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大疆御的使用经验分享
8月初在大疆的实体店第一次看见御，从西就一发不可收拾，被她完美的工业设计迷住了，想了几天决定买，京东上买的全能套装加DJIcare换新计划，到手后爱不释手，至今一个多月，飞了200km，虽然还算是个新手，但是几乎能遇到的情况大概都遇到过了，在这里把自己的一下经验给大家分享一下。
刚拿到飞机就迫不及待的想飞，经过一晚上的学习和买之前将近一周的各种了解，也算是对御的基本性能，操作方法和各方面的特性有了了解，刚开始飞的几天胆子很大，只要没双丢，几乎什么动作都敢飞，本人工作地点在山区，金沙江畔，山高坡陡水深，地理环境复杂，好在几乎没有电磁波干扰，且空气质量好，能见度高，高空无障碍物，但是大山太高，五百米高度内能飞的距离最远只有四千米，在外远处飞就撞山了，往山下飞到负200米可以飞到江面，因为上手太简单，而且智能化程度、自动返航可靠程度都还比较高，所以刚开始飞的时候几乎任何地形都毫不犹豫的敢飞，飞到水面上对着船刷锅，夜间图传根本看不见的情况下也飞过，炸鸡也炸过，返修回来之后照样飞。下面是一些自己总结的经验和飞行中遇到的问题的亲身体验。
说说第一次炸鸡：拿到飞机后，大概飞了四五天，室外飞腻了，想试试室内飞行，地点选在我们单位体育馆，周末下午体育馆正好没人，因为是第一次室内飞，特意把飞控高级设置里面的外八停机由“故障时停机”改成“任何情况下停机”。结果飞完忘了改回来，于是就给后面的炸鸡买下了种子。之后某一天下午照常室外飞，飞回来还剩大概百分之38的电量，就想着在附近随便飞会儿把电耗得差不多再降落，因为一直不是完全理解大疆为什么把内外八掰杆设计成电机的启动和停止操作，突发奇想试试内八掰杆飞机会怎么飞，正好电量还够，这是的我忘记了一件事：之前室内飞行忘记把设置改回到“仅故障时停机”，心里还自信满满十分确定只要不撞到东西，这么操作也不会停机。于是先外八掰杆，飞机旋转着朝远离我的方向飞了一段距离，这时候我改成内八掰杆，也就是左杆左后，右杆右后，还没等我反应过来，图传画面黑了，抬头一看飞机，眼瞅着它掉下去，这时候整个人都方了。才意识到自己犯的错误。后来翻看飞行记录，坠落时的距离75米，水平速度3米每秒，垂直速度2.7米每秒。高度10米，其实实际距离下方地面的高度大约20多米，因为我人在半山腰，飞机坠落的地方在山下的方向。
找了整整一个下午，是根据失联时候的定位找的，app里面有个找飞机的选项，结果发现按那个位置找根本找不到，（实际上定位非常精准，之所以没找到后面说。）找一下午终于找到，幸运的是御正好落在了一片草丛里，而且草很厚，机身几乎没有结构损坏，只是有几个擦伤和磕碰痕迹，要知道20米高度坠落相当于六楼了，摔在地上的话一定是没有悬念的粉身碎骨。总算是虚惊一场。上盖、中框、都有磕痕，云台臂有明显磕痕，关机时云台相机下垂。找到之后拿回来换了块电池赶紧试试坏没坏。功能基本都正常，只是云台偶尔会误动作。
图上圆心是我的位置，也是飞机起飞的位置，圆上的点是找到飞机的位置，圆心旁边的红点是app告诉我飞机的位置。这是事后用手机上的奥维互动地图测量的距离，和大疆app上失联时候的定位距离几乎完全一致，之所以找飞机的时候按照app给的定位找不到是因为app的地图定位有误差，在我这里当时这个误差大概有五十米，也就是说app里的飞行轨迹、飞机定位整体的绝对位置偏移了大概五十米，但是相对位置是很准确的，比如飞行器和遥控器的距离、飞行器的航迹、速度、高度。
