领克01我没试过，但是领克02我这次是认真的试完了，对于领克这个牌子，肯定的一点是：吉利和沃尔沃都下了决心要把它做好。

要知道领克这个牌子沃尔沃占股50%，领克赚沃尔沃也赚，更何况领克要是做得好，抢下来的订单又不是只来自沃尔沃，刮分的，主要是来自现在日益崛起的其他自主品牌，比如WEY系列，剩下的我就不点名了。

而且，领克这个牌子，还有正在迈向国际的化的吉利支持。不管是血统还是技术能力，这车都远胜于WEY。论颜值，WEY的设计确有当年韩系车的风范，外貌我觉得无可挑剔，确实很漂亮。但是这里也暴露了他的问题，引用一个网友的话：三大件不够，豪华感来凑。

但是剑指欧洲，揣上沃尔沃性冷淡风的领克，三大件非常有诚意，在设计上还将彩蛋凝练于细节处了，是一辆尤其对味年轻人，又有细节的车。

所以严格来说，这款用上沃尔沃最先进技术的领克02，真正的对手应该是：奕泽、马自达CX-4（不是我不提长城，主要是长城WEY真还不够格）

具体的继续点开内文吧。最后说一句：这几天讲得都是严肃文学。会收录到精车捞栏目。且多图多字，建议配合零食观看。

我是分割线-图片来自互联网

作为领克品牌的第二款重磅车型，领克02定位高能轿跑SUV，并将和领克01一同，构成领克品牌“SUV双子星”战略。

领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会上海站

领克没有特别造势宣传来明说的一点是：领克这一系列车型用的都是来自沃尔沃最高技术——CMA平台。

沃尔沃这个平台最先出的一款车应该是沃尔沃XC40，但是为了推领克，就直接给领克01用上了，并且抢先与XC40发布，后面的领克02，和即将横扫车市的领克03也都在沃尔沃CMA这个顶级平台上制造。

注：这三辆车的具体信息，车则均有文章说明，懒人附体也没有关系，我列出来：感兴趣的话，点开看看：

领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会上海站-试驾前讲解

沃尔沃XC40与领克的关系可以参考奥迪A3与大众高尔夫，两款车都使用MQB平台，相同的发动机变速箱，而且也是同一生产线生产。

但是不同的是——这是汽车财团巨头李书福和沃尔沃技术输出的。从一开始就不是和其他人一样是一般玩家

吉利控股集团董事长李书福 视觉中国 资料图

领克和沃尔沃，不像高尔夫和奥迪A3那样一眼就看出明显差距。领克的内饰也使用了沃尔沃专用的环保材料（沃尔沃环保材料使用上的造诣，这个不用我多说吧？）且各项安全配置和舒适性配置一应俱全。

全球仅沃尔沃和领克通过的：欧盟Oeko-Tex 100防过敏认证

领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会上海站-领克02欧盟Oeko-Tex 100防过敏认证

（不要忘了还有吉利李书福在，人家有这个实力成为戴姆勒集团最大股东，在成本上，是舍得砸钱的！）

以下我列出部分：主动弹起式发动机盖、带行人识别主动式紧急刹车系统、主动式座舱清洁系统、E-NCAP、IIHS五星安全标准、高强度钢使用率高达80.5%、1600Mpa最高强度钢、72%的钢材厚度超过1mm，15%钢材厚度超过2mm

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此外，还有泊入泊出辅助系统（SAP+Parking）、自动跟车ACCQA带排队功能的自适应巡航、博格华纳第五代智能四驱系统（前后扭矩分配极限可达50:50）.....等等等等

行人保护设计满足欧盟法规要求，按照E-NCA评价规程设计开发：所谓的主动弹起发动机盖，听起来很玄学。其实理解来很简单：

举个例子，当你驾驶车，在车速20~50km/h范围内，不可避免地撞击到行人....像这样的行人：

像这样的行人-GIF图来自互联网

出于减轻碰撞造车的损失，也为了减少行人伤害强度，领克02发动机盖末端会在撞击发生的14毫秒内，被触发并弹起90毫米的高度，像这样：

严肃脸灵魂解读手绘-版权归车则所有

带行人识别主动式紧急刹车系统：

领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会上海站-领克02带行人识别主动式紧急刹车系统

从安全层面来说，如果你看过领克02发动机舱图：

左右两根液压撑杆、左右两个机盖卡扣、隔音棉，还有一个盖得严严实实的发动机舱，再加上行人保护机构。（全部都是标配）

30万+的豪华品牌还不一定能达到这个水准。

有10.25英寸全液晶智能仪表盘（编编率），可以投射驾驶信息以及主动安全信息，可以有四种主题更换（经典/时空/秘境/航行），且有64G的存储空间。你可以对多个账户进行系统背景、页面布局、主题颜色等个性化设置：

