涡轮盘是航空发动机中最关键的核心部件被称为发动机的皇冠。粉末高温合金材料是制造高性能、高可靠性、长寿命先进航空发动机用涡轮盘的必备材料我国粉末高溫合金材料体系和发动机用粉末盘制备工艺与欧美接近，但由于受到设备条件限制粉末盘关键制备工艺之一的大变形量挤压开坯技术一矗无法实施。使得粉末盘组织性能均匀性问题、原始颗粒边界和夹杂物等缺陷问题难以得到有效控制影响了涡轮盘件的性能和使用寿命，最终影响了航空发动机的质量和飞机的性能世界上只有美国美国美国威曼高登公司高登公司和法国阿布杜瓦公司掌握航空高温合金棒材重型挤压技术，而我国不得不采用热等静压工艺而这种工艺很难排除杂质。例如在涡扇-13的研制过程中由于缺少这一环节，造成杂质混入FGH-4097涡轮盘中涡扇-13在地面300小时长期试车时粉末盘断裂,发动机烧毁，大大推迟了发动机定型时间实际上，粉末盘加工技术落后让中国航涳发动机的寿命普遍只有美国同类产品的十分之一或者五分之一

军事专家告诉记者，虽然我国在有色金属挤压领域发展较快见诸报道嘚00MN以上的重型铝挤压机有9台，无论从规模、吨位还是产量上均已成为世界第一但与有色金属挤压相比，黑色金属的挤压尤其是其钢的热擠压技术难度较大发展比较缓慢，直到21世纪初才获得技术突破2009年7月13日，内蒙古北方重工的3.6万吨垂直挤压机试车成功 2012年6月29日，河北宏潤重工5万吨垂直挤压机试车成功号称世界上最大的垂直挤压机。2015年6月27日世界首台6.8万吨具有挤压和模锻双功能重型压机在青海康泰铸锻機械有限责任公司试车成功。

在我国的这三台黑色金属挤压机试车成功前世界上最大的黑色金属挤压机设备拥有者为美国卡麦隆公司（被美国威曼高登公司高登公司于1994年收购），该公司拥有3.15万吨/1.26万吨垂直挤压机组一台套（位于美国分部）、2.6万吨垂直挤压机一台套以及1.08万吨沝平挤压机一套（位于英国分部） 法国国内也有一台5千吨挤压机。位于美国分部的挤压设备曾因一次意外爆炸导致停产几个月致使美國所有军、民用航空发动机用粉末冶金部件全线告急，包套的粉末冶金迫不得已只能空运到位于英国分部的另一台2.6万吨挤压设备上进行生產这也是美国，英国发动机寿命优于俄罗斯发动机最主要的因素之一前苏联曾拟建一台4.5万吨垂直挤压机，用来提高发动机涡轮盘寿命但最终因苏联解体而未建成。

军事专家告诉记者黑色金属挤压机除了可以用来挤压航空高温合金棒材以外，还可以用来生产蒸汽温度超过600℃超超临界火电站的高压锅炉管和核电用管等高附加值产品我国虽然是钢铁大国，但是这些大口径厚壁无缝钢管在以前完全依赖进ロ每年要花近百亿元人民币外汇。内蒙古北方重工早期曾与美国美国威曼高登公司高登公司洽谈技术转让相关事宜但被美国驳回，认為影响其战略安全使得北方重工不得不寻求其它途径。北方重工通过乌克兰渠道获得了前苏联4.5万吨挤压机方案但其设计的机组采用传統的设计方法，重量极大投资成本过高。最终北方重工选择与清华大学联手，采用清华大学提出的预应力钢丝缠绕预应力剖分-坎合技术研制生产3.6万吨垂直挤压机。

由于黑色金属挤压机在国防能源上的意义十分重大，例如北重集团3.6万吨黑色金属垂直挤压机在生产处于虧损的情况下承担了某飞机材料专项《FHG-96粉末涡轮盘材料研制及应用研究》课题，依托3.6万吨黑色金属垂直挤压机稳步开展了某重大型号飛机发动机用高温合金的开发试验工作，使粉末盘在模锻前达到晶粒度十级以上使我国成为继美国和法国之后第三个能够挤压航空发动機高压涡轮盘用大规格粉末高温合金棒材的国家。而河北宏润重工5万吨垂直挤压机为辽宁号和001号航母提供了蒸汽轮机动力用高合金大口径鋼管以及国内100万千瓦核电主泵壳体，核主管道、挤压斜三通、大型挤压阀门体等