因为在国内还属于朝阳行业，无数商家看到了其中的商机。和以前热的时候一样，很多中国商人在欧洲注册了品牌，经过精心的包装后，来国内市场上来混淆视听。儿童在国外是一个比较小的行业——因为欧洲国家出生率真的很低。。。但这个行业门槛比较高。所以，在这个行业中真正的顶级玩家，就这么几个。德国，是儿童安全座椅的发源地，我们就来看看德国安全座椅的发展史。以让父母们知道，哪些是真正的国外品牌。

为什么现在我仍然推荐国外品牌？

儿童安全座椅并非是弄几个注塑机，吹塑机，像做塑料一样被生产出来。能在儿童安全座椅行业有一席之地的制造商，都是能领先于法规，甚至能指导ECE法规修订的行业顶级玩家。这部分制造商绝大部分集中在欧洲。能完成制造和基础的测试在这里只能算是入门级玩家，好在中国的安全座椅行业已经进入了这个门槛，通过给国际大牌代工，中国安全座椅制造商已经积攒了不少经验。而碰撞测试假人研发、测试程序及分析软件、标准制定、实验数据及真实事故数据这些底层的核心基础科学，仍然被欧洲的机构和安全座椅制造商所。

Gfk 2015年德国母婴店中安全座椅销售额调研

在开始讲品牌前，先丢一张图。GfK 集团总部位于德国纽伦堡的GfK集团，有着80年的发展历史，日前拥有超过10000名全职员工，是全球五大市场研究公司之一。涉及耐用消费品调查、消费者调查、媒体调查、医疗市场调查和专项研究等方面，并在其中确立了绝对的专业性权威地位。

2015年德国母婴店中，儿童安全座椅的前五强是Cybex，Maxi-Cosi，Britax，Osann，Kiddy。Cybex和Maxi Cosi的主要渠道是母婴店，在连锁商超中较少，所以这里的数据会好看一些。Briatx、osann、kiddy在连锁商超中较多，母婴渠道略微少一些，所以在这里数据反而不大好看。但其实这五个品牌都是在德国认可度很高的品牌。

 接下来，就是德国安全座椅行业的——“贵圈真乱”

/斯蒂姆——安全座椅历史从此开始

也许还有人记得，最早是Storchenmühle在1963年发明了儿童安全座椅，下面是他在自己德国官网中的介绍。Storchenmühle原本是欧洲最大的汽车座椅制造商。在1963年发明了儿童安全座椅“NIKI”，但那时的安全座椅，应该说只是在后排提供一个儿童乘坐的座椅，还并不具有安全的功能。

Osann加入了Storchenmühle公司，推进了儿童安全座椅向安全、标准化的方向发展。虽然Storchenmühle屡次想进军儿童安全座椅行业，但因为经营管理不善，公司长期处于亏损状态，导致其2004年最后被Recaro收购。从此Recaro开始从汽车座椅行业进入儿童安全座椅行业。其在国内卖的比较好的产品是超级大黄蜂，征战市场至少有6年时间了，有的安全座椅经销商感叹，刚刚入行的时候卖的是这个座椅，自己转行的时候，这个座椅还是没变。经典归经典，但是好歹也换代一下吧，毕竟安全座椅行业的技术更新还是挺快的。

左边是Recaro的超级大黄蜂，右边是Storchenmühle的星级英雄，除了布套以外，大家看得出其他区别吗？

STM代表产品，星际英雄。

Recaro代表性产品，超级大黄蜂。

多年来，Recaro一直想把这个含有“ü”的极具德国特色的品牌名称弱化掉，所以有了缩写“STM”。到现在，连STM这个名称都很难见到了。

优点：坚持德国生产，坚持赛车风格，坚持产品不换代

槽点：都2000多RMB了，能不能给一个ISOFIX接口？这样子吃相不太好啊。

和Storchenmühle血缘上最为亲近的公司，要数Concord了。Concord对于这样一段历史，在其德国官网上写得相当的清楚了。具体可见。

然而这段故事是这样子的，在1978年时，老kauffmann的女儿已经知道，在Storchenmühle公司庞杂的体系下，儿童安全座椅业务无法获得突破，于是在老kauffmann的支持下，成立了Concord儿童安全座椅公司.