图片来自互联网，我手机没电了

而且领克02所用的真皮面料采用环保的水性环保涂料，异味控制在全球最高标准内，同时车内配备了AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能。

领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会上海站-领克02主动式座舱清洁系统

已经以BBA（奔驰GLA、奥迪Q3...）为水准，在超越：

领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会上海站-领克02全球五星标准安全座驾

注：目前ESP的装配率在我国还比较低，以往通常只在高价位车上才装配ESP

领克02是同级里头唯一的一个，搭载了集成17项功能模块的品牌车型。实际操控后，相信你会更加喜欢这款汽车。

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领克02上的ACCQA带排队功能的自适应巡航系统包含：定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，同时可以设置5档不同的跟车距离，适应于不同的道路。

在驾驶的时候，领克02的17项智能驾驶辅助系统，无论前行、并线还是泊车都照顾的非常妥当。如果你是一个新手，甚至是一个女性新手司机，我认为领克02可以给你很强的安全感。

如果你是一个老司机，领克02能有效的降低你的疲劳感。

在领克02的智能配置上，领克这次有BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA 后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统.....

后排位置，和前一段试驾的奇瑞路虎捷豹E-PACE（28.88万-34.38万）有点像，但是领克02（领克02的长宽高为：4448毫米/1890毫米/1528毫米）给你在顶部腾出了一个大空间，如果你是一个高个子，会很满意。

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车辆内饰在材质处理上，没有其他自主品牌或是合资品牌（不点名了）那种刺鼻的异味。在这一点上，和沃尔沃保持一致。

领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会上海站-车则试驾实拍

领克02还配备了LKA 车道保持系统，配合LDW车道偏离预警系统，当车辆偏离车道线。

领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会上海站-车则试驾实拍

在实际驾驶的时候，你在车道偏离时，如果没有纠正动作时，领克02的这套系统会将车辆纠正回到原车道。可以很大程度上降低事故风险。

领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会上海站-车则试驾实拍

前面提到，领克02带有：FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统。

领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会上海站-车则试驾实拍

实际体验的时候，FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，如果你毫无反应的话，领克02上的AEB则会自动对车辆进行全力刹车。

同时，这套系统还能探测并识别前方车辆与行人，你在不同车速驾驶时候，可以完全避免发生碰撞，大幅降低事故损伤程度：

领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会上海站

既然作为跨界车型（领克定义为跨界SUV轿跑）车身更低，在底盘调教很稳。领克02基于CMA基础模块架构打造，搭载Drive-E系列2.0TD与1.5TD两款动力总成。

是7DCT湿式双离合。一样是沃尔沃与吉利联合开发。传递扭矩大，传统效率全球湿式离合器最高水平97%，整车寿命超欧美标准46%。

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这个动力总成。离不开的就是三缸的问题了。正如其他同行所说，这两种动力总成我都试了一下，四缸的很出彩（连续3年沃德十佳还有什么好说的，意料之中）。四缸情节的车友可以注意下。

作为对比：宝马X1 奔驰GLA 奥迪Q3

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而领克02用来走量的三缸机：这和宝马X1的三缸机有异曲同工之妙（宝马X1三缸机之前有试过）

180马力的1.5T，动力感觉比190马力的2.0T稍弱，但油门被调得非常机敏。确实有点跨界SUV级轿跑的感觉。

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1.5TD高效小排量发动机分为高、中功率两个版本，高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/rpm；中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N·m/rpm。

该款1.5TD发动机采用中置喷油嘴设计，可使燃油与空气混合更充分，燃烧效率更高；

1.5T+7DCT的前驱版，百公里加速时间仅需8.3秒，甚至超过不少2.0T车型。（100km/h刹停36米）

作为对比：宝马X1 奔驰GLA 奥迪Q3

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针对三缸的抖动问题，领克02应用了双质量飞轮、单平衡轴结构以及长效正时皮带，同时NVH提升了非常多。

确实，如果我不告诉你这是三缸，一般情况下，你感受不出来。

至于底盘：领克02是麦弗逊独立前悬架、多连杆独立后悬架。整车最小离地间隙达201mm，配备的博格华纳第五代智能四驱系统，悬架跳动行程应该是同级别最好的，正常路面行驶时，车辆前后轴扭矩分配为100:0；

