7月5日，成都交警五分局民警在辖区内挡获两辆老年代步车，民警对无证驾驶员进行教育。

四个轮子，可以换挡，外形酷似小轿车，老年代步车时速可达50公里。

老年代步车的内部结构与汽车相似。

说它是机动车，但它不能上牌；说它是电动车，但它又能烧油

时速可达50公里，经销商却忽悠“一不用上牌，二不用考驾照”

四个轮子，可以换档，外形酷似小轿车，近年来，一股老年代步车的潮流突然兴起，席卷众多城市，风靡一时。这种为中老年人“量身打造”的老年代步车，处境其实很尴尬

月5日，郫县居民罗先生，开着自己花1.8万元购买的老年代步车驶入成都市区，在万年场被执勤交警挡获。交警检查发现，他只有摩托车驾驶证，老年代步车没有牌照，属于准驾不符。

当天，成都交警在中心城区对无牌无证上路行驶违法行为进行专项整治，共有3辆老年代步车被挡。交警提醒，老年代步车无法办理机动车牌照，因而严禁上路行驶，一旦无牌无证上路被挡，最高可处以15天行政拘留。

代步车售价1.8万 时速可达50公里

罗先生是成都郫县安靖镇人，今年52岁，平时经常到成都市区做一些机电技术活。此前，他考取了摩托车驾驶证，一直也是骑摩托车出行。

2015年4月，罗先生在成都金花见到了一款“新车”：四个轮子，油电混动，售价仅1.8万元，“主要是有遮挡，不用日晒雨淋”，抱着这个想法，他买下了一辆红色老年代步车。最快时，车子时速能达到50公里。

他说，买车时，他也不晓得要上牌，商家随便给上了一个“神州老年协会”的牌子，他就信以为真，以为真的可以上路了。

7月5日，罗先生开着老年代步车进了城，到万年场附近上班。下午5点过，当他驾车回家时，被执勤的成都交警五分局民警拦下。交警检查发现，罗先生只有摩托车D证，代步车没有牌照。因为准驾不符和无牌上路，他将面临罚款300元、扣12分的处罚。

老年骑游买代步车 无牌无证被拘留

当日，成都交警四分局民警也挡获了一辆入城行驶的老年代步车。

5日下午5点过，正在二环路光华村路口执勤的民警，拦下了一辆从青华路往光华村街出城方向行驶的老年代步车。被挡之后，46岁的司机唐先生一脸茫然，不知道自己违了法。

唐先生驾驶的代步车，外形和小型机动车很相似，四轮，电动。在代步车的车头车尾，也挂着两个“车牌”，但并不是川A 开头，而是冠以“老协骑游队”的字样，再加上数字和英文。

原来，唐先生是在加入一老年协会骑游队后，才购买了这辆老年代步车，平时就一起出去骑游。此前，唐先生从未考取过任何驾照，仅仅是简单学习了一下，便开车上路，危险性不言而喻。

无牌无证上路行驶，唐先生面临的是罚款1100元、15日以下拘留的处罚。

在5日当天，共有3辆老年代步车上路行驶，被成都交警挡获，并依法作出相应处罚。老年代步车风靡的同时，却面临上路便被查的尴尬境地。老年代步车如何界定？在哪些地方可以行驶？老年代步车上路将面临哪些处罚？成都交警也做出了相关解释。

1、老年代步车属机动车

成都交警五分局民警介绍，目前老年代步车主要分为三种驱动类型，分别为电动、油电混合、燃油驱动。

按照《道路交通安全法》第一百一十九条的规定：“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。其次，国标《机动车运行安全技术条件》规定，汽车是由动力驱动、具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。

从以上两条法律法规来看，目前在市面上销售的四轮电动助力车，包括老年代步车，都已被纳入机动车范畴。

2、老年代步车无法登记上牌

民警介绍，依据《道路交通安全法》第八条规定：国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。

但是，机动车是否准予登记，将依据国务院机动车产品主管部门认定的《车辆生产企业及产品公告》，未在《公告》中的四轮电动助力车，也包括老年代步车，因不符合注册登记条件，无法上牌。未办理登记上牌，也就意味着老年代步车严禁上路行驶或从事载客营运。

3、无牌无证上路可拘留15日

同时，民警也解释，电动、燃油四轮车，只能在封闭的场所里行驶，例如景区和厂房，但严禁上路行驶。如果驾驶员驾驶老年代步车上路行驶，一旦被交管部门挡获，将视其无牌、无驾驶证的具体状况，依法进行处罚。