自成立开始，Concord就在不断吸收来自Storchenmühle的技术，研发属于自己的产品。Concord正好赶上德国安全座椅行业蓬勃发展的黄金时期，所以曾摆脱过去的颓势，在老Kauffmann的女儿经营下，曾一度是行业中的领先品牌。Concord也是最早进入中国市场掘金的德国安全座椅品牌，在十多年前，曾风靡一时。但在2004年时，老Kauffmann的女儿——Corinna Kauffmann和其丈夫的婚姻破裂，因为Concord是一个家族式企业，所以公司作为夫妻财产的一部分被卖给了西班牙的一家企业——Jane。Jane当然目的是吸取别人的技术，发展自己的品牌。从此，失去了德国血统的Concord逐渐淡出人们的视线。

Concord过去一直主推的是前置护体的安全座椅。造型比较新颖，可调节的部位较多，同时还带ISOFIX，在几年前进入中国时，可以说是横扫市场，是为德国安全座椅打下了口碑。但是因为欧洲新的安全座椅法规的调整，前置护体不适用于下一代的法规，所以仍然转投五点式安全带的阵营，比如0-4岁的REVERSO PLUS。

STM的一款9月-12岁的安全座椅，也成为变形金刚，也是够了，你们就不怕弄晕消费者吗。

优点：含着金汤勺出生的名门之后。

槽点：眼看他起高楼，眼看他楼塌了。

2004年是一个特殊的年份——Concord的掌门人Corinna Kauffmann和其丈夫的婚姻破裂，Concord被售卖。接下来的故事，大家已经能猜到一二了。

Cybex创始人是来源于concord的一位高管。在Concord内部出现裂痕时，他就准备离开concord，经过长时间的准备，他在离开时带走了Concord的所有的相关资料，并且很快成立了Cybex公司，并让公司在Concord的基础上运转起来。所以即使在十多年后的今天看来，Cybex和Concord在产品上仍然非常非常相似。

然而，这位Concord的前高管并不愿意长期经营这个品牌，因为他很清楚，在安全座椅行业里活下来，还需要更强的资金和技术后盾。Cybex很擅长在产品上做的卖点，很快就将自己打扮为漂亮的待嫁的姑娘，在德国科隆展第一次亮相就做几百平方米的展位，打通各个德国专业母婴渠道，成为了时尚高端德国品牌。经过多次的资本市场上的运作，于2014年被中国好孩子收购。

在功能上可能和concord的同类产品略有不同，但其实安全结构的核心的设计是很类似的，就不多说了。

优点：时尚，颜值高！时尚，颜值高！时尚，颜值高！

/欧颂和/迈可适——安全座椅行业发展中的关键先生

在1984年时，两人发现，市面上并没有针对1岁以下婴儿的安全座椅，正因为看到这一市场空缺，两人同时从STM跳槽出来，并且分别成立自己的企业，合作将婴儿提篮引入了市场。该提篮被两人命名为“Maxi-Cosi”。下面老照片就是欧洲的第一款提篮。

从1985科隆婴童展的老照片可以看到，maxi cosi当年是作为产品被放在osann站台展出的。于1991年，两人最终彻底将提篮在欧洲所有国家推广开来。

所以在查阅两个公司历史的时候可以发现，两个公司同样都是1984年成立，同样为在欧洲引入“婴儿提篮”感到自豪。这并不是巧合和偶然，而是儿童安全座椅历史上一段美好的故事。

