，同样的家用MPV，如果购买大众的夏朗35万左右，仿佛夏朗更便宜，但不幸的是夏朗的残值率低太多（进口大众大幅下调了指导价，新车都比以前便宜将近10万，二手更是惨不忍睹），如果此时要置换了，当时购车便宜的夏朗反而综合用车成本更贵了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-8c20b80bc2c9fefc33a7cef6192897ec_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-8c20b80bc2c9fefc33a7cef6192897ec_r.jpg&&&/figure&&p&▲只看落地价买车？占小便宜吃大亏&/p&&p&综上两点所述，&b&选车买车时定的预算不要只着眼于指导价或落地价，更应该综合考虑实际的使用和维修费用和残值率，或者用总体拥有成本Total Cost of Ownership（TCO）从而来确定合理的预算范围及相关选购车型。千万不要只看落地价，落入“XX万买啥车”的陷阱。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&h2&2、汽车的机械性能&/h2&&p&首先，尽管平时会调侃车托之家，新车评网的公关充值行为，但在此我仍要向汽车之家等众多的汽车导购平台致敬并感谢，是他们为大家提供了量化比较选车的工具，也正是他们让大家能够通过互联网简单地圈定意向范围。但面对描述汽车机械性能的量化参数，我们要怎样的解读呢？是单纯的比大小，还是要多看看些什么？下面我就将简要介绍下，并着重提示下几个广为流传的谬误。&/p&&p&&br&&/p&&h2&2.1 发动机指标&/h2&&p&&b&★ 带不带T：&/b&自然吸气与增压（涡轮增压、机械增压）的区别，而涡轮增压又是增压手段中普遍采用的，所以本来仅指涡轮增压的&b&Tubro&/b&（机械增压，Mechanical Supercharger，没有Tubro）被用来泛指增压。选自然吸气还是增压是一个被广泛讨论的问题，Tubro留给广大消费者最初的印象是&b&先进&/b&（小排量-大马力，省油），但大众神车的自燃事故及各种烧机油案例又让一部分人对它望而祛步，而且似乎还有涡轮迟滞，所以要不要买增压车？&/p&&p&我的答案是，&b&增压车完全可以买，既没有神车党吹嘘的那么美好，也没有Boom 7那般恐怖。&/b&&/p&&p&只是我们需要了解的是：增压车相比同样最大&b&功率&/b&（注意是最大&b&功率&/b&，不是最大扭矩，现在可以通过打高增压值带来恐怖的，自吸无法比拟的最大扭矩）的自吸车并不会更省油；&/p&&p&&b&增压车不等于积碳和烧机油&/b&，由于采用了双喷射或是先进的燃烧控制技术，增压车的积碳情况相比几年前有了比较好的好转，烧机油的情况个人感觉一个是由于机油本身标号选取不当问题，还有一个是发动机缸体及油气分离装置本身的密封性问题（同为EA888，身边进口奥迪就比一汽大众烧机油情况好很多，我觉得这锅只能国产加工精度不够和国产配件产品缺陷来背了）；&/p&&p&&b&增压车不等于迟滞或是油门不线性&/b&，对于很多没有开过对比过自吸车的朋友可能会被网上关于涡轮迟滞的论调吓着：踩了不走，油门反应慢，其实现在没有这么夸张了，而且由于采用了小涡轮或是变截面涡轮技术，迟滞已经大大减轻，不刻意观察，一般上下班通勤中是感觉不出来的。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-19e06fd7b50e8af6fd5c27_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-19e06fd7b50e8af6fd5c27_r.jpg&&&/figure&&p&▲可变叶片角度涡轮：让涡轮增压的优点在更广转速区域发挥，降低涡轮迟滞&/p&&p&&b&★ 最大功率 & 最大扭矩：&/b&很多人会直接对比这两个数值来判断哪辆车快，但是对于普通人来说，我觉得更应该注意的是&b&最大功率和最大扭矩的输出区间&/b&：这会对日常驾驶感受起很关键的作用。更低的最大扭矩输出转速会让你觉得这车在日常代步中很有劲，譬如日常的红绿灯起步，城市高速路的超车等等；而最大扭矩输出的最高值和最大功率数据的最高值相差越小的话，你在高速加速或是超车就会觉得越有信心，也就是很多车评人描述的后劲足。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1d7ace4a293fcdcb34f9_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&563& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1d7ace4a293fcdcb34f9_r.jpg&&&/figure&&p&▲Turbo v.s. NA：更高的扭矩，更早的最大功率出现转速&/p&&p&&br&&/p&&h2&2.2 变速箱指标&/h2&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-66aca63d6f19bffd1166_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-66aca63d6f19bffd1166_r.jpg&&&/figure&&p&▲双离合及AT自动变速箱还是依靠变换齿轮组来达到变矩目的，理论上顿挫无法消除，但是依靠先进的离合器（液力变矩器）技术，齿轮变换中的顿挫能得到很大程度缓解。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0de7ff1df533b7ad5dda9bc6fd096634_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&241& class=&content_image& width=&300&&&/figure&&p&▲CVT传动比连续可变，理论上顿挫小，传动效率较齿轮直接咬合低，无法承担大扭矩输出&/p&&p&&b&★ 双离合，CVT，AT：&/b&不要仅仅通过变速箱的形式来判断车的好坏和驾驶感受。双离合虽然先天有顿挫的毛病，但是也有例外，例如思铂睿和讴歌CDX使用的那台采用了液力变矩器的双离合，相比传统双离合变速器的离合器连接发动机输出，这台变速箱的连接发动机的是液力变矩器，而离合器连接的是传动轴，这样的有效地设计减少了由于离合器接合带来的冲击，从而消除了低速时的顿挫。同样的道理也适用于CVT和AT，由于各家采用的发动机及匹配调校不一样，即使是同款变速箱在某一款车型上的表现也不能用于类推另一款车型。&br&&/p&&p&&b&★&/b& &b&档位数：&/b& 可能是宝马采用了一系列的ZF8速自动变速箱并且真的在平顺性及换挡速度上很优异给大家造成了一个错觉：越多档位，车越平顺，但真实情况是：档位数越多并不代表开起来就越省油，越平顺。这就是关于档位数的结论，不要因为一个车档位数多久觉得更高级，更先进。典型例子就是：搭配了9速AT的Jeep自由光，对，就是那款谢霆锋做广告说多平顺多好开的SUV，开过之后就会觉得9速真的是个噱头，好的变速箱一定不是这样就对了。&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTgwOTcwMjU5Mg%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&745856& data-video-playable=&true& data-name=&【Alex on Autos】深度解析采埃孚ZF 9速自动变速箱& data-poster=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-abfdde89eddb26dee38eea0f33c152cf_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-abfdde89eddb26dee38eea0f33c152cf_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&【Alex on Autos】深度解析采埃孚ZF 9速自动变速箱&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwOTcwMjU5Mg==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲档位越多越平顺？实际并非如此。在采埃孚ZF 9速变速箱中由于4/5档和7/8档采用的是狗牙式离合，为了保护离合器，所以档位在切换时会有明显的动力减弱和顿挫发生。&/p&&p&&br&&/p&&h2&2.3 底盘指标&/h2&&p&&b&★ 悬挂形式：&/b&扭力梁不行，至少得是多连杆？在民用车领域，后悬挂采用独立悬挂（代表：多连杆，双叉臂）、非独立悬挂（扭力梁），它们之间并不能说谁好谁坏，各有优劣而已。然而速腾的“扭力梁”事件仿佛让扭力梁变身成为“偷工减料”的代名词。其实不然，独立悬挂系统可使左右两边车轮独立跳动起伏，不会互相拉扯影响车辆行驶平衡，增加操控性与舒适性，但悬挂结构也较为复杂，占用空间较非独立更大。而非独立悬挂在空间占用上一般较小（速腾和高尔夫是个例外，因为车体内部本身按照独立悬挂进行设计，所以即使采用了扭力梁，车厢内部空间依然不变，失去了扭力梁的优势）。当然，车辆的运动性也不能简单通过悬挂种类进行判断，例如：广为人知的纽北钢炮：本田思域 Type R 和 雷诺梅甘娜 R.S.后悬挂都采用的是扭力梁，可见，具体车型还要具体判断。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-de57da5eac23eaa6251bf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-de57da5eac23eaa6251bf_r.jpg&&&/figure&&p&▲“板车梁”毁所有？本田 思域Type-R 与 雷诺 梅甘娜：我们不服！&/p&&p&&b&★ 轴距：&/b&轴距长等于空间大，轴距短等于操控好？可能由于国产车加长热给大家大家带来了一种错觉，长轴距等于大空间，轴距短等于操控好。这句话在某种程度上是对的，那就是同一车型的长轴和短轴版本，但对于不同的车型来说，通过轴距来判断车辆空间和车辆操控性就是缘木求鱼，因为轴距仅仅是车辆前后轴之间的长度，而车内空间又和车辆整体布局有关，比如发动机的横纵置，车辆地台高度等很多因素有关，与此同时操控性与更多因素相关。在此，举一个比较极端的例子，轴距2630mm的奔驰AMG GT肯定车内空间是不如轴距2550mm的丰田YARiS L 致炫的，而超控性上亦然。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6779bfb2118eecccdf58c3ceae3431f1_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&366& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6779bfb2118eecccdf58c3ceae3431f1_r.jpg&&&/figure&&p&▲轴距决定一切？AMG GT v.s.YARIS 例子极端，但引证作用更直截了当，强劲有力&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&上面我按照汽车传统意义上的三大件分别简单盘点了下选车中可能会出现的“键盘侠”行为，当然实际选车中还有很多类似的文字陷阱等着我们，欢迎大家在评论里热烈讨论，让“键盘侠”击败“键盘侠”，让真理越辩越明。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&h2&3、汽车的内装表现&/h2&&p&汽车媒体铺天盖地的营销让很多第一次买车的朋友都知道了如何看车内空间大小，从乘坐空间的几拳几指，车内储物空间的多少与否，到杯架水槽的深浅，再到后备箱的容积大小，按理说大家在评判内装表现，或说选择自己合适的内装应该是火眼金睛，手到擒来了，但是事实并非如此。就在我的身边，经常有买了新车的朋友，蹭他们车时他们常常抱怨，说车用起来有各种各样的问题，而其中很多问题都是内装方面，譬如，车辆的开起来驾驶姿势总觉得变扭，车载电脑系统有些功能无法实现，车内异味越来越大，车内经常有异响发生……诸如此类，而这些人有一些共同的问题就是，买车前很多都没有亲自驾驶和尝试，买车后完全不看说明书。&/p&&p&下面就来谈谈几个误区，及如何避免在选车时陷入各种内装方面的陷阱。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fff61e219f379abd044ba_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&386& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fff61e219f379abd044ba_r.jpg&&&/figure&&p&▲说明书：厚厚的一本，很少有人看过吧&/p&&p&&br&&/p&&h2&3.1 内饰材质舒适决定论&/h2&&p&首先，最为普遍的评价内装表现的就是材质决定论，很多媒体不断在车评和宣传中给消费者一个信号：这车不光座椅有真皮，就连仪表台，中央T区，门把手都有皮包裹（如果他们只说是皮或是软质的话，那么绝对不会是真皮），很高档；这车仪表台用的都是硬塑料，车门内饰件都是塑料，很Low。&br&开宗明义地讲，上面的这一套判断标准曾经适用于选车，但现在不适用，而且可以说是存在很大风险和问题的。为何曾经的真理会变成现在的谬误？就是因为很大一部分车媒体在过度宣传这一标准过后，厂家为了迎合消费者的这一价值判断标准，导致在造车时本末倒置，加入各种繁复看似豪华的装饰，却忽略了一个根本，就是舒适度很大程度上取决于好的人体工学设计，而不是材料的堆砌。&/p&&p&更要命的是由于很多车型“越级”地采用豪华的内装，导致了在我们看不见的地方的偷工减料，特别是豪华装饰本身所采用的原材料及粘结剂在环保上很成问题，当然这不仅是厂商的问题，也有一部分是行业标准的缺失，例如 乘用车内空气质量评价指南 &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//kjs.mep.gov.cn/hjbhbz/bzwb/dqhjbh/dqhjzlbz/918.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&GB/T&/a&中测量和实验模式就和日本JAMA及德国VDA不一样，没有&b&暴晒&/b&等预处理环节，而像暴晒这种场景恰恰会是我们平日用车时遇到的。&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTgwOTc5NzM3Ng%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&017728& data-video-playable=&true& data-name=&【38号车评中心】长期测试 高尔夫7和福克斯 车内空气篇& data-poster=&https://pic2.zhimg.com/80/v2-689fd08ddfe7e4b4fd4c39bb8bff5b01_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic2.zhimg.com/80/v2-689fd08ddfe7e4b4fd4c39bb8bff5b01_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&【38号车评中心】长期测试 高尔夫7和福克斯 车内空气篇&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwOTc5NzM3Ng==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲虽然用的测试标准不对，但是反映了国产车车内空气质量的不尽如人意的现状&/p&&p&在这里，只想强调，&b&买车千万不要片面追求内饰氛围的豪华感营造&/b&，因为那些“越级”的豪华内饰下面就用着不达标的粘结剂，内饰件制造过程中的环保要求也必然不达标。那么，我们要如何选择呢，怎样才不是越级？&/p&&p&有一个简单的标准，参照该价格段主流的全球化车型，或是进口车型，看看它们的内装，如果它们只是硬塑料，那么千万别选皮质件。除此之外，比材质更重要的就是：装配工艺，例如，接缝处的公差配合，按钮及旋钮的手感和阻尼，别看静车状态下，这些东西影响不大，在行驶中，这些部位的问题就很可能变成噪声和异响的重要来源。&/p&&p&&br&&/p&&h2&3.2 参数大小舒适决定论&/h2&&p&上面讲了材质决定论，下面就是另一个被广泛传播的理念：&b&参数大小决定论&/b&。&/p&&p&两拳的腿部、头部空间一定能比一拳的带来更舒适的乘坐体验？可能，但不绝对，说可能是在两个座椅完全一样的情况下，但事实上这样的情况除了同车款的长短轴版本，基本很难遇到。&/p&&p&讲到内装，会有很多这样的例子，例如座椅的调节方向，座椅的记忆组数，天窗的面积等等，单纯比大小根本没法挑出好坏，而且根据身边已有的实例来看，对于30万元以下的车型，这样的比大小的挑选策略好像有点逆淘汰的倾向，很多只看参数购买了大取向的产品，却发现原来参数小的车开起来好像更合适。当然，这里绝不是让大家不看参数，或是倒着挑，而是要大家看懂，理解参数背后的意义。&/p&&p&这里，简单地就空间参数与乘坐舒适性来讲讲。很多国内媒体流行的“拳指”决定论到底告诉了我们哪些信息，其中又会有哪些忽悠？看看下图，你就会明白，同样的拳指下，可能存在着完全不同的坐姿，而明显的，中间的蜷缩状态肯定会造成不舒适的体验。而更极端的情况，大家可以参考最右侧的示意图，就是明显的大空间，但却不舒适。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-26ed9d87cc52ae0fe77b3_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&378& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-26ed9d87cc52ae0fe77b3_r.jpg&&&/figure&&p&▲只看头部和膝部空间大小来判断乘坐舒适性？Naive&/p&&p&&br&&/p&&h2&3.3 看图说话舒适决定论&/h2&&p&上两段就材质和参数决定论进行了剖析，其实在车媒界还有一种宣传手法更具有迷惑性，就是看图说话，但很多情况下，是看实图说瞎话，利用语言文字对实图进行别有用心的引导。下面就拿汽车之家的测试报告（原谅我找不到关于内装的科学量化的对比）来做实例，这里链接就不给出了，给出关键字：&b&博瑞&/b&，&b&迈腾&/b&，&b&刹车。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-b84fda9bcf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-b84fda9bcf_r.jpg&&&/figure&&p&▲有图有真相，都有明显的点头现象，但是迈腾就是&b&令人满意&/b&？在小编看来，迈腾车主的期望应该比&/p&&p&看完了上面的图，我们可以发现，图例给出的结论和文字的描述完全南辕北辙，但是并不妨碍媒体人红口白牙胡咧咧，毕竟为了厂商的宣传费。作为普通消费者的我们就应该对此种情形警惕了，切记，眼见为实，耳听为虚。&/p&&p&&br&&/p&&h2&4、汽车的安全性评价&/h2&&p&说到安全性，相信很多值友都对各种碰撞测试耳熟能详，C-NCAP，E-NCAP，JNCAP等等，当然还有 IIHS（美国公路安全保险协会）以及 NHTSA（美国高速公路安全管理局）所进行的测试，那么这么多测试中，我们要怎么看呢？买车要选几星的？ESP，ACC，EBA这些主动安全配置要怎么选？&/p&&p&首先，要同大家讲，碰撞测试反应的大都只是被动安全的结果，对于普通消费者来说，主观驾驶的安全意识要比任何主被动安全装置的辅助都重要，在公路上危险驾驶，酒后驾车，不系安全带就算乘坐拥有5星的碰撞测试结果的车辆也不能保证你能全身而退。说回来，碰撞测试的结果如何解读，作为普通消费者，要选择什么样的车才安全，听说某类车皮薄，不能选，是不是有一定道理？&/p&&p&&br&&/p&&h2&4.1 碰撞测试：外国的月亮一定圆？&/h2&&p&在这里首先推荐大家看看&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.c-ncap.org/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&C-NCAP&/a&的碰撞测试结果，不是因为他是最严格的碰撞测试，而是因为他是最接地气的碰撞测试，基本囊括了国内主流在售的合资和自主品牌车型。值友一定会问，看了结果该怎么选呢？一句话，&b&非五星的尽量别买&/b&。为什么？让我们看看非五星车型都有什么样的表现，然后你就懂的。