以下是干货：如果飞机飞丢了怎么找：地形不复杂的话可能很容易找到，地形复杂的话千万不要完全相信djiGo给你的定位，这个定位精准度很低，但是飞行记录里的飞行器与起飞点的距离精度很高，一定要在手机里下载一个奥维互动地图，然后找到起飞点在卫星地图上的位置，经可能的精准，再以飞行记录里飞行器失联时的距离为半径在奥维互动地图上画一个圆（测绘选项里）然后这个圆划过哪些地方就去哪里找，根据飞机的方向，可以确定一个大致的寻找位置，基本可以保证找到。
谢谢楼主的经验分享，夏清看多出有擦伤哦，建议楼主可以重新校准一下IMU以及云台做一下自动校准，如若使用过程中出现任何问题，建议您联系我们“大疆服务”微信公众号或者在线技术支持协助您处理。
不错的帖子。我的精灵3A内八无法停机的。只有左边内八。按住返航按钮。遥控就滴滴滴的响。瞬间停机。也和你一样差点炸了。不过是设计缺陷。云台R轴射了
不作死就不会死的
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开更，说一说大疆的售后和返修，炸鸡找回之后联系了大疆客服，客服表示最好将机器寄回，检测维修后再飞，以免出现意外，本来只是外观损伤，自己飞了几次没啥大毛病，可以不反修的，但是毕竟刚到手两周的新机器，对它好点吧，果断返修，好的一点是：据了解如果是机器本身的问题，来回运费和修理费用是有大疆承担的，15天之内可以免费换新，如果是人为原因炸鸡，就需要自己承担维修费，运费好像是各承担一半，大疆官网上预约顺丰取货很方便也很安全。寄出去之后大概四五天就收到大疆发的定损邮件和付款邮件，内容如下
价格和我预估的差不多，定损结果也在预料之内，好在内部芯片无损伤，于是付钱维修，大概三天之后就收到了修好的御，替换下来的旧零件都会一个不少的寄回。唯一不足是更换后的云台臂有掉漆的现象，无法理解。这里要说明的一点：飞行器的设置纪录是有储存的，炸鸡之后当时的飞行记录、软件设置情况、当时拍的视频、照片等等都可能够成为判断事故原因的证据，所以炸鸡之后如果自己不确定是人为原因还是飞行器本身的原因，就一定要保护好当时的证据，除非没有外观损坏，否则绝对不要再开机，客服告诉我说如果开机的话炸鸡当时的设置记录数据可能会随着时间的推移被覆盖，有的情况下就无法判断是人为原因还是机器原因，打个比方，你把内八掰杆设置为仅故障时停机，但是飞行过程中你再无故障的情况下内八掰杆了，飞行器却停机了，这时候如果炸鸡之后找回来你又开机了，那么当时的设置数据就有可能被新的设置数据覆盖，那么客服就没法证明你当时的设置到底是仅故障时停机还是任何情况下停机，这种情况就默认是人为原因造成的停机，你就只能自费修理了。
飞行器回来之后我做了一个傻冒的决定，个人强迫症比较严重，完美主义者，因为怕起落架经常和地面接触造成橡胶垫磨损，就在起落架上裹了胶带，防止他和地面的直接接触，但是当时手头只有锡纸胶带，金属的，于是就用了，试飞过程中出就问题了，原来最远拉距飞过4千米，因为四面环山，四千米也是能飞到的最远的地方了，图传一点问题没有，图传信号从来没到过三格一下，画面清晰，但是这次飞到大概一千五百米图传质量就有明显降低了，开始有马赛克，信号在两格和三格之间跳动，飞到大概两千五到两千八图传就巨卡，信号红色一格，信号较低报警
这种情况持续了两天，一开始以为返修出问题了，后来仔细想了想，起落架的样子着实像个天线，翻说明书一看，果然，右前机臂上的起落架内部的确是图传天线，原来是锡纸胶带把图传天线部分屏蔽了，胶带撤掉，试飞，信号恢复正常，4千米稳稳地。上网找了很多资料，天线大概是这样的：遥控上的两根天线同时具有发送遥控信号的作用，左侧天线既能发出遥控信号，也能接收飞机发出的图传信号，飞机上的图传天线在右前机臂起落架内部，GPS天线在机身尾部，飞机接收遥控信号的天线我没找到在哪，可能在机身内部，所以这些地方最好不要有遮挡的东西，尤其是金属制品。
