上汽通用五菱·五菱宏光
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五菱宏光S怠速开空调发动机高温
11:45　来源：机修老男孩
当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，推杆对橡胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启，这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器的作用就是在发动机散热系统中控制水流大小。今天要给大家分享的案例跟节温器有关。近日进店一辆五菱宏光S车主反映车子怠速正常怠速开空调发动机会高温。车主描述故障为车子散热不好、维修师傅接到车辆后检测车辆散热情况，打开引擎盖维修师傅发现散热风扇转速异常，对风扇插头进行检测五菱宏光S怠速开空调发动机高温五菱宏光S怠速开空调发动机高温光明热点百家号转载自百家号作者：运动的金属当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，推杆对橡胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启，这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器的作用就是在发动机散热系统中控制水流大小。今天要给大家分享的案例跟节温器有关。近日进店一辆五菱宏光S车主反映车子怠速正常怠速开空调发动机会高温。车主描述故障为车子散热不好、维修师傅接到车辆后检测车辆散热情况，打开引擎盖维修师傅发现散热风扇转速异常，对风扇插头进行检测，发现风扇插头已经烧蚀，风扇线束也有破损，见此状维修师傅初步断定散热风扇损坏。与车主沟通后更换新的散热风扇，风扇装好后测试水温节温器打开上下水管温度一致，维修师傅把车子交给车主，车主把车子开走，车主把车子开走2个多小时又回来了故障依旧还是高温，维修师傅之前拿吹枪吹过水箱冷凝器的没发现太脏呀，这次把车子去升起来从里面往外看，发现水箱散热缝隙里都是泥沙堵得死死地吹枪吹不动，维修师傅直接把水箱拆下来清洗彻底，维修师傅清洗干净后，装回车上测试水温着车转速控制在3000转10分钟水温又上来了，这下尴尬了，上下水管温度一致节温器可以打开的，为啥老是高温呢，难道水泵不行了，维修师傅又把水泵拆掉，拆掉水泵后发现水泵的叶轮完好无损，这下咋办，也有可能是水箱内部堵了，水泵都拆了把节温器也拆了吧，拆掉节温器看见节温器上面有石蜡渗出，感觉找到故障点了，为了更加准确的找出问题，维修师傅把节温器放到烧茶的杯子里把水烧开观察节温器开度变化，水烧开后发现节温器只打开了一般，这下算是真的找到问题了，水温高的时候节温器参与大循环散热节温器直接打开一半水流自然少散热慢，（正常节温器全开）维修师傅买来新的节温器装车再次测试水温转速3000打开空调着车30分钟水温控制在正常范围，这次故障真的排除了，通知车主把车子开走。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。光明热点百家号最近更新：简介:报道刚刚发生的新闻，聚焦热点事件。作者最新文章相关文章查看： 回复：18
1.4标准45000公里了，开空调怠速熄火是什么问题啊[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
开空调等红灯时，可能是压缩机启动？嗒的一声后怠速降至500，然后又上到1300，有时下去就没上来，直接熄火了。还有二3档开空调时嗒的一响声后车子向前一窜，有没有这种情况的，怎么解决的，知道的说下啊，感激不尽！
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你的车同病吗？
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火花塞检查一下，可能缺缸！
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去检查空调就行啦!或者关掉空调就不会熄火啦。我在4万多公里时就有这情况。
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1.4豪华12年8.6万公里，天热时等灯水温升高，出现过熄火现象，检查说风扇故障，散热不好造成压缩机吸合时动力不足，出现熄火。换过风扇后总成后，没再出现情况。希望对你有用
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怎么搞好的啊？
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回路没回好，把大铁线加接好就OK了
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电瓶上的搭铁线吗？还是压缩机上面？啊！明天好好检查检查。
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能给图吗？
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如果没洗节气门的，就洗下试试。。
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正常现象吧，不懂
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四儿子招你去上班
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昨天克找了四儿子没有解决问题
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早二天洗了也是一样的
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搭铁线检了没有松动
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电子扇的搭铁线。
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压缩机会不会过紧?关空调没熄火现象就是压缩机这边问题
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五菱宏光1.2怠速开空调冒蓝烟是什么原因
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冒蓝烟 车体表现：车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪声变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦糊味道。通过检查机油标尺同时还会发现机油的消耗量过大，正常情况下每次保养完，经行驶7500公里后，机油的消耗量应在正常范围内，无需中途补充。　　故障原因：蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的，常见的一般有两种情况：汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。　　处理办法：1.对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。2.机油添加要适量，过多、过少都不可取。定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查
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