&/p&&p&首先，让我们看看宝马的&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp%3Fpzid%3D4908& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&218i&/a&，2015版规则下总成绩4星，在两个主项：完全正面碰撞试验及40%正面偏置碰撞试验结果中，后排乘客的上身保护得分很低，特别是头颈的得分，而这种旅行车后排往往坐人，可想而知，如果发生碰撞，结果不会太理想。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b7e7ed2e28cdbb_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1055& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b7e7ed2e28cdbb_r.jpg&&&/figure&&p&▲C-NCAP中宝马究竟为何落马？&/p&&p&刚说完了宝马，为了防止有键盘车神跳出来说我是某系黑，那就不得不说一说以安全性高及IIHS测试中名声在外的另一个品牌，斯巴鲁，这一次斯巴鲁XV没有像某些极端日吹那样吹的那么神了，和宝马一样，在后排乘客的保护上，做的都是差强人意。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-e88fc71f53d3ea0feaab3c15b92c2058_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1157& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-e88fc71f53d3ea0feaab3c15b92c2058_r.jpg&&&/figure&&p&▲C-NCAP中斯巴鲁XV为何评价令人大跌眼镜？也是后排乘客头颈部的保护&/p&&p&讲到这里，肯定有值友要说了，不对啊，IIHS上斯巴鲁XV可是&b&2015 TOP SAFETY PICK+&/b&车型啊，应该很安全才是，而且这车可是进口的，应该没有偷工减料的可能啊。的确，在IIHS测试中，斯巴鲁的XV的成绩近乎全部满分，特别是被懂车人津津乐道的25%小重叠偏置碰撞，但是要注意的是，在IIHS的&b&正面及正面偏置碰撞&/b&测试中，并没有对后排乘客的保护情况进行考量，至于为什么？我觉得是和美国的用车习惯有很大关系，在美国后排一般不坐成人，而国内的乘坐习惯是后排优先乘坐，所以这一部分的结果是缺失的，所以在关注碰撞测试结果及评分是，我们不能仅凭星级进行判断，要综合考虑测试中的场景及进行测试的车辆的主动安全选配，在我们的使用场景中是否适用。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-cc3bc3c41b59b9f5ca3d49_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1855& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-cc3bc3c41b59b9f5ca3d49_r.jpg&&&/figure&&p&▲斯巴鲁XV在IIHS测试中评级优异，但星级不能代表一切，测试星级，知其然，还要知其所以然&/p&&p&上面简单地举了几个例子，要告诉大家的是，碰撞测试结果不能只信一面之词（&b&C-NCAP不是王道，IIHS不是免死金牌&/b&），我认为，如果需要挑选出足够安全的车可以按照以下原则：&/p&&p&a.在C-NCAP碰撞测试中，自主品牌或是国内特供车型（在全球主流市场无踪迹）的低于5颗星的谨慎选择，当然如果是某些工具车（类金杯的平头“面包车”）或是老爷车型（丰田LC70，普桑），那么碰撞测试结果基本惨不忍睹，你只能期望别撞车，安全驾驶吧。&/p&&p&b.在IIHS碰撞测试中得分较低的全球化车型谨慎选择，因为IIHS相对的测试标准和测试车辆的选取上都是比较客观的，基本排除了主机厂作假应试的可能，如果在美国严苛的国标标准下制造出来的车安全性方面的品质已经很低了，那么在国产化之后，你还能期待安全性能有提升？&/p&&p&总的来说，这套原则就像是&b&木桶理论&/b&，车辆的安全性就看各个测试中取得的最短板。&/p&&h2&4.2 材质的厚薄：扎实等于安全？&/h2&&p&这一段可能会有点像段子，但没办法，谁叫我要批驳的对手都是段子手呢&/p&&p&先上两个视频，这就是我下面要批判的典型案例：洪工侃车、小强实验室，这两个栏目相信大家有所耳闻，甚至对其中的观点信以为真，但这里，我可能要无情地拆穿他们，如果觉得李菊福的话，那就点赞，如果觉得不解甚至觉得有谬误的话，评论里面讨论吧&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTc4NTc0NTI0MA%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&422848& data-video-playable=&true& data-name=&【扯谎合集】洪工侃车系列片-车震门& data-poster=&https://pic3.zhimg.com/80/v2-0fe8c5d9a_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic3.zhimg.com/80/v2-0fe8c5d9a_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&【扯谎合集】洪工侃车系列片-车震门&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4NTc0NTI0MA==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲洪工侃车经典的车震门视频，标题很夺眼球，但是这位“教授级工程师”真的不是来逗比的吗？&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTc4NTc0ODUwMA%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&817536& data-video-playable=&true& data-name=&【扯谎合集】小强实验室：哪款轿车没有防撞钢梁& data-poster=&https://pic2.zhimg.com/80/v2-37cf1ccf03e640c0e7f5_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic2.zhimg.com/80/v2-37cf1ccf03e640c0e7f5_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&【扯谎合集】小强实验室：哪款轿车没有防撞钢梁&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4NTc0ODUwMA==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲小强实验室，偷换概念的能手，不得不说现在汽车界的主要矛盾就是“非蠢即坏”类的车媒和具有真正工程师精神的主机厂了。&/p&&p&这两个视频无疑例外都是基于一点，扎实就安全，但是真的如此吗？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dd_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&683& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dd_r.jpg&&&/figure&&p&▲车门能站人就能说明好？印度兵哥哥的摩托车表示很对，所以你们要买我接盘吗？&/p&&p&首先我们可以看看洪工的论调：1、大众车门整体冲压：好！2、车门铰链用型钢：好！3、车门踩了不变形：好！但这“三好”能和车辆安全性，或说碰撞安全性划等号吗？不能。不多说焊接工艺，冲压理论，单以己之矛攻己之盾。对于洪工的结论一，其实说的是冲压工艺优于焊接，强度更高；但是得出结论二的过程中，我们可以发现其实铰链和车门及车架的链接都采用的是焊接工艺啊，焊接不是更脆弱吗？那么碰撞时，断裂的应该是焊接处而不是铰链本身啊，那么铁块子铰链比冲压铁皮铰链又能好到哪去呢，铰链用什么会有差吗？所以，稍微捋一捋，发现洪工的这套理论本身就不自洽啊，你说这样的人要真是大众的工程师，那大众的车你还敢买吗（没有黑大众车的意思，黑的是大众的Low比营销）？&/p&&p&说完了洪工，再来看看小强实验室。说的也算有鼻子有眼，还有定量的数据说明呢，譬如，防撞钢梁的采用钢材的厚度，看似很科学，很严谨啊，但说句实在话，这都是“伪科学”。从视频中的事故本身说起，这款被撞的事故车出现重大伤亡的原因是因为没有后部防撞梁吗？显然不是，视频中派力奥车厢包括C柱等主要结构件都损毁严重了，后防撞钢梁根本就不算车身的主结构件，车身主结构件都无法保全的情况下，就算有后防撞梁，伤亡情况也难以避免。在这里，引申出去，前后防撞钢梁到底有什么作用？权威回答见&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.nhtsa.gov/cars/problems/studies/Bumper/Index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&美国公路交通安全管理局（NHTSA）专栏&/a&，就像文中所说“&b&It（The bumper） is not a safety feature intended to prevent or mitigate injury severity to occupants in the passenger cars.&/b&”防撞梁并非用来防止或减轻车内乘客伤害的安全部件。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f89612cfdd08b4292987_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&306& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f89612cfdd08b4292987_r.jpg&&&/figure&&p&▲美国公路交通安全管理局（NHTSA）关于防撞梁的专栏，看到权威解答，我想你们是要服气的。&/p&&p&从上面的分析，我们可以发现了，防撞钢梁对于汽车碰撞的安全性基本可以忽略，但是我还是要继续扒下去，那就是材料。说到材料，很多车媒其实和小强实验室一样，看似很专业，其实很扯，他们会拿出&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.smzdm.com/fenlei/youbiaokachi/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&游标卡尺&/a&或者厚度计，告诉你这里的钢板几毫米厚，这个地方轴或者拉杆几厘米粗，但其实他们忽略了一个最本质的东西，就是结构的强度不仅取决于几何尺寸，更关键是由的材料本身性质（&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/52178.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&抗拉强度&/a&，&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/542578.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&断裂强度&/a&，&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/item/%25E6%2596%25AD%25E8%25A3%%259F%25A7%25E6%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&断裂韧性&/a&等等，和厚薄无关哦，就算是钢同样的截面积能承受的力可能差好几倍）决定的。他们总喜欢把钢混为一谈，殊不知就算是最基本的碳素钢其中不同标号的产品差异都可以到100%甚至更多，这还不算已经在汽车制造领域慢慢普及的特种合金钢，所以，这种只量尺寸就断言“扎实”与否的测试本就搞笑了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fe4ca8e78fe_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fe4ca8e78fe_r.jpg&&&/figure&&p&▲沃尔沃V90车身框架钢材使用情况，同一辆车钢材使用情况都如此复杂，那么不同车辆的能简单通过厚薄就判断出部件的强度？想啥呢，有些车媒记者还是要多学习，sometimes naive，I'm angry。&/p&&p&说完材料本身，又想起前段时间很火的一个话题，就是北京奔驰的国产新E级的铝换钢，一群车媒出来洗地，说：换钢没重多少，我们的车还加长了，除掉选装，算下来也就只重了不到100公斤；换钢是为了消费者考虑，钢制零件钣金工艺简单，不像铝件坏了就得换，降低维修成本；主车架还是和国外一样，在强度上没有降低，安全性没有降低。&/p&&p&看完上面一段话，不知道大家怎么想，我觉得基本是在扯淡：首先，车身到重了多少，是不是只有“两盖一翼（如果只有两盖一翼，重量差不会超过40kg吧，其他的重量真的活见鬼了，话说鬼不是没重量吗）”，值得怀疑；然后关于钢能钣金，铝不能钣金，或是维修成本更贵的说法，完全不敢苟同，开A8撞了翼子板的表示，不需要换啊，可以钣金的，而且真的没比A4钣金的收费高太多；最后，车架有没有缩水真不知道，但你增重之后，相应的悬架，刹车，甚至轮胎有做升级吗，如果没有，必然导致更长的刹车距离，此种情况下，安全性没有降低？安全性难道只看碰撞吗？那我们以后上路还真是要多多买保险了。&/p&&p&讲完这些，其实想告诉大家，安全性这个问题上，还是多看看专业的评测机构给出的专业报告，车评节目和车评人讲的“扎实”、“厚重”还是当相声吧，当真？反正那些车评人不怕索命的小鬼。&/p&&p&&br&&/p&&h2&4.3 电子的加持：有了各种电子程序，妈妈再也不用担心我开车了？&/h2&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTc4NzEwNzE2MA%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&632000& data-video-playable=&true& data-name=&【扯谎合集】哈弗H9ESP加持下翻车：4S店最牛逼的驾驶员，我验证下ESP稳定系统，哎--我--& data-poster=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-55babcbe2ca0fe45d12913_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-55babcbe2ca0fe45d12913_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&【扯谎合集】哈弗H9ESP加持下翻车：4S店最牛逼的驾驶员，我验证下ESP稳定系统，哎--我--&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4NzEwNzE2MA==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲哈弗H9在4S店安全指数5颗星的驾驶员,ESP和ABSEP（什么鬼，不好意思，我没听清，并且无耻地笑了）的加持下，也还是翻车了。&/p&&p&上面的一段视频，不知道你们看完笑了没，反正笑点低的我是看一次笑一次。言归正传，欢乐是没法掩饰的，这就好比是车辆的运动状态，如果要翻，并不会因为电子程序的加持而发生逆转。可能很多的朋友这里就要问，这车不是有ESP吗，怎么还翻车了？是不是长城H9的ESP质量不行，失灵了？其实要我说这不是ESP的锅，本来就不能由它来背，为什么？让我们想看一下ESP的工作原理：&/p&&p&在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的最大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力（沿车轮滚动方向）与侧向力（垂直车轮滚动方向）为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能。当纵向力达到极值时（比如车轮抱死），侧向力即为0，此时车辆的横向运动将不受控制，即发生侧滑，此时可能无法按司机的意愿进行变道或者转弯。电子稳定程序可以检测并预防车辆侧滑，当电子稳定程序检测到车辆将要失控，它会向特定的车轮施加制动力从而帮助车辆按照驾驶者期望的方向前进。&/p&&p&看完了上面一段关于ESP的解说，我们应该明白，ESP是通过向特定车轮施加制动力来保持车身稳定的，这就要求车辆满足一个前提，就是车轮和地面直接要有良好的接触，否则就算车轮被刹住了，停止转动了，但是车辆的运动状态也不能改变。而视频中，那辆长城H9在急打方向后，由于车辆重心偏高已经发生严重侧倾，左侧车轮已经脱离地面了，ESP介入与否都已经无济于事了。所以我们应该明白，纵然如今的主动安全科技已经如此发达的今天，并不意味着车辆在行驶中就万无一失，要想安全，最重要的还是要保证车辆在可控范围内，轮胎与地面的附着力要足够，如果起飞了，那就真的离上天不远了。&/p&&p&讲了上面的一段，你们觉得主动安全的电子程序是不是没什么卵用？当然不是，在驾驶过程中，当危机发生前，很多电子程序能够在极短的时间内通过驱动力、制动力分配达到使车辆按照驾驶者意图继续行驶，而这些动作往往连老司机都难以完成，很大程度上帮助新司机保证了行驶安全，下面这个视频就能直观说明牵引力控制和循迹系统系统的重要作用。&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTgwNzAzMDc5Mg%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&485312& data-video-playable=&true& data-name=&车辆动态控制系统 VDC Vehicle Dynamics Cotrol (traction and stability control) 横向比较& data-poster=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-5a7a5e40a0b69f2f21f12dc290b76f1f_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-5a7a5e40a0b69f2f21f12dc290b76f1f_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&车辆动态控制系统 VDC Vehicle Dynamics Cotrol (traction and stability control) 横向比较&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwNzAzMDc5Mg==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲循迹系统的关键作用可能无法在平日显现，但是一旦遇到突发情况，逼近车辆极限，电子系统也许能帮你力挽狂澜&/p&&p&&br&&/p&&h2&5、购买第一辆车：我们应该关注的重点&/h2&&p&前面写了那么多，购车中常常遇到的“伪科学”概念，那么作为要购买第一辆车的消费者到底应该怎么选择一辆适合自己的产品呢？开宗明义地讲，&b&以需求为导向，而不是以价格为导向，选车时用减法。&/b&&/p&&p&和前文第一部分说的一样，&b&首先是明确自己的用途定位，以用车需求为导向，而不是一上来去追求所谓的性价比，XX万无敌的神车。在确定了基本的用车需求之后，我们可以在车型查找软件和相关网站的帮助下，找到那些目标车系，到这一步，奉劝那些没有买过车的朋友，不要因为自己及身边未真实使用过某一类车型的朋友的品牌偏见排除某些车款，这些车型恰恰很可能是真真符合你选车需求的。&/b&&/p&&p&确定了车型后，如何确定高、中、低配车型呢？是果断上低配，还是一步到位上高配？先别急着下结论，&b&在确定了几款目标车型后，我们就可以开启试驾这一关了&/b&。对于第一次购车的朋友，其实对于车辆的很多具体的配置和参数只是停留在配置单纸面，是没有直观认识的，到底你需不需要，而这个功能又好不好用是不清楚的，所以在这第一次的试驾中，直接选择能够试驾的最高配车型，通过这次试驾建立对于选装配置的价值判断，然后再根据限定的最高预算做&b&减法&/b&，选到合适的配置款。&/p&&p&注意，这第一次的试驾，重点是选装配置的摸底，不需要过多地去体会车辆的驾驶感受（第一次购车的朋友大多驾驶经验并不丰富，驾驶习惯也未成形）。&/p&&p&在确定了几款车型的相应配置款后，我们可以开始第二轮试驾，对于这轮试驾，其实有两个目的：1、明确各个车型的驾驶感受；&/p&&p&2、明确车辆行驶时，NVH（Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度）表现；&/p&&p&3、确定目标车型的销售底价。&/p&&p&我有以下几个建议：&/p&&p&1、尽量和销售提前预约，几款目标车型安排在1-2天之内完成；&/p&&p&2、试驾时尽量选择目标配置，如果实在无法提供，也选择接近配置（不仅是价格接近，更重要的是动力总成，及相关机械配置上接近）。&/p&&p&按照上面的选择过程之后，肯定还会有一众车型在选择范围内，这时候，你心中应该会对这些车型有个优先级排列，对于不同的消费者，价值取向不同，但是比较还没结束，此时还没到下订单之时。这时候，你务必要参考一下已有车主关于该车型的使用评价，例如长时间使用的质量稳定性，保养及维修成本，甚至包括保险费率等，在考量了这个之后，那么恭喜你心中的排行榜中的第一就是你人生中的第一辆车了，人生成就又解锁一个。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&写在最后：&/b&&/p&&p&《科学地说说：如何买车》要结束了，写了几个月，知易行难，不敢自称老司机，但是现在有越来越多关于买车的帖子，看到很多网友对购车或是汽车知识充满渴求的热情却只能被有限甚至错误的观念引领，深感不忿。所以“科学地说说”不是要告诉大家买车的恒久不变的真理，而是要以科学的方法，直观地普及汽车知识，不陷入到购车的“玄学”中。&/p&&p&&br&&/p&&p&感谢值友@&b&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//zhiyou.smzdm.com/member//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&kimi838&/a&&/b&的大作，小小值觉得，这篇文章干货满满，虽然不能帮网友直接拍板，选最好的车（也不现实），但起码在买车前，拿出来看下，会有一定的参考意义。&/p&&p&也感谢网友们可以辛苦读到这里，&b&想了解更多买车养车干货、车品选购攻略、汽车车品销量报价内容，请关注知乎账号&/b&&a href=&https://www.zhihu.com/people/f8101bbac36ae& class=&internal&&@什么值得买 汽车小小值&/a&&/p&