这里说一下如何保证信号最大化，首先，遥控和飞机之间没有遮挡物是必须的，距离近的话一到两堵墙问题都不大，但是距离远的话有建筑物或者墙在中间隔着肯定双丢，其次是天线的朝向，遥控天线的信号最强的方向是垂直于天线的方向，天线端部所指的方向是信号最弱的，然后两根天线不能有交叉，一定要保持平行，所以在飞行过程中你要随着飞行器的高度、方位随时调整天线的角度和遥控器的朝向，在头顶上方飞时天线不要立着，应该平着。
经本人实测，你和飞行器之间如果隔着建筑物，几乎是必然双丢，这时候不要慌，飞机会自动返航，但是设置应参照如下：1、失控返航（而不是悬停），2、视觉避障开启，且不允许左右避障，3、高度限制应高于附近最高的障碍物。4、起飞前一定要确保定位点已更新。提前做到这几点，几乎飞行器每次都会自己找回来，失控悬停一般在飞行距离很近，不超过二百米的情况下使用，因为失控悬停意味着一旦双丢，需要你去找飞行器，而不是他来找你，距离远的话在他的电池耗完之前你可能都不一定能找到信号好的地方。
说说视觉避障，视觉避障有几种情况是失效的，1、运动模式，2、降落过程，所以视距外使用运动模式最好是保证自己对空域足够熟悉，且无障碍物，尤其是电线之类的。其次无论什么情况下，视距外绝对不要在低空刷锅或者倒飞，因为左右后三个方向没有避障功能，连图传都没有，侧飞、倒飞很危险，楼主又一次差点因此炸鸡，很悬的一次，如下图
情况是这样的，当时围绕船刷锅，但船是运动的，蓝色箭头是船的运动方向，红色是无人机的飞行轨迹，因为船是运动的，所以楼主没注意到飞行器也跟着船在靠岸，离岸边已经很近了，但是依然没发现，因为侧面没有图像，且视距外飞行，直到电线杆和树从眼前晃过！！！当时吓死了，离岸上的地面高度顶多一米五，还好当时岸上没人！！否则出大事了。
下面说说拉距，图片分别是全程sport模式18米每秒速度（极速）飞行，全程sprot模式15米每秒速度飞行，全程GPS模式9米每秒速度（极速）飞行。因为四面环山，最远只能飞四千米，所以这个拉距测试只是看能飞多长距离，而不是最远能飞多远。可见sport模式下，保持15米每秒速度是效率最高的，飞行距离最远的，全程飞了12千米，还剩20%电量，sport模式满杆18米每秒速度飞行全程10千米多点，效率稍低，GPS模式效率则最低，全程只飞了8千米，但是续航时间是最长的，一共飞了20分钟。
开更接下来说一下机臂上的航行灯，御的两只前机臂端部装有两个航行灯，红色，这可不是为了好看，据本人实践，发现航行灯可以很好的帮助你在夜晚光线不足的飞行中
目视找到飞机位置并判断飞机的朝向，这在夜晚飞行过程中图传丢了或者光线不足，图传画面一片漆黑的情况下很有用。请注意飞机上的灯光，前方两组红色航行灯，尾部一组状态指示灯，状态指示灯亮度最高，正常是绿色，电量低是红色，姿态模式或者未连接遥控器是黄色，且不同情况下伴有不同频率闪烁。航行灯亮度比指示灯低一些，且侧面看的亮度比正面看亮度低，由此可以根据三组灯的特点，在夜间图传失效情况下飞行时判断飞行器的朝向和位置，例如：看到一组灯，较暗，说明飞行器机头朝左或者右，（这种情况下没法判断到底是左还是右，因为两侧航行灯颜色相同，建议大疆可以把其中一侧颜色改成蓝色）如果看到一组闪烁的灯光，那么飞行器机头朝前，看到两组较亮的灯光，则机头朝后。事实上民航客机就是用这种方法来在夜间目视判断飞机飞行方向的，左红右绿尾椎白，不同颜色的灯光位置不同便可判断飞机方向。但是在这里声明，在光线不足、图传效果差、能见度低的情况下尽量不要飞，拍夜景也必须是在自己熟悉的空域且下方无人的情况下谨慎飞行。夜间飞行绝对不能超视距，所谓不作死不会死。顺便说一句，有飞友说自己的航行灯无缘无故打不开了，不知道怎么回事。我也遇到这种情况，后来发现是因为设置中选择了固定翼模式，固定翼模式下航行灯是无法开启的！
