京雄城际铁路最新进展

　　河北雄安新区首个重大交通项目北京至雄安城际铁路(简称“京雄城际铁路”)正式开工建设，

　　这是建设者在开工仪式现场合影留念(2月28日摄)。 新华社发

　　目前，京雄城际铁路前期施工及准备正紧锣密鼓进行。

　　—— 全线控制工程北京新机场2号隧道试验段已开工建设，目前正在进行基坑围护桩和土方开挖作业。

　　—— 全线梁场、拌合站、钢筋加工场、施工便道等临时设施规划和建设正在紧张开展。

　　—— 全线三电和油气管线迁改方案设计已全面展开，部分已具备实施条件。其中位于雄安新区范围的全国最高电压等级的1000KV电力线路迁改，仅用3天时间就为电力部门进场施工创造了条件。

　　—— 固安东站、霸州北站、雄安站站房设计招标已完成，正在分阶段开展后续设计。

　　—— 全线站后施工图设计已完成，正在开展施工图审核，计划近期完成。

　　“京雄城际铁路建设要贯彻高质量发展要求，创造‘雄安质量’。”京沈京冀公司雄安高铁指挥部负责人表示，目前，京雄城际铁路各标段施工单位正以只争朝夕的精神，盯紧工期，层层抓落实，为全面开工建设创造条件。

　　2月28日，雄安新区首个重大交通基础设施项目——京雄城际铁路正式开工建设，铁路北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、霸州市至雄安新区，线路全长约92.4公里。

　　这条铁路连接起北京城区和雄安新区，这意味着北京和雄安“同城”提速，铁路成为联系雄安新区、北京新机场和北京城区便捷高效的重大交通基础设施，可实现30分钟从北京城区到达雄安新区。

　　京雄城际铁路开工仪式现场。栗翘楚摄

　　在霸州市南孟镇北落店村西南一块近64亩的空地上，高高耸起的粉料罐格外显眼，这是中铁上海工程局京雄城际铁路五标项目部正在建设的拌合站与钢筋加工场。近日，记者在现场发现，工人们正在高高的罐体上进行作业。拌合站主机、料仓、输送带等实行半封闭施工，场地内生产、生活区域尽可能绿化美化，从工程前期就深植绿色工程理念。

　　“京雄城际铁路广受瞩目，建设经得起历史检验的精品工程、智能工程、绿色工程、安全工程是‘雄安质量’的体现，也是时代的要求。”京沈京冀公司雄安高铁指挥部负责人表示，按照铁路总公司标准化管理有关要求，狠抓技术、现场和红线管理，高起点、高标准、高质量推进京雄城际铁路建设，确保工程建设质量、安全、环境保护等有序可控，打造精品工程。

　　“高标准建设，在京雄铁路展现近几年高铁建设成果，打造中国高铁新标杆。”京雄城际五标项目部相关负责人称，该标段特殊结构桥梁多，连续梁共计13联，其中节段拼装连续梁5联，对其施工能力和工程管理提出全新挑战。

　　多处技术创新都体现出智能工程特色。装配式桥墩、节段拼装连续梁、BIM工程化实施、梁场智能建造等，都将在京雄城际铁路建设中应用，其中，装配式桥墩为高铁中首次应用。

　　目前，京雄城际五标项目部在雄县投建的小型构件预制厂即将竣工，承担京雄城际铁路项目五标管段内桥面及附属小型构件预制任务，包括桥梁遮板和盖板、桥梁栏杆、路基防护栏杆等。

　　“为保证施工质量，所有小型预制构件全部在钢结构厂房内集中预制、集中养护，棚外设置存放区集中存放。”该构件厂负责人介绍，采用BIM模拟技术，模拟施工流程及技术控制要求，并用LED显示屏进行人机交互，达到对小型构件预制施工质量、进度的智能化控制，提升构件预制的效率，实现预制构件施工的工厂化、信息化、机械化、专业化、智能化。

　　3月2日，在河北霸州，中铁上海工程局集团京雄城际铁路五标项目部工作人员进行坐标放样。新华社发

　　京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，全线设五座车站。其中，黄村站综合交通枢纽作为京雄城际铁路出京“第一站”，未来将成为新机场与北京城区接驳的重要交通节点，同时也将成为北京与雄安的重要桥梁。

