曝光！1年半练车不过10次！梅州一驾校的挂靠教练“中途甩客”...
学车的人群越来越庞大
驾考行业蓬勃发展
问题也越来越多
梅城的几名市民向小哥投诉
他们自2016年底找了一名
挂靠在晨熙驾校的谢姓教练
报名并缴费
练车次数很少，遑论通过考试
教练还中途“甩客”
自身离开了梅州
无车可练、退款无门的情况
对此，晨熙驾校表示会协调处理，目前将受影响的学员安排给其他教练带领练习和考试。
具体怎么一回事呢？
我们一起来看看
报名一年半练车不过10次
市民小蓝向记者出示了转账记录，他在日向谢教练支付了5300元培训费用，正式报名学车。他当时人在广州工作，心想着在家乡练车、考试相对容易，加上熟人介绍，他就找到拥有“晨熙驾校”名头的谢姓教练。同年12月，市民小张也是找谢教练报了名并交了5500元费用。
小蓝向谢教练支付5300元培训费用的转账记录
小蓝、小张等人在报名后
都通过了科目一考试
学员不想拖太久
希望尽快通过其他科目
可要练车时却遇到不少麻烦
“什么时候能练车”
“明天能练了吗”
“下午练么”
“可以练了跟我说一声”
今年2月份以来，小蓝隔几天就通过微信问谢教练关于练车的事，他已回到家乡边做生意边练车，心想着勤快点可以早日拿证，因为他早在车行订好了车，就待拿证。可是，谢教练的回应多是一种敷衍：如元宵过后、过几天、带小孩打预防针等等。小蓝称，从报名至今已经过了一年半的时间，自己摸车都不过10次，根本不敢参加考试。小张也称每个月也就能练习一、两次，后来考科目二未能过关，补考一次依然失败。他指出，少练车也是其中原因之一。他们表示，这并不是自己懒惰，而实在是无车可练。
有相同经历的学员建立了一个微信群，一起商量解决的办法。记者了解到，群里10人有类似遭遇，是否有更多学员还不得而知。有的学员为了尽快拿证，自愿额外掏钱找了其他教练来练车和考试。一名不愿透露姓名的学员称，他为此多交了2100元给其他教练。对此，其他学员认为自己当初报名一次性付清了除补考费以外的费用，不应再交额外费用。
涉事教练：
安排了不去练关我什么事
今年六、七月份，学员们得知谢教练本人已不在梅州！小张、小蓝等人认为谢教练拿钱不给练车的行为严重损害学员的利益，觉得再这样耗下去不是办法。他们联系谢教练要求退款，但相关学员称，一提到退款的事，谢教练会直接挂掉电话，再拨打电话时会不接。
梅州日报资料图
7月25日，记者拨通了谢教练的电话。他告诉记者，他挂靠在晨熙驾校3年，称自己目前在深圳办事，要到9月份才能回梅州。谢教练说，他的学员都安排给其他教练带，也不用额外交钱，不会没车练。在3分多钟的通话时间里，谢教练显得很不耐烦，谈到学员急着练车时留下一句“急个X，我安排了他们不去练关我什么事”，之后很快挂断了电话。据部分学员透露，谢教练也跟他们说过“你爱找谁练就找去，不关我事”之类的话。
晨熙驾校：
会处理这件事
谢教练的态度难让人满意，相关学员又找了晨熙驾校相关负责人，起初也没解决问题。7月25日，记者随其中两名学员到了晨熙驾校办公室再次寻求解决办法，相关负责人表示会处理这事。
梅州日报资料图
晨熙驾校相关负责人表示，“挂靠”模式在各驾校普遍存在，管理是个很令人头痛的问题。相关负责人透露，谢教练在去年已没有报班。得知这个消息，相关学员表示竟不知道自己被“骗”了这么久。学员反映了问题后，驾校相关负责人留下他们的电话和其他信息，当场表示会安排其他教练带着练车，直到通过考试，除了考试不合格产生的补考费用，不会增收学费。学员对此表示满意。据了解，部分学员已在驾校的安排下联系其他教练进行了练车。
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记者：李盛华
编辑：吴海清
责任编辑：
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。【卡车之家 原创】“我是看了卡车之家的那个关于乘龙T5的评测视频，才关注这款车，然后我就订了，到现在跑了将近28000公里，我对它很满意，乘龙T5的确是一部好卡车。”来自武汉的乘龙T5轿运车司机黄华师傅告诉我。乘龙T5颜值高 低顶多装挣钱多
黄华师傅和他的乘龙T5轿运车黄华师傅是湖北武汉人，这辆柳汽乘龙T5轿运车是他刚买来几个月的新车，目前只跑了27600多公里，这台车是黄师傅自己的卡车，挂靠在云申物流公司，主要运输在武汉生产的东风本田轿车和徐州的金彭电动车。
