Ecshop程序如何在网站后台修改商品名称的长度 | 无忧主机
小编最近发现在无忧主机上安装这款程序的站长们越来越多了，今天刚上班不久就接到一位站长朋友让帮忙安装一款电商程序，并让小编推荐下，小编综合开源程序的功能和安全性等方面考虑推荐安装Ecshop这款程序是明智的选择哦，小编帮这位站长安装之后让他在网站的后台根据自己的需要去设置下吧，一切都搞定了，当发布宝贝的时候这位站长朋友发现了一个小问题，当发布的宝贝的名称超过了7个汉字（其实超过了7个字节）在网站的首页浏览商品的时候就看不全宝贝的名称了，小编开始的时候想这不应该呀，于是就用自己的二级域名装了下试试，然后再网站的后台商品管理–添加新商品–输入商品名称–鸭梨牌大苹果iphone手机，发布成功后打开前台找到对应的栏目下面果然看到了发布的商品，可是宝贝的名称却是不全的了如下图：
那么是哪里限制了商品的名称呢？小编通过分析研究后终于找到了解决的方法了。原来在安装的时候宝贝商品的名称默认的是7位长度的，只要是超过了7位就显示不全了，如果商品的名称比较长，可以在这里把值设置的大些就可以了，下面小编就详细来描述下设置的方法吧。
首先登陆网站后台–找到商店设置–显示设置–可以看到商品名称长度。这修改就可以如图：
例如鸭梨牌大苹果iphone手机 长度是14 这里我们改为15 ，然后再去发布商品前台就可以正常显示了。修改下然后更新缓存，在打开首页看下截图：
到了这一步我们就实现了，以上步骤就是Ecshop程序如何在网站后台修改商品名称的长度的详细步骤了。
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请各位师傅帮帮我数控车床，有一个产品是空心管他的内空只有20他的长度是200请问镗孔怎么做啊，让刀太厉害啊。
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双刃刀呀，，调正好，直接进去，，，和绞刀意识差不多
那光洁度好吗？那样会不会有锥度啊
和车的差不多，，你见过数控加工中心的镗刀吗，，和那个差不多，，上面2个刀头，，，，要是你要求精度高，，还是绞孔好
铰刀光洁度好吗？
绞刀当然好了，，，10的话还是绞吧，，，一般就是在加工中心上孔小，要求高的，也都是绞孔
数控车床也可以用铰刀吗？我试试啊。谢谢
请问KND100密码是多少参数密码
绞刀还快，，钻完孔，直接绞就行，加工量别留多了，，最多50丝，，你那尾坐，能制动吗，
KND100T_ci
说明书上，，没默认密码，一般都是默认的，，如果不是，就是被改过
被改过，就没办法了， 那地返厂，
书上没有密码
你这个系统，我不知道，，我们这边车床都是，法那客，西门子，广数，，广泰，，
那你打个厂家，有技术服务的，，问下就行，，，说明书最后边有电话
感觉帮到你了，，给个采纳呀
嗯，先粗车，然后用铰刀
KND系统关机在开机加工数量没有了，请问能在参数里该吗？
这个的话，要看他们厂家plc里有没有这个计数器了，我这边广数980TA数控系统和你的情况一样，没有什么可以改！
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用铰刀有光洁度吗？
那转速多少，能做出0.8的光洁度吗？
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众所周知，一辆汽车有3万多个零部件，可以说，汽车行业上、中、下游零配件产业链相当庞大复杂。虽然在中国汽车工业发展历程中，自主品牌汽车已经实现了国产化，并有了自己的品牌，但有些关键性零部件却始终无法绕开几大全球零部件知名厂商，如德国博世、法国法雷奥、德尔福、日本爱信、大陆集团等汽车零部件巨头。