首先分析下LZ的问题：1、对汽车一窍不通；2、短期内。所以要“对症下药”。今天小小值奉上一篇大作干货——在购买第一辆汽车时，如何科学地买车？作为一个幼童时识车无数（认车标记车型），少年时阅车无数（看杂志背参数），高考后无缘车辆工程专业的资深“…
&p&依然是首发在微信公众号：不二小段。欢迎关注。&/p&&p&&br&&/p&&p&SVIP们有一句mmp不知道当不当讲。&/p&&p&&br&&/p&&p&百度网盘是大家十分熟悉的一款产品，曾经功能、速度都还算良心，一度十分火爆。后来，经历了8秒教育片和几次限速之后，大家虽然迫不得已还在用，但是怨声载道。不甘心的技术宅们自然不愿掏钱买会员，去享受原本免费的服务，于是出现了各种魔改客户端，或者油猴脚本，配合别的下载器绕过限制或是多线程加速下载。然而官方经常封杀这些手段，导致这些办法也都是游击战性质，都不是长久之计。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-224e7d27abf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&793& data-rawheight=&443& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&793& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-224e7d27abf_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&不过今天我发现爱奇艺（其实就是百度）悄摸摸地推出了一款名为「爱奇艺万能播放器」的软件，其内置的下载功能居然不受网盘限速，于是来分享给大家。（据说这功能几个月前就有了，只是不普及，话说回来，说不定普及以后就很快又会被限速……）&/p&&p&&br&&/p&&p&我们随便找一个文件来对网盘客户的和爱奇艺万能播放器作对比。&/p&&p&&br&&/p&&p&播放器下载地址：&a href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//store.iqiyi.com/web/iqiyi/detail/qisuyingyin.action& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&store.iqiyi.com/web/iqi&/span&&span class=&invisible&&yi/detail/qisuyingyin.action&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&号称纯净安装。而且我的确没发现有什么捆绑…不符合百度的一贯尿性啊。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-02e63213fdd711a5f91fba8_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1031& data-rawheight=&976& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1031& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-02e63213fdd711a5f91fba8_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&播放器体积很小，只有17M，安装时注意一下格式关联和路径就好。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-de865936ddcf9f5_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&409& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-de865936ddcf9f5_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&播放器具体好不好用我还没测试…所以暂时先不关联媒体文件了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3cfbaf59ffbfe_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&561& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-3cfbaf59ffbfe_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&不知道为什么官网下载的并不是最新版本…要先升级。&/p&&p&升级以后，会发现右上角多了网盘功能。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-92101fafcdb0d29955ed96_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&866& data-rawheight=&628& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&866& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-92101fafcdb0d29955ed96_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&登录自己的网盘就可以用了。&/p&&p&&br&&/p&&p&下面是对比。&/p&&p&普通账户：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-556f7c5efae98329fff147c9eea97c7c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&903& data-rawheight=&225& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&903& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-556f7c5efae98329fff147c9eea97c7c_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&免费试用会员提速：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-acbbaf9a35fcf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&894& data-rawheight=&213& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&894& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-acbbaf9a35fcf_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&接下来就是…爱奇艺万能播放器：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-4db4bdac6d7f984fadcad07_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&606& data-rawheight=&126& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&606& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-4db4bdac6d7f984fadcad07_r.jpg&&&/figure&&p&换一集试试&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e7bfefb163b91e3a047ba6_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&591& data-rawheight=&120& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&591& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e7bfefb163b91e3a047ba6_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&差不多是跑满带宽的…&/p&&p&&br&&/p&&p&也不知道能用多久…大家且用且珍惜。&/p&&p&如果能一直用下去，也算是百度为数不多的一款良心产品吧。&/p&
依然是首发在微信公众号：不二小段。欢迎关注。 SVIP们有一句mmp不知道当不当讲。 百度网盘是大家十分熟悉的一款产品，曾经功能、速度都还算良心，一度十分火爆。后来，经历了8秒教育片和几次限速之后，大家虽然迫不得已还在用，但是怨声载道。不甘心的技术…
&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-b9a60c046_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&310& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-b9a60c046_r.jpg&&&/figure&&p&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-630d884c22ba3b2141bf9f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-630d884c22ba3b2141bf9f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&?图片来源：Pixabay&/p&&p&&b&撰文 | 王
烁&/b&&/p&&p&&b&责编 | 惠家明&/b&&/p&&p&&b&知识分子&/b&为更好的智趣生活&b& ID：The-Intellectual&/b&&/p&&p& ●
●&/p&&p&世界杯期间，这样的场景可能相当常见：场上两支球队激战正酣，场下一些男性滔滔不绝地向女伴解释：“我来告诉你，刚刚为什么吹哨……刚刚为什么越位”，尽管女方可能比自己更懂球。世界杯似乎不仅仅是球迷的狂欢，也成了一部分人向女性展示自己博学多才的好时机。从任意球到黄牌，从角球到越位，赛场上的任何变化都能成为他们“好为人师”的理由。这种现象被称之为“男式说教”（mansplaining）。&/p&&p&男式说教的一方面是有些男性喜爱炫耀知识、指教别人，另一方面则是他们以为女性“懂的太少”。还是以俄罗斯世界杯为例，今年购买观赛门票的中国人里面，有超过50%是女球迷[1]。可是，网络上也出现了“女伪球迷的狂欢”、“她们哪懂球”的声音。近日，BBC甚至专门发表了一篇题为《2018世界杯：足球仍是性别歧视？》的文章，指出中国女球迷在网络上被嘲讽为伪球迷，认为这是潜在的性别歧视[2]。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-12d3e20e1c00ecc8c3cba_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-12d3e20e1c00ecc8c3cba_r.jpg&&&/figure&&p&?莫斯科街头的女球迷（图片来源：Pixabay）&/p&&p&&br&&/p&&p&那么，男性在女性面前是否真的有知识储备的“优越感”，更愿意表达观点呢？我尝试着在推特搜索男式说教这一话题，结果发现有大量女性抱怨，她们在生活和工作中遇到过男性自以为是的指导。瑞典甚至为此开通了热线电话，用于举报工作中遇到的男式说教行为[3]。实际上，“男式说教”是个彻彻底底的新词，其最早灵感出自丽贝卡·索尼尔特（Rebecca Solnit）2008年写的一篇文章《男人爱说教》（Man explain things to me）。随后，该词出现在社交平台交友网（livejournal）的一条评论之中，并很快流传开来，后入选2010年纽约时报的年度词汇，甚至连牛津词典也收录了这个词，足见其流行程度和这一现象的普遍性[4]。&/p&&p&相关的社会学研究证明，男性在交流中确实常常占据主导地位。换句话说，男性的发言时间更长，发言机会更多，而女性在说话时更容易被男性打断。乔治华盛顿大学言语与听力科学系学者安德里安·汉考克（Adrienne Hancock）和本杰明·罗宾（Benjamin Rubin）曾招募了男女各20名志愿者，并研究了他们两两之间对话。实验中，男性在谈话时打断同性对象的平均次数是2次，但是打断女性的平均次数则是2.6次。但同时，女性打断男性谈话对象的平均次数只有1次[5]。&/p&&p&实验中呈现的现象，在现实社会中同样出现了。加州大学圣克鲁斯分校社会学家坎迪斯·威斯特（Candace West）研究发现，女医生说话被患者打断的次数是男医生的两倍以上[6,7]。而布莱根汉姆大学和普林斯顿大学的研究人员调查称，女性在专业会议中平均发言时间只占总体的25%，并且在团体讨论时发挥的影响力更低[6]。另有一项针对哈佛法学院课堂体验的调查也显示，男学生在课堂上发言更多、更主动。在男女比例相差不大的（女生占45%）课堂会议中，发言一次的男生比女生多50%，发言三次以上的男生甚至比女生多144%[8]。&/p&&p&为什么谈话过程会表现出如此鲜明的男女差异？学者们给出了不同的解释。美国著名法律学家凯瑟琳·麦金农（Catharine MacKinnon）提出的“支配理论”，和加州大学伯克利分校教授拉科夫（Lackoff）等人提出的“性别语言假说”都认为：谈话模式是由社会地位和社会职能决定的。男性在交流时倾向于掌握主导权，这反映了男性在整个社会中的主导地位[5,9,10]。而有一些学者则提出了反对观点，他们认为，这种现象的成因是男性自我介入的的意图更强烈，并不能体现男性在社会中的主导地位，或是女性的从属地位。换言之，相比于女性，男性更喜欢表达自我观点[5]。&/p&&p&虽然不少男性喜欢炫耀自己的知识，但并不是所有男性都是这副模样，正如同部分女性是“球盲”，但不是所有女性都不懂球。“男式说教”这个词本身就含有性别歧视的意味，它会误导性地给整个男性群体贴上“好说教，爱卖弄”标签。即使社会调查数据确实反映出了女性话语权的缺失，但是将一个贬义词汇和一个基数庞大的群体联系起来显然是有失公允。于是乎，奥德赛（&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//theodysseyonline.com& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&theodysseyonline.com&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a&，一家美国互联网媒体公司，经常报道政治、体育、科技等议题）等多家媒体发文，呼吁停止使用“男式说教”这个说法。他们表达了同一个核心的观点：不该以一个含有性别歧视意义的词来反对性别歧视[11,12]。&/p&&p&确实，对于一些爱向女性卖弄学识的男性而言，“男式说教”一词的存在能够时刻提醒着他们：与女性交谈时不要看低对方的知识、思想，也不要总是炫耀自己学识丰富。但是，平等的实现需要整个人类群体的共同协作。我们需要彼此的倾听和尊重，而不是一味地指责对方的错误，互贴标签。&/p&&p&&b&参考文献：&/b&&/p&&p&[1] &a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.infzm.com/content/136721& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&infzm.com/content/13672&/span&&span class=&invisible&&1&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[2] &a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.bbc.com/news/blogs-trending-& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&bbc.com/news/blogs-tren&/span&&span class=&invisible&&ding-&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[3]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.independent.co.uk/news/sweden-mansplaining-hotline-woman-get-to-report-patronising-male-colleagues-a7418491.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&independent.co.uk/news/&/span&&span class=&invisible&&sweden-mansplaining-hotline-woman-get-to-report-patronising-male-colleagues-a7418491.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[4]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//en.wikipedia.org/wiki/Mansplaining%23Origins& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&en.wikipedia.org/wiki/M&/span&&span class=&invisible&&ansplaining#Origins&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[5] Hancock A B, Rubin B A. Influence of communication partner’s gender on language[J]. Journal of Language and Social Psychology, ): 46-64.