无牌无证上路行驶的，将面临罚款1100元、最高15日行政拘留的处罚。若引发交通事故，涉嫌交通肇事罪的，将承担刑事责任。

请勿轻信经销商的虚假宣传

3名司机在接受记者采访时都曾提到，在经销商处购买老年代步车时，对方都会抛出“老年代步车不需要登记上牌”、“不需要持有相关驾照”、“可以自由上路行驶”等虚假说法，以诱导消费者购买代步车。

同时，部分经销商会收费、或免费为购买车办理一个“××老年协会”字样的车牌，冠以英文名称和数字，活生生造出来一个“车牌”。成都交警特别提示，此类车牌纯属伪造，并无效力。

民警也提醒广大市民，在购买电动车时，不能轻信经销商的虚假宣传，要加强对车辆是否合法生产和安全性能是否符合国家标准的核对辨别，否则所购车辆将无法正常上路行驶，也极易造成交通安全隐患，甚至引发严重的道路交通事故。

曾发布老年代步车消费警示

据新京报报道，对于挂牌及生产许可证问题，多家生产厂商表示，国家没有这种公告目录，想挂牌也挂不了。多位生产企业表示，目前这类车辆的唯一卖点就是不用驾照和不用上车牌，如果国家一旦颁布相关法律，“电动代步车”生产企业至少要死90%。

对于老年代步车存在的众多安全隐患，中国消费者协会曾于2013年3月15日发布消费警示，呼吁有关部门严厉查处并遏制“老年代步车”违法违规生产销售等问题。

据悉，中消协已经展开对代步车质量问题、安全隐患、社会管理等多角度的调查及维权工作，希望通过支持诉讼等工作，引起相关部门对代步车问题的关注，最终消除对消费者的安全隐患。

制定统一标准 促进市场规范

据新华社报道，业内人士指出，尽管“老年代步车”在一线城市给交通管理带来困扰，但在三四线城市及农村，“老年代步车”给当地中低收入人群带来诸多便利，合理的市场需求不容忽视。

专家建议，相关部门应疏堵结合，把低速电动汽车作为专门类别纳入管理，明确产品标准、生产资质，制定配套的交通政策，对市场加以引导和推动。

其次，制定路面管理等配套政策，合理引导市场需求。据了解，山东省沂南县已对符合要求的低速电动汽车允许挂以“沂电”开头的地方牌照，并要求驾驶员持C3驾照方可上路，在二级及以下公路上行驶，时速不能超过60公里。

老年代步车撞死人被追刑责

2016年初，成都温江大妈余女士买下一辆老年代步车，平时走亲访友、赶集都靠这辆车。

3月3日晚，余女士驾车行驶到温江一社区路口时，与一辆三轮车发生碰撞。车祸中，三轮车司机因伤重不治身亡。事后当地交警部门调查认定，余女士和三轮车司机都属于无证无牌驾驶，余女士在此次事故中负主要责任。

据余女士介绍，在她买车时，经销商曾介绍称，这种老年代步车简单、上手容易，第一不用上车牌，第二不用考驾照，是专门为中老年人量身打造的类型。

无证无牌驾驶上路，造成交通事故并致使一人死亡，最终，涉嫌交通肇事罪的余女士，被温江检方批捕，将承担刑事责任。华西都市报记者李智 摄影张磊 部分综合新华社、新京报报道

身份界定尴尬，监管法规滞后，随着越来越多“老年代步车”行驶上路，其与生俱来的种种问题，正不断被放大。事实上在此之前，由老年代步车上路所引发的事故，已经引起了整个社会的普遍关注。只不过，由个案教训通往系统化治理，或许还有待于各方的共同发力。

现实语境下所谓“老年代步车”，可谓是彻头彻尾的市场创造。首先，这一产品概念本身，就源于厂商的自发臆造。其既不符合国家标准中关于机动车和非机动车的定义，也不在允许上牌的机动车目录之中，简直就是莫名其妙；再者，在该类车辆销售过程中，也处处充斥着商家胡编乱造的片面之词。诸如不需上牌、不需驾照一类的营销说辞，全无凭据却让不少购买者深信不疑。

缺乏明确的法律身份，缺乏统一的产品标准，老年代步车上游产业的种种乱象，一步步传导到了终端的消费环节，并最终转化为了实实在在的安全威胁和道路隐患。在此事中，无论是作为当事者的驾乘人员，还是普通的行人、司机等等，其实都可以视作“受害者”。前者自身置于巨大的风险之中而不自知，后者则很可能在不经意间就被卷入了是非之内。

关于“老年代步车”，必须承认两个层面的事实。其一，其业已形成了相当的市场规模和用户基础，不少人甚至由此产生了高度的出行依赖；其二，根据现行的法律法规，此类车辆的的确确毫无任何的路权可言。明乎此，并以此作为思考的起点，才能梳理出治理“老年代步车”的根本对策。