中国交通运输协会副秘书长倪玮27日在上海表示，中国目前已成为世界第一快递大国，年快递量超过400亿件。

倪玮在此间举办的“2018全球贸易与国际物流高峰论坛”新闻发布会上介绍说，当前我国物流业特别是快递物流业取得突飞猛进的发展，2017年，我国社会物流总额252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.6个百分点;社会物流总费用12.1万亿元，同比增长9.2%。同时，物流基础设施建设也取得了长足发展，高速公路总里程达132638公里，高铁总里程达2.5公里，中欧班列自2011年3月重庆始发渝新欧班列以来，全国已开通6235列，航空运输总周转量1083.08亿吨公里。

倪玮称：“近年飞速发展的电子商务，为我国物流业的发展插上了腾飞的翅膀，快递业年增长率都达到40%以上，目前已成为世界第一快递大国，年快递量突破400亿件。”

作为首届中国国际进口博览会物流行业的重要配套会议——“2018全球贸易与国际物流高峰论坛”将于11月8日在国家会展中心(上海)隆重举办，倪玮介绍了论坛的筹备情况。

据介绍，大部分受邀重磅嘉宾已确认参加此次论坛，交通运输部、国家铁路局、商务部等领导，联合国相关机构的代表，中外知名物流企业的高层，国内外重要港口的负责人等届时都将与会。欧洲、美洲、亚洲等多个国家的政府也在联系报名事宜。“一带一路”沿线已有十余个国家的交通、商贸等部级领导计划参会。

“中国国际进口博览会的举办，势必带来中国乃至全球的贸易格局和国际物流供应链体系的重大变化”，倪玮说：“我们举办这个论坛有一个非常清晰的目标，就是帮助各地政府和物流企业，亲身体验、了解和掌握这种变化，从而抓住机遇，获得新的发展”

当前世界物流无人机产业正处在快速成长期，呈现出美国全面领先、欧洲积极跟随、中国从追赶转向领跑的格局。其中，中国企业在全球率先实现了无人机配送常态化运行。未来，无人机服务市场发展前景看好，发展方向将是构建起“干线—支线—末端”三级智能物流体系。随之，全球各国对无人机技术标准的争夺已经开始——

在中国航空运输协会通用航空分会指导下，京东X事业部和京东大数据研究院日前发布了全球首个《世界物流无人机产业发展年度报告（2017—2018）》。报告指出，当前世界物流无人机产业正处在快速成长期，呈现出美国全面领先、欧洲积极跟随、中国从追赶转向领跑的格局，包括亚马逊、UPS、谷歌、京东等企业均对物流无人机应用作出了大胆尝试。

“市场迅速爆发使各国政府加速推进无人机行业监管。”京东X事业部无人机产业中心总经理刘艳光表示，随着“干线—支线—末端”三级智能物流体系成为物流无人机的主流布局方向，未来3年内，“末端级”物流无人机将加速产业化，“支线级”物流无人机则成全球竞争焦点。

与传统的汽车、电动车配送相比，物流无人机有许多优势。刘艳光介绍，物流无人机可以大幅提高配送效率，打破道路条件限制。由于无人机航线距离相对最近，能有效解决偏远农村及交通不便地区物流配送“最后一公里”难题。同时，无人机上下游产业链整合日趋完善，随着大规模应用，将节省更多时间、人力、能源及仓储资源，降低企业运营成本，并助推物流业转型升级。

正因为如此，各国都在积极布局物流无人机，美国是其中领先者。亚马逊早在2013年就公布了无人机计划；UPS同年测试了“无人机送货+无人仓”；谷歌2014年在澳大利亚实现了首次无人机配送，2016年建成了测试投递系统和空中管理平台。

欧洲也在积极布局。德国邮政2013年首测物流无人机，2016年将“无人机+快递柜”整合；法国邮政2014年首测物流无人机，2016年底实现自主飞行运送；芬兰邮政、西班牙邮政等也都在2015年开展了无人机投递试验。

此外，非洲Zipline公司2016年在卢旺达启动了医疗用品应急无人机配送，2017年又将服务拓展至坦桑尼亚。2017年，日本邮政测试了无人机运送邮件，韩国邮政也完成了首例无人机配送。

在物流无人机领域，中国正从追赶走向领跑。京东2015年启动了无人机项目，2017年末端无人机实现常态化运行；中国邮政在2016年完成了无人机首次配送；顺丰速运在2017年底完成大型无人机首测试飞；中通在2017年完成首次试飞。

“2016年，京东在全球率先实现了无人机配送常态化运行。”刘艳光介绍，京东已在陕西、江苏、海南、青海等多个省份建立了上百条航线，覆盖了数百个偏远山村，飞行总里程超过8万公里。

物流无人机的发展方向是构建起干线级、支线级和末端级三级智能物流体系。其中，干线级跨省跨区域，要构建点对点的直运航空物流网络，载重一般在50吨至60吨，飞行半径为1500公里；支线级是省内城市间，载重在2吨以内，飞行半径为800公里；末端级则是解决偏远农村及交通不便地区的“最后一公里”问题，载重在50公斤以内，飞行半径为10公里至50公里。

“目前，全球物流无人机研发应用整体还处于初期阶段，需要大量资本和人力、物力投入。基于实际场景开展技术研发和商业模式孵化是整个行业实现跨越的必由之路。”中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力说。

刘艳光介绍，在产业实践方面，自去年“6·18”购物节以来，京东在陕西等地开展了无人机常态化配送，积累了大量运营经验，并在边防哨所、应急救灾等场景开展立体试验，为无人机运营场景的持续开拓和更大规模应用作出了探索。今年“6·18”期间，京东“京鸿”大型原生货运无人机在陕西完成总装下线，超重型无人机研发同时立项。

据了解，物流无人机拥有复杂的零部件和系统模块，包括电池、电机、电调、机体结构件、系统、主控芯片、云台、陀螺仪等，每一个环节都可以由专业厂商研发制造。国家邮政局发展研究中心主任助理方玺认为，未来物流无人机产业实现规模效应后，从技术标准到运营体系都将达到开放的“无界”状态，从国内向国际延伸，推动行业向前发展。

目前，全球物流无人机产业还处于成长期，产业链主要集中在上中游，下游市场有待开发。在我国，由于无人机整机制造门槛降低，入局者不断增多。京东、顺丰、中国邮政、智航、菜鸟、苏宁等电商、物流企业及专业无人机制造企业纷纷加入，共同争夺巨大市场。

作为无人机产业链的关键一环，无人机服务市场发展前景看好。随着无人机总量和用户群体不断增加，相关的服务市场正在壮大，保险、培训、数据采集、数据处理等服务逐步落地。

随着物流无人机向支线、干线级逐步发展，无人机产业创新需要动力、导航、控制、通信等多种系统的技术标准从差异走向统一。

中国航空综合技术研究所副总工程师舒振杰指出，目前全球各国对无人机技术标准的争夺已经开始，包括英、美、日、韩等国都有了明确的标准提案。中国物流无人机也需要在研发和运营上加速建立统一的标准。

据了解，美国无人机宏观指导性政策及措施频出，无人机大规模商业化，全面融入国家空域进程将大大加速；欧盟将无人机安全融入欧洲空域，启动了“无人机空域蓝图U-space”项目，欧洲各国纷纷进一步完善对无人机的监管以及规划；亚洲多国政府也出台鼓励政策，从国家层面推动无人机产业发展。