当前轮打滑现象时，四驱系统将自动分配动力至后轴，最大可以达到50:50。

总得来说根据不同的动力配置，提供了两种不同的方案：

第一种，偏舒适（1.5T）悬架和弹簧的标定会更加舒适（好像说了和没说一样？）

第二种，偏运动（2.0T）悬架更硬朗，高速转向时的侧向支撑更好。

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在急加或急停时，领克02稳定控制系统可以迅速反应，刹车力度被精准分配至四轮，马牌和固特异轮胎可以大幅缩短制动距离。

虽然领克02各项数据都是以BBA三强做比对的。但是按照他目前市场的售价：针对车型还是：奕泽IZOA（14.98万元-17.58万元）、马自达（CX-4：14.08万元-21.58万元）

既然是这个价位，动力已经没有什么好拼的了，领克02的各项参数都是以BBA做打榜来源。几乎是稳胜。跟何况，领克02定位是什么？

动力和操控，就算是1.5T依旧有很大的胜算。设计由欧洲操刀，安全技术由沃尔沃包揽，造车成本由吉利掏腰包。

以14.28万的领克02耀版、15.28万劲PRO版，分别对比14.48万的C-HR精英版、14.98万奕动版奕泽两款入门车型：

领克02耀版比C-HR精英版多出了：18寸轮毂、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动全景天窗、行李架、无匙启动和进入、远程启动、全液晶仪表盘、真皮方向盘、前座椅加热、后排杯架、车联网、全LED灯......

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至于劲PRO版与奕动版奕泽，领克的配置优势亦然，更何况后者整体尺寸要更大。

再说了，你和自主品牌比配置，基本是完输。社会不社会？

你笑就好问：想问下值不值得买，它的可靠性怎么样？

优点挺明显，长的确实还是很漂亮，甚至比一些合资品牌，外观上都要更吸引人。

它多余的晃动，还是比较多的，开启爱并没有很运动的感觉，虽然0-100加速只要7秒多，除了外只有这台MG6能做到，确实是比较吸引大家的点。

但是，说到变速箱呢，不仅仅是有异响的问题，还有不明的顿挫感，我曾经试过在上坡时减速，突然整车锁档，所以我对变速箱不太满意。而它比同门要好一些。

总的来说，底盘及格，内饰做工和合资品牌有距离，异响多，如果你要买，我建议你买手动档变速箱的版本。

TBM-j问：上代，的3.0t机增稳定性如何，有没有通病，保养贵吗？操控和428，430能比吗？

稳定性没问题，保养也正常（豪华车水平）。

虽然S5相对动力要强很多，但428 和430的平衡感更好一些，如果日常使用兼顾一些玩，建议买428，430，S5可以玩直线加速。

璜小超问：刚摇到车牌，手头不太宽裕，预算落地十几万左右，看上和 要怎么选？

其实开起来不错，但价格比较高，而领克02的质感真的很好，开起来很像一台欧洲车。

最近我也在跟一个某日系品牌的工程师朋友聊，他也震惊于的底盘水平，基本是达到了主流豪华车的水平了。

你需要考虑的是领克的保值率，远没有保值王高，所以如果你是更注重追求驾驶质感，也不在乎它的保养费用和同水平的话，那么可以选领克，而如果更在乎保养修车用车便宜，卖车保值率也有保障的话，可以买缤智。

memory问：想买台20万左右的车，有老婆孩子，对性能有些小要求，比较适合我的有什么车？自己看的是2.5，机械上有什么短板吗？

跟其他非豪华品牌相比，阿特兹底盘很整，变速箱很顺滑，油耗低，机械上是没有问题的。

但其他竞争对手纷纷采用了，的自吸虽然做的好，但是也还是要去到高转才会有力，如果开习惯了涡轮，换回NA可能会不习惯。所以买马自达的话要多用高转，这样才能给你更好的驾驶体验。