因为没有夜间飞行的照片，所以灯光的判断大家自行脑补，这里献上自己拍的山中夜景照一张
继续开更！！！！
夜间怎么拍？？御好像夜间渣渣
刚入手，想屋子里试飞发现无gps还有遥控无信号。很烦躁
铂金版的更巴适哦
厉害的老哥
大疆御的炸鸡案例看了很多了，希望大部分都是人为操作失误，不然真的不敢买啊。
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴小学期实习需要做一个土地利用调查，在根据影像绘制好地块的面之后，将其转成kmz导入到一个奥维互动地图的app（因为据说野外用这个手机上编辑属性方便一些？），发现图斑有偏移。。。
有可能是给我们的影像没做好几何校正，矢量化的时候描歪了，也有可能是火星坐标系的问题，因为看了一下奥维下载的地图清一色都是国内的源。
奥维的地图数据居然是按zoom级别的.sdb格式，（不知道是啥，是超图的数据库吗？）只能从电脑上离线一个再复制到手机里。我就尝试在PC端设置成khm3.google.com的国外版的卫星瓦片数据源，下载之后加载看有没有问题。但是自定义地图服务器这个功能居然要vip收费。。。。幸亏这个PC端可以使用代理端口，于是就先设置一个fiddler的监听（act as http proxy），PC客户端里使用这个端口下载。在FiddlerScript里面写一个规则：
//适用于奥维互动地图浏览器的rule,强制它下载国外版的谷歌瓦片
if (oSession.HostnameIs("mt0.google.cn")) {
oSession.hostname="khms3.google.com"
if (oSession.uriContains("/vt/lyrs=s")) {
oSession.url=oSession.url.Replace("/vt/lyrs=s@727&hl=zh-CN&gl=cn&src=app&","/kh/v=726?")
于是就强制下载无偏瓦片了。
结果这个叠上去一看偏得更多了。。。把这些图斑用Openlayers加载到谷歌无偏瓦片上面，又加载到谷歌地球里面，都发现效果和不改变下载源的效果一样。原来是奥维这个东西本身就把所有的在线地图图层纠偏过了，只和谷歌地球有及其微小的误差。。。怪不得评价都说这个app好来着。
那就只可能是因为底图错了导致矢量化错了，查了一下果然如此
至此终于知道了为什么偏移，但是一个晚上过去了。。。也不知道谁最开始说的可能是火星坐标系的问题，我居然就信了，要是早早验证底图就没有这么多事情。
本文主要解决在使用Google Earth选点的时候，一点击“添加地标”按钮，程序就崩溃的问题...
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博主今天给大家带来太乐地图下载器 V5.0.5 破解版
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如何制作离线地图?这里介绍一个轻松制作离线地图的利器!
“离线地图制作器”是一款地图下载工具，它可以帮助你从各大电子地图网站下载地图瓦片，包括谷歌地图、必应地图、天地图、百度地图、腾讯地图、高德地图、以及一些国外著名的电子地图等，下载种类多达40余种！...
几款好用的谷歌卫星地图下载器
工作中经常用到卫星地图，需要从网上下载，逐渐了解了各种各样的地图下载器。目前网上各种下载器层出不穷，仅总结一下使用过的几种比较好用的地图下载器。...
一、遥感影像为什么要和矢量数据叠加
目前，地理信息系统绝大部分采用栅格影像数据结构和矢量数据结构。栅格数据结构是最简单最直观的空间数据结构，矢量数据结构模型，是将空间地质实体抽象成点、线、面三种...
没有更多推荐了，头图加载中...
