假如：世界上最贵的车没有我、其他的一切一定，那么世界会怎么样？为什么？

点击联系发帖人 时间：2018-09-15 10:55

世界上最贵的车

世界上最贵的车是什么牌子？日前美国著名财富杂志《福布斯》已经公布了2005年度世界上最贵的10款轿车排行榜，下面让我们先带您过过轿车中“极品”的眼福吧！

NO.10 荷兰生产的Spyker C8 Double 12 S车排在最后，售价比起第1名逊色了许多，但相比普通轿车仍然十分昂贵，售价为32.5万美元。

No.9 英国劳斯莱斯公司产的Phantom车排名第9，售价定在了33万美元。

NO.8 德国戴姆勒-克莱斯勒公司新推出的Maybach 57排名第8，售价为34万美元。

No.7 德国汽车业顶梁柱奔驰公司生产的SLR McLaren位列第7，售价标为45万美元。

No.6 德国生产的另一款轿车Maybach 62排在第6位，售价为46万美元。

No.5 当然高档轿车自然少不了德国产汽车的身影，该国制造的Porsche Carrera GT车位列第5位，售价定在了48.5万美元。

No.3 今年瑞典汽车在富车俱乐部里成了最大的黑马，它们的两款轿车都排在了前列，该国生产的Koenigsegg CCR车挤入排行榜第3位，它的售价为56万美元。

No.2 意大利素以生产豪华汽车而闻名，今年，该国汽车业人士也是极力打造精品。这不，意大利产的Pagani Zonda C12S 7.3 convertible车排在了第2的位子，它目前的售价为60万美元。

No.1 2005年轿车贵族圈儿里的领军人物是美国产的Saleen S7 Twin Turbo车，它今年以70万美元的售价震惊了世界汽车市场。

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西尔贝是Shelby Supercars的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，总部设在华盛顿。西尔贝汽车从2007年就打造了号称可以挑战布加迪威龙的Ultimate Aero，确实其极速也打破了吉尼斯纪录。2011年，SSC在中国上海开设了全亚洲唯一一个SSC代理店，从此，SSC开始迈进中国市场。

科尼赛克成立于1994年，是瑞典汽车品牌，主要生产超级跑车。作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。主要生产型号有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg

BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，是法国奢侈品牌中重要的一员，是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra等。

迈巴赫一个汽车品牌。迈巴赫与迈巴赫引擎制造厂是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。迈巴赫汽车主要产品是迈巴赫Zeppelin。

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国。劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。劳斯莱斯汽车主要产品有古思特、幻影等。

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。兰博基尼汽车的主要产品有Gallardo、Aventador、Huracan等。

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利的赛车主要以红色为主，因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。法拉利车队，是世界赛场上最知名的车队，长期称雄各种汽车赛。法拉利汽车主要产品有GTC4Lusso、488 GTB、488

Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。宾利汽车顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在1997年被大众集团收购。宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合。宾利汽车的主要产品有慕尚、飞驰、欧陆、添越等。

迈凯伦集团总部位于英国沃金( Woking) ，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯伦在一级方程式运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。通过完全奉献、优质和杰出的实施原则，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。迈凯伦凭着一级方程式的技术与专长，创制了世界上最顶尖的超级跑车无论是动力、汽车科技、一级方程式技术的运用、性能，皆带来了崭新的突破。

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也许这些车在现在来看不够快；也许他们不够时尚；更有或他们的内饰不够科技，但是他们都曾经是它们那个年代中的顶级梦幻车辆的代表。稀少的产量、优异的战绩、变态的奢华、系列的开创等等，你可以用尽赞美的言辞来赞美它们，因为这些车曾经都是历史的见证，都是有钱都买不到的奢侈品种的奢侈品。让我们一起来看看那些昔日汽车领域中极致的老爷车吧。

盘点10辆世界上最贵的古董车

1955年，英国传奇车手Stirling Moss及其队友驾驶奔驰300 SLR赛车在国际著名的Mille Miglia汽车比赛上取得冠军，为纪念这次令人难忘的胜利，梅赛德斯-奔驰特别推出了这款“722版”SLR超级跑车，722是当时这部赛车的比赛号码同时也是它的发车时间，即早上7:22。

代号为722的梅赛德斯300 SLR如何能成为世界上最贵的车呢？首先是因为Stirling Moss和Dennis Jenkinson在1955年的意大利千里挑战赛上驾驶梅赛德斯·奔驰300 SLR疯狂驰骋，以平均速度为157.62公里/小时拿下冠军。现在这辆车保存于梅赛德斯奔驰博物馆，并且因为不可能以任何方式买到它，从而使它有了天文数字般的价值。