&/p&&p&[6]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//newrepublic.com/article/117757/gender-language-differences-women-get-interrupted-more& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&newrepublic.com/article&/span&&span class=&invisible&&/117757/gender-language-differences-women-get-interrupted-more&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[7]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.linguistik-online.de/1_00/KUNSMANN.HTM& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&linguistik-online.de/1_&/span&&span class=&invisible&&00/KUNSMANN.HTM&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[8]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.thecrimson.com/article//law-school-gender-classroom/& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&thecrimson.com/article/&/span&&span class=&invisible&&/law-school-gender-classroom/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[9] Husson A C. Feminist Thought and Online Lexical Creativity: the Case of& Mansplaining&[C]//Feminist Thought-Politics of Concepts. 5th Christina Conference on Gender Studies. 2013.&/p&&p&[10]MacKinnon C A. Difference and Dominance: On Sex Discrimination 1984[M]//Feminist legal theory. Routledge, .&/p&&p&[11]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.theodysseyonline.com/reasons-stop-using-word-mansplaining& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&theodysseyonline.com/re&/span&&span class=&invisible&&asons-stop-using-word-mansplaining&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[12]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//viva.media/why-we-need-to-stop-using-the-word-mansplaining& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&viva.media/why-we-need-&/span&&span class=&invisible&&to-stop-using-the-word-mansplaining&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[13] Eckert P, McConnell-Ginet S. Language and gender[M]. Cambridge University Press, 2013.&/p&&p&[14] Language, gender and society[M]. Rowley, MA: Newbury House, 1983.&/p&&p&[15] West C, Zimmerman D H. Small insults: A study of interruptions in cross-sex conversations between unacquainted persons[J]. Language, gender and society, 7.&/p&&p&制版编辑：黄玉莹 |&/p&&p&本页刊发内容未经书面许可禁止转载及使用&/p&&p&公众号、报刊等转载请联系授权&/p&&p&&/p&&p&商务合作请联系&/p&&p&&/p&&p&知识分子为更好的智趣生活 ID：The-Intellectual&/p&
?图片来源：Pixabay撰文 | 王 烁责编 | 惠家明知识分子为更好的智趣生活 ID：The-Intellectual ● ● ●世界杯期间，这样的场景可能相当常见：场上两支球队激战正酣，场下一些男性滔滔不绝地向女伴解释：“我来告诉你，刚刚为什么吹哨……刚刚为什么越位…
&p&转贴一篇雄文《精神瘟疫之路白左进化史》，看了这个才真正明白了西方白左思想究竟是怎么炼成的了。转帖如下：&/p&&p&&b&《精神瘟疫之路——白左进化史》&/b&
作者:幻想狂劉先生
链接（感谢 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/e3b650970eedd3e54a0d81& data-hash=&e3b650970eedd3e54a0d81& data-hovercard=&p$b$e3b650970eedd3e54a0d81&&@棒球投手&/a& 帮忙找到原链接）&/p&&p& 原贴地址找到了，见于微博&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//weibo.com/ttarticle/p/show%3Fid%3D& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&weibo.com/ttarticle/p/s&/span&&span class=&invisible&&how?id=&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& &/p&&p& 特朗普的胜利，只是人类对精神瘟疫的一个微小的胜利，西方文明的自我救赎，还有很长的路要走。&/p&&p&
这个混乱无序的世界里，某些逻辑却是无比清晰的，比如说，谁穷，谁就是穷人，再比如说，谁贱，谁就是欠干。&/p&&p&
伏尔泰和卢梭—论初代白左的自我修养&/p&&p&
比起现在这些靠反战、喷特朗普、反经济全球化、挺非法移民、支持各种自己也不知道发生在世界那个角落的独立运动来蹭CNN镜头的乌合之众，初代白左的逼格不知道高到哪里去了，在18世纪饱食终日又无所事事的法国上流社会，伏尔泰和卢梭们关于平等和博爱思想一经问世，一瞬间就捉住了饱食终日的闲人们的心。&/p&&p&
千万不要小看这些闲人，他们的品位是整个法国时尚界的风向标，而法国又是整个欧洲时尚界的风向标，在过去的几个世纪里，他们引发了好几场堪称可怕的潮流，比如为了时髦而故意去感染肺结核（这在当时是不治之症），所以当这场关于自由和博爱拯救世界的时髦风尚在法国贵族间像肺结核一样流行起来的时候，整个欧洲立刻趋之若鹜的匍匐在启蒙思想家的脚下，连远在苦寒之地的女沙皇也以能够与伏尔泰通信为傲。&/p&&p&
然而，欧洲是如此强烈的爱伏尔泰们，伏尔泰们却是如此强烈的不爱欧洲。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-7e53d94b3b51c81b7e48e703bee687d2_b.jpg& data-rawwidth=&451& data-rawheight=&367& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&451& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-7e53d94b3b51c81b7e48e703bee687d2_r.jpg&&&/figure&&p&大思想家Fran?ois Marie Arouet，笔名伏尔泰（Voltaire）&/p&&p&
总的来讲，作为白左初代目，伏尔泰们的个人品格和学问修养都无可指摘，和后世徒子徒孙们场面骇人的大麻滥交派对比起来，他们的泡妞生涯堪称清新得体，落落大方。在思想上他们敏锐的发现到了封建主义的一系列社会问题和丑恶现象，不过他们批判欧洲封建主义的路子却完全走歪了。&/p&&p&
在批判封建主义的方法上，伏尔泰采取了又黑又吹的套路，但是在吹嘘的目标选择他显然失策了，他在著作《风俗论》中对中国的谬赞，直到今天读起来都让人脸上发臊：人类肯定想象不出一个比这更好的政府：一切都由}
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车首付20％－50％，一般银行要求40％－50％，有些车行找一些融资公司，就可以做到20％，甚至更低。一般分2－5年还清，月还款多少看你贷多少了，可以用房产担保首先要知道买车的分期付款的受益人是银行或是金融机构,因为现在许多银行对贷款购车的门槛比较高,更多的金融公司,尤其是与该汽车生产厂家同出一系的金融公司开始为客户办理方便的贷款手续.(例如上海通用的金融公司有GMAC贷款)其次是对购车人的条件要求:一般为有正常工资收入的,最好有公积金、房产（有产权的）或已婚的。当然，如果你还有别的可以证明你有偿贷实力的书面文件都可以。
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如果要高挡点精装修，需要 /平方装修。
如果是大众化装修，需要用 元/平方左右，属一般精装修。
如果想一般化装修，用 700-800元/平方左右，属普通装修了。
如果按 400-500元/平方装修，就是属简单简易装修了。
所以老房子装修就是 投资多点就装修好点，投资少点就一般装修，再少点就是简单点装修了。
(没有地名，只有选择知名度较高的，信誉比较好的，业务还比较多的公司,装修就会放心些了)热门问答1234567891011121314151617181920查看更多21222324252627282930相关问答1个回答wduser_搬家，我们是认真的。下载app一键下单，搬家一口价5个回答wduser_武安装修公司不错的有：1，大工装饰。该公司在武安已建立八年,拥有一批计划履历富厚,独具发明力的专业计划团队，拥有训练有素,施工质量过硬的施工步队。2，金地装饰公司,我们家装修就在那...4个回答wduser_南宁简爱装饰工程公司最靠谱。简爱装饰工程是一家集家广西家庭装修、店面装修、商铺装修、餐厅、办公室装修、厂房装修于一体的专业性广西装修公司。至今已经装修过很多酒店，都得到很高的评价，...1个回答wduser_搬家，我们是认真的。下载app一键下单，搬家一口价2个回答wduser_广西创晟装饰装修工程有限责任公司的设计水平很好，这家公司的口碑很棒，值得信赖。这家公司是一家集设计、施工、保修一条龙服务的专业化装饰工程公司。该公司有优秀的专业人才；优质的工程质量...1个回答wduser_搬家，我们是认真的。下载app一键下单，搬家一口价1个回答wduser_便宜没好货。好货不便宜。这个在中国还是使用得。。想要好又想便宜。。没门。1个回答wduser_便宜没好货。好货不便宜。这个在中国还是使用得。。想要好又想便宜。。没门。1个回答wduser_便宜没好货。好货不便宜。这个在中国还是使用得。。想要好又想便宜。。没门。1个回答wduser_便宜没好货。好货不便宜。这个在中国还是使用得。。想要好又想便宜。。没门。测黄道吉日抢平台优惠you have been blocked&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-94c739c90cd11f60be7157_b.jpg& data-rawwidth=&665& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&665& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-94c739c90cd11f60be7157_r.jpg&&&/figure&&p&央行和财政部开启了互喷模式。&br&&/p&&p&按照传统套路来说，在中国的政治环境之下，各大部门的口风以往都是出奇的一致，即使私底下破口大骂，面子上也要和和气气。但这次，央行和财政部两大部级单位互相diss，不惜相互揭老底，说狠话，实在是少见。&/p&&p&这种感觉就好像公司的季度总结会上两个部门的经理当场互喷，很不体面。到底是什么原因导致他们如此激动？主要问题就是——现在国内经济面临下行压力太大，要稳健中性，要去杠杆，还要防风险。掣肘的事情太多，根本理不清头绪，项目进展的不顺利，参与的两个部门免不了要闹清楚到底是谁的问题。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b3c1c68ccb93f6a75e4c5c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&669& data-rawheight=&355& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&669& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b3c1c68ccb93f6a75e4c5c_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&没走程序直接喷的是央行。&/b&央行徐局长发文说财政政策大有可为，是反话。认为现在财政政策不够积极，其实就是指财政收入一直大幅高于GDP增速和居民平均收入，财政赤字还在紧缩，证明你们减税不到位，钱没花到正地方。言下之意是指财政部只顾完成自己的KPI，根本没有做好项目协同，只顾自己职位，不团结同事。他还认为财政部这么有钱，应该给国有金融机构注资，支持小微企业；而不是天天手心朝上，只管上面要钱，不管下面怎么赚钱。&/p&&p&&b&财政部出来回应。&/b&认为现在是紧缩时期，要是地方财政跟着央行放水，那么之前的去杠杆就成了一纸空文，前功尽弃。财政部还认为现在汇率那么惨你央行没办法控制，现在倒反过来说我，实在是太不像话。&/p&&p&说白了，央行不想再放水，也不想背着只会放水的锅；财政部不仅一直吸水，钱依然流向了房地产和银行，小微企业根本没有得到扶持，还不愿意拿出自己的亲钱为地方政府的债务买单。所以，央行和财政部相互diss的根本原因是什么？&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-aafd2d3a91_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&56& data-rawheight=&47& class=&content_image& width=&56&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&地方政府债务谁来买单？&/b&&/p&&p&中国的债务问题，始于08年的4万亿大放水。按照常规打法，经济不好央行就放水，撒钱让大家造，维持平稳繁荣。08年就是这个情况。为了筹集资金搞基建搞开发、刺激经济，地方政府和国有企业大举借债，从08年开始，4万亿让政府债务占GDP的比重开始飞速攀升。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8e07ef6ba926a730fbab18e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&508& data-rawheight=&384& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&508& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8e07ef6ba926a730fbab18e_r.jpg&&&/figure&&p&中国的家庭和企业的债务占GDP的比例在08年以后逐年升高，而08年以前是非常平稳的。&/p&&p&下面两张图表分别显示了中国实际债务占GDP的比重(包含地方政府融资平台的债务)，以及包含企业债务的中国债务总额占GDP的比重，IMF预计该比重在2020年将升至250%。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-f22cf7cc6c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&522& data-rawheight=&378& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&522& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-f22cf7cc6c_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f1f055b1a7cae55dcf7a033_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&521& data-rawheight=&372& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&521& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f1f055b1a7cae55dcf7a033_r.jpg&&&/figure&&p&大规模放水，本意是想通过大规模基建刺激经济增长，增加就业机会。却忽略了地方、金融机构、房地产公司之间在利益集团操纵下的利益输送。导致的结果是产能过剩，真正的实体制造业获得资金却很少。所以，就产生了恶性循环，前期贷款的企业不能产生和预期相符的利润，企业难以为继，如果不继续防水，企业就没钱投资，经济增长放缓；企业更加无力偿还前期银行贷款，结果不是企业破产就是银行坏账，钱收不回来。&/p&&p&左右为难。如果允许企业破产，很容易引发群体性事件；如果银行倒闭，就会出现挤兑潮，引发整个金融系统的风险。所以只能继续印钞，市场上的钱越来越多，过量的货币由于没有更好的投资去向只能涌向房地产领域。&/p&&p&但随着调控政策的出台，6个钱包被掏空，一些二三四线城市的存量房，卖不动了。我们都知道，房地产收入占到地方政府收入的大头，所以，必须把手头的存货清仓，接着再卖地盖新房，要不然这生意就做不下去了。&/p&&p&而难题是，谁掏钱买单？靠当地居民？不可能。那么，钱从哪里来？谁来撬动这个支点？——&b&棚改货币化安置的定向宽松（PSL）&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-bc5e7f7600_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&592& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&592& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-bc5e7f7600_r.jpg&&&/figure&&p&&b&棚改规则逐渐转向为货币化安置，也就说拆迁之后不给房子给现金，拆迁户自己再去买房子。&/b&&/p&&p&方法简单，政府规划一批棚改项目，向政策性银行申请贷款，国开行再通过PSL拿到央行资金。地方政府通过货币化安置向棚户区居民发放补偿款，棚改拆迁户拿着拆迁款，买新房。和98年发行2700亿特别国债一样，都是空手套白狼。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d77d7790f36bdfdf58ebbb7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&48& data-rawheight=&51& class=&content_image& width=&48&&&/figure&&p&&b&如何控制系统风险？&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-c30eacc14e0f0add3336b3_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&582& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&582& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-c30eacc14e0f0add3336b3_r.jpg&&&/figure&&p&还有，就是&b&金融创新&/b&埋下的祸根。