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在沙漠越野时，我发现?日产途达变速箱的一个逻辑问题，就是在低速四驱模式下，1、2、3挡升挡没有问题，无论手动自动模式只要转速允许就能够完成升挡，但是降挡却降不下来，哪怕转速允许也降不下来，只有当车速降到很低，低到发动机每分钟1000转时才能够被允许3挡降到2挡，2挡降到1挡，只要转速高于1000rpm就不允许降挡，哪怕降挡之后并不超转也不允许！这会导致什么？在某些极端情况下扭矩持续输出不足。

?比如像在沙漠中冲爬沙坡的工况，需要持续扭矩输出，同时保持一定车速和足够的动能。即

沙坡以前需要先冲起速度，达到比较高的挡位。

沙坡以后，车辆又受到重力的作用，同时柔软的沙子会严重侵蚀车辆的动力，即便油门踩到底，如果坡度陡往往车速受到阻力和重力影响仍然会越来越慢。在这种情况下正确的操作是：需要随着爬坡的进行，同步降挡去保持足够的扭矩输出。但是途达变速箱的问题是：在4L模式1、2、3挡下，变速箱会拒绝执行你边爬坡边降挡的指令，哪怕转速是允许的也不行。

再详细地来讲：比如当前3挡发动机转速已经掉到3000转，此时正确操作是降到2挡，因为在同样车速情况下2挡输送到轮?的扭矩比3挡?，而这时对应的2挡转速比如是4600转左右，理论?是处于允许转速区间内的转速，并未超出红线，但此时途达的变速箱是不允许你降挡的。继续掉速，3挡转速掉到2000转仍然不允许降挡……只有当车速降低到3挡1000转左右的水平，变速箱才允许降挡。但是这种情况下，由于车速很低，且基础转速过低，造成持续动力不足，可能导致即便降到2挡或1挡也无法继续爬?沙坡的结果。

?不仅手动模式如此，自动模式也一样，即便D挡油门到底，当爬坡时车速降低时，只要不降低到3挡1000转左右，变速箱也无法自动降挡，手动自动模式全不行，必须硬着头皮用3挡低转速慢慢爬，那动力不够爬不?去?怎么办？就没办法?。通俗来讲，自动挡车爬沙坡的正确操作是，?坡前尽量加速，把车速冲起来，?坡后，如果车速越来越慢，就需要一边爬坡一边降挡，以保证最?动力输出，但途达的问题是，低速四驱模式降挡时变速箱不让降，而等它允许降挡后已经晚?，来不及?，动力不够?，造成爬坡失败。我这样讲的话?家应该明白是一种什么样的现象?吧？

我认为这样的问题是因为发动机和变速箱的匹配工作没有做好所导致的。而这对于一辆定位越野的车来说是一个有待改进的地方。毕竟在重度越野时主要用到的就是低速四驱模式和1、2、3?个挡位，而恰恰这?个挡的降挡逻辑有问题，4-7挡反而没这个问题，只要转速允许都可以降挡，那为啥不把123挡的降挡逻辑也做好呢？另一方面途达在高速四驱模式之下，1、2、3挡降挡也不存在这个问题。唯独就在本应该擅长的方面表现出?问题，实在不应该。而且在其它?部分越野车的低速四驱模式下，都不存在途达的这个问题。

引用 二师兄_盼小猪 00:47:53 发表于 主楼 的内容：