充电头网是个什么居委会组织安装充电桩

电动自行车充电器频繁引发火灾

许多人喜欢骑电动自行车,然而恐怕多数人不会想到,随着电动自行车数量的增加与之相关的火灾也在增加。

就在今年4月,福建一个大学校区的电动自行车棚凌晨突然起火,有上百辆自行车和电动自行车被烧毁,有些烧得只剩下了骨架,有很多被烧毁的电动自行车还连着充电器,消防部门初步判定为电动自行车充电时引发火灾,所幸的是这起火灾并没有造成人员伤亡。

然而,2015年10月海南省海口市发生的一起火灾就没有那么幸运了,火灾造成10人因为吸入性损伤被送医治疗,其中3人伤势严重。而这起火灾的罪魁祸首同样也是正在充电的电动自行车。

无独有偶,2014年河南郑州一栋居民楼内也发生了火灾,正在乘坐电梯的两位居民被困。监控录像显示一楼存放的电动自行车突然起火,火越烧越大,2分钟后,浓烟迅速挡住了监控探头,而此时火势还在不断蔓延。就在轿厢门打开的一瞬间,两人立刻被浓烟包围了……

被困居民:连烟气还有火就出来了,你跑都跑不出来。

调查中记者了解到,随着电动自行车数量的猛增,全国范围内由电动自行车引发的火灾也在不断上升。仅2011、2012、2013三年间,全国各地消防部门统计的电动自行车火灾就有799起之多,共造成95人死亡,58人受伤。

据相关行业介绍,目前电动自行车的社会保有量已经超过了2亿辆,而电动自行车每年发生火灾的的概率为十万分之二。有消防部门按十万分之一的火灾概率进行过保守计算,那么每年发生的电动自行车火灾至少为2000起。值得注意的是,全国各地消防部门提供的调查数据显示:有75%的电动自行车火灾是在充电时发生的。

充电器作为电动自行车必不可少的随车附件,其质量的好坏直接决定着电动自行车充电时是否安全。为了全面评估电动自行车充电器产品的质量安全水平,福建省质检院日前组织了一次风险监测,结果在监测的30批次电动自行车充电器样品中,发现不符合要求样品27批次,总不符合率为90%。

福建省质检院电子所安全室主任 雷晓阳:主要的问题集中在外壳材料不阻燃,没有保护装置,使用劣质的元器件等突出问题。

电动自行车火灾主要发生在充电阶段

调查中记者了解到,电动自行车火灾的75%都是在充电过程中发生的:充电器过负荷、电气线路短路等故障都是引发火灾的主要原因。检测人员告诉记者,电动自行车充电器内部应该设计有足够的过载保护装置,一旦发生短路、反接或者过热等非正常故障,保护装置可以快速熔断或者阻断电流输入,从而才能有效预防火灾等危险的发生。这次风险监测,首先考察了样品在短路、反接等故障时充电器内部的过载保护装置是否有效。在实验室记者看到,检测人员首先将一个样品的正负极反接入交流电源,然后给样品持续供电,就在试验进行到1分06秒时,充电器开始冒烟;而此时充电器仍然没有切断供电,线材温度还在不断升高,2分20秒后充电器线路开始起火燃烧……

经过检测,30批次样品中有23批次样品在非正常工作项目试验中出现电路过热、起火、爆炸等危险,不符合率为76%。

检测人员在对每个样品内部电路进行技术分析之后发现,大部分样品都存在偷工减料的问题:30批次样品中有25批次样品在交流电源端没有安装任何保护装置,不符合率为83.3%。

部分安全隐患几毛钱就能解决

采访中记者了解到,其实对于厂家来说,目前市场上一个熔断器的成本相当便宜,只要2到3毛钱左右,但是一些厂家就是为了省去这几毛钱的成本,却把巨大的安全风险转嫁给了消费者。

