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一种新型海洋平台（船舶）载人吊笼：分为2人3人5人9人，由于海上风险自然等因素加剧，为保证乘员物资安全，我们由原HY系列改进而来。上下平台（船舶）人员均站立或坐卧于吊笼绳网以内以降低恐惧感可能带来的或引发的伤害。?

在市场大跌的日子里，加上中远海特无休止的下跌通道中，我在这里给大家打打气，多关注基本面，也许现在就是黎明前的黑暗。

今天看到几篇关于多用途船的报道，在这分享给大家。

作为中远海特收入的重要组成部分，多用途（含重吊）船的租金已经复苏，拐点在17年4月份（如下图）。按运力统计，中远海特是全世界排名第一的多用途船的船东，多用途船租金复苏有利于提升其毛利率，作为最大的营收组成部分，对利润的贡献不容小觑。

以下摘抄一段关于不来梅杂货展的报道：

5月30日，为期3天的，预计$将吸引8000名参观者的Breakbulk Europe在德国不莱梅正式正式开展。

根据现场各方，包括船东，租船人，货代以及物流行业相关人士所透露出来的信息显示，受益于强劲的世界贸易增长、对石油、天然气和其他大宗商品领域的投资不断增加，以及其他船舶类型的竞争减少等多种利好消息的影响，多用途船舶航运市场出现了货运量的增加和船舶租金日益走高的积极局面，各方也对该块市场表现出了较为乐观的情绪。

多年来，多用途船舶的收入一直停留在仅能覆盖运营成本的水平，而2016/17年度该块市场更是降到了历史低点。然而，在过去12个月里，在更广泛的干货市场复苏的推动下，该块市场也得到了明显改善。

同样来自汉堡的Ernst Russ Shipbroker上月将12,000 dwt, 17,000 dwt, 以及 30,000 dwt 多用途船舶的短期期租租金分提高了 26–33%。该经纪公司多用途船舶租船部负责人Jan Tüxen表示，“因为预期市场将会进一步上涨，因此船东们目前都只倾向于定立短期租约。”

Ernst Russ 透露，货运需求的提升以及包括干散货船舶，集装箱船舶在自己核心市场恢复较好的情况下与多用途船舶“抢货”情况的减少是多用途船舶市场出现好转的主要原因。

市场走强还有另外一个重要原因。此前很多由非运营船东掌握的船舶目前已经被卖给了运营船东。因此，租船市场的总体流动性已经减少，这意味着OP在未来几年可能面临着可租用船舶的结构性短缺。Kühn 表示“船东们也意识到了这一点，并借此机会推动了租金上涨。”坊间证据显示，目前船舶的租金已经显著高于了实际运费，因此除非多用途船舶租船人能够锁定大量的货物，获得更高的生产效率，不然他们将面临着利润被严重挤压的糟糕局面。

来自于BBC Chartering首席执行官 Svend Andersen也对多用途船舶市场也抱有非常乐观的态度。Andersen表示，“如果世界经济保持平稳发展，来自于油气以及矿业方面客户的货运量将会进一步增加，管材方面的货物运输量在过去6个月里已经有了大幅增长，随着南美西海岸矿产项目的逐步扩张，矿产行业的机器设备货物货运量也出现了反弹。”

最近的原油价格上涨，短期利空船东（因为燃料成本上升），但对于中远海特来说，长期看是利好，因为其项目货物相当大部分与油气投资有关，油价的上涨无疑推高油气领域的投资，增加对公司半潜船、多用途船、沥青船的需求。