今年4月2日，日本丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁、大发、五十铃九大整车企业，以及爱信AW、加特可两大自动变速器企业联合组建汽车动力传动技术研究协会（TRAMI）。这11家公司将与大学研究机构一起进行传动技术的基础与应用研究，从而加速技术进步并培育更多人才，提升日本汽车传动产业影响力，这11家企业将提供2.6亿日元前期研究经费和100多名研究人员，未来日本政府可能给予专项支持。
据统计，外资在中国汽车零部件市场已占60%的份额。其中在轿车零部件行业的专家估计达到80%，而在汽车电子等高新技术产品以及发动机、变速器等核心零部件领域，外资控制的市场份额则高达90%。现在，跨国公司不仅仅满足于在高端市场呼风唤雨，还将触角延伸至低端市场，使得自主零部件企业正在失去最后赖以生存的领地。在世界百强汽车零部件供应商排名中，我国无汽车零部件供应商上榜，这与国汽车产销量世界第一的地位十分不符。
我国零部件企业发展时间较短，基本是从技术含量较低、较为边缘的产品起步，依靠较为单一的产品及少量客户发展起来的，发展初期单车配套价值量较低，市场份额比较分散，在此背景下，特别是在关键零部件制造领域，难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系等先行优势，在我国关键汽车零部件制造领域起到了主导作用。
目前，我国已经成为全球最大的汽车生产和销售市场，但自2010年以来，我国机动车辆的零件、附件每年进口额均在200亿美元以上。其中德国、日本、韩国、美国是主要进口来源国，占比近八成，国内市场基本被境外资本垄断,我国汽车零部件除了大量从国外进口，国内市场也基本被外资垄断。
据统计，在世界百强汽车零部件企业中，70%已在中国建厂，投资中国的外资企业超过1200家，并有不断扩张之势。随着国内汽车行业升级换代，自主品牌纷纷进入转型升级期。由于国内零部件企业并没有跟上自主品牌升级的脚步，在新一轮竞争中，跨国零部件企业这些年来再掀新一轮投资潮，不仅加快在中国市场投资布局，还将战略重点放在了在中国建立本地化的研发中心，以此植根于本地市场；合资零部件公司正在逐步吞没原属于自主零部件的势力范围，其在我国汽车行业的渗透率越来越高；跨国零部件外资的股比在快速提升，甚至趋向独资，并实现了流水化大规模生产化，影响力也越来越大……国内零部件企业无法与之抗衡而快速衰落，当下中国现有零部件企业的格局已经彻底改变，中国汽车工业陷入境外零部件的沼泽越来越深，沦陷为外资的附庸和海外殖民地工场。
我国整车市场集中度低、竞争激烈，这种形势促使企业新车型、新技术的推出与产业化不断加快，在此背景下，汽车零部件生产技术革新成为零部件供应商满足整车制造商竞争的必要条件。因为缺乏自主研发能力和核心技术，自主零部件企业主要集中在中低端方面，尤其是在科技含量较高的汽车电子产品和电控机械零部件新产品的研发、创新方面严重不足。而外资零部件企业在资金、技术、规模上占有明显优势，因此不断开发出满足国内车企需求的高性价比产品，进一步压缩了本土汽车零部件企业的生存空间。
我国汽车零部件供应商缺少自主核心技术，对外国零部件企业依赖性很强，汽车零部件的关键领域仍然以外资为主，更多自主品牌则是在技术含量较低的内饰等领域抢占市场，可以说，核心零部件供给受制于人一直是我国汽车界的隐痛。在全球经济一体化的今天，随着汽车业电动化、智能化、网联化等高新技术在供应商业务中所占比重越来越大，这些具有划时代意义的“芯片”高科技含量的电子产品是发展我国整车制造的重要相关产业，零部件企业的能力决定着中国汽车工业的核心竞争力。
我国汽车零部件行业未来要打造安全可控的汽车零部件基础，完善零部件配套体系的建设，深化整零合作，推动协同合作，实现效益最大化，加速新技术融合，更要加强技术攻关、建立健全零部件技术创新体系等。总之，我国汽车零部件行业任重而道远，只有做成世界级的零部件产业最大最强之国，中国才能真正成为全球汽车强国！