“首先，乘龙T5就很漂亮，造型大气，驾驶室也宽敞，刚开始跑这车的时候，有些人还问我是不是进口车？我就告诉他们，这是咱们国家制造的，是咱们的国产卡车。”黄师傅给我讲述他遇到的趣事。
的确，乘龙T5的造型很漂亮，流线的造型，让这款车有着比较圆润的车身线条，而且从驾驶室向外看，盲区也非常小；两个大灯好似丹凤眼，漂亮还透着灵动，反正黄师傅对这款车的造型喜欢的不是一星半点。
另外，黄师傅的这台乘龙T5采用的是315/60R22.5型号的玲珑牌真空胎，因为是低扁平比轮胎的缘故，乘龙T5的车身更低，驾驶室顶部则可以多装一台轿车。
黄师傅说：“平头车装6台轿车，我能装7台，细细算一下，一年下来的确比平头车多挣钱，这也是我选择长头车的原因，还有就是发动机前置，驾驶室就成了平地板，空间的确没的说，舒服。当司机开卡车我可能有点烦了，但是这个车，我感觉还没开够，还有点意犹未尽。”动力成熟可靠 满足自己专线需求 黄师傅的这台乘龙T5搭载的是玉柴的YC6L280-50发动机，能够输出280马力的动力，搭配法士特8JS118A变速箱，后桥则是4.111速比的方盛160车桥。
黄师傅主要的运输路线是湖北武汉—安徽宿州—江苏徐州—湖北武汉，这一个来回差不多能跑1500公里，主要是平原和山区地形，山区坡度不是很大，在路上这辆T5跑起来还是挺快的。
而这样的动力配置，黄师傅还是比较满意的，他说自己不是在川渝这样的大山区跑车，也不跑西北那样的高原，所以280马力发动机带动24吨左右总重的卡车，跑这样的公路还是没有任何问题的，动力响应也是很积极的。
当然了，乘龙T5轿运车也比较省油，虽说山路不是很陡，但是我在跟车过程中也深有体会，慢上坡的道路确实不少，而在这样的综合路况下，黄师傅的车平均油耗在26L/100km，黄师傅还是非常满意的，毕竟在现在这种比较低迷的行情之下，省钱就是赚钱。
另外，这台车的发动机噪音处理的相当好，不仅是行驶途中发动机轰鸣声对我们的影响很小，就连停车怠速在车外听，声音也不是很大，可以说玉柴发动机和乘龙T5的驾驶室都是做工精良，才能够达到双重降噪的功效。
除此之外，黄师傅给我说这台车的左右两个支柱也是非常不错的设计，一方面可以支撑车顶装载板，相对更安全；另一方面，自己之前开平头车，刚换成长头车时很不适应这个视角，倒车、窄路行驶时，这两根立柱也起到了很大的作用，可以让他有个参照物，倒车更安全。三伏天坚持卸货 辛苦受罪却乐观
黄师傅今年39岁，按道理来说，39岁的卡车司机应该是正值当年，正是身体素质和生活阅历最完美结合的年纪。可是黄师傅告诉我，他因为一入行就开轿运车，从最早的6位轿运车到最猖狂的上下双排“大怪”，再到现在的乘龙T5轿运车，他都开过，也就是在开“大怪”的时候，是身体和心理最受煎熬的时段。那时候开着30多米的车，跑在路上怕刮到别人，下高速躲交警罚款，进城需要熬到后半夜，所有的装卸货时间都是半夜三更，多少年来就是没日没夜的辛苦工作，身体累、心更累，那么长的车开着的确太操心了。
黄师傅说，虽然现在开的短车，的确没有以前“大怪”挣得多，但是现在自己开车谁的眼色都不看，再也不怕刮着其他车，再也不用躲避交警，再也不用后半夜熬夜进城装卸货了。现在什么时候累了困了，什么时候就进服务区休息，车要好好跑，人也要平安健康。我们到达宿州的东风本田4S店时，已经接近中午11点了，35摄氏度的气温伴着超高的湿度，那种感觉真的是不想再体验，可是黄师傅还得坚持卸货，只有早点卸完货，才能早点去徐州休息。爬梯的拆装就能让人全身湿透，而黄师傅独自一人要拆装、拼接不知道多少遍晒得滚烫的爬梯。
卸完7台车后，黄师傅留下了这张照片，满脸都是汗水，浑身被汗水浸湿，但是它却笑得很开心。他告诉我：“我有一儿一女，有个幸福的家庭，跑车虽然很辛苦，但是我挺喜欢干这一行，辛苦是一时的，能够通过自己的努力给孩子们、家人好的生活，流点汗算啥！”这趟跟车之旅其实并不长，从武汉到宿州，再到徐州，一共也就是700多公里的里程，但是这700多公里，我不禁体验了轿运车司机的工作不易，也感受了乘龙T5的优异表现，这的确是一次非同寻常的跟车之旅特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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