186条路扮靓 东沙大桥8月通车
　　日前记者从广州市建委获悉，除了81条城市主干道“四位一体”升级改造外，串联各亚运场馆186条其它交通通道也正进行不同程度的升级改造，确保亚运期间所有通道的整洁美观。　　同时，上跨亚运通道的多条高快速路(广州段)所有立交桥和跨线桥也将进行涂装整饰。　　此外，经过一年多的工程实施，全市人居环境综合整治工作现已取得了一定的成效。目前整体进度基本符合预期，大部分工程将在6月30日完工，所有项目最迟于9月30日完工。　　黄标车限行范围　　6月1日起扩大　　广州市从去年1月1日开始实施高排放高污染汽车(黄标车)限行以来，限行范围逐渐扩大，6月1日开始，广州市将进一步实施黄标车限行范围，环城高速以内大部将禁行黄标车。　　东面：东环高速公路以西　　南面：南环高速公路以北　　西面：西环高速公路、北环高速公路(增槎路以西段)、增槎路(不含北环高速公路至石井街石丰路段)以东　　北面：石丰路、黄石西路、黄石东路、白云大道(不含黄石东路口以北段)、同泰路、广州大道北(同泰路至北环高速公路段)、北环高速公路(广州大道北以东路段)以南。　　东沙大桥8月通车　　四桥飞架南浦岛　　昨日，记者从番禺获悉，荔湾东沙至番禺大岗的东沙大桥将在8月份通车，从荔湾到番禺不需再绕道跨区，5分钟就可到达。到2012年，将有四座大桥“飞架”南浦岛。
　　目前，荔湾区的汽车进入番禺只能走洛溪大桥、番禺大桥和新光快线，费时又费钱。2005年，广州开始规划建设东沙大桥。大桥投资2.57亿元，全长2933米，宽40米，双向六车道。　　据介绍，南浦岛上已有南浦桥和丽江桥，新增的东沙大桥和南浦三桥将成为解决南浦岛交通瓶颈的“新贵”。南浦三桥计划2011年1月开工，2012年12月底建成。&
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BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有广州开四停四过渡期结束 昨日早高峰交通有所改善
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昨日，广州“开四停四”管理措施结束了为期一月的过渡期，广州交警正式对进入管控区域通行的非广州市籍中小客车进行拍摄取证。
昨日，广州“开四停四”管理措施结束了为期一月的过渡期，广州交警正式对进入管控区域通行的非广州市籍中小客车进行拍摄取证。最早在8月5日零时，将对违反“开四停四”的车辆开出首张罚单，处200元罚款，并记3分。据悉，在上月的过渡期中，市内主要路段车流有所减少。昨日，记者巡城及对比交通数据发现，中心城区早高峰拥堵情况有所改善，预计之后还将更为明显。
主干道较往日顺畅
车流量相对减少
广州交警昨日上午9：00发布信息，市区车多缓慢的路段有：内环AB线出黄埔大道放射线段、内环A线江湾桥南段、内环增槎放射线东行、东风路东行少年宫段、广园快速路西行五山段、广园快速路西行暨大段、广州大道北行南方报社段。
昨日上午9时许，记者进入广州交警支队指挥大厅。通过大厅内的110块屏幕，全市交通情况一目了然。现场交警林警官告诉记者，从实时监控情况来看，像广州大道、黄埔大道双向交通相比往日较为顺畅，车流量相对少了。目前来看，在市区主干道上行驶的话，是较为顺畅的。
昨日上午7时45分左右，记者在金沙洲中海金沙馨园小区停车场出车口看到，出来的车辆大部分都是粤A牌车。记者统计了一下，10分钟内出来28辆车，其中仅6辆车为非粤A牌车。而在对比上个月第一个工作日——7月2日，记者在同一个位置统计的数据是10分钟内有近一半的非粤A牌车出小区。
家住中海金沙馨园小区的非粤A牌车主陈先生告诉记者，由于摇不到号，他已经开着非粤A牌车上下班有五六年时间了，“我在芳村那边上班，平时开车车程大概50分钟。”陈先生感觉最近路面的车子少了点，“最近大概30分钟就可以到上班地点了。”而对于“开四停四”正式进入执法期，陈先生表示已在上个月重新开始“摇号”了，还没摇到号期间那就只能遵守规定开四停四了，“不能开的时候就早点出门搭地铁。”