　　更新时间：2018年2月28日

　　2月28日，雄安新区首个重大交通项目北京至雄安城际铁路(以下简称“京雄城际铁路”)正式开工建设。

　　该铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站，总投资约335.3亿元。其中，北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，将于2019年9月与新机场同步开通使用;北京新机场至雄安新区段设计时速350公里，雄安站枢纽已完成国际招标评选，新机场至雄安段将于2020年底投入使用。

　　该铁路是联系雄安新区、北京新机场和北京城区最便捷、高效的重大交通基础设施，可实现30分钟从北京城区到达雄安新区，将为新区集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撑，对促进京津冀协同发展具有重要作用。

　　更新时间：2017年12月31日

　　京雄高速公路(含支线)项目已列入河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划。

　　本项目主线路线起自涿州市东大兴庄村东京冀界处，与京雄高速北京段相接，止于容城县城东环与既有荣乌高速交叉处，与既有荣乌高速相接，路线全长约70Km。拟采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为120Km/h，路基宽49m，汽车荷载等级为公路—I级。匡算总投资约为154亿元。

　　本项目新机场支线路线走向：

　　路线起于京冀界(永定河)，与北京段顺接终于冀京省界，路线全长约37km。在京港澳高速以东(北京方向)采用双向八车道高速公路标准建设，路基宽42m，在京港澳高速以西(涿州方向)采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽33.5m，设计速度均采用120Km/h。汽车荷载等级为公路—I级。匡算总投资约为118亿元。

　　更新时间：12月13日

　　2017年12月12日，中国铁路设计集团官网发布了《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》。从最新披露的信息来看，新建京雄城际铁路全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。

　　5座车站中，备受关注的是雄安站。环评简本显示，这座车站是高架站，位于雄安新区内部，占地68.37公顷。同时在雄安新区还将设立雄安动车所，占地109.88公顷。

　　68.37公顷意味着什么?堪称“亚洲最大火车站”的北京南站占地49.92万平方米，相当于70个足球场。由于没有披露，雄安站最终的建筑规模不得而知，但仅从占地面积来看，约相当于96个足球场，明显超过北京南站。

　　京雄城际铁路在建设的过程中，还将为其它线路代建部分工程。环评简本披露，代建工程包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港台高铁、规划石雄城际。

　　这份代建工程的名单也印证了京港台高铁的计划。此前，中国铁路规划经济研究院发布的信息介绍，雄安站也将囊括京港台高铁。这也就意味着，北京到雄安，未来除了京雄城际以外，还会有高铁，而京雄高铁或将是京港台高铁的一部分。

　　更新时间：2017年11月23日

　　河北雄安新区重要交通枢纽“雄安站”将设于雄县城区东北的佐各庄村北侧。车站车场规模为6台12线，其中正线6条。京雄城际、京港台高铁、石雄城际、津九联络线等4条城际、高铁线路将经过雄安站。

　　上图红色箭头位置为雄安站大概位置

　　新建北京至雄安新区城际铁路雄安站建筑概念设计方案相关图纸，《新建北京至雄安新区城际铁路雄安站建筑概念设计方案征集第一次澄清文件》

　　此为中国铁路经济规划研究院于11月20日在其网站公布的《新建北京至雄安新区城际铁路雄安站建筑概念设计方案征集第一次澄清文件》，从内容看出，雄安站规范为6台12线设计，联接四条铁路。

　　根据此消息，有热心网友绘制了上面雄安站的平面图样，大概位置如下：

　　根据铁路部门近期披露的雄安新区铁路规划相关文件，“京九高铁”或已在官方表述中更名为“京港台高铁”。

　　据此前报道，雄安新区未来将设“雄安站”、“雄安西”两座铁路枢纽。北京与雄安新区之间除京港台高铁京雄段外，还将新建一条“京雄城际”，起自既有京九线李营站，新建线路向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安新区雄安站。以雄安站为起点，将新建“石雄城际”，经雄安站、雄安西、保定东终到石家庄。