肯定是第一要做的功课，
非常发达，所以
预定起来也很方便。在此推荐大家可以试试一个叫
（我对比了
的官网，还有招行和
的合作链接貌似都没有这家便宜）
我是选的是Miami机场的Standard
-大切诺基, 14日到店支付 ? 4382 (返现400)，还挺便宜的吧，价格比国内
友好多了。(大家别太纠结车型，因为根本没保障，真正有用的只是车型级别，到了
点后同级别的车随你挑)
我是一开始订了一个可随时退订的订单，但是在临行前发现了更便宜的预付全款订单，所以果断重订。
二. 准备：租完车就要开始准备
了。有几样东西是必备的：
1、驾照翻译件： 其实
驾照的认可度很高，不过直接拿驾照还是很难租到车的，因为姓名是中文的。。。所以翻译件很有必要。 这个很好解决，
网站上都有标准模板，自己填填其实就好了，
行都不太挑，当然了为了保险起见我还是花了50大洋在某宝上买了个翻译件。
2、导航： 导航的解决方案一般有4个
a. 车用导航： 这个稳妥一些，屏幕大，离线地图，发挥比较稳定，网上有的租。
b. 手机导航软件：主流品牌为Tomtom，Garmin，Sygic等。手机购买下载即可，最便宜的是Sygic，一个全球地图的终身授权160元左右(经常打折)。买后去哪玩就不愁了。
c. 手机在线地图：google地图，苹果地图等，最大的问题是需要网，网上也有软件支持离线下载google地图的软件叫(奥维互动地图)。
d. 手机离线地图软件：“city maps to go” 值得推荐，在初期规划行程的时候很有帮助，另外还有Maps.ME等诸多离线地图。
总结：最佳方案我觉得还是bcd都备上，我在开车的时候喜欢用Sygic这样的导航软件，因为这种软件可以提醒你车速，限速，限速摄像头等你需要关注的信息，而谷歌等地图软件只会告诉你在哪左右转，开起来很没信心。（但是导航软件找目的地比google差很多） d离线地图大多作为备用，在步行和想去拜访之前标注但是google上找不到的景点时很有用，如餐厅、儿童设施、最佳摄影点、等。（谷歌地图是要用网的，所以得买当地电话卡，现在这个问题很容易解决，
3、附属用品
a. 音乐：开车少不了这个，最通用方案是带AUX线(两头都是耳机线，大多车都支持)，然后用手机或者Ipod拨音
可以；再带上一个U盘装满歌最保险了。
b. 充电：手机又要导航，又要拍照，又要播音乐，这个肯定少不了。带上点烟器充电器，多带几根线，车里一般还有usb口，这样大家就都不愁了。
c. 行车记录仪：这个看个人喜好了，带了不是怕死，主要就是记录沿途美景，是不是经常开着车，看着副驾的人咔嚓咔嚓的拍，心里很不是滋味。
d. 其他配件：太阳镜、防晒霜、好开车的鞋、有宝宝的童鞋可以考虑带个毯子，还有就是U型枕(用了都说好)。
e. 其他玩具：有人带滑板，有人带自行车，有人带帐篷。我呢？带了个大疆的无人机，这个东西很棒，开车会路过无数美景，但是每个地方都绕出去参观的话，会很费时间。instead，把车停到路边的休息区或者观景台，把飞机放出去，每次收获的都是惊喜。
三. 二级准备：
1、信息储备：
游了，自然不能等闲视之，相关的信息一定要准备充分。
a. 目的地地图下载：离线地图都要提前下好，Sygic也好，City2Go也好，提前下载地图，并表明要去的景点，收藏订好的酒店，吃饭的餐厅，机场等等POI. 绝对事半功倍。
b. 旅游App: 当然了，计划总是赶不上变化，所以随机应变的App要备上。
找吃饭的地方用 “Yelp”，
找酒店用 “tripadvisor-猫途鹰” ，
叫车&Uber&, “Lyft”
找景点 “Nativoo-Miami或 Orlando”&&&Florida Travle Guide by Triposo&, &Findery&
找奥特莱斯用 &Simon&, 找星星用 &Sky walk&
还有个叫Fousquare的挺有名，不过我没用到。