&/p&&p&&br&&/p&&p&在现有法律禁止性规定下，中国的地方政府不能发债、不能为融资提供担保。但是，这些年来，为了缓解资金缺口，地方政府搭建各种类型的融资平台屡见不鲜。融资平台以土地抵押、项目收费权、政府甚至人大违规承诺或者变相提供担保等方式，向金融机构借款，发行企业债或项目债，或者通过信托、私募基金、券商资产管理计划，甚至P2P网络借贷融资等方式间接融资。还有一些地方国有独资或控股企业也演变成为地方政府融资平台。&/p&&p&&br&&/p&&p&这些手段实际上是相当于违法违规吸收公众存款，也导致了今天我们看到一例又一例的跑路、破产的现象。一些地方融资平台的偿付能力较差，而且政府态度暧昧，担保存在极大的不确定性。&/p&&p&&br&&/p&&p&其实，高层已经看到这些问题的严重性，随着57和29号文的下发，P2P平台人人自危，而且已经有200余家P2P被强制退场。&b&《&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMzI2MzQyMzMyNQ%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3Db1312962fed3fcb8cf8d3ebchksm%3Deabd5f9addcad68c9eabbda38b5f7c18dd5fb%26scene%3D21%23wechat_redirect& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&P2P平台纷纷退场，有没有你投资的那个？&/a&》&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-90f448e2a3398201fdc4c26d56e73539_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&44& data-rawheight=&46& class=&content_image& width=&44&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&互怼不是目的，如何解决才是关键。&/b&&br&&/p&&p&总结起来，就两个字——改革。&/p&&p&&br&&/p&&ul&&li&对小微企业、创新企业的减税政策要落到实处。这样的话，地方政府的税收必然会减少，不过要想使得实体经济转好，这是必然的痛苦的过程，要不然喊了好几年的口号还要一直喊下去。&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&ul&&li&财政部提高赤字。也就是回归到年初央行和财政部制定的战略，央行负责收紧货币政策，财政部负责放宽政策。比如，新能源补贴、棚改货币、光伏、机场等补贴已经被央行叫停或者收紧，估计这些钱以后就要财政部来出了。&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&ul&&li&政府加杠杆，金融去杠杆。也就是说要加入行政干预。在金融系统去杠杆之后，所有的金融机构都面临着资本不足的局面，这也直接导致实体经济缺少融资机会。不过这回的剧本应该和以往不同，这回的主力输血人应该是财政部，因为财政部有钱啊。&/li&&/ul&&p&&/p&
央行和财政部开启了互喷模式。 按照传统套路来说，在中国的政治环境之下，各大部门的口风以往都是出奇的一致，即使私底下破口大骂，面子上也要和和气气。但这次，央行和财政部两大部级单位互相diss，不惜相互揭老底，说狠话，实在是少见。这种感觉就好像公…
&p&首先分析下LZ的问题：1、对汽车一窍不通；2、短期内。所以要“对症下药”。今天小小值奉上一篇大作干货——在购买第一辆汽车时，如何科学地买车？&/p&&blockquote&作为一个幼童时识车无数（认车标记车型），少年时阅车无数（看杂志背参数），高考后无缘车辆工程专业的资深“键盘车神”，在众多值友面前谈车也许会有很多人觉得班门弄斧，虽不敢自诩“老司机”，但我感觉为广大新人开一趟车应该还是足够的。非车辆工程科班出身，但作为现役的工科狗加上科学从业者打算还是“科学地说说”该如何买车，而这第一篇，就是要说：购买第一辆汽车时，可能会存在的误区及那些广为人知披着所谓“科学”外衣却误导了很多人的概念，在最后，为大家购买第一辆汽车提供切实可行的选车流程。当然，既然要科学地谈，边界条件就不是无限的，初始条件也是要基于现有汽车市场，本文章里的一些描述和提及的标准不会放之四海而皆准，时效更不会是一万年。&/blockquote&&p&&b&友情提示：本文略长，没有美腿晒媳妇真人秀~&/b&&/p&&p&目录：&/p&&p&&b&1、汽车的定位及定价：选择合适的车型时有哪些应该规避的坑？&/b&&/p&&p&&b&2、汽车的机械性能：技术参数应该如何解读？&/b&&/p&&p&&b&3、汽车的内装表现：什么样的开的爽，坐的舒坦？&/b&&/p&&p&&b&4、汽车的安全性评价：主动被动如何选，骨硬皮薄该咋看？&/b&&/p&&p&&b&5、购买第一辆车：我们应该关注的重点。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&h2&1、汽车的定位及定价&/h2&&p&从小开始，因为被周边的亲戚朋友认为比较懂车，所以买车时就会被各种拉去，选车，荐车，这时要提出的第一类问题往往就是，你要买一辆什么样的车啊？而当我提出这样的问题之后，对面往往是看得我一脸懵逼，我不懂啊，要不我还问你。现如今，这么多年过去了，早已不是那个买广本等于买雅阁，买别克等于买君威或者赛欧的年代，人们似乎也对汽车了解的越来越多，就连刚拿完本的女司机们都知道板车桥（非独立悬挂）不好不要买（虽然这很黑大众，但这不是个真理，不是个真理……），但大家似乎更不知道要买哪款车了，甚至连要关注哪类车都不知道了，这就是所谓的乱花渐欲迷人眼。除此之外，购车时碰到的一个问题就是预算问题。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f80cd1d1611749cadbc89ff413dc1dd7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&418& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f80cd1d1611749cadbc89ff413dc1dd7_r.jpg&&&/figure&&p&▲W204 20万开大奔？你才刚上路呢&/p&&p&在很久之前，我总是是问你打算花多少钱来买这辆车啊？后来，在经历了一次朋友购买了我推荐的初代国产奔驰C级（W204），并随之发生了一系列的问题后，我才发现对于很多人来说，这个问题的问法可能不太全面，甚至有很大的误导性。究竟为何，下面展开来说。&/p&&p&&br&&/p&&h2&1.1 汽车的定位&/h2&&p&首先，作为购买人生第一辆汽车（这个说法很小米，还好小米现在没有汽车）的朋友，总是在纠结用车需求上很困难，既要公路，又要越野，既要灵活，又要空间，还要能周末带着全家出门踏青，甚至还需要能够下下赛道，刷刷最速。面对这样的情景，我总是要追问，到底你要买几辆车，世上没有你要的这种神车，你最常见的使用场景预期是怎样？是，这个最常见很重要。现在人们总是为了一年可能一两次的场景去买一辆不适合的车，身边的例子就有：开奥德赛，平日车里永远不超过3个人，开普拉多，从来不用下乡或下矿……&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-c4fa4e543beedd39b4ceb544f9a16cce_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&257& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-c4fa4e543beedd39b4ceb544f9a16cce_r.jpg&&&/figure&&p&▲奥德赛-熟悉吗？有谁知道这张图片出处？&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-5c0b5c1f661e4014934aac074cb52035_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-5c0b5c1f661e4014934aac074cb52035_r.jpg&&&/figure&&p&▲如果要一辆SUV，为什么非得是普拉多呢？Why always me?&/p&&p&那么在这就简单描述下，各种车型适用情况，当然这是选购的最低标准，有钱的话可以越级：&/p&&p&&b&★ 轿车&/b&&/p&&p&A0级：单身狗，小两口，无孩子，买菜通勤；&/p&&p&A级：三口之家，非婴幼儿，无需携带重型婴儿车外出；&/p&&p&B级：三口有Baby之家，二孩家庭，后排需要放置两组安全座椅；&/p&&p&C级：公私兼顾，需承担接待任务，小型企业门面；&/p&&p&D级：第一辆车就买D级，你对品牌肯定情有独钟，我就不多嘴了&/p&&p&&b&★ SUV（城市取向，增加通过性，别想着越野）&/b&&/p&&p&小型（缤智，XRV）：一般基于A0级轿车平台，但在底盘高度和车内空间高度上都大，纵向空间接近A级，适用参考A级轿车。&/p&&p&中小型（CRV，RAV4）：基于A级轿车平台，纵向空间接近A级，适用参考B级轿车。&/p&&p&中型（汉兰达，锐界）：基于B级轿车平台，纵向空间接近C级，适用参考B级加长轿车（君越，金牛座）。&/p&&p&豪华中大型（X5，GLE）：独立研发或基于C级轿车平台，纵向空间接近C级，适用参考标准轴距版C级轿车。&/p&&p&大型（LX570，领航员，揽胜）：同D级轿车。&/p&&p&&b&★ MPV & Crossover 旅行车等车型&/b&&/p&&p&受众小众，但如果厘清需求（基本情况同上，基于空间考量），其中不少好车值得买，后面单开，教大家如何在小众车型中淘宝。&/p&&h2&1.2 汽车的定价&/h2&&p&说完了基本定位，我们来说下定价。就拿前面我讲的奔驰C级来举例，20多万的车价，基本和当时高配的雅阁差不多，但是实际使用时，情况不一样了。当时奔驰的保养费用可比现在高多了，就一个工时费就超过本田的一次小保养，而且初代国产的C级的毛病还不少，而且当时街边小店也不敢修这玩意，平时总有些小病小灾必须要往4S跑，导致的结果是实际使用成本来说比雅阁高配高上不少。因此，对于第一次购车的消费者来说，不仅要看车价，也要关心使用及维修费用。&/p&&p&说完了初始车价、使用及维修费用，还有一点对现在的选车也很重要的，那就是车辆的残值率。&/p&&p&可能有值友会觉得很奇怪，我不打算买二手车，为什么要考虑残值率？因为你很可能要卖车，特别是最近几年一二线城市的限牌加上大家购买力的提升，家庭用车过车中车辆的置换和转卖情况经常发生，尤其对于购买第一辆车的消费者，很可能会由于使用需求的变化加之消费能力的提升很快置换掉第一辆车，因此计算实际的用车成本需要考虑到车辆的残值率。&/p&&p&打个比方：前几年，丰田Sienna 3.5（平行进口）差不多50万落地，同样的家用MPV，如果购买大众的夏朗35万左右，仿佛夏朗更便宜，但不幸的是夏朗的残值率低太多（进口大众大幅下调了指导价，新车都比以前便宜将近10万，二手更是惨不忍睹），如果此时要置换了，当时购车便宜的夏朗反而综合用车成本更贵了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-8c20b80bc2c9fefc33a7cef6192897ec_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-8c20b80bc2c9fefc33a7cef6192897ec_r.jpg&&&/figure&&p&▲只看落地价买车？占小便宜吃大亏&/p&&p&综上两点所述，&b&选车买车时定的预算不要只着眼于指导价或落地价，更应该综合考虑实际的使用和维修费用和残值率，或者用总体拥有成本Total Cost of Ownership（TCO）从而来确定合理的预算范围及相关选购车型。千万不要只看落地价，落入“XX万买啥车”的陷阱。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&h2&2、汽车的机械性能&/h2&&p&首先，尽管平时会调侃车托之家，新车评网的公关充值行为，但在此我仍要向汽车之家等众多的汽车导购平台致敬并感谢，是他们为大家提供了量化比较选车的工具，也正是他们让大家能够通过互联网简单地圈定意向范围。但面对描述汽车机械性能的量化参数，我们要怎样的解读呢？是单纯的比大小，还是要多看看些什么？下面我就将简要介绍下，并着重提示下几个广为流传的谬误。&/p&&p&&br&&/p&&h2&2.1 发动机指标&/h2&&p&&b&★ 带不带T：&/b&自然吸气与增压（涡轮增压、机械增压）的区别，而涡轮增压又是增压手段中普遍采用的，所以本来仅指涡轮增压的&b&Tubro&/b&（机械增压，Mechanical Supercharger，没有Tubro）被用来泛指增压。选自然吸气还是增压是一个被广泛讨论的问题，Tubro留给广大消费者最初的印象是&b&先进&/b&（小排量-大马力，省油），但大众神车的自燃事故及各种烧机油案例又让一部分人对它望而祛步，而且似乎还有涡轮迟滞，所以要不要买增压车？&/p&&p&我的答案是，&b&增压车完全可以买，既没有神车党吹嘘的那么美好，也没有Boom 7那般恐怖。&/b&&/p&&p&只是我们需要了解的是：增压车相比同样最大&b&功率&/b&（注意是最大&b&功率&/b&，不是最大扭矩，现在可以通过打高增压值带来恐怖的，自吸无法比拟的最大扭矩）的自吸车并不会更省油；&/p&&p&&b&增压车不等于积碳和烧机油&/b&，由于采用了双喷射或是先进的燃烧控制技术，增压车的积碳情况相比几年前有了比较好的好转，烧机油的情况个人感觉一个是由于机油本身标号选取不当问题，还有一个是发动机缸体及油气分离装置本身的密封性问题（同为EA888，身边进口奥迪就比一汽大众烧机油情况好很多，我觉得这锅只能国产加工精度不够和国产配件产品缺陷来背了）；&/p&&p&&b&增压车不等于迟滞或是油门不线性&/b&，对于很多没有开过对比过自吸车的朋友可能会被网上关于涡轮迟滞的论调吓着：踩了不走，油门反应慢，其实现在没有这么夸张了，而且由于采用了小涡轮或是变截面涡轮技术，迟滞已经大大减轻，不刻意观察，一般上下班通勤中是感觉不出来的。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-19e06fd7b50e8af6fd5c27_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-19e06fd7b50e8af6fd5c27_r.jpg&&&/figure&&p&▲可变叶片角度涡轮：让涡轮增压的优点在更广转速区域发挥，降低涡轮迟滞&/p&&p&&b&★ 最大功率 & 最大扭矩：&/b&很多人会直接对比这两个数值来判断哪辆车快，但是对于普通人来说，我觉得更应该注意的是&b&最大功率和最大扭矩的输出区间&/b&：这会对日常驾驶感受起很关键的作用。更低的最大扭矩输出转速会让你觉得这车在日常代步中很有劲，譬如日常的红绿灯起步，城市高速路的超车等等；而最大扭矩输出的最高值和最大功率数据的最高值相差越小的话，你在高速加速或是超车就会觉得越有信心，也就是很多车评人描述的后劲足。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1d7ace4a293fcdcb34f9_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&563& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1d7ace4a293fcdcb34f9_r.jpg&&&/figure&&p&▲Turbo v.s. NA：更高的扭矩，更早的最大功率出现转速&/p&&p&&br&&/p&&h2&2.2 变速箱指标&/h2&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-66aca63d6f19bffd1166_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-66aca63d6f19bffd1166_r.jpg&&&/figure&&p&▲双离合及AT自动变速箱还是依靠变换齿轮组来达到变矩目的，理论上顿挫无法消除，但是依靠先进的离合器（液力变矩器）技术，齿轮变换中的顿挫能得到很大程度缓解。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0de7ff1df533b7ad5dda9bc6fd096634_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&241& class=&content_image& width=&300&&&/figure&&p&▲CVT传动比连续可变，理论上顿挫小，传动效率较齿轮直接咬合低，无法承担大扭矩输出&/p&&p&&b&★ 双离合，CVT，AT：&/b&不要仅仅通过变速箱的形式来判断车的好坏和驾驶感受。双离合虽然先天有顿挫的毛病，但是也有例外，例如思铂睿和讴歌CDX使用的那台采用了液力变矩器的双离合，相比传统双离合变速器的离合器连接发动机输出，这台变速箱的连接发动机的是液力变矩器，而离合器连接的是传动轴，这样的有效地设计减少了由于离合器接合带来的冲击，从而消除了低速时的顿挫。同样的道理也适用于CVT和AT，由于各家采用的发动机及匹配调校不一样，即使是同款变速箱在某一款车型上的表现也不能用于类推另一款车型。&br&&/p&&p&&b&★&/b& &b&档位数：&/b& 可能是宝马采用了一系列的ZF8速自动变速箱并且真的在平顺性及换挡速度上很优异给大家造成了一个错觉：越多档位，车越平顺，但真实情况是：档位数越多并不代表开起来就越省油，越平顺。这就是关于档位数的结论，不要因为一个车档位数多久觉得更高级，更先进。典型例子就是：搭配了9速AT的Jeep自由光，对，就是那款谢霆锋做广告说多平顺多好开的SUV，开过之后就会觉得9速真的是个噱头，好的变速箱一定不是这样就对了。&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTgwOTcwMjU5Mg%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&745856& data-video-playable=&true& data-name=&【Alex on Autos】深度解析采埃孚ZF 9速自动变速箱& data-poster=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-abfdde89eddb26dee38eea0f33c152cf_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-abfdde89eddb26dee38eea0f33c152cf_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&【Alex on Autos】深度解析采埃孚ZF 9速自动变速箱&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwOTcwMjU5Mg==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲档位越多越平顺？实际并非如此。在采埃孚ZF 9速变速箱中由于4/5档和7/8档采用的是狗牙式离合，为了保护离合器，所以档位在切换时会有明显的动力减弱和顿挫发生。&/p&&p&&br&&/p&&h2&2.3 底盘指标&/h2&&p&&b&★ 悬挂形式：&/b&扭力梁不行，至少得是多连杆？在民用车领域，后悬挂采用独立悬挂（代表：多连杆，双叉臂）、非独立悬挂（扭力梁），它们之间并不能说谁好谁坏，各有优劣而已。然而速腾的“扭力梁”事件仿佛让扭力梁变身成为“偷工减料”的代名词。其实不然，独立悬挂系统可使左右两边车轮独立跳动起伏，不会互相拉扯影响车辆行驶平衡，增加操控性与舒适性，但悬挂结构也较为复杂，占用空间较非独立更大。而非独立悬挂在空间占用上一般较小（速腾和高尔夫是个例外，因为车体内部本身按照独立悬挂进行设计，所以即使采用了扭力梁，车厢内部空间依然不变，失去了扭力梁的优势）。当然，车辆的运动性也不能简单通过悬挂种类进行判断，例如：广为人知的纽北钢炮：本田思域 Type R 和 雷诺梅甘娜 R.S.后悬挂都采用的是扭力梁，可见，具体车型还要具体判断。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-de57da5eac23eaa6251bf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-de57da5eac23eaa6251bf_r.jpg&&&/figure&&p&▲“板车梁”毁所有？