但随后，两个公司走上了不同的道路。约1995年，van der Linden先生将公司卖给了美国Dorel集团，并在几年后去世。而Osann一直保留为家族企业的模式经营。如今，已经68岁的Stephan Osann先生，仍然在儿童安全座椅领域，贡献他宝贵的经验。

osann的主打款式是0-4岁的带ISOFIX接口的FOX，也是一直坚守五点式安全带的安全座椅制造商。可以看出，osann和maxi cosi走的是不同的风格路线，一个是沉稳具有科技感，一个是偏向小清新潮流风格。显然面对的是不同的需求人群。不到2000能入手带ISOFIX的0-4岁的座椅，还是很划算的。

0-4岁精准匹配儿童体型 正反都可以ISOFIX安装 座椅躺角可调节 头枕高度可调节

优点：技术宅、简洁朴实、秀外慧中

槽点：好歹也是母婴产品，能多一点温馨感吗？

maxi cosi旗舰店里的Pria85（9月-12岁），Pria70（0-7岁），Pria85max（0-12岁）本质上是同一款座椅，做了不同年龄段的认证后，就拿出来变成3个产品了。 Maxi cosi可以说是在面料上玩出了N多花样，他家最忙的不是工程师，而是面料设计师，秉承了创业以来的一贯风格，座椅可以5年不换代，但面料1年要换5套 。讲真，maxi cosi最好的座椅还是欧标的座椅，确实是好，价格也会相当高。现在的Pria系列都是美标的座椅，和欧标的完全不一样，个人还是喜欢欧标的座椅一些。

Latch系统软连接 头枕高度可调节 五点式安全带系统

优点：这么多种面料设计，总能找到你喜欢的！波西米亚风的布套，征服了多少妈妈的心！

槽点：你家的工程师太闲了，能整个新座椅骨架吗？

Kiddy/奇蒂——抓住历史机遇

Kiddy最开始的时候，是STM的汽车座椅面料供应商，后来随着STM生产儿童安全座椅，也开始生产儿童安全座椅的面料。

当德国安全座椅行业越来越大时，kiddy就开始考虑从布料供应商转为安全座椅制造商。在转型时，Kiddy找到中国镇江的一个老牌儿童安全座椅制造商，在中国工厂的帮助下，诞生了第一批Kiddy的产品。Kiddy属于典型的“墙内开花墙外香”公司。在欧洲、德国市场，其占有率一般。但因进入中国市场较早，曾一度非常有名，是前置护体安全座椅阵营的代言人。为了不把自己弄得那么尴尬，新品弄了一个六点式安全带，比五点式多一根，但原理上其实是一样的。自己把自己的脸打的啪啪响。

2017年kiddy出了点大事，圈内人都知道，这里并不大好讲。

这款前置护体的座椅销量一度非常高，甚至引发了当年的前置护体和五点式安全带谁更安全之争。前置护体的指出，五点式安全带的头部保护不够好。五点式安全带的说前置护体在事故中可能不能阻止儿童从座椅中翻出去 。公说公有理婆说婆有理，简直就是撕逼大战啊，就是把消费者给弄晕了。关于前置护体和五点式安全带的深层次解剖，现在这里记一笔，以后肯定是会讲的。

优点：为国人普及安全座椅做出了巨大贡献。

槽点：马上要加入五点式安全带阵营了。怎样把前置护体上吹的牛圆回来呢？

下一次想讲一下，不同组别安全座椅特性，比如0+/1组，I/II/III组等，以及为什么欧洲安全座椅制造商不开发0-12岁的座椅：

1. 制造商绝对不可能为自己单品的利益而不推动 0-12岁 的座椅。9月-12岁的座椅，是欧洲制造商妥协的底线。

2. 0-12岁安全座椅绝对不可能成为趋势。现行的法规已经很老旧了，欧洲正面临着测试标准和方法进一步提升，0-12岁根本不是研究的方向，也无法通过下一代的测试。

3. 先不说安全性，0-12岁安全座椅的舒适度一定会很差！为什么？0-12岁的孩子体型变化这么大，一个座椅足够吗？？！！