首先矫情点，做个说明，本来自己想写些东西，解释大部分车友遇到过的有关昂科拉的各种问题、参数、规格之类的，因为自己动车的地方虽然多，但依然不能以一概全，在疯狂寻搜集有关改装、资料、答疑解惑帖子的同时，偶然发现了该神贴，基本上概括了昂科拉从发动机到外观件的各种类型的问题以及解释。在征得该大神同意之后特转此贴，本着一心向善所以不会对原文做任何修改。各位车友要善用搜索关键字功能Ctrl+F来寻找你所需要的答案，不过关键字尽量简短些，希望这篇文章对我们车友有所帮助

最近在论坛里看到不少刚刚上手昂科拉或者刚刚接触车子的兄弟，提了不少问题，也引起了不少争论，于是我一直想着是否能在力所能及的范围内整理一些有关于车子的知识(有些是关于昂科拉的，有些不是)供大家参考。本人会力争以最严谨的态度来撰写本文，寻找查阅尽可能多且客观详实的资料，并且在本文中不会列出存在争议或者存在主观臆断的条目，尽量让大家少走一些弯路，当然本文的完结可能会是一个漫长的过程，如有拖沓万望海涵……另外我可能会采取慢慢回复每一位兄弟回帖的兄弟来保持“人工置顶”的这一种非常卑劣的方式，再次希望大家海涵，当然如果民愤很大的话我会放弃……(顺便坦白一下，本人只有初中学历，并且初二初三的各学科成绩始终牢牢占据班级倒数第二的宝座，更悲剧的是倒数第一的那位仁兄初三下学期没通知我一声就转学了……而我是从2011年才开始接触、学习有关车辆的知识的，在这之前我压根分不清1.0的排量和3.0有啥区别更别说其他数据了，所以我相信各位兄弟对这些知识掌握起来绝对比我更快、更有体会！)

★.如何正确启动车辆：当你插上车钥匙以后，拧到ON不要急着点火，等几秒钟让车辆自检完成以后再启动(昂科拉的话，钥匙拧到ON以后会“当当当当当”响五声。经过修远劫谋兄弟的提醒后试验发现，这五声是未绑安全带拧钥匙才会有的，实际上是安全带警告音而不是点火延时的警报音！不过报警完毕的时间和车辆自检所需时间基本一致)。经常插上钥匙直接一口气就点火的行为有相当大的可能给你的车子带来一些莫名其妙的故障并且难以诊断修复。

★转速:发动机的转速是关系到当前车辆状态的最重要参数(尤其是手动挡车型)，在同一个档位下可以说转速和时速是线性的关系，转速高自然车速就高(当然前提是在最大转速范围之内)，控制好发动机运行的转速对车辆的动力性、节油性和寿命有相当大的影响。

★.怠速转速：怠速状态是指在不踩油门的状态下发动机保持的工作状况，手动车型的怠速转速如果设定得较低则更容易憋熄火，而自动车型的怠速转速设定得较低的话那么不踩油门的状态下前进的动力必然更小，所以会有许多兄弟抱怨说自动挡的昂科拉只放刹车不踩油门走的慢。同一部车子如果怠速转速提高了那么耗油量增大是必然的，所以这些年车企在调教车子的时候都会尽量降低怠速转速，这样就造成了让车辆的使用者误解为“车子很肉”。实际上同一部车在提高了怠速转速以后虽然会让你觉得车子有劲了，但是其效果和你自己多踩一点油门是一样的，区别是你自己踩油门是要提速的时候踩，而怠速转速提高以后是时时刻刻都在帮你踩，所以想要起步不“肉”脚底下油门多踩点就解决问题了！

★.功率与扭矩的关系：一部车最重要的部分就是发动机了，它决定着这部车子有多大劲、能跑多块。功率=扭矩 x 角速度 ，在发动机上这个角速度就是转速，而不同转速下的扭矩也不尽相同，以咱们的昂科拉LUJ发动机为例，是最大扭矩范围，这台发动机在2000转的时候输出的功率就是 2000 x 0.02(200Nm扭/10000)=40KW，不管你在几档，2000转输出就是这个功率。而这台发动机的最大功率是103KW(6000转)，相应的我们也可以算出来 103/=171.66,6000转时的扭矩为171.66Nm。能进入最大扭矩的转速越低就意味着这部车越早发挥出较大的功率，而最大扭矩的区间越大就意味着容易获得较大功率的时间越持久。