c.其他相关的APP：
迪士尼官方软件“My Disney Experience”
Miami游览大巴：“Big Bus Tours”
找停车位： “Parker” &Best Parking&
交停车费： &Paybyphone& (手机缴费，略鸡肋，注册麻烦，只用过两次)
找加油站：“GasBuddy” （现实加油站位置与价格，好用）
交高速费电子标签：“SunPass” （后面有详细说明）
提车 (上半部)
四. 发射：
经过十几个小时的飞行，到达目的地
国际机场(MIA)。(貌似
的，我是在
0.出了机场第一件事就是找行李。
提取行李的
在到达的下一层，
非常多，记得看好自己的行李在几号传送带上，否则... (
机场的小推车是收费的，投5美金或者刷信用卡均可，如果大家行李多的话可以考虑。这个小推车是可以上轻轨的，总之回程的时候大包小包的还是租上一个为佳)
公司大都不在航站楼内，而是统一在一个独立的
中心Car Rent Center. 需要做机场免费提供的 巴士或者轻轨过去。
机场内很容易就可以找到Car Rental 或者 Miami Mover的标识。(详情请看图)
第一步是带着驾照、护照、驾照翻译件、信用卡 和
确认单，5样东西去找自己的
公司柜台。(这层只办登记手续和刷信用卡预授权)。特别提示，在这里一般柜员都会推荐一些附加保险、代加油服务和高速电子标签，建议是不要理会。我就遇到了奇葩的，问都不问就给我加到订单，订单一下子多出300美金，被我严词拒绝了。
a. 附加险：本身所有
订单都有一个强制的基本保险，一般情况已经足够，不过为了照顾米国人民生命的高贵，我在网上预订的时候就选了附加三者险100万(俗称全险)。所以她们再推荐什么防盗、遇到逃逸不计免赔什么的奇怪险种我也就听不进去了。
b.代加油服务：其实就空油换车，他预收你一箱油钱，你不用加满油
。这个很鸡肋，
油价2.1-2.4美元/加仑，30美元足够加满一箱油。
公司却要收90美元/每车。欺我天朝无人呼?
美国高速电子标签
c.关于电子标签
：这个确实需要，
境内高速有很多高速路不接受现金缴费, 多到30%左右吧。如果你的
计划只在Miami-Miami Beach这周边活动的话，可以在导航规划路线的设置里将Toll Road勾掉（也就是不走付费公路），如果你是要长途
，如Key West一日游，Fort Lauderdale - Palm Beach，甚至驾车去Orlando的话，电子标签就必不可少了(除非客官愿意走非高速路段，等一个接一个的红绿灯)。
这里为啥不选
公司的电子标签呢，这里推荐的标签是一家叫Toll-By-Plate的公司(或叫Planet Pass)，这家的可用性不高，因为它的付费方式是包日，一天10.49美金，每周是52.49美金，不再额外支付任何高速费用。(非常适合高端土豪和长途奔袭的客官) 所以呢~ 果断放弃。。。
那交高速费的正确姿势应该是什么呢？ 买Sunpass标签。
。Sunpass的电子标签分一次性和吸盘式的。一次性的只能在一个车上用，只要4.99美金，最适合游客，用完撕掉就作废了。 （下图中有可买到sunpass的超市，用紫框圈起来的属于我满大街都能找到的连锁品牌。Pulix超市、CVS药店、Walgreens） 买到标签之后先别急着贴哦， 先到官网上注册一个账号，登记一下标签号，再绑定一个信用卡，然后再贴到车窗上。（生效时间貌似为次日上午6点）这里推荐下载一个他们的手机软件，可以随时查今天都扣了多少钱，余额还有多少，充个值啥的。(手机软件只能通过
的App store下载。。如何注册
的app store账号？请自己搜攻略)
如果大家想问，第一天没有电子标签怎么办？ 我的建议是，别走高速。
普通公路的路况还是不错的，从机场进城都不算太远。(
还好些，肯定有现金