本田 思域Type-R 与 雷诺 梅甘娜：我们不服！&/p&&p&&b&★ 轴距：&/b&轴距长等于空间大，轴距短等于操控好？可能由于国产车加长热给大家大家带来了一种错觉，长轴距等于大空间，轴距短等于操控好。这句话在某种程度上是对的，那就是同一车型的长轴和短轴版本，但对于不同的车型来说，通过轴距来判断车辆空间和车辆操控性就是缘木求鱼，因为轴距仅仅是车辆前后轴之间的长度，而车内空间又和车辆整体布局有关，比如发动机的横纵置，车辆地台高度等很多因素有关，与此同时操控性与更多因素相关。在此，举一个比较极端的例子，轴距2630mm的奔驰AMG GT肯定车内空间是不如轴距2550mm的丰田YARiS L 致炫的，而超控性上亦然。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6779bfb2118eecccdf58c3ceae3431f1_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&366& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6779bfb2118eecccdf58c3ceae3431f1_r.jpg&&&/figure&&p&▲轴距决定一切？AMG GT v.s.YARIS 例子极端，但引证作用更直截了当，强劲有力&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&上面我按照汽车传统意义上的三大件分别简单盘点了下选车中可能会出现的“键盘侠”行为，当然实际选车中还有很多类似的文字陷阱等着我们，欢迎大家在评论里热烈讨论，让“键盘侠”击败“键盘侠”，让真理越辩越明。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&h2&3、汽车的内装表现&/h2&&p&汽车媒体铺天盖地的营销让很多第一次买车的朋友都知道了如何看车内空间大小，从乘坐空间的几拳几指，车内储物空间的多少与否，到杯架水槽的深浅，再到后备箱的容积大小，按理说大家在评判内装表现，或说选择自己合适的内装应该是火眼金睛，手到擒来了，但是事实并非如此。就在我的身边，经常有买了新车的朋友，蹭他们车时他们常常抱怨，说车用起来有各种各样的问题，而其中很多问题都是内装方面，譬如，车辆的开起来驾驶姿势总觉得变扭，车载电脑系统有些功能无法实现，车内异味越来越大，车内经常有异响发生……诸如此类，而这些人有一些共同的问题就是，买车前很多都没有亲自驾驶和尝试，买车后完全不看说明书。&/p&&p&下面就来谈谈几个误区，及如何避免在选车时陷入各种内装方面的陷阱。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fff61e219f379abd044ba_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&386& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fff61e219f379abd044ba_r.jpg&&&/figure&&p&▲说明书：厚厚的一本，很少有人看过吧&/p&&p&&br&&/p&&h2&3.1 内饰材质舒适决定论&/h2&&p&首先，最为普遍的评价内装表现的就是材质决定论，很多媒体不断在车评和宣传中给消费者一个信号：这车不光座椅有真皮，就连仪表台，中央T区，门把手都有皮包裹（如果他们只说是皮或是软质的话，那么绝对不会是真皮），很高档；这车仪表台用的都是硬塑料，车门内饰件都是塑料，很Low。&br&开宗明义地讲，上面的这一套判断标准曾经适用于选车，但现在不适用，而且可以说是存在很大风险和问题的。为何曾经的真理会变成现在的谬误？就是因为很大一部分车媒体在过度宣传这一标准过后，厂家为了迎合消费者的这一价值判断标准，导致在造车时本末倒置，加入各种繁复看似豪华的装饰，却忽略了一个根本，就是舒适度很大程度上取决于好的人体工学设计，而不是材料的堆砌。&/p&&p&更要命的是由于很多车型“越级”地采用豪华的内装，导致了在我们看不见的地方的偷工减料，特别是豪华装饰本身所采用的原材料及粘结剂在环保上很成问题，当然这不仅是厂商的问题，也有一部分是行业标准的缺失，例如 乘用车内空气质量评价指南 &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//kjs.mep.gov.cn/hjbhbz/bzwb/dqhjbh/dqhjzlbz/918.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&GB/T&/a&中测量和实验模式就和日本JAMA及德国VDA不一样，没有&b&暴晒&/b&等预处理环节，而像暴晒这种场景恰恰会是我们平日用车时遇到的。&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTgwOTc5NzM3Ng%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&017728& data-video-playable=&true& data-name=&【38号车评中心】长期测试 高尔夫7和福克斯 车内空气篇& data-poster=&https://pic2.zhimg.com/80/v2-689fd08ddfe7e4b4fd4c39bb8bff5b01_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic2.zhimg.com/80/v2-689fd08ddfe7e4b4fd4c39bb8bff5b01_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&【38号车评中心】长期测试 高尔夫7和福克斯 车内空气篇&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwOTc5NzM3Ng==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲虽然用的测试标准不对，但是反映了国产车车内空气质量的不尽如人意的现状&/p&&p&在这里，只想强调，&b&买车千万不要片面追求内饰氛围的豪华感营造&/b&，因为那些“越级”的豪华内饰下面就用着不达标的粘结剂，内饰件制造过程中的环保要求也必然不达标。那么，我们要如何选择呢，怎样才不是越级？&/p&&p&有一个简单的标准，参照该价格段主流的全球化车型，或是进口车型，看看它们的内装，如果它们只是硬塑料，那么千万别选皮质件。除此之外，比材质更重要的就是：装配工艺，例如，接缝处的公差配合，按钮及旋钮的手感和阻尼，别看静车状态下，这些东西影响不大，在行驶中，这些部位的问题就很可能变成噪声和异响的重要来源。&/p&&p&&br&&/p&&h2&3.2 参数大小舒适决定论&/h2&&p&上面讲了材质决定论，下面就是另一个被广泛传播的理念：&b&参数大小决定论&/b&。&/p&&p&两拳的腿部、头部空间一定能比一拳的带来更舒适的乘坐体验？可能，但不绝对，说可能是在两个座椅完全一样的情况下，但事实上这样的情况除了同车款的长短轴版本，基本很难遇到。&/p&&p&讲到内装，会有很多这样的例子，例如座椅的调节方向，座椅的记忆组数，天窗的面积等等，单纯比大小根本没法挑出好坏，而且根据身边已有的实例来看，对于30万元以下的车型，这样的比大小的挑选策略好像有点逆淘汰的倾向，很多只看参数购买了大取向的产品，却发现原来参数小的车开起来好像更合适。当然，这里绝不是让大家不看参数，或是倒着挑，而是要大家看懂，理解参数背后的意义。&/p&&p&这里，简单地就空间参数与乘坐舒适性来讲讲。很多国内媒体流行的“拳指”决定论到底告诉了我们哪些信息，其中又会有哪些忽悠？看看下图，你就会明白，同样的拳指下，可能存在着完全不同的坐姿，而明显的，中间的蜷缩状态肯定会造成不舒适的体验。而更极端的情况，大家可以参考最右侧的示意图，就是明显的大空间，但却不舒适。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-26ed9d87cc52ae0fe77b3_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&378& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-26ed9d87cc52ae0fe77b3_r.jpg&&&/figure&&p&▲只看头部和膝部空间大小来判断乘坐舒适性？Naive&/p&&p&&br&&/p&&h2&3.3 看图说话舒适决定论&/h2&&p&上两段就材质和参数决定论进行了剖析，其实在车媒界还有一种宣传手法更具有迷惑性，就是看图说话，但很多情况下，是看实图说瞎话，利用语言文字对实图进行别有用心的引导。下面就拿汽车之家的测试报告（原谅我找不到关于内装的科学量化的对比）来做实例，这里链接就不给出了，给出关键字：&b&博瑞&/b&，&b&迈腾&/b&，&b&刹车。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-b84fda9bcf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-b84fda9bcf_r.jpg&&&/figure&&p&▲有图有真相，都有明显的点头现象，但是迈腾就是&b&令人满意&/b&？在小编看来，迈腾车主的期望应该比&/p&&p&看完了上面的图，我们可以发现，图例给出的结论和文字的描述完全南辕北辙，但是并不妨碍媒体人红口白牙胡咧咧，毕竟为了厂商的宣传费。作为普通消费者的我们就应该对此种情形警惕了，切记，眼见为实，耳听为虚。&/p&&p&&br&&/p&&h2&4、汽车的安全性评价&/h2&&p&说到安全性，相信很多值友都对各种碰撞测试耳熟能详，C-NCAP，E-NCAP，JNCAP等等，当然还有 IIHS（美国公路安全保险协会）以及 NHTSA（美国高速公路安全管理局）所进行的测试，那么这么多测试中，我们要怎么看呢？买车要选几星的？ESP，ACC，EBA这些主动安全配置要怎么选？&/p&&p&首先，要同大家讲，碰撞测试反应的大都只是被动安全的结果，对于普通消费者来说，主观驾驶的安全意识要比任何主被动安全装置的辅助都重要，在公路上危险驾驶，酒后驾车，不系安全带就算乘坐拥有5星的碰撞测试结果的车辆也不能保证你能全身而退。说回来，碰撞测试的结果如何解读，作为普通消费者，要选择什么样的车才安全，听说某类车皮薄，不能选，是不是有一定道理？&/p&&p&&br&&/p&&h2&4.1 碰撞测试：外国的月亮一定圆？&/h2&&p&在这里首先推荐大家看看&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.c-ncap.org/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&C-NCAP&/a&的碰撞测试结果，不是因为他是最严格的碰撞测试，而是因为他是最接地气的碰撞测试，基本囊括了国内主流在售的合资和自主品牌车型。值友一定会问，看了结果该怎么选呢？一句话，&b&非五星的尽量别买&/b&。为什么？让我们看看非五星车型都有什么样的表现，然后你就懂的。&/p&&p&首先，让我们看看宝马的&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp%3Fpzid%3D4908& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&218i&/a&，2015版规则下总成绩4星，在两个主项：完全正面碰撞试验及40%正面偏置碰撞试验结果中，后排乘客的上身保护得分很低，特别是头颈的得分，而这种旅行车后排往往坐人，可想而知，如果发生碰撞，结果不会太理想。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b7e7ed2e28cdbb_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1055& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b7e7ed2e28cdbb_r.jpg&&&/figure&&p&▲C-NCAP中宝马究竟为何落马？&/p&&p&刚说完了宝马，为了防止有键盘车神跳出来说我是某系黑，那就不得不说一说以安全性高及IIHS测试中名声在外的另一个品牌，斯巴鲁，这一次斯巴鲁XV没有像某些极端日吹那样吹的那么神了，和宝马一样，在后排乘客的保护上，做的都是差强人意。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-e88fc71f53d3ea0feaab3c15b92c2058_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1157& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-e88fc71f53d3ea0feaab3c15b92c2058_r.jpg&&&/figure&&p&▲C-NCAP中斯巴鲁XV为何评价令人大跌眼镜？也是后排乘客头颈部的保护&/p&&p&讲到这里，肯定有值友要说了，不对啊，IIHS上斯巴鲁XV可是&b&2015 TOP SAFETY PICK+&/b&车型啊，应该很安全才是，而且这车可是进口的，应该没有偷工减料的可能啊。的确，在IIHS测试中，斯巴鲁的XV的成绩近乎全部满分，特别是被懂车人津津乐道的25%小重叠偏置碰撞，但是要注意的是，在IIHS的&b&正面及正面偏置碰撞&/b&测试中，并没有对后排乘客的保护情况进行考量，至于为什么？我觉得是和美国的用车习惯有很大关系，在美国后排一般不坐成人，而国内的乘坐习惯是后排优先乘坐，所以这一部分的结果是缺失的，所以在关注碰撞测试结果及评分是，我们不能仅凭星级进行判断，要综合考虑测试中的场景及进行测试的车辆的主动安全选配，在我们的使用场景中是否适用。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-cc3bc3c41b59b9f5ca3d49_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1855& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-cc3bc3c41b59b9f5ca3d49_r.jpg&&&/figure&&p&▲斯巴鲁XV在IIHS测试中评级优异，但星级不能代表一切，测试星级，知其然，还要知其所以然&/p&&p&上面简单地举了几个例子，要告诉大家的是，碰撞测试结果不能只信一面之词（&b&C-NCAP不是王道，IIHS不是免死金牌&/b&），我认为，如果需要挑选出足够安全的车可以按照以下原则：&/p&&p&a.在C-NCAP碰撞测试中，自主品牌或是国内特供车型（在全球主流市场无踪迹）的低于5颗星的谨慎选择，当然如果是某些工具车（类金杯的平头“面包车”）或是老爷车型（丰田LC70，普桑），那么碰撞测试结果基本惨不忍睹，你只能期望别撞车，安全驾驶吧。&/p&&p&b.在IIHS碰撞测试中得分较低的全球化车型谨慎选择，因为IIHS相对的测试标准和测试车辆的选取上都是比较客观的，基本排除了主机厂作假应试的可能，如果在美国严苛的国标标准下制造出来的车安全性方面的品质已经很低了，那么在国产化之后，你还能期待安全性能有提升？&/p&&p&总的来说，这套原则就像是&b&木桶理论&/b&，车辆的安全性就看各个测试中取得的最短板。&/p&&h2&4.2 材质的厚薄：扎实等于安全？&/h2&&p&这一段可能会有点像段子，但没办法，谁叫我要批驳的对手都是段子手呢&/p&&p&先上两个视频，这就是我下面要批判的典型案例：洪工侃车、小强实验室，这两个栏目相信大家有所耳闻，甚至对其中的观点信以为真，但这里，我可能要无情地拆穿他们，如果觉得李菊福的话，那就点赞，如果觉得不解甚至觉得有谬误的话，评论里面讨论吧&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTc4NTc0NTI0MA%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&422848& data-video-playable=&true& data-name=&【扯谎合集】洪工侃车系列片-车震门& data-poster=&https://pic3.zhimg.com/80/v2-0fe8c5d9a_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic3.zhimg.com/80/v2-0fe8c5d9a_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&【扯谎合集】洪工侃车系列片-车震门&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4NTc0NTI0MA==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲洪工侃车经典的车震门视频，标题很夺眼球，但是这位“教授级工程师”真的不是来逗比的吗？&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTc4NTc0ODUwMA%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&817536& data-video-playable=&true& data-name=&【扯谎合集】小强实验室：哪款轿车没有防撞钢梁& data-poster=&https://pic2.zhimg.com/80/v2-37cf1ccf03e640c0e7f5_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic2.zhimg.com/80/v2-37cf1ccf03e640c0e7f5_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&【扯谎合集】小强实验室：哪款轿车没有防撞钢梁&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4NTc0ODUwMA==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲小强实验室，偷换概念的能手，不得不说现在汽车界的主要矛盾就是“非蠢即坏”类的车媒和具有真正工程师精神的主机厂了。&/p&&p&这两个视频无疑例外都是基于一点，扎实就安全，但是真的如此吗？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dd_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&683& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dd_r.jpg&&&/figure&&p&▲车门能站人就能说明好？印度兵哥哥的摩托车表示很对，所以你们要买我接盘吗？&/p&&p&首先我们可以看看洪工的论调：1、大众车门整体冲压：好！2、车门铰链用型钢：好！3、车门踩了不变形：好！但这“三好”能和车辆安全性，或说碰撞安全性划等号吗？不能。不多说焊接工艺，冲压理论，单以己之矛攻己之盾。对于洪工的结论一，其实说的是冲压工艺优于焊接，强度更高；但是得出结论二的过程中，我们可以发现其实铰链和车门及车架的链接都采用的是焊接工艺啊，焊接不是更脆弱吗？那么碰撞时，断裂的应该是焊接处而不是铰链本身啊，那么铁块子铰链比冲压铁皮铰链又能好到哪去呢，铰链用什么会有差吗？所以，稍微捋一捋，发现洪工的这套理论本身就不自洽啊，你说这样的人要真是大众的工程师，那大众的车你还敢买吗（没有黑大众车的意思，黑的是大众的Low比营销）？&/p&&p&说完了洪工，再来看看小强实验室。说的也算有鼻子有眼，还有定量的数据说明呢，譬如，防撞钢梁的采用钢材的厚度，看似很科学，很严谨啊，但说句实在话，这都是“伪科学”。从视频中的事故本身说起，这款被撞的事故车出现重大伤亡的原因是因为没有后部防撞梁吗？显然不是，视频中派力奥车厢包括C柱等主要结构件都损毁严重了，后防撞钢梁根本就不算车身的主结构件，车身主结构件都无法保全的情况下，就算有后防撞梁，伤亡情况也难以避免。在这里，引申出去，前后防撞钢梁到底有什么作用？权威回答见&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.nhtsa.gov/cars/problems/studies/Bumper/Index.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&美国公路交通安全管理局（NHTSA）专栏&/a&，就像文中所说“&b&It（The bumper） is not a safety feature intended to prevent or mitigate injury severity to occupants in the passenger cars.&/b&”防撞梁并非用来防止或减轻车内乘客伤害的安全部件。