然后，我找出一台参数较高的2.0自吸发动机来进行比较(为了不引起纠纷我就不说出具体型号和车型了)，这台发动机的最大扭矩是198Nm/4400转，最大功率106KW/5200转，根据这台发动机的工况图可以看出在2000转时的扭矩为180Nm，所以其2000转的时候输出的功率为2000 x 0.018=36KW。也就是说，别以为你的1.4T发动机不如2.0自吸，在2000转到4900转之间它输出的功率比2.0自吸只高不低(就算是有些强调高转速的自吸车一般人踩到3000转都舍不得再踩了何况4900转……)。

★.AT变速箱：AT变速箱的优点是方便易用，缺点是油耗相对MT变速箱高且动力损耗更高(MT变速箱动力损耗在5%左右，AT变速箱在8%-12%)，这些特点都是由AT变速箱的工作原理(软连接)所决定的。但是在使用过程中不能一味追求方便，要尽量减少停车时踩着刹车但不挂空挡的时间，因为这个时候发动机传出的力量还在带动变速箱中的齿轮搅拌变速箱油但无法传递到车轮，所有的力量都让变速箱承受了，导致变速箱油温急剧上升，不但影响变速箱寿命还会使变速箱剧烈抖动并且带动整个车身抖动，对车身的各种连接件、缓冲件都会带来一定程度的影响。

★保养里程：如果你相信厂家的话，那么请按照厂家提供的保养手册或者比保养手册所规定的时间/里程稍提前一点去做保养(首保可以适当多提前一些)，而如果你不相信厂家的话……那么你愿意啥时候去就啥时候去吧，保养去多了无非是多花些钱，也没啥坏处，而且既然多赚了你钱了，有点良心的4S应该会好好帮你检测下车子的……

★.水温：车子的水温是相当重要的，一部车正常工作所应保持的水温在90°- 110°之间(根据昂科拉维修手册所查到的数据，昂科拉的节温器在90°开始工作，保持正常运转的水温在90°-105°之间，所以装了HUD的兄弟如果发现水温超过100°那应该是正常且靠谱的)。如果你的车子在工作的时候水温表指示突破中线并且有继续提高的趋势，那么必须在保证安全的情况下尽快靠边停车并联系4S或维修厂，否则后果会相当严重；而如果车子始终在水温低于中线的情况下行驶，则油耗会大大提高，这也就是许多兄弟长期只跑个几公里的短途后发现油耗始终居高不下的一个原因。那么也许有兄弟会问，我是不是要在原地怠速等温度上到中线再走？那么我的回答是完全没有这个必要，因为在你点火以后车子的ECU会自动增加怠速转速来提高升温的速度，当你观察到转速开始下降的时候车子已经准备就绪了(其实这个时间不单单是等着水温上升，同时也在等着机油的适度润滑)就可以开走了。虽然水温在没达到90°时的油耗确实相对于理想水温下较高，但是它毕竟消耗在你的旅途上了，而如果你呆在原地等它升高，浪费时间是一个问题，这段过程中所耗费的燃油也并没有换来哪怕一米的路程，你说是花15升跑100公里来得划算，还是花5升原地不动划算？……另外在水温没有达到90°的时候要尽量避免高转速驾驶，这点许多兄弟都知道了，不过我相信大部分兄弟也都太过小心，把这个“高转速”的门槛拉得未免也太低啦～其实大家都已经习惯了长期让发动机保持在1500～3000之间游走的状态(超过3000转很多人都嫌吵了)，这个转速范围绝对在“高转速”的门槛以下，大家就不用那么小心翼翼如履薄冰了，放心开吧……

★.坡道停车：如果你的车子是自动挡，那么在坡道上请遵循这个顺序来停车：A.踩脚刹停稳; B.挂N档; C.拉手刹(尽量拉高); D.松开脚刹,在保证车子停稳的状态下挂P档,拔钥匙锁车走人。如果在反复尝试后发现手刹无法让车子停稳的话奉劝你换个地方停车吧，否则硬挂入P档停车会对你的变速箱造成一定伤害的。而如果你的车子是手动挡，那么顺序如下：A.踩脚刹停稳; B.挂空挡; C.拉手刹(尽量拉高); D.松开脚刹,在保证车子停稳的状态下熄火,然后挂档(上坡挂1档,下坡挂倒档),拔钥匙走人。但是如果你没有养车上车时先检查档位是否在空挡再点火的习惯，那么建议你尽量避免在坡道停车！

