点击联系发帖人
时间：2018-08-30 10:58
近年来随着汽车音响行业的发展，汽车音响电容的使用也日益普及，那么电容在音响系统里的是什么呢?
2、在播放大动态的节目源时，减小由于突然电压降而带来的功放非线性失真。
3、在优良的汽车音响系统中（对于低档的汽车音响系统作用是不明显的），由于电容的蓄能和瞬间充放电特性，可以使中音区部分表现饱满；高音部分声音通透性更好，声音更明亮；使其低音部分更充实浑厚。对汽车音响音质的提升具有不可替代的作用。
电容顾名思义，就是一个可以容纳电流的东西。浅白一点比喻，如果把汽车发电机与电瓶当成河水源头，把电流当成河流，把功放当成利用河流运作的水车，那电容就像是介于源头与水车之间的湖泊。我们知道，音响播放需要电流，其瞬间功率是随时变化的，同时需要的电流大小也不同，如果电流不稳定，时大时小，或断断续续，将严重影响音响的质量，很容易产生杂音和噪音.我们以湖泊做比方，河水正常的流动可应付驱动水车，但当水车需要大负荷快速运转时（瞬间大功率输出），这时候河水的水流往往会供不应求，甚至带不动水车。这时，如果我们在水车与源头之间建一个湖泊，当源头的水来不及驱动水车时，就利用湖泊预存的水迅速补充， 当功放高负荷运作时，瞬间电流量相当大，与此同时，汽车发电机与电瓶可能无法及时供给电力，造成功放的运作效率下降，声音品质连带减损。但如果加上可快速充放电的电容，在功放需要瞬间大电量时，便能在发电机与电瓶来不及供电的一刻，为功放维持稳定的电力供给，然后再迅速由发电机端装满电，为下一次的“冲动”(功放大功率输出)作准备.所以说，光有好的音响功放和喇叭是没有用的，更需要好的电容来蓄能并快速充放电，一个汽车电容的影响是不可忽视的。当然， 大容量电容在汽车音响改装中通常伴随着10寸以上的低音和配套功放，如果音响系统中只有的
算你问对人啦 你要接两个接两组功放 这个很简单 我还可以中 高 低音 分别单独控制 你想听那个都可以
不会的 这个很简单 我还可以同时接三组功放 高低音分别各级控制
随着汽车越来越多的走进我们的生活，很多人会对爱车的音响表现不满，而主机厂考虑到成本和功能等限制，原车的音响普遍都不会太好。这对于音质有要求的朋友而言，升级势在必行， 不同于其他音响，汽车音响升级是一个系统的工程，需要做的工作不少，有诸如隔音、更换机头、增加功放和更换喇叭等。复杂繁琐不说费用也较高，即便是基本的更换机头和喇叭升级，也会超出了很多人的预算。
那么有没有一种简单快速的低成本改善原车音响的方法？在某宝上比较火的DSP汽车功放好像就可以，DSP功放有宣传的那么好吗？笔者利用春节假期进行了亲身体验，相信能带来一些信息。
随机的附件：专车专用无损线束、说明书/保修卡和PCB排插。
DSP功放可以理解成内置DSP微处理器的功放，是这几年的趋势，DSP功放优点很多，比如方便的分频，更直观的调节延时和音效，让普通人也能很容易调出自己喜欢的风格。一般体积都不大并配有专车专用线束。
这台功放支持4路输入，4路输出功率为4*38W 4Ω，一般常见的汽车喇叭阻抗也是4Ω，38W的功率看样子不是虚标，时间关系没有拆机，不知道是TDA7560还是7850的功放IC，对于大多数原车音响来说，这个功率够用。接口也不是通用的RCA，而是专车接头，好在有各个接口的介绍，功放前后面板均是铝制，汽车功放的散热方式多采用了散热片这种被动散热，后部散热鳍片对持续稳定工作是有帮助的。
支持WiFi连接和SCT，一般市面上DSP功放蓝牙连接的较多，SCT（厂家自己开发的音源音质补偿技术）可以看做是内置多种EQ的音效方案，可以在一定程度上发掘原车音响的潜力，弥补原车音响的不足，改善听感，太高的期望就算了，原车机头和喇叭的素质在那儿呢，看到这儿，可能有人就明白DSP功放怎么回事了。