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f89612cfdd08b4292987_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&306& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f89612cfdd08b4292987_r.jpg&&&/figure&&p&▲美国公路交通安全管理局（NHTSA）关于防撞梁的专栏，看到权威解答，我想你们是要服气的。&/p&&p&从上面的分析，我们可以发现了，防撞钢梁对于汽车碰撞的安全性基本可以忽略，但是我还是要继续扒下去，那就是材料。说到材料，很多车媒其实和小强实验室一样，看似很专业，其实很扯，他们会拿出&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.smzdm.com/fenlei/youbiaokachi/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&游标卡尺&/a&或者厚度计，告诉你这里的钢板几毫米厚，这个地方轴或者拉杆几厘米粗，但其实他们忽略了一个最本质的东西，就是结构的强度不仅取决于几何尺寸，更关键是由的材料本身性质（&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/52178.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&抗拉强度&/a&，&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/view/542578.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&断裂强度&/a&，&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/item/%25E6%2596%25AD%25E8%25A3%%259F%25A7%25E6%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&断裂韧性&/a&等等，和厚薄无关哦，就算是钢同样的截面积能承受的力可能差好几倍）决定的。他们总喜欢把钢混为一谈，殊不知就算是最基本的碳素钢其中不同标号的产品差异都可以到100%甚至更多，这还不算已经在汽车制造领域慢慢普及的特种合金钢，所以，这种只量尺寸就断言“扎实”与否的测试本就搞笑了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fe4ca8e78fe_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fe4ca8e78fe_r.jpg&&&/figure&&p&▲沃尔沃V90车身框架钢材使用情况，同一辆车钢材使用情况都如此复杂，那么不同车辆的能简单通过厚薄就判断出部件的强度？想啥呢，有些车媒记者还是要多学习，sometimes naive，I'm angry。&/p&&p&说完材料本身，又想起前段时间很火的一个话题，就是北京奔驰的国产新E级的铝换钢，一群车媒出来洗地，说：换钢没重多少，我们的车还加长了，除掉选装，算下来也就只重了不到100公斤；换钢是为了消费者考虑，钢制零件钣金工艺简单，不像铝件坏了就得换，降低维修成本；主车架还是和国外一样，在强度上没有降低，安全性没有降低。&/p&&p&看完上面一段话，不知道大家怎么想，我觉得基本是在扯淡：首先，车身到重了多少，是不是只有“两盖一翼（如果只有两盖一翼，重量差不会超过40kg吧，其他的重量真的活见鬼了，话说鬼不是没重量吗）”，值得怀疑；然后关于钢能钣金，铝不能钣金，或是维修成本更贵的说法，完全不敢苟同，开A8撞了翼子板的表示，不需要换啊，可以钣金的，而且真的没比A4钣金的收费高太多；最后，车架有没有缩水真不知道，但你增重之后，相应的悬架，刹车，甚至轮胎有做升级吗，如果没有，必然导致更长的刹车距离，此种情况下，安全性没有降低？安全性难道只看碰撞吗？那我们以后上路还真是要多多买保险了。&/p&&p&讲完这些，其实想告诉大家，安全性这个问题上，还是多看看专业的评测机构给出的专业报告，车评节目和车评人讲的“扎实”、“厚重”还是当相声吧，当真？反正那些车评人不怕索命的小鬼。&/p&&p&&br&&/p&&h2&4.3 电子的加持：有了各种电子程序，妈妈再也不用担心我开车了？&/h2&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTc4NzEwNzE2MA%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&632000& data-video-playable=&true& data-name=&【扯谎合集】哈弗H9ESP加持下翻车：4S店最牛逼的驾驶员，我验证下ESP稳定系统，哎--我--& data-poster=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-55babcbe2ca0fe45d12913_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-55babcbe2ca0fe45d12913_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&【扯谎合集】哈弗H9ESP加持下翻车：4S店最牛逼的驾驶员，我验证下ESP稳定系统，哎--我--&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4NzEwNzE2MA==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲哈弗H9在4S店安全指数5颗星的驾驶员,ESP和ABSEP（什么鬼，不好意思，我没听清，并且无耻地笑了）的加持下，也还是翻车了。&/p&&p&上面的一段视频，不知道你们看完笑了没，反正笑点低的我是看一次笑一次。言归正传，欢乐是没法掩饰的，这就好比是车辆的运动状态，如果要翻，并不会因为电子程序的加持而发生逆转。可能很多的朋友这里就要问，这车不是有ESP吗，怎么还翻车了？是不是长城H9的ESP质量不行，失灵了？其实要我说这不是ESP的锅，本来就不能由它来背，为什么？让我们想看一下ESP的工作原理：&/p&&p&在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的最大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力（沿车轮滚动方向）与侧向力（垂直车轮滚动方向）为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能。当纵向力达到极值时（比如车轮抱死），侧向力即为0，此时车辆的横向运动将不受控制，即发生侧滑，此时可能无法按司机的意愿进行变道或者转弯。电子稳定程序可以检测并预防车辆侧滑，当电子稳定程序检测到车辆将要失控，它会向特定的车轮施加制动力从而帮助车辆按照驾驶者期望的方向前进。&/p&&p&看完了上面一段关于ESP的解说，我们应该明白，ESP是通过向特定车轮施加制动力来保持车身稳定的，这就要求车辆满足一个前提，就是车轮和地面直接要有良好的接触，否则就算车轮被刹住了，停止转动了，但是车辆的运动状态也不能改变。而视频中，那辆长城H9在急打方向后，由于车辆重心偏高已经发生严重侧倾，左侧车轮已经脱离地面了，ESP介入与否都已经无济于事了。所以我们应该明白，纵然如今的主动安全科技已经如此发达的今天，并不意味着车辆在行驶中就万无一失，要想安全，最重要的还是要保证车辆在可控范围内，轮胎与地面的附着力要足够，如果起飞了，那就真的离上天不远了。&/p&&p&讲了上面的一段，你们觉得主动安全的电子程序是不是没什么卵用？当然不是，在驾驶过程中，当危机发生前，很多电子程序能够在极短的时间内通过驱动力、制动力分配达到使车辆按照驾驶者意图继续行驶，而这些动作往往连老司机都难以完成，很大程度上帮助新司机保证了行驶安全，下面这个视频就能直观说明牵引力控制和循迹系统系统的重要作用。&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTgwNzAzMDc5Mg%3D%3D.html%3Fspm%3Da2h0k..0%26from%3Ds1.8-1-1.2& target=&_blank& data-video-id=&485312& data-video-playable=&true& data-name=&车辆动态控制系统 VDC Vehicle Dynamics Cotrol (traction and stability control) 横向比较& data-poster=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-5a7a5e40a0b69f2f21f12dc290b76f1f_b.jpg& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic4.zhimg.com/80/v2-5a7a5e40a0b69f2f21f12dc290b76f1f_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&车辆动态控制系统 VDC Vehicle Dynamics Cotrol (traction and stability control) 横向比较&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwNzAzMDc5Mg==.html?spm=a2h0k..0&from=s1.8-1-1.2&/span&
&/a&&p&▲循迹系统的关键作用可能无法在平日显现，但是一旦遇到突发情况，逼近车辆极限，电子系统也许能帮你力挽狂澜&/p&&p&&br&&/p&&h2&5、购买第一辆车：我们应该关注的重点&/h2&&p&前面写了那么多，购车中常常遇到的“伪科学”概念，那么作为要购买第一辆车的消费者到底应该怎么选择一辆适合自己的产品呢？开宗明义地讲，&b&以需求为导向，而不是以价格为导向，选车时用减法。&/b&&/p&&p&和前文第一部分说的一样，&b&首先是明确自己的用途定位，以用车需求为导向，而不是一上来去追求所谓的性价比，XX万无敌的神车。在确定了基本的用车需求之后，我们可以在车型查找软件和相关网站的帮助下，找到那些目标车系，到这一步，奉劝那些没有买过车的朋友，不要因为自己及身边未真实使用过某一类车型的朋友的品牌偏见排除某些车款，这些车型恰恰很可能是真真符合你选车需求的。&/b&&/p&&p&确定了车型后，如何确定高、中、低配车型呢？是果断上低配，还是一步到位上高配？先别急着下结论，&b&在确定了几款目标车型后，我们就可以开启试驾这一关了&/b&。对于第一次购车的朋友，其实对于车辆的很多具体的配置和参数只是停留在配置单纸面，是没有直观认识的，到底你需不需要，而这个功能又好不好用是不清楚的，所以在这第一次的试驾中，直接选择能够试驾的最高配车型，通过这次试驾建立对于选装配置的价值判断，然后再根据限定的最高预算做&b&减法&/b&，选到合适的配置款。&/p&&p&注意，这第一次的试驾，重点是选装配置的摸底，不需要过多地去体会车辆的驾驶感受（第一次购车的朋友大多驾驶经验并不丰富，驾驶习惯也未成形）。&/p&&p&在确定了几款车型的相应配置款后，我们可以开始第二轮试驾，对于这轮试驾，其实有两个目的：1、明确各个车型的驾驶感受；&/p&&p&2、明确车辆行驶时，NVH（Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度）表现；&/p&&p&3、确定目标车型的销售底价。&/p&&p&我有以下几个建议：&/p&&p&1、尽量和销售提前预约，几款目标车型安排在1-2天之内完成；&/p&&p&2、试驾时尽量选择目标配置，如果实在无法提供，也选择接近配置（不仅是价格接近，更重要的是动力总成，及相关机械配置上接近）。&/p&&p&按照上面的选择过程之后，肯定还会有一众车型在选择范围内，这时候，你心中应该会对这些车型有个优先级排列，对于不同的消费者，价值取向不同，但是比较还没结束，此时还没到下订单之时。这时候，你务必要参考一下已有车主关于该车型的使用评价，例如长时间使用的质量稳定性，保养及维修成本，甚至包括保险费率等，在考量了这个之后，那么恭喜你心中的排行榜中的第一就是你人生中的第一辆车了，人生成就又解锁一个。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&写在最后：&/b&&/p&&p&《科学地说说：如何买车》要结束了，写了几个月，知易行难，不敢自称老司机，但是现在有越来越多关于买车的帖子，看到很多网友对购车或是汽车知识充满渴求的热情却只能被有限甚至错误的观念引领，深感不忿。所以“科学地说说”不是要告诉大家买车的恒久不变的真理，而是要以科学的方法，直观地普及汽车知识，不陷入到购车的“玄学”中。&/p&&p&&br&&/p&&p&感谢值友@&b&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//zhiyou.smzdm.com/member//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&kimi838&/a&&/b&的大作，小小值觉得，这篇文章干货满满，虽然不能帮网友直接拍板，选最好的车（也不现实），但起码在买车前，拿出来看下，会有一定的参考意义。&/p&&p&也感谢网友们可以辛苦读到这里，&b&想了解更多买车养车干货、车品选购攻略、汽车车品销量报价内容，请关注知乎账号&/b&&a href=&https://www.zhihu.com/people/f8101bbac36ae& class=&internal&&@什么值得买 汽车小小值&/a&&/p&
首先分析下LZ的问题：1、对汽车一窍不通；2、短期内。所以要“对症下药”。今天小小值奉上一篇大作干货——在购买第一辆汽车时，如何科学地买车？作为一个幼童时识车无数（认车标记车型），少年时阅车无数（看杂志背参数），高考后无缘车辆工程专业的资深“…
&p&依然是首发在微信公众号：不二小段。欢迎关注。&/p&&p&&br&&/p&&p&SVIP们有一句mmp不知道当不当讲。&/p&&p&&br&&/p&&p&百度网盘是大家十分熟悉的一款产品，曾经功能、速度都还算良心，一度十分火爆。后来，经历了8秒教育片和几次限速之后，大家虽然迫不得已还在用，但是怨声载道。不甘心的技术宅们自然不愿掏钱买会员，去享受原本免费的服务，于是出现了各种魔改客户端，或者油猴脚本，配合别的下载器绕过限制或是多线程加速下载。然而官方经常封杀这些手段，导致这些办法也都是游击战性质，都不是长久之计。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-224e7d27abf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&793& data-rawheight=&443& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&793& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-224e7d27abf_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&不过今天我发现爱奇艺（其实就是百度）悄摸摸地推出了一款名为「爱奇艺万能播放器」的软件，其内置的下载功能居然不受网盘限速，于是来分享给大家。（据说这功能几个月前就有了，只是不普及，话说回来，说不定普及以后就很快又会被限速……）&/p&&p&&br&&/p&&p&我们随便找一个文件来对网盘客户的和爱奇艺万能播放器作对比。&/p&&p&&br&&/p&&p&播放器下载地址：&a href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//store.iqiyi.com/web/iqiyi/detail/qisuyingyin.action& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&store.iqiyi.com/web/iqi&/span&&span class=&invisible&&yi/detail/qisuyingyin.action&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&号称纯净安装。而且我的确没发现有什么捆绑…不符合百度的一贯尿性啊。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-02e63213fdd711a5f91fba8_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1031& data-rawheight=&976& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1031& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-02e63213fdd711a5f91fba8_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&播放器体积很小，只有17M，安装时注意一下格式关联和路径就好。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-de865936ddcf9f5_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&409& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-de865936ddcf9f5_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&播放器具体好不好用我还没测试…所以暂时先不关联媒体文件了。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3cfbaf59ffbfe_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&865& data-rawheight=&561& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&865& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-3cfbaf59ffbfe_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&不知道为什么官网下载的并不是最新版本…要先升级。&/p&&p&升级以后，会发现右上角多了网盘功能。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-92101fafcdb0d29955ed96_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&866& data-rawheight=&628& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&866& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-92101fafcdb0d29955ed96_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&登录自己的网盘就可以用了。&/p&&p&&br&&/p&&p&下面是对比。&/p&&p&普通账户：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-556f7c5efae98329fff147c9eea97c7c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&903& data-rawheight=&225& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&903& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-556f7c5efae98329fff147c9eea97c7c_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&免费试用会员提速：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-acbbaf9a35fcf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&894& data-rawheight=&213& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&894& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-acbbaf9a35fcf_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&接下来就是…爱奇艺万能播放器：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-4db4bdac6d7f984fadcad07_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&606& data-rawheight=&126& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&606& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-4db4bdac6d7f984fadcad07_r.jpg&&&/figure&&p&换一集试试&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e7bfefb163b91e3a047ba6_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&591& data-rawheight=&120& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&591& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e7bfefb163b91e3a047ba6_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&差不多是跑满带宽的…&/p&&p&&br&&/p&&p&也不知道能用多久…大家且用且珍惜。&/p&&p&如果能一直用下去，也算是百度为数不多的一款良心产品吧。&/p&
