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维修后的技术参数 15 6.2 大修总结 15 致 谢 16 参考文献 16 附录一　系统实物图 17 附录二普通车床原理图 19 附录三 装接位置图 20 附录四 大修工艺卡片 21 附录五 机床元件清单 22 1 引言 在金属切削机床中，车床所占的比例最大，应用也最广泛，在实际生产中有着不可替代的作用。宁波技师学院电气系为此设计了C650普通车床模拟设备，方便广大学生进行机床的线路的了解和模拟排故练习。 普通车床的主要可以进行车削外圆、内圆、端面、螺纹和螺杆，能够车削定型表面，并可用钻头、铰刀等刀具进行钻孔、镗孔、倒角、割槽及切断等加工工作，为此，本机床本着接近实际的原则，为该机床模拟设备设置了三台电动机，包括一台主轴电机（带速度继电器），一台冷却泵电机和一台进给电机。控制回路方面则按照实际机床进行测绘后予以制图装接。尽可能的接近实际设备，以保证练习的真实性。 2普通车床介绍 普通车床由床身、主轴变速器箱、尾座、进给箱、丝杠、光杠、刀架和溜板箱等组成。 2.1普通车床运行说明 2.1.1 主运动： 在实际设备中为工件的旋转运动，由主轴电机带动工件进行旋转和刀具的进给，模拟机床通过主轴电机的正反转来提现实际设备的主运动。 2.1.2 进给运动： M3为进给电机，由接触器KM5进行控制，行程开关SQ为KM5提供开关量。当SQ闭合时，接触器KM5得电吸合，M3进给电机运动，来模拟机床设备的进给 2.1.3 冷却系统： M2为冷却泵电机，控制该电机的KM4具有得电自锁功能，模拟实际机床中的机床刀具的冷却降温。因为冷却需长时间运行，所以KM4可以自锁，SB5、SB6控制该电动机的运行。 2.2普通车床电气控制线路的特点 1、主轴的正反转通过电机正反装形式予以实现，未采用传统的机械齿轮箱进行正反转，这样大大缩小了设备体积和质量，同时也降低了机械部分的故障率，但同时也对电气回路提出了更高的要求。 2、主电动机的制动采用了电气反接制动形式，速度继电器为该功能提供必要的速度信号。 3、接触器之间有连锁保护，确保KM1、KM2接触器不会同时闭合，引发短路故障。 4、控制回路与主回路之间用控制变压器进行电气隔离，提高设备安全性。 5、模拟设备的电动机功率均按照比例进行减小，不易产生过载，提高了安全性，同时也保证了设备可以长期稳定运行，但因此会缩减排故中的过载故障，也造成电动机过载后热继电器难以动作。 3 工作原理分析 3.1 电气控制线路分析 图2-2是车床的电气原理图，它可以分为主电路、控制回路及照明电路三部分。 3.1.1 主电路分析 图2-3是车床的主电路原理图。 图2-3中组合开关QS为电源引入开关，空气开关QF为电源总短路保护。FUl为主电动机M1的短路保护用熔断器，FRl为其过载保护用热继电器。R为限流电阻，在主轴点动时，限制起动电流，在停车反接制动时，又起限制过大的反向制动电流的作用。电流表PA用来监视主电动机M1的绕组电流，由于M1功率很大，故PA接入电流互感器TA回路。机床工作时，可调整切削用量，使电流表PA的电流接近主电动机M1额定电流的对应值(经TA后减小了的电流值)，以便提高生产效率和充分利用电动机的潜力。KMl、KM2为正反转接触器，KM3用于短接电阻R接触器，由它们的主触点控制主电动机M1。 图2-3中KM4为接通冷却泵电动机M2的接触器，FR2为M2过载保护用热继电器。KM5为接通快速电动机M3的接触器，由于M3点动短时运转，故不设置热继电器。 3.1.2 控制电路分析 1、主电动机的控制电路分析 主电动机控制电路如图2-4所示。 （1）主电动机的点动调整控制 当按下点动按钮SB2不松手时，接触器KMl线圈通电，KMl主触点闭合，电网电压经过限流电阻R通入主电动机M1，从而减少