★.记录仪防盗：有几位兄弟碰到过车子停在路边被偷盗、刮擦等但找不出肇事者的郁闷经历，于是想到是否能用记录仪来进行“监控”，于是我在这里举出一些参数来告诉你是否可行。首先如果要拍摄出来的画面可供分辨，那么记录的影像分辨率必须大于或等于1080P，也就是说单幅画面200万像素(玩过200万像素相机的朋友应该清楚这个分辨率只能说勉强能用了)，那么按照H.264编码记录1分钟所需要的容量是100M，60分钟则是6G，8小时为48G，这只是一个探头所需的容量，如果按3个探头来算8小时为150G左右。其次从耗电方面考虑，一个记录仪在正常拍摄状态下的功耗至少为2.5瓦(5V 0.5A)，3个则为7.5瓦，8小时消耗为60瓦，24小时为180瓦，而车子电瓶的理论最大容量为720瓦时(12V 60安时)左右，你只要停车超过两天半就别想再启动起来了……再次从实用角度分析，一般肇事大部分都在夜间，而就算是品质特别好的低照度红外记录仪(局限于尺寸，其效果必然不如专业的低照度监控摄像机的)，夜间拍摄出来的人像基本上让你认不出来谁是谁了(除非特别熟的人，就算你认出来了貌似也不足以作为证据使用)……最后就算你拍出了清晰的画面，话说你上哪找他去……所以在现有的技术条件下这种防盗手段可以基本不予考虑了，装个振动报警器还简单实用一些，不过振动报警的灵敏度实在很难掌控，调低了基本不工作(划车这种轻微震动需要很高的灵敏度)，而灵敏度调得太高只要有一点点风吹草动就会哇哇乱叫严重扰民(例如我车位旁边的一部车身都快锈穿了的五菱之光，只要我一点火它就报警……大哥你这车需要搞得这么风声鹤唳嘛……)，由此而导致被砸车的可能性反倒提高了……

★.仪表灯光亮度调整：在正常环境下仪表灯光永远是在最亮的一档，这是不可调的，可调整的亮度指的是光线不良的状态下，也就是说如果想使用那个调整开关对仪表灯光进行调整的时候请先打开示宽灯(也就是传说中的小灯)……

★.排气管滴水：这说明你的发动机工作状态良好，恭喜你买到的是正品！另外有的车在消音器最下方有个针眼大小的泄水口，从那里滴水也是正常的，勿忧……

★.我的车是不是买贵了？：不管贵不贵，那钱你也要不回来了，花出去的就花出去了何必非得问个明白给自己添堵呢……

★.防冻液不够了，能不能加水：千万别，请添加厂家推荐的防冻液，没几个钱。如果你加水那么你的水箱就有锈蚀的可能，捷达前卫的水箱都要400左右，这车的水箱我相信比捷达的只贵不便宜……并且防冻液的沸点和水是不一样的(根据昂科拉维修手册所查到的数据，昂科拉的冷却液为50/50乙二醇和水的混合液，品牌应该是AC德科，JD四升的价格为79-99，防冻温度为-35°，沸点为107°，水箱实际容量在6.5L左右，感谢 兄弟的提醒，使用手册中标明了昂科拉防冻液品牌应为DEX-COOL，其沸点高达129°更符合昂科拉的使用状况，JD四升的价格为69)，水的沸点是100°，防冻液在105°以上，如果车子设计的主动散热温度在100°以上那么你加水的话会让车子开锅的，损失的钱可以让你买一车的防冻液了……照常理来说防冻液的损耗应该是非常小的，如果你的爱车的防冻液在短时间内(比如一个保养周期内)有明显减少的话最好赶紧上4S或者维修店查查水路。

感谢 datouniao 兄弟的补充提醒，DEX-COOL其实只是个认证并不是品牌，AC德科的防冻液完全能满足使用要求并且貌似这个牌子更可靠些！

我自己在JD购买的是百适通的防冻液，至今为止(10个月，2W公里)没加过多少(0.3-0.5升左右，主要出厂时就没加满)，。

★.玻璃水不够了，能不能加水：可以，不过如果你在北方的话，气温达到零下的话水是会结冰的，结冰以后液体会膨胀然后撑坏水壶、水管……建议还是用专用玻璃水吧，超市里买的或者自己网上买稀释剂来兑水都行，当然如果自己兑水的话尽量避免用自来水，最好用瓶装的蒸馏水(推荐屈臣氏……不是广告！)或者经过净水器过滤过的饮用水以免水中的杂质堵塞喷头。想自制玻璃水的兄弟们请参考 卖卡巴的病毒 兄弟的配方：

★.身高：本人身高172,因喜欢较高的坐姿把椅背的角度调得较为靠前(几乎坐直了),座椅调整到最高头顶大约还剩2CM。按照我在论坛里所见的兄弟们晒出的数据，185的身高开这个车子还是没问题的，再高就不清楚了……