此外，据前瞻产业研究院发布的《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》数据显示，年，全球汽车零部件市场规模从9.9万亿元发展超过12万亿元，其中中国零部件行业规模由2.0万亿元升至3.8万亿元，由此可见，中国零部件行业潜在市场潜力巨大。
我国在《“十二五”汽车零部件产业规划》指出，要加快实现汽车产业关键零部件自主化，因此，未来的5-10年，汽车零部件产业将是国内最有前景的行业之一，必将保持较高的增长速度。
在汽车零部件行业规模化、模块化、集中化的发展趋势下，通过业内的兼并收购以及淘汰技术含量低、规模小的企业，从而提高汽车零部件行市场集中度成为我国零部件行业发展的一大主要趋势。
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2016 cwjoin.com杭州长尾夹网络科技有限公司论“长度”我只服这款车，抢先试驾北汽EU5 R500
作者：曾俊夫北汽新能源EU5 R500试车实录基于新一代绅宝D50打造的北汽新能源EU5在2018年4月举行的北京车展上宣布上市，同时北汽也公布了官方售价：补贴后为12.99-16.19万元。而在北汽邀请媒体试车的当天晚上，还举行了华北区域的上市仪式，现场再次打出了售价。各个区域逐步推开，也表明北汽新能源正在有步骤地在全国范围内推广新车，并逐步取代老车型EU260和EU400。
根据北汽规划的全新命名规则来看，从EU5开始，未来投放的全新车其名字格式为两个字母加一个数字，例如微型车EC3，全新跨界车EX3，以及基于绅宝X55打造的EX5紧凑型SUV。因此作为转折点，EU5的面世具有划时代的意义。从整车性能来看，不仅电池功率得到提升，其续航里程也进入了400公里“俱乐部”。根据EU5的资料册数据显示，EU5根据电池容量和续行里程分为R500和R550两款车，其中R500的电池容量为53.6kWh，它的的NEDC（新欧洲行驶工况，等同于综合路况测试）续行里程为416公里，60km/h等速测试续行里程为520公里；而售价更贵的R550电池容量为60.2kWh，综合续行里程和等速续行里程分别达到了460公里和570公里。以性能价格比来看，北汽EU5具备了引人关注的噱头。
更智能、更好用的车机系统因为有绅宝D50做基础，所以EU5里里外外都是崭新的样子。外形部分，整体轮廓还是D50的型，只是细节部分按照电动车“与众不同”的展现方式进行了修改。在前后保险杠上各有一对C字形的装饰框——前杠的C字形为LED日间行车灯。传统的水箱格栅变为了装饰板，大灯近光灯带透镜，车标外圈涂上了蓝色光环，按一下即可打开，里面藏着一个快充插座。在车身C柱位置有一个R500的车型标识，尾部并无两点，尾灯甚至还是普通的卤素灯泡。
钻进车内会发现仪表台的风格俨然是梅赛德斯-奔驰B-Class的翻版，经过木纹饰板铺陈，多了几分沉稳。单从视觉效果看，EU5的仪表台做工还算精细，饰板之间的接缝很均匀，仿真木纹的真实度很高，仪表台顶部IP面板的压模花纹看上去像搪塑工艺。空调出风口关闭风量只需旋转一下外圈装饰环即可，不论启动按钮还是中控台按键，都透露着浓浓的Benz Style。
不过最讨人瞩目的还是12.3英寸的仪表盘和9英寸的中控台触屏，双屏可以联动，比如中控台屏幕处于地图导航界面时，只需双指向左一滑，地图就“飞“到了仪表盘里——仪表盘就从数据显示模式切换到了地图模式。左右两块液晶屏幕的清晰度很高，显示效果很细腻，中控屏幕的反应和触感体验都还不错，没有滞后的现象。相比之前的EU260车型几乎是跨越了时代，有了本质的改变。