除了过载保护装置之外,电动自行车充电器的塑料外壳如果具备一定阻燃性,在起火时也能有效阻碍火焰的蔓延,对于防止火灾的发生来说至关重要。这次风险监测也对30个样品外壳的阻燃性能进行了检测,结果30批次样品中有20批次样品在进行塑料燃烧试验中外壳完全燃尽,不符合率为66.7%。

检测人员告诉记者,目前电动自行车充电器外壳多采用ABS工程塑料,而电动自行车充电器功率大,发热量高,极易因发热引起外壳软化,甚至燃烧。

福建省质检院电子所安全室工程师 郑祖斌:有增加阻燃剂的塑料外壳与没有增加阻燃剂的塑料外壳成本相差比较大,有可能一些生产厂商为了追求利润降低成本,使用没有阻燃的塑料外壳,代替有阻燃的塑料外壳。

调查中记者了解到,目前生产一个电动自行车充电器需要大约100g塑料米原料,100g纯阻燃塑料米成本大约为2.5到3元;而同样是100g,不添加阻燃剂的塑料米原料成本只有1.5元左右,比纯阻燃塑料米原料便宜了30%到50%。就是为了节省这不到2元钱的成本,一些厂家选择使用了完全没有阻燃性的塑料原料生产电动自行车充电器,给消费者留下的却是巨大的安全隐患。

此外,采访中记者了解到,人体安全电压在42v以下,而电动自行车充电器的电压一般超出了人体安全范围,最低也要48v,如果插孔设计有缺陷很有可能给使用者带来的触电风险。事实上,近几年全国电动自行车触电事故时有发生:就在2016年,扬子晚报曾经报道武汉一个3岁儿童在玩耍时用硬币触碰到电动自行车充电插孔,不幸触电,最终导致4根手指被截肢;而在“以电动自行车充电器 触电”为关键词进行搜索时,记者发现电动自行车触电事故远不止这一例。但是在这次风险监测过程中,检测人员发现有相当一部分样品在防触电的设计上显得非常随意。

福建省质检院电子所安全室工程师 朱乃榕:你看它这个输出头是直接金属裸露的,负级和正级我们人体都可以直接碰到,那么这边一上电,它这边标称78V输出,儿童或者是其他使用者意外碰到了这个地方,那么就会导致触电的风险。

最终经过检测,结果发现这次监测的30批次电动自行车充电器样品中,有27批次不符合标准要求,不符合率为90%。其中,价格在100元以下的27批次样品全都不达标,不符合率为100%。

福建省质检院电子所安全室主任 雷晓阳:我们国家还没有制定电动自行车充电器产品的国家标准,只有一些推荐性的行业标准,但是这些行业标准没有约束性,缺乏安全指标的考核内容,特别是外壳材料的阻燃特性完全没有要求。因为没有相应的要求,那么厂家在生产过程中根本就不会选用成本更高的阻燃性材料进行生产,甚至有一些企业直接使用回收性材料。

现在社会上的充电器质量参差不齐,社区电动车充电设施不完善,如果有产品能够提供共享的充电模式,社区提供统一的充电桩,用户无需自带充电器,也就避免了充电器质量问题所带来的隐患。

共电科技(北京)有限公司是一家以研发、生产、销售、运营智能充电桩和充电柜的高科技能源企业,前身以研发生产汽车充电桩为主,将移动互联网和绿色电力技术应用于电动单车和汽车充电中,通过大数据、云充电管理平台和人工智能硬件系统,为用户实现安全、快键、共享式的充电服务。共电科技智能充电桩机壳材料满足防火等级要求,充满自动断电,实时监测,异常告警。帮助规范社区设施完善,减少火灾隐患,培养安全防范意识。

共电科技CEO孙雪峰介绍,共电科技会先在一线城市的社区铺设共享充电桩和充电柜,目前已接到居民物业公司和商业物业公司约1万个社区点的合作意向。另外,共电科技还与百度外卖签署独家战略合作协议,为百度外卖骑士设置充电设备。