马自达的技术，还有一点值得夸奖，即使多用高转油耗也相当惊喜，我曾经试过暴力驾驶，一直拉着4000，5000多转，油耗也过不了10L。

所以如果你能习惯NA的输出特性，阿特兹还是很不错的。

Carl范晨伟问：宏光离合到底，挂挡有咔咔声，啥原因

1.踏板问题，离合没有完全分离，所以挂挡时了，只要检查踏板进行维修即可；

2.压盘问题；离合的分离机构出现了问题，也是离合没有完全分离所以打齿；

3.问题，同步器出了问题，所以在挂挡时齿轮之间没有衔接，在没有做好转速匹配时都会打齿。但万一出现了这样情况，就需要开变速箱大修，维修费用会比较贵。

高生生问：电子风扇长时间怠速不转，暴力驾驶后熄火也不转，水温也都正常，开空调时候转，有问题吗刷后就这样了。

另外改装刹车四和六活塞脚感差的多吗，拆车的oem 靠谱吗？比如rs拆车的。

那首先说风扇，电子风扇是用来给水箱降温的，水箱是为了给降温的，所以只有在水温过高的时候，电子风扇才会开始转。

而因为车辆行驶中最重要是通过撞风（风从中网吹进来）降温的，激烈驾驶时一般情况下撞风足够，不需要启动电子风扇，而电子风扇，主要会在比如说堵车，怠速的情况下，开启风扇去散热。

而一开空调就启动电子风扇，道理和空调主机差不多，如果制冷的冷媒温度太高，制冷效果就不好，所以电子风扇会给冷凝器里的冷媒降温。和刷无关，很有可能只是因为你刷ECU之前没有关注过这个问题。

而至于拆车的刹车卡钳，也是挺可靠的，刹车卡钳作为我们安全的最后一道防线，几乎是整台车最少出问题的一个部件，在包里驾驶的情况下可能会发现里面一些橡胶融化了，只需要买个大修包处理一下即可，但需要注意，在靠谱情况下，也要确保不是盗版，确保是正品。

原猫问：求打造一台赛车的整体方案，预算不限，目标GIC1分40内，要移植什么引擎，不要推荐我卖了换GK5。

GK5的正常发挥，换一个好轮胎好避震，动力小刷一下ECU，其实就可以出1分40秒左右甚至以内的成绩了，我的建议，还是换台GK5。

但既然你喜欢雨燕，跑1分30多的雨燕也是有的，但改装需要多些投入，特别是动力必改。

我觉得最稳当的方法，是加装一个器，马力大概可以提升3成，这个方案比较稳当，不需要担心重新写码的问题，然后可以把避震筒，刹车，轮毂都改完后，尝试去冲击一下成绩，然后我们再看如何改良。

如果你换机头的话，你可以换这个M16A ，的发动机，但是成本很高，扭力肯定也没有机增好，如果你只跑赛道，那么NA发动机比机增好，如果还要考虑街道，那机增会比较适合。

侵略者问：我买的是17款的330lim，因为是家里第一台车，买了长轴，有点后悔，现在觉得动力不够，想知道330和320是否部件一样只是刷了ecu，330改装潜力大妈，程序破解后不爆改能达到多少马力

320跟330首先是不太一样，另外330里面也有一些锻造的部件，所以它可以承受的增压值，会比320大很多。虽然很多人说320能改到330，但是330能改到320永远达不到的水平，320可能就了。

330应该可增强到机头匹（稳当的话320匹会比较保险），改完后0到100大概加速时间是4秒多，很不错的成绩，但如果你要谈弯道操控我觉得不太现实，因为加长并不是很自然，没有做的好。

Lee问：如何检查自己的轮毂是否变形，目前在用铸造的18寸轮毂，但过暗坑中招过几次，如何能检查自己轮毂是否变形，把胎压打高是否可以降低轮毂变形的几率

首先你自己没有觉得变形，那它就是没变形。轮毂变形很容易就感觉得到，会有不明抖动，特别时速上了100公里后，方向盘可能也会剧烈抖动，会有一定频率的震动。

所以如果你有以上情况出现，或者跑偏了有抖动，就应该去检查，如果没有，那就说明没有问题。

至于胎压打高一点，确实有可能让他不容易变形，但也会增加爆胎的风险，和减弱抓地力。

所以胎压永远不要本末倒置，除非是有特殊需求或者有丰富经验的人，（比如越野的时候把胎压稍微放低），否则的话，对于普通用户来说，我建议按照胎压标准值去处理。

时间：23：07-结束

JW问：17年320lim想改中尾段排气，预算1w内，有好推荐吗？

我自己推荐Superspring，是我特别喜欢意大利的品牌。中尾价格大概在9000元左右，声音好听特别高亢。

还有像Remus排气，我觉得性价比是蛮高的，声音不如Superspring高亢，更低沉一些。

所以排气的标准，只要它不会让你的马力损失，也不会让你的车变得不好开，那么这个排气还是及格的。

至于声音的部分，建议大家去官网上面，一般都会有声音试听，可以听一下你喜欢什么样的排气，按照喜欢的买。（文/车友号 极速拍档）

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