专车专用无损改装线束，有这根线才能算是真正的无损改装，无损线束避免了传统音响改装中的各种破线，降低了改装难度，线材的质量还不错，做工也较规范，表面有隔音棉缠绕，这就避免了日后因线材带来的异响。上图中带端子的黑线是接地线。
蓝色的这根线说明书没有注释，查了下接口是NC，空线，看来后续还能其他功能待开发。
我是自己装的，俗话说的好，工欲利其事必先利其器，个人建议动手前入一套拆机工具。动手能力差的还是找汽修店帮忙吧。
现在的车多是导航一体机，CD机反而不多见了，虽然是各种大屏幕，功能也很多，但是普遍功率小音质一般。
拆机步骤大相径庭，基本都是拿掉中控面板，拆掉主机，拔掉连线，然后破线或者接上原车线束搞定。只要你胆大心细，没有什么不可以。
原车主机的接口一览，有GPS天线接口、收音机天线、USB接口、倒车影像输入等。
接口请一定要确认好，音频输入和电源输入的接口不要接反了，插反的后果很严重，给大家一个小窍门，如果线束里面有黑红黄三种颜色的线，并且线径较粗，一般就是电源插，音频线是则各个颜色不一，并且线径一致。不过现在主机基本都有防呆设计，插错的几率不大了，带端子的地线没地接可以拧在主机外壳上。
接上功放试机，顺便也试试空调、双闪灯和音量等功能是否正常。调试要在这个步骤完成，装上面板再发现问题就麻烦了。
最后是功放的放置问题，看到很多人放在手套里，由于车型不一，笔者的手套箱无法放置，然后笔者想了一个办法。
在功放上粘上带胶的魔术粘，放到了副驾驶的地毯上。
这个位置一般踩不到， 盖上脚垫 即便是下雨，因为在位置较高，也不用担心水浸入，魔术粘粘在地垫上的方式也非常牢固，也避免了行驶中的异响。
身在北方的朋友，不建议在冬天拆车，冬季塑料件发硬，塑料件和卡子容易断，这种卡子本来也是一次性的，建议在拆车前买几个备用。有条件的折断的卡子和塑料件要清理干净，不然等着异响吧，还有插拔接口的时候一定要均匀用力，不要用蛮力，线材端子一旦脱落了接触不良极易诱发打火，后果你懂得。
这台功放使用前需要先下载APP，通过WiFi和功放连接。
设定界面一览，传统的功放调音是通过高低电平的增益进行的，有些还可以对频率进行调整，不是专业的人一般很难快速的完成调音。而DSP功放最大的优点就是对各种音效方便直观的调试，即便是没有多少经验的人也能操作。
还可以调整延时和声场位置，这要是换做传统功放会比较麻烦。
笔者最后调整状态，人声的听感取向，这台功放有个好处就是，所有的调整是所见所得，调整完就能感觉到效果。总体来说，这款功放的软件设置功能还是很全面的，上手难度小，界面操作直观。
通过一段视频展示改装前后的效果：
安装部分是很简单的，几乎是连上线就可以，无损线束，不知道好过去破线接线多少倍，安装部分唯一需要担心的可能就是怎么拆主机，这是个需要认真考虑的问题。
4Ω的喇叭，前门是分频喇叭，后门是套装，这是十五万甚至部分二十万车型常见的出厂配置，实际的感受来看，能感受到功率提升的效果，打个比方说，原车音响是100块的水平，加上这个功放以后可能会是200块的表现，再高的质变是不可能的，提升的多少取决于原车机头和喇叭的素质，从上面的视频能感受出来，除非更换机头和喇叭，不然对于音质的提升其实是蛮鸡肋的。
另外就是并不是增加功放以后喇叭的声音就会变的很大，喇叭还是原来那个喇叭，功率的增加会使瞬态的表现更好，量感更足，但这种改变也是有限的。客观的说受制于机头、喇叭还有糟糕的隔音，并不能完全直观的表现这款功放的素质，这个在改装之初我就有心理准备。
DSP功放的适用群体是哪些？
有这么一部分人，不想折腾不喜欢将车拆来拆去，也不想太多预算改装，可能无损改装的DSP功放最适合他们。从体验来看，单独增加DSP功放并不会对音质有太大的改变，换主机和换喇叭才是王道。
最后分享一个便宜实惠的原车音质提升方法，就是改机头IC，比如很多汽车的机头功放IC是TA8263、TDA7388，可以改成TDA7850，借此改善主机的输出品质，使音质得到一定程度的提升。