除了视觉效果以外，语音功能也很强大，不需要方向盘按键唤醒，就可以直接呼喊“你好，小E“，车机便会询问你的需求，你只需要说”打电话给我的老板“、”我要听某某的歌“或是”帮我开空调“，车机便会自主执行指令。如果从驾驶安全的角度来看，语音系统的出现能在一定程度帮上忙。EU5的这套语音系统来自百度，商业化名称叫Duer OS。而在北汽新能源的定义里，语音交互系统属于整车人工智能系统——“达尔文系统”（Darwinsystem）的一部分，这套系统可以学习车主的驾驶习惯，主动的改善体验。有了绚丽的视觉（屏幕）和语音支持，北汽新能源还为EU5配上了互联网系统，透过车载4G终端可以实现车内看新闻、查天气、听酷狗音乐以及安装其他应用。车机系统基于Android操作平台打造，所以还能借助4G网络实现OTA系统升级。
驾驶感受有提升，长续航是卖点追求长度是如今中国消费者乐此不疲的事情，买轿车要买大车（车身长），买电动车要买续航里程长的，只有对0-100km/h加速度要求要短。而在这几个项目中，EU5刚好占了那么两三项。从乘坐空间来看，EU5车身长度4650mm，轴距2670mm，在紧凑型轿车里尺寸居中，不过车内空间营造得不错，前后座乘坐区域都不局促，不足的地方有两处，一个是后座没有出风口（取而代之是一个USB充电口），另外则是后座的头部空间略微有点压抑。
由于方向盘不能前后调节，所以坐在驾驶座上只能透过调节座椅来找合适的姿态。EU5目前向市面发售的是R500车型，即综合续航里程416公里的车型。起步时候电门（油门）的响应很迅速，但很快便会发现方向盘的指向性很模糊，电子助力转向给与的力度有些大，转向的手感并不算太好。基本上在市区内驾驶EU5，它是一台比较好掌握的车型，除了方向和刹车踏板的操作感略微差了点，其它部分很快便能适应。对于一台电动车来说，加速度肯定是最直观，也是最有趣的一个部分。一脚电门踩下去，车头便会牵着你跑，脑袋还有些眩晕的时候车速已经扫过80km/h。在试车途中，我们反复试验了加速的性能，每一次电机都会及时响应，只是隔音效果如果再好一点，就不会很清楚的听到电机运转的嗡嗡声了。
由于相比EU260电池容量加大了一些，所以在EU5的车底电池所占用的区域也很大，导致离地间隙并不算太高，走烂路、下车库应该小心谨慎。底盘部分前悬为麦弗逊式，后悬为扭力梁式，基本行驶状态没有什么好抱怨的，弹簧的在前半段的硬度很大，减震器尽力发挥阻尼效果，但仍然能感觉车身的短频振动很多，如果你认为EU5的悬挂硬那就错了。当你用40km/h的车速转弯时编能感到明显的侧倾，1600kg的整备质量很容易就把悬挂压下去产生侧倾。不过EU5设定了三挡能量回收，在第三挡时号称为One pedal单踏板模式，意思就是丢电门，不踩刹车，车辆会自动很快的减速，并且还会亮起刹车灯。
最后我们来看看EU5电力系统。它搭载的是3.0版电控系统，体积比第一代减少了46.5%，重量降低了40%，能效提高了2%。第三代永磁同步电机最大扭矩300Nm，最大功率160kW，0-100km/h加速7.8秒，这个数值和君威GS比较接近了。单级减速器由博格华纳提供，电驱系统能效标称98.5%。电池来自宁德时代的三元锂电池，R500的53.6kWh电池快充只需30分钟就能从30%充到80%，慢充需要9小时充满。从实际驾驶来看，掉电速度并不快，由于是新车电池的性能还比较稳定，不过我们期待后续拿到长测车能做一次深度的续航测试。
对于北汽来说，EU5这台车的竞争实力并不差，在研发部份总算打开了思路。而对于限制机动车购买的城市用户来说，电动车牌照无疑更容易获得，因此EU5的后续销售并不是难事。如果EU5内外更新同时没有包含品质和可靠性更新，那么这次产品换代或许就失去意义了。
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