就商业模式来说,共电科技计划采用一线城市直营+一线以下城市加盟的方式,个人和商家,包括物业公司等都可以作为城市合作伙伴,代理共电科技的产品。

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原标题:共享充电桩充电两分钟,手机被装多个软件:不想“裸奔”,这个功能千万不能开

手机没电了怎么办?身边没有充电宝,这对于手机时时在手的“低头一族”而言,可谓是种煎熬。

近日,有商场出现了共享充电宝,市民可租借带走使用。而此前,手机充电桩也已在机场、车站、商场、餐厅等公共场所悄悄布局。共享充电究竟如何?记者调查发现,部分用户在使用过程中遇到了一些问题。共享充电,是“雪中送炭”还是暗藏危险?记者近日进行了一番调查。

共享充电宝: 租充电宝不配数据线

手机没电了,心急火燎时突然看到能租个充电宝,你会不会使用?近日,部分商场出现了租借“共享充电宝”的设备,用户缴纳押金后,即可租借使用。“共享充电宝”究竟好不好用?记者进行了走访调查。

在正佳广场中庭三层的电梯旁,有一台共享充电宝设备,二楼围栏处也有一个共享充电宝借还点。“资深充友”王同学称,就她所知,在正佳广场内就有3台共享充电宝借还设备,太阳新天地、宜家也都设有该品牌的共享充电宝借还点。在记者观察的半个小时内,三楼中庭的共享充电宝借还点有三人租借,一人归还。

记者随后对两个不同品牌的共享充电宝进行了充电体验。体验后发现,共享充电宝的租还操作较为便捷,与充电桩相比,还可以随身携带。

租用共享充电宝都需要通过手机来操作。首在交付100元押金后便可以租借,而支付宝芝麻信用在600分以上的用户则可以免付押金。

一位市民在扫码借共享充电宝。

在点击“借”后,记者试用的第一家共享充电宝不提供数据线,租借时会提醒用户是否需要购买数据线,价格为10元一根。这一品牌的共享充电宝设备有40个出入口,充电宝容量为3100毫安。在收费方面,充电前30分钟免费,之后每分钟1元,一天10元封顶。

而另一品牌的共享充电宝设备则被设计成小黄人造型。这一品牌的充电宝自带多功能数据线,充电宝容量也稍大一点,为6000毫安,但也更重些。在收费方面,该充电宝免费时长为一个小时。

共享充电桩:车站商场医院均有设

除了共享充电宝,充电桩也早已成为车站、商场等公共场所的“标配”,早已普及。

在广州东站的一个手机充电站。

“充电桩到处都是。”在白云机场,工作人员介绍,仅候机楼二层就有十多个,过了安检还有很多。记者看到,三个充电桩仅有一台手机正在充电。

手机充电桩的身影也出现在火车站。记者来到广州东站广深和谐号候车室,看到此处设有两个充电桩。每个充电桩上有18根数据线,除了苹果、安卓、Type-C充电线外,甚至还提供第四代苹果手机的数据线。据介绍,该充电桩在广州东站有四台,并在中国移动营业厅、卜蜂莲花超市都设有充电点。

医院也成为了手机充电桩的“根据地”,中山大学附属第三医院门诊部服务台旁边就设有一座手机充电桩。下午4时只有王女士一人在充电,但她称平时使用率还是挺高的。同时医院工作人员表示,仅仅门诊部就有四五个手机充电桩,“其他楼还有,具体有多少我就不知道了”。

商业区是共享充电的另一大集中区域。在天河城一层和负一层都设有手机充电站。一层的充电站位于西北塔楼的里侧角落,记者看到20分钟内只有一位市民在此充电。

体验:手机充电桩有免费有付费 充电快慢不一

在火车站的充电桩投币1元可充电15分钟,记者试充15分钟,充进了10%的手机电量。在天河城的手机充电站,手机插上数据线可以免费充电,记者充电10分钟大约充了15%的电量。