昨日上午8时许，记者在白云区金沙洲广佛交界处统计了一下，15分钟里面49辆车从佛山驶向广州，其中29辆非粤A牌车。而在环洲一路往金沙洲大桥方向，4分钟内有60辆车驶过，其中15辆为非粤A牌车。记者留意到，这个数据较上个月记者在同样位置统计的数据有所下降。
中心城区早高峰拥堵情况有所改善
昨日，记者查阅行讯通发现，上午9点钟，广州中心城区道路拥堵指数为3.2，而前一日9点时这一数值为3.6，上周同期指数为3.9。在早上8：00~10：00期间，记者对比昨日、前日和上周同期指数发现，在8：30后，拥堵改善情况更为明显，除却8：45时交通指数3.8略高于上周同期的3.7，在此时间段中，8月1日早高峰指数均低于或等于前一日及上周同期。这也从数据上证明，中心城区早高峰拥堵情况有了改善。
同时，回顾上月情况，根据广州市交通信息指挥中心每周发布的《广州市中心城区城市道路交通运行情况》，记者发现，7月份以来，广州市中心城区的拥堵指数持续下降。如6月份的最后一周，广州市中心城区全天的拥堵指数为6.49，属中度拥堵，而在7月的前四周，这个指标数值分别是5.86、5.53、5.09和4.88，均为轻度拥堵。7月最后一周的拥堵指数相较上月同期下降了约25%。而在备受关注的早晚高峰拥堵指数上，早高峰拥堵情况改善明显。7月最后一周的早高峰拥堵指数为3.26，属于基本畅通，而六月同期的数据为5.05，属于中度拥堵。晚高峰也有一定改善，6月第四周晚高峰的拥堵指数为7.93，而上周的数据为6.49。
不过，广州市交通部门相关人士对记者表示，考虑到7月份恰好遇到学校放假，车流量会有一定减少，同时7月又是新政过渡期，交警部门并不执法等因素，上述拥堵指数的变化情况只能部分参考，实际效果还要过一段时间才更加准确。
高峰期出行更顺畅
车主肖女士向记者表示，“我今天早上从市区走高速去佛山，一路都比较顺利，感觉车少了很多，平时8：20出发，差不多要到9：40才到，今天9点多一点就到了，提前半小时左右。”
车主何先生说：“‘开四停四’解决了工业大道到人民桥高架的交通问题，上月底，我一次晚高峰第一次全程不停车通过，直达东风路，真是要点赞。”
在非高峰期，出行情况也有所改善。车主钟先生说：“今天中午从机场到珠江新城，在收费站、广州大道、珠江新城等地方，都特别顺，几乎不用停顿，跟以前比好多了。”
出租车司机王师傅说：“其实7月份我都能感觉到市内一些主要路段车流有明显减少，路更畅顺了。”
“接驳站点”客流
并无明显增加
记者从广州地铁获悉，昨日，7：00至9：00的实时进站客流数据中，嘉禾望岗客流为24865人次，坑口为11982人次，沙贝为10753人次，西朗为13046人次，浔峰岗为9509人次。而在上月“开四停四”实施的首个工作日同一时段，嘉禾望岗客流为24192人次，坑口为12456人次，沙贝为10771人次，西朗为12717人次，浔峰岗为10216人次。
记者对比发现，其中嘉禾望岗客流增加673人次，西朗客流增加了329人次，其他站点客流有些还有所减少。综合来看，对靠近限行区边界的地铁接驳站点客流影响不太明显。
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Sina.cn(京ICP0000007) &广州实施“开四停四”，管控区物流企业何去何从广州实施“开四停四”，管控区物流企业何去何从火云文化传媒百家号当前物流行业已进入了一个不挣钱的时代！主要是近几年来，随着物流行业竞争加剧、投资经济环境恶化、恶意低价竞争严重、物流成本不断上涨，物流人的工作环境面临变革，每个人都在调整中蹒跚前行，多数企业都在求生存的路上挣扎。作为一个超级发达的沿海城市广州也不例外，甚至更为严重。广州物流业目前正处在一个大的转型时期，由粗放型向细致型，由生产型向创造型，由污染型向环保型，由低附加值向高附加值转化。在这个大的转化过程中，广州物流业正经历着重新的大洗牌、大组合，不少物流企业濒临倒闭。有道是“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，在如此艰难的情况下，广州物流业又迎来了史无前例的更大困境，那就是6月1日广州市公安局官网发布的消息称，将在市中心区实施为期5年的异地牌照车辆“开四停四”管理措施。