依然是首发在微信公众号：不二小段。欢迎关注。 SVIP们有一句mmp不知道当不当讲。 百度网盘是大家十分熟悉的一款产品，曾经功能、速度都还算良心，一度十分火爆。后来，经历了8秒教育片和几次限速之后，大家虽然迫不得已还在用，但是怨声载道。不甘心的技术…
&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-b9a60c046_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&310& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-b9a60c046_r.jpg&&&/figure&&p&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-630d884c22ba3b2141bf9f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&426& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-630d884c22ba3b2141bf9f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&?图片来源：Pixabay&/p&&p&&b&撰文 | 王
烁&/b&&/p&&p&&b&责编 | 惠家明&/b&&/p&&p&&b&知识分子&/b&为更好的智趣生活&b& ID：The-Intellectual&/b&&/p&&p& ●
●&/p&&p&世界杯期间，这样的场景可能相当常见：场上两支球队激战正酣，场下一些男性滔滔不绝地向女伴解释：“我来告诉你，刚刚为什么吹哨……刚刚为什么越位”，尽管女方可能比自己更懂球。世界杯似乎不仅仅是球迷的狂欢，也成了一部分人向女性展示自己博学多才的好时机。从任意球到黄牌，从角球到越位，赛场上的任何变化都能成为他们“好为人师”的理由。这种现象被称之为“男式说教”（mansplaining）。&/p&&p&男式说教的一方面是有些男性喜爱炫耀知识、指教别人，另一方面则是他们以为女性“懂的太少”。还是以俄罗斯世界杯为例，今年购买观赛门票的中国人里面，有超过50%是女球迷[1]。可是，网络上也出现了“女伪球迷的狂欢”、“她们哪懂球”的声音。近日，BBC甚至专门发表了一篇题为《2018世界杯：足球仍是性别歧视？》的文章，指出中国女球迷在网络上被嘲讽为伪球迷，认为这是潜在的性别歧视[2]。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-12d3e20e1c00ecc8c3cba_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-12d3e20e1c00ecc8c3cba_r.jpg&&&/figure&&p&?莫斯科街头的女球迷（图片来源：Pixabay）&/p&&p&&br&&/p&&p&那么，男性在女性面前是否真的有知识储备的“优越感”，更愿意表达观点呢？我尝试着在推特搜索男式说教这一话题，结果发现有大量女性抱怨，她们在生活和工作中遇到过男性自以为是的指导。瑞典甚至为此开通了热线电话，用于举报工作中遇到的男式说教行为[3]。实际上，“男式说教”是个彻彻底底的新词，其最早灵感出自丽贝卡·索尼尔特（Rebecca Solnit）2008年写的一篇文章《男人爱说教》（Man explain things to me）。随后，该词出现在社交平台交友网（livejournal）的一条评论之中，并很快流传开来，后入选2010年纽约时报的年度词汇，甚至连牛津词典也收录了这个词，足见其流行程度和这一现象的普遍性[4]。&/p&&p&相关的社会学研究证明，男性在交流中确实常常占据主导地位。换句话说，男性的发言时间更长，发言机会更多，而女性在说话时更容易被男性打断。乔治华盛顿大学言语与听力科学系学者安德里安·汉考克（Adrienne Hancock）和本杰明·罗宾（Benjamin Rubin）曾招募了男女各20名志愿者，并研究了他们两两之间对话。实验中，男性在谈话时打断同性对象的平均次数是2次，但是打断女性的平均次数则是2.6次。但同时，女性打断男性谈话对象的平均次数只有1次[5]。&/p&&p&实验中呈现的现象，在现实社会中同样出现了。加州大学圣克鲁斯分校社会学家坎迪斯·威斯特（Candace West）研究发现，女医生说话被患者打断的次数是男医生的两倍以上[6,7]。而布莱根汉姆大学和普林斯顿大学的研究人员调查称，女性在专业会议中平均发言时间只占总体的25%，并且在团体讨论时发挥的影响力更低[6]。另有一项针对哈佛法学院课堂体验的调查也显示，男学生在课堂上发言更多、更主动。在男女比例相差不大的（女生占45%）课堂会议中，发言一次的男生比女生多50%，发言三次以上的男生甚至比女生多144%[8]。&/p&&p&为什么谈话过程会表现出如此鲜明的男女差异？学者们给出了不同的解释。美国著名法律学家凯瑟琳·麦金农（Catharine MacKinnon）提出的“支配理论”，和加州大学伯克利分校教授拉科夫（Lackoff）等人提出的“性别语言假说”都认为：谈话模式是由社会地位和社会职能决定的。男性在交流时倾向于掌握主导权，这反映了男性在整个社会中的主导地位[5,9,10]。而有一些学者则提出了反对观点，他们认为，这种现象的成因是男性自我介入的的意图更强烈，并不能体现男性在社会中的主导地位，或是女性的从属地位。换言之，相比于女性，男性更喜欢表达自我观点[5]。&/p&&p&虽然不少男性喜欢炫耀自己的知识，但并不是所有男性都是这副模样，正如同部分女性是“球盲”，但不是所有女性都不懂球。“男式说教”这个词本身就含有性别歧视的意味，它会误导性地给整个男性群体贴上“好说教，爱卖弄”标签。即使社会调查数据确实反映出了女性话语权的缺失，但是将一个贬义词汇和一个基数庞大的群体联系起来显然是有失公允。于是乎，奥德赛（&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//theodysseyonline.com& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&theodysseyonline.com&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a&，一家美国互联网媒体公司，经常报道政治、体育、科技等议题）等多家媒体发文，呼吁停止使用“男式说教”这个说法。他们表达了同一个核心的观点：不该以一个含有性别歧视意义的词来反对性别歧视[11,12]。&/p&&p&确实，对于一些爱向女性卖弄学识的男性而言，“男式说教”一词的存在能够时刻提醒着他们：与女性交谈时不要看低对方的知识、思想，也不要总是炫耀自己学识丰富。但是，平等的实现需要整个人类群体的共同协作。我们需要彼此的倾听和尊重，而不是一味地指责对方的错误，互贴标签。&/p&&p&&b&参考文献：&/b&&/p&&p&[1] &a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.infzm.com/content/136721& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&infzm.com/content/13672&/span&&span class=&invisible&&1&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[2] &a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.bbc.com/news/blogs-trending-& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&bbc.com/news/blogs-tren&/span&&span class=&invisible&&ding-&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[3]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.independent.co.uk/news/sweden-mansplaining-hotline-woman-get-to-report-patronising-male-colleagues-a7418491.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&independent.co.uk/news/&/span&&span class=&invisible&&sweden-mansplaining-hotline-woman-get-to-report-patronising-male-colleagues-a7418491.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[4]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//en.wikipedia.org/wiki/Mansplaining%23Origins& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&en.wikipedia.org/wiki/M&/span&&span class=&invisible&&ansplaining#Origins&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[5] Hancock A B, Rubin B A. Influence of communication partner’s gender on language[J]. Journal of Language and Social Psychology, ): 46-64.&/p&&p&[6]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//newrepublic.com/article/117757/gender-language-differences-women-get-interrupted-more& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&newrepublic.com/article&/span&&span class=&invisible&&/117757/gender-language-differences-women-get-interrupted-more&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[7]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.linguistik-online.de/1_00/KUNSMANN.HTM& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&linguistik-online.de/1_&/span&&span class=&invisible&&00/KUNSMANN.HTM&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[8]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.thecrimson.com/article//law-school-gender-classroom/& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&thecrimson.com/article/&/span&&span class=&invisible&&/law-school-gender-classroom/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[9] Husson A C. Feminist Thought and Online Lexical Creativity: the Case of& Mansplaining&[C]//Feminist Thought-Politics of Concepts. 5th Christina Conference on Gender Studies. 2013.&/p&&p&[10]MacKinnon C A. Difference and Dominance: On Sex Discrimination 1984[M]//Feminist legal theory. Routledge, .&/p&&p&[11]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.theodysseyonline.com/reasons-stop-using-word-mansplaining& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&theodysseyonline.com/re&/span&&span class=&invisible&&asons-stop-using-word-mansplaining&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[12]&a href=&https://link.zhihu.com/?target=https%3A//viva.media/why-we-need-to-stop-using-the-word-mansplaining& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&viva.media/why-we-need-&/span&&span class=&invisible&&to-stop-using-the-word-mansplaining&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&[13] Eckert P, McConnell-Ginet S. Language and gender[M]. Cambridge University Press, 2013.&/p&&p&[14] Language, gender and society[M]. Rowley, MA: Newbury House, 1983.&/p&&p&[15] West C, Zimmerman D H. Small insults: A study of interruptions in cross-sex conversations between unacquainted persons[J]. Language, gender and society, 7.&/p&&p&制版编辑：黄玉莹 |&/p&&p&本页刊发内容未经书面许可禁止转载及使用&/p&&p&公众号、报刊等转载请联系授权&/p&&p&&/p&&p&商务合作请联系&/p&&p&&/p&&p&知识分子为更好的智趣生活 ID：The-Intellectual&/p&
?图片来源：Pixabay撰文 | 王 烁责编 | 惠家明知识分子为更好的智趣生活 ID：The-Intellectual ● ● ●世界杯期间，这样的场景可能相当常见：场上两支球队激战正酣，场下一些男性滔滔不绝地向女伴解释：“我来告诉你，刚刚为什么吹哨……刚刚为什么越位…
&p&转贴一篇雄文《精神瘟疫之路白左进化史》，看了这个才真正明白了西方白左思想究竟是怎么炼成的了。转帖如下：&/p&&p&&b&《精神瘟疫之路——白左进化史》&/b&
作者:幻想狂劉先生
链接（感谢 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/e3b650970eedd3e54a0d81& data-hash=&e3b650970eedd3e54a0d81& data-hovercard=&p$b$e3b650970eedd3e54a0d81&&@棒球投手&/a& 帮忙找到原链接）&/p&&p& 原贴地址找到了，见于微博&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//weibo.com/ttarticle/p/show%3Fid%3D& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&weibo.com/ttarticle/p/s&/span&&span class=&invisible&&how?id=&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& &/p&&p& 特朗普的胜利，只是人类对精神瘟疫的一个微小的胜利，西方文明的自我救赎，还有很长的路要走。&/p&&p&
这个混乱无序的世界里，某些逻辑却是无比清晰的，比如说，谁穷，谁就是穷人，再比如说，谁贱，谁就是欠干。&/p&&p&
伏尔泰和卢梭—论初代白左的自我修养&/p&&p&
比起现在这些靠反战、喷特朗普、反经济全球化、挺非法移民、支持各种自己也不知道发生在世界那个角落的独立运动来蹭CNN镜头的乌合之众，初代白左的逼格不知道高到哪里去了，在18世纪饱食终日又无所事事的法国上流社会，伏尔泰和卢梭们关于平等和博爱思想一经问世，一瞬间就捉住了饱食终日的闲人们的心。&/p&&p&
千万不要小看这些闲人，他们的品位是整个法国时尚界的风向标，而法国又是整个欧洲时尚界的风向标，在过去的几个世纪里，他们引发了好几场堪称可怕的潮流，比如为了时髦而故意去感染肺结核（这在当时是不治之症），所以当这场关于自由和博爱拯救世界的时髦风尚在法国贵族间像肺结核一样流行起来的时候，整个欧洲立刻趋之若鹜的匍匐在启蒙思想家的脚下，连远在苦寒之地的女沙皇也以能够与伏尔泰通信为傲。&/p&&p&
然而，欧洲是如此强烈的爱伏尔泰们，伏尔泰们却是如此强烈的不爱欧洲。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-7e53d94b3b51c81b7e48e703bee687d2_b.jpg& data-rawwidth=&451& data-rawheight=&367& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&451& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-7e53d94b3b51c81b7e48e703bee687d2_r.jpg&&&/figure&&p&大思想家Fran?ois Marie Arouet，笔名伏尔泰（Voltaire）&/p&&p&
总的来讲，作为白左初代目，伏尔泰们的个人品格和学问修养都无可指摘，和后世徒子徒孙们场面骇人的大麻滥交派对比起来，他们的泡妞生涯堪称清新得体，落落大方。在思想上他们敏锐的发现到了封建主义的一系列社会问题和丑恶现象，不过他们批判欧洲封建主义的路子却完全走歪了。&/p&&p&
在批判封建主义的方法上，伏尔泰采取了又黑又吹的套路，但是在吹嘘的目标选择他显然失策了，他在著作《风俗论》中对中国的谬赞，直到今天读起来都让人脸上发臊：人类肯定想象不出一个比这更好的政府：一切都由}
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