设置在医院内的手机充电桩虽然提供免费充电服务,但如果要选择高速充电,安卓手机需要开启调试USB模式,而苹果手机也需要点击弹出窗口的信任按钮。记者还发现,该设备上标有提示,注明若充电,手机将会被安装推荐软件。

记者还体验了新出现在一些商场店铺里的“手机扫码充电”。这种设备无需固定位置,也没有电线,可在商铺内任意移动使用,可满足市面上大部分主流手机的充电需要。在和业广场的某奶茶店,记者打开手机微信扫设备上的二维码,页面跳转到支付页面,提示“1块钱充电1小时”,支付完成后即开始计时充电。记者充电30分钟,电量显示增长25%。

调查:超一半受访者会使用共享充电设备

记者在机场、车站、商场随机对30人进行采访,其中,有18人表示会使用共享充电装置,而另外的12人则称,不会用共享装置给手机充电。其中有部分人称,没有考虑过是否会有安全问题。受访者廖小姐表示,充个电而已,另一端就是电源或充电宝,她认为信息泄露的可能性不太大,同时她称,信息泄露的途径太多了,“防不胜防,也不差这一个了”。

还有两人是有选择地使用共享充电。市民杨先生称,只会在机场或者车站的充电桩进行充电,“在其他地方充电心里没底啊,不知道会不会有信息泄露的问题”。

而在不会使用共享充电设备的12人中,有3人使用过这类充电设备。不过他们表示,使用体验并不好,不是充电器不太好使,就是充电速度过慢。也有市民告诉记者使用公共充电桩充电的时候被安装了一些软件。

在本报进行的“你对手机共享充电怎么看”投票中,共有100名受访者参与了投票,其中44%的受访者表示使用过共享充电设备;65%的受访者认为这些设备只能用来应急,无法替代充电宝,仅有16%受访者表示能够完全解决外出时手机充电的问题;同时有19%的受访者表示使用过程中遇到了安全问题或者其他问题,使他们感觉体验不好。

在对于手机充电站以及共享充电宝的使用问题上,受访者对“容易泄露个人隐私”“分布太少,想用时找不到”以及“有可能携带病毒”这些问题最为担忧。

在“使用中遇到问题是否会选择维权”问题上,有72%的受访者表示想要维权,但又有50%的受访者表示,虽然想维权但是不知道维权的渠道。

平时自带充电宝的市民史先生对共享充电本来就不太“感冒”,在一次并不愉快的充电经历后,让他更是对其“敬而远之”。他表示,有一次在医院使用共享充电桩充电时,却被安装了很多软件,让他现在想来仍然感到“后怕不已”。

“当时是付费充电,大约是一两元钱,扫码付款后,也不记得是点了什么设置键,手机就开始安装软件。”史先生称,也就是一两分钟的时间,他的手机就被安装了四五个软件,“那些软件各种类型都有,什么贷款软件、线上金融、视频软件还有浏览器,五花八门的”。当即,史先生就将数据线拔掉,并把软件删除。“幸好只是安装了一些软件,没有发生恶意扣费的情况。”史先生表示,以后再要使用共享充电可是要考虑考虑了。

此前据媒体报道,有手机用户在连接充电桩后,自己的私人照片、文件竟然被非法获取。还有人称,不仅仅是手机中的文件被盗,黑客还可以控制充电中的手机发送短信,甚至黑入支付软件盗用用户资金,连银行卡也可能被别人盗刷。

让市民李小姐“耿耿于怀”的则是充电桩充电速度过慢,“我之前在一处充电桩充电,投了1元钱,10分钟就充了2%~3%的电,下次还是自带充电宝吧。”她表示,当时选择用共享充电桩也是“形势所迫”:“当时太晚了,手机没电要打电话回家报平安,才用了一次手机充电桩”,但充电效果却让她大失所望。