根据广州市的有关规定，自日起，非广州籍的外地车将实行“开四停四”的政策，简单地说就是外地牌车辆在管控区域连续行驶时间最长不得超过4个自然日，如车辆要再次驶入，须间隔4天以上。如果没有按照规定开完四天继续开，那么就会直接被扣3分罚款200元。广州物流企业基本都是外地企业，所有车辆大多也是外地车牌，不能开车就意味着不能运输配送。运输配送是物流中的一个核心环节，本身就是物流企业痛点最多的一个环节，“开四停四”无疑让广州这些外地物流企业雪上加霜。很多物流企业都在广州经营了数十年，几乎全部身家都押在广州，不可能就此离开广州。面对广州实行的“开四停四”，物流企业将何去何从？俗话说，只要思想不滑坡，方法总比困难多！其实全国很多城市都有限行，当地的物流业并没有出现倒闭潮，有的甚至更为红火。何况广州的“四开四停”并未覆盖广州全境，管控区仅在中心城区。特别是近几年来，广州市中心很多货运市场都在陆续外迁，大多物流企业都有心里准备。目前广州分为11个区，分别是白云、天河、越秀、海珠、黄埔、荔湾、从化、花都、番禺、增城、南沙。一般来说，都将前六个区称为中心城区，从管控区域图上看，“四开四停”基本只覆盖了中心四区，即白云区、天河区、越秀区、海珠区，以及荔湾区部分地方。另外白云区华快三期以外也不在管控区域内。其实行内人士都明白，中心六区尽管只管控四个区多点，剩下的黄埔和荔湾区也不是物流企业理想搬迁之地，首先是这两区土地资源紧张，不可能找到合适的场所，其次是就算找到了，成本之重也是物流企业无法接受的。如此看来，物流企业要想在广州立足，只能考虑从化、花都、番禺、增城、南沙了。以海运为主的可以考虑到番禺、南沙，以空运为主的可以考虑到花都，以公路运输为主的最好是考虑到从化、增城，若以铁路运输为主的就只能考虑花都和从化了。广州市中心的物流企业外迁一直是行业面临的问题，自从2008年以来，沙太路、增槎路等货运市场都陆续进行了搬迁，“四开四停”实施后，更多的市中心物流企业将不得不外迁。若不想搬离广州，上述广州的五个区哪个区最适宜呢？其实看了前面的分析，对于从事以公路运输为主的物流人士来说，心中基本有数了。上述五个区中，有这么一个区，它扼守广州的北大门，自古以来被誉为广东南北交通咽喉，境内京珠高速、大广高速、汕湛高速、从莞深高速、派街高速、广州北三环高速等纵横交措，公路运输贯通祖国东西南北，航空（白云机场）运输、铁路（广州北站）运输近在咫尺，更重要的是，在《广州市城市总体规划(年)》中，它被定位为承接主城区人口、功能疏解的主要区域和外围综合性服务地区。不错，这个区就是从化！它地处广东省中部，素有“北回归线上的明珠”和“广州后花园”之誉，是珠三角特大城市群圈与周边地区合作交流的过渡带，更是珠江三角洲向广东北部和东江流域辐射和拓展的重要枢纽，担当起整合珠三角内部和提高整个区域综合竞争力的关键性的角色。无论广州市中心限行还是限外，它都将成为广州市中心城区物流产业转移的不二之选。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。火云文化传媒百家号最近更新：简介:一部电脑画世界，半支秃笔写春秋！作者最新文章相关文章黄村，广园快速路往市区方向，路边有提示牌提醒外地车辆。
昨日下午6时，新港中路丽影广场段车辆行驶较为顺畅。
昨日下午1点，工业大道北靠内环路路段，看到有不少外地牌车。
□本版统筹 信息时报记者 郭苏莹本版撰文 信息时报记者 罗阳辉陈子垤 江涛 郭苏莹本版摄影 信息时报记者 康健实习生 施慧婷 谢海吉昨日，广州“开四停四”管理措施结束了为期一月的过渡期，广州交警正式对进入管控区域通行的非广州市籍中小客车进行拍摄取证。最早在8月5日零时，将对违反“开四停四”的车辆开出首张罚单，处200元罚款，并记3分。据悉，在上月的过渡期中，市内主要路段车流有所减少。昨日，记者巡城及对比交通数据发现，中心城区早高峰拥堵情况有所改善，预计之后还将更为明显。现 场主干道较往日顺畅车流量相对减少广州交警昨日上午9:00发布信息，市区车多缓慢的路段有：内环AB线出黄埔大道放射线段、内环A线江湾桥南段、内环增槎放射线东行、东风路东行少年宫段、广园快速路西行五山段、广园快速路西行暨大段、广州大道北行南方报社段。昨日上午9时许，记者进入广州交警支队指挥大厅。