，所以走高速也没事，就是排排队，但是Miami的话总有Sunpass Only，如果没有标签会拍照罚款~$15)
下图中紫色是标的电子标签
，右边是现金/信用卡缴费
。缴费金额从0.7~2美金不等。我记得我有拍Sunpass Only的
，不过照片找不到了。。。大家将就吧。(有些道路不收费但是为了着急和不差钱的人开辟了Express Way，也是用电子标签收费的。有的路段1美金，有的路段4美金，上下班时间赶景点挺好用的:-P )
提车 (下半部-真的提车了)
公司前台后，顺利刷卡，拿上缴获的 合同和收据，就可以下楼
公司的人整体还是很nice的，就是废话多。) 每家公司的
楼层不同，电梯里有指示。 出了电梯就能看到对应的小亭子，走过去自然有人帮你安排。
一位大叔把我待到一排
旁边，这回又遇到难事了~ 我订的大切居然一台都没了。。。恼火，在国内这可是不行的。结果大叔指着我的单子，上面果然只写了Standard
，完全没提大切的事。。。人家留下一句“Everybody wants a Cherokee”然后就消失在夜幕中了，头都不回的
。 好吧，只能在汉兰达、索兰托、老奇骏、新胜达之间选了。 这些和大切诺基比起来B格真是低了不是一两个级别啊~ （哎~ 谁叫咱是下午才到的呢~）
回到正题，从流程上来讲，这边的人只是给你带到选车区，然后就不管你了。客户在同级别的一排“美女”中选，选上哪个车，直接上车开走（钥匙就在仪表盘上）。真正的
登记手续在车库出口办理。 所以大家看上哪个车，别犹豫，直接装行李~ 之后可以去个洗手间，自动贩卖机买杯可乐，把空调开开，设置好导航目的地。然后就可以出发了。 在出口处，会有人扫描你刚刚缴获的合同和车门玻璃上的条形码，这就算
完毕。 (记得看一眼油表是不是满，一般没啥问题，反正你还的时候得是满的。)
对了，最后我选的啥车？看图就知道了~ 555
大家肯定奇怪了，怎么刚租上车就要讲
其实自从我们真的开始要
了，有心的朋友就要开始想怎么
的问题了。我把车开走了，我还能找回来么？ 下面讲讲
的流程和注意事项。
地点： 我在到达
大厅就开始担心，这个地方不是机场我怎么找回来呢？要不要收藏一个导航点呢？ 其实这种担心大可不必，
市场非常成熟，大家在回程的时候就定位机场就好了，在机场的高速出口处就会有无数比航站楼牌子还大的Rental Car Return的指示牌(每个路口都有)，绝对走不丢。 如果大家还不放心的话，给大家留个地址“3900 NW 25th St”（详情如图）
当然要加满油了~ 在哪加呢？ 简单的算数问题（市区$2.1-2.4/加仑、高速服务区$2.48/加仑起、机场
点附近$2.8/加仑）。 所以，建议在不远的市区加满，再奔机场。机场附近也有便宜的加油站，但是肯定不是最顺路的。 所以下载个Gas buddy的手机软件，直接定位找还是比较方便的。
一般情况下20美金能加到最后一格，30美金可以从空箱到加满。(国内信用卡在
加油机上不好用，因为要验证账单地址的邮编→_→) 所以正确的加油流程是
2记住油泵号 (正反面号码不同)
3进店找服务员 (告诉他加油机号码和金额)
4刷你要加的金额 (用信用卡比较好，因为如果刷了$30但是只加了$25，多余的钱会自动退回到信用卡里，比现金强)
5然后出来在加油机上选油种（所有加油机都可以用）
7加完油收枪
8开车走人。
流程：到达
停车楼之后(和
是一个地方)，寻找自己
公司的标志，一路开过去就好了。 这里有一个地方挺吓人的就是在进入
区的时候地上会有一个减速带，上面带一排尖刺，其实这些刺是朝内的，所以从外面来还的车可以放心压过去,这些刺会自然倒下。(防偷车的损招~)
区后会有工作人员指挥，停到位置后，会有人过来扫一下你的合同，抄一下里程数，看一眼油表，然后给你打一张收据。这就算大功告成。车钥匙留下收拾行李就好了。
本篇游记共含5467个文字，33张图片。帮助了名游客。}