此外,需要注意的还有在使用充电桩时防止手机丢失的问题。“充电时人要待在旁边,等的过程也挺浪费时间的,而且一着急还可能会忘拿走。这里就有一个手机,不知道是谁的。”在白云机场候机楼2层的一处充电桩旁,王女士指着桌子上的手机称。直到10分钟后记者离开,也没有看到有任何人前来认领手机。据机场工作人员称,手机的主人应该就在附近,一会就会来拿,如果想要充电可以去其他充电桩。

某扫码充电运营商的广州负责人周先生表示:“关于隐私泄露的问题,目前其实只有几个途径:第一是获取用户手机号码的信息;第二是获取微信信息。扫码导致信息泄露基本上是这两块,而这两块我们都是不涉及的。扫码充电支付的环节是基于微信来使用,只是生成一个支付码而已,不会获取用户的任何信息。”

广州某通讯服务公司负责人蔡先生表示,影响手机充电桩充电效果的因素有很多,除了充电线接触问题,手机自身电池也是很大的影响因素。如果消费者在付费充电后对充电效果感到不满意,可以拨打客服电话,协商退款。

对于共享充电宝的安全问题,一家共享充电宝的运营商客服保证,使用的是电池质量好的品牌充电宝,不会出现爆炸等安全问题。而对于充电宝电量不足的情况,该客服表示,如果使用者发现充电宝电量不足,可在免费时间内归还,再重新租借。

律师:遇被恶意扣费可报警

如果在使用共享充电时遇到被安装恶意软件,被恶意扣费,该怎么办?市律师协会民事法律专业委员会委员赵善启律师称,消费者可以报警处理,这种行为涉及刑事犯罪,可以由公安机关立案侦查。

而在付费充电后,充电速度慢,充电效果不满意,消费者也可以依法维权,要求退款。赵善启表示,根据《消费者权益保护法》,如果付费充电达不到相应的服务质量时,消费者可以要求退款,也可以请求消费者协会调解,或向行政部门投诉、向人民法院提起诉讼。

此外,如果共享充电宝在充电时发生爆炸,造成损害的,根据《消费者权益保护法》,消费者也可要求赔偿。

共享充电究竟会不会产生安全隐患?360手机卫士安全专家王冬昨日在接受记者采访时表示,某些公共充电桩会诱导手机用户开启USB调试,实际上这就将手机的内部权限完全交给对方。一旦点击开启,电脑、充电桩等与手机相连,即可不经用户同意偷偷安装手机软件,甚至是恶意程序。而一旦用户的手机被安装恶意程序,用户手机中的支付账号、密码、身份证信息、联系人信息、照片等隐私信息均可能被不法分子恶意获取,进而盗刷手机用户的银行卡,造成用户钱财损失。

王冬提醒用户,日常生活中要养成良好的手机使用习惯,在公众场所,用户尽量自备充电器、充电宝等设备,使用公共充电设备不要开启USB调试,避免遭受财产损失。

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  装在Model S 车内的第二个标准速率充电器,增加了向电池组充电的通道,可以让您在使用32A三相电流的壁挂式适配器充电时,尽享高达每小时100公里的充电体验。   特斯拉充电方式:   1、通过220V 10A/16A家用插座。国内普通家庭用电多为220V 40A电表,插座多为10A或16A,通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流,即可充电。   2、通过220V40A专用插座。单独申请40A电表或增容现有电表,通过美规NEMA 14-50插座配合相应插头,连接随车充电线即可充电。   3、安装TESLA专用充电墙(High Power Wall Connector )。单独申请80A电表或增容现有电表,通过安装TESLA专用充电墙并安装第二充电器(在车内,需购车时选配)实现快速充电。每小时充电17.6kwh,可行驶80-100公里,从没电到完全充满需要5小时左右。   4、通过国家电中国公共交流充电桩。通过申请或使用现有公共充电桩,并购买国中国电动汽车充电桩专用电卡,接驳TESLA随车带的J1772接口转接头实现充电

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