通过大厅内的110块屏幕，全市交通情况一目了然。现场交警林警官告诉记者，从实时监控情况来看，像广州大道、黄埔大道双向交通相比往日较为顺畅，车流量相对少了。目前来看，在市区主干道上行驶的话，是较为顺畅的。昨日上午7时45分左右，记者在金沙洲中海金沙馨园小区停车场出车口看到，出来的车辆大部分都是粤A牌车。记者统计了一下，10分钟内出来28辆车，其中仅6辆车为非粤A牌车。而在对比上个月第一个工作日——7月2日，记者在同一个位置统计的数据是10分钟内有近一半的非粤A牌车出小区。家住中海金沙馨园小区的非粤A牌车主陈先生告诉记者，由于摇不到号，他已经开着非粤A牌车上下班有五六年时间了，“我在芳村那边上班，平时开车车程大概50分钟。”陈先生感觉最近路面的车子少了点，“最近大概30分钟就可以到上班地点了。”而对于“开四停四”正式进入执法期，陈先生表示已在上个月重新开始“摇号”了，还没摇到号期间那就只能遵守规定开四停四了，“不能开的时候就早点出门搭地铁。”昨日上午8时许，记者在白云区金沙洲广佛交界处统计了一下，15分钟里面49辆车从佛山驶向广州，其中29辆非粤A牌车。而在环洲一路往金沙洲大桥方向，4分钟内有60辆车驶过，其中15辆为非粤A牌车。记者留意到，这个数据较上个月记者在同样位置统计的数据有所下降。数 据中心城区早高峰拥堵情况有所改善昨日，记者查阅行讯通发现，上午9点钟，广州中心城区道路拥堵指数为3.2，而前一日9点时这一数值为3.6，上周同期指数为3.9。在早上8：00~10：00期间，记者对比昨日、前日和上周同期指数发现，在8：30后，拥堵改善情况更为明显，除却8：45时交通指数3.8略高于上周同期的3.7，在此时间段中，8月1日早高峰指数均低于或等于前一日及上周同期。这也从数据上证明，中心城区早高峰拥堵情况有了改善。同时，回顾上月情况，根据广州市交通信息指挥中心每周发布的《广州市中心城区城市道路交通运行情况》，记者发现，7月份以来，广州市中心城区的拥堵指数持续下降。如6月份的最后一周，广州市中心城区全天的拥堵指数为6.49，属中度拥堵，而在7月的前四周，这个指标数值分别是5.86、5.53、5.09和4.88，均为轻度拥堵。7月最后一周的拥堵指数相较上月同期下降了约25%。而在备受关注的早晚高峰拥堵指数上，早高峰拥堵情况改善明显。7月最后一周的早高峰拥堵指数为3.26，属于基本畅通，而六月同期的数据为5.05，属于中度拥堵。晚高峰也有一定改善，6月第四周晚高峰的拥堵指数为7.93，而上周的数据为6.49。不过，广州市交通部门相关人士对记者表示，考虑到7月份恰好遇到学校放假，车流量会有一定减少，同时7月又是新政过渡期，交警部门并不执法等因素，上述拥堵指数的变化情况只能部分参考，实际效果还要过一段时间才更加准确。车 主高峰期出行更顺畅车主肖女士向记者表示，“我今天早上从市区走高速去佛山，一路都比较顺利，感觉车少了很多，平时8:20出发，差不多要到9:40才到，今天9点多一点就到了，提前半小时左右。”车主何先生说：“&开四停四&解决了工业大道到人民桥高架的交通问题，上月底，我一次晚高峰第一次全程不停车通过，直达东风路，真是要点赞。”在非高峰期，出行情况也有所改善。车主钟先生说：“今天中午从机场到珠江新城，在收费站、广州大道、珠江新城等地方，都特别顺，几乎不用停顿，跟以前比好多了。”出租车司机王师傅说：“其实7月份我都能感觉到市内一些主要路段车流有明显减少，路更畅顺了。”地 铁“接驳站点”客流并无明显增加记者从广州地铁获悉，昨日，7:00至9:00的实时进站客流数据中，嘉禾望岗客流为24865人次，坑口为11982人次，沙贝为10753人次，西朗为13046人次，浔峰岗为9509人次。而在上月“开四停四”实施的首个工作日同一时段，嘉禾望岗客流为24192人次，坑口为12456人次，沙贝为10771人次，西朗为12717人次，浔峰岗为10216人次。记者对比发现，其中嘉禾望岗客流增加673人次，西朗客流增加了329人次，其他站点客流有些还有所减少。综合来看，对靠近限行区边界的地铁接驳站点客流影响不太明显。
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