1938年产的57SC Atlantic不仅仅是一辆汽车，更是一件艺术珍品，是汽车界的蒙娜丽莎，在2010年以3000万美元的价格被拍出，算上还要支付给拍卖行的佣金。

57SC Atlantic拥有着非常奇特的造型，全身造型轮廓采用连贯的弧线，优雅异常。当年此车车身采用全铝打造，靠着铆钉一块快结合。而这项技术过了数十年后才被使用在今天的量产车上。57SC Atlantic的原创者是布加迪的儿子著名的汽车狂人尚恩布加蒂（Jean Bugatti)。

布加迪57SC Atlantic是世界上最稀有、最豪华的车型之一，整车的轻量化设计达到了当时的制造极限，并且200匹马力的强劲动力在30年代也是罕逢敌手，被人们称为“终极布加迪”一点不过分。由于当年手工限量打造，布加迪在历史上一共生产了三辆57SC Atlantic，其中有一辆藏于大众博物馆。

·法拉利250 GTO/劳斯莱斯银色魔鬼

法拉利250 GTO引型跑车是一款比赛用运动型车，它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。

　　1907年他们设计生产了极富绅士风度的“银色魔鬼”（SILVER GHOST）高级轿车，它制做工艺考究、技术性能优越，连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性。该车的设计理念也与当时其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

Royale的诞生缘起一次晚宴中的交谈。一名英国女士傲慢地宣称，尽管没有人怀疑Ettore Bugatti也造得出一辆非常漂亮和迅速的汽车，但无论过去、现在和将来，劳斯莱斯才是毋庸置疑的上流社会的豪华车。被这样的挑衅所激怒，Ettore决定为欧洲皇族亲身打造最顶级的豪华车。

1926年，T41即Royale的原形终于完成。这辆车长6.5米，安装着硕大但设计精美的24英寸铝制车轮铸件，内置14.7升的直八发动机的“大块头”的最高速为200km/h。Royale先后共有11个不同风格的车体设计，其中最知名是Coupe拿破仑，由Jean Bugatti为ArmandEsder先生设计。它要价高达700,000法郎（底盘价值500, 000法郎，车体价值200,000法郎），价格是当时最贵的劳斯莱的三倍。但Bugatti觉得物有所得，他最喜欢这样演示发动机运转的平滑性：在发动机运转时，将一杯干邑放置在气缸拴上，无论何时Royal都决不会溅出一滴酒来。

Bugatti满怀希望他的豪华车能在社会最高阶层取得销售佳绩，但它贵的出奇的价格与欧洲30年代初的经济大萧条并不相称。原本计划首批生产25 辆，但最后仅生产了6辆，其中仅有三辆售出。尽管西班牙国防Alfanso曾经表示过购买意愿，但最终没有任何一个皇族购买。这六辆车至今都还存留于世。

梅赛德斯SSK系列跑车采用6缸增压发动机，曾经在1929一1931年间取得了一系列汽车赛事的冠军。1931年，卡拉楚驾驶梅赛德斯-奔驰SSK在意大利布勒沙的1000英里大赛中获胜，成为该项赛事中第一次获胜的外国车手，而他当时驾驶的SSK赛车的发动机载增压情况的输出功率可达300马力，最高车速位235公里/小时，是20年代速度最快的车。

1938年利曼大赛最出名的车。现收藏于阿尔法罗密欧博物馆。

Speciale等经典车型。随着二战的爆发，身处轴心国的意大利逐步停产了阿尔法罗密欧8C系列车型，一代经典就此终结。事实上除了8C之外，阿尔法罗密欧的车型编号中还有6C和12C，只是他们的知名度显然要远远的低于8C，这也是为何后来8C被作为经典车型来纪念的道理。

四环标志不仅仅是高级轿车奥迪的标志,它更是象征着汽车联盟时期辉煌的传奇时代。汽车联盟的四环标志创造了赛场的神话——“银箭”赛车。上世纪的30年代,汽车设计奇才费迪南德·波尔舍于1934年为汽车联盟设计出了一款革命意义的赛车——TYP A。它首次将16缸发动机安置在驾驶员后方(已成为当今F1赛车的安放标准),油箱安置在车身中部,无论油量多少都不影响车的重心位置,实现了1:1这一赛车的最佳车身前后比重。这款A型赛车由名将汉斯·斯塔克驾驶,首次面世即在柏林的阿瓦斯(Avus)赛道上轻松打破了世界极速记录,并接连囊括了欧洲GP汽车大奖赛(Grand Prix,即音译的“格兰彼治”大赛,Fl比赛的前身)。

也许您不是对老爷车很感兴趣，也许您不了解，但是希望您看过这篇文章后能对那些经典品牌的经典款车型有所了解。毕竟这些车代表的早已经不是自己现在的品牌，它们所承载的历史要比它们自身的价值高的高。

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