★.油耗：为什么同样是昂科拉，别人的油耗不到7升，我却要超过10升呢？答案很简单，时速。如果你总是在低速走走停停，油耗高是必然的。有的兄弟会建议说你去跑跑高速油耗就低了……如果你真的专门去跑一趟高速那就真是自己骗自己了，因为降低的只是跑高速那段的油耗，你回到城里该耗多少还是耗多少，唯一有区别的只是屏幕上的平均油耗显示看起来低了而已……屏幕上的显示数值只是供你参考的，真正的油耗要靠你自己计算出来，加满油的时候记下公里数，下次加油的时候把总里程减去记下的数值得到的就是这次加的油量跑了多少公里。

★.轮胎气压：昂科拉的前后轮标准气压都是2.4(冷胎)，如果是热胎状态应该要高一点点(比如2.5，夏天较热得时候甚至达到2.7-2.8)，一般来说从2.0-2.8都属于正常压力值。如果在你的车子的使用过程中没有经常大规模载重或者大起大落地驾驶(快速地过减速带、深坑等等)，至少三两个月是不用充气的(两次保养之间)，开的少的兄弟甚至在半到一年内都无需充气。不过这是建立在轮胎不漏气的前提条件下，养成上车前检查下轮胎的习惯(或者安装胎压监测)还是非常必要的。

★.轮胎有伤是否需要更换：众所周知，昂科拉的轮胎非常贵，不含工钱换一条胎的价格至少在900以上(一般城市应该在，有的4S竟然报价超过2000)，而有的兄弟发现轮胎有了点损伤就很纠结，换了太贵、修又怕不安全。其实完全不需要纠结，当你发现轮胎有伤以后，就应该第一时间找一家专业的补胎店，由补胎店的师傅给你专业的建议，他们对轮胎进行检查以后会告诉你究竟能不能修、能不能补，一般来说只要不是伤到轮胎侧面都是能修补的，胎面扎个螺丝、钉子之类的根本不在话下，分分钟就能补上。而基于对安全性的最大化考虑，只要做到尽量不把有伤的轮胎作为前轮使用就行了。

★.USB口能不能给手机充电：必须能(除非那个USB口的线压根没接)，不过电流很小，在500ma以内，现在的智能机充电器都在1A以上(2000mah的电池以1A电流充电理论上2小时充满，实际在3小时左右)，如果你用这个接口给手机充电要耗更长的时间甚至可能永远都充不满……

★.昂科拉雨刷规格：昂科拉的无骨雨刷不是标准的U形接口，网上买的通用型的雨刷不能用。大小雨刷的尺寸分别为26寸/14寸，可以买无骨雨刷胶条来替换，不过需要一点点动手能力。grumpy兄弟特别回帖说明：如果要买博世的雨刮请选择26寸及15寸4合一接口。

★.OBD接口在哪？：昂科拉的OBD接口在驾驶员位置左手边引擎盖开启扳手附近，裸露的，不用拆任何东西，想装升窗器、HUD的兄弟直接往这个位置摸就能摸到了。

★.手刹没放下开了一段路，要不要紧？：只要你不是拉着手刹去跑高速，没关系的，损失就是多耗了一点油并且后轮的刹车片磨损了一些(不会磨损多少)，不过能放着手刹开上一段路的行为我个人是比较难以理解的，因为昂科拉手刹没放好是会不停地“当当当”报警的(有些兄弟说不会报警，那是因为改了导航一体机)……

★.轮毂擦伤了怎么办：轮毂只要没变形就不用换(铝合金轮毂基本无法修复)，如果是介意外观的话那么可以贴轮毂贴纸(貌似不便宜，而且有伤的表面贴上以后贴纸容易开胶)，个人建议不用去管它，你设身处地的想想，除了贼以外还有谁会围着你的车仔仔细细地观察……

★.有没有仪表台上能用的吸盘：有，TB上有“凝胶吸盘”，十几二十块一个，吸力杠杠的，或者用圆形的3M双面胶贴在仪表台上再吸上吸盘会更加牢靠，不过在仪表台上固定东西是有风险的，你得小心万一有较大的碰撞的话你固定的东西会不会砸得你满脸桃花开……

★.插了钥匙拧不动：这应该是你上次停车拔钥匙以后动过方向盘了，触发了方向盘锁，解开的方法很简单，一边稍微用力地左右掰动方向盘一边拧动钥匙就行了！如果你担心车辆的安全又不想买个外形吓人的棒球棍锁的话，这个防盗方式挺实用……不过现在貌似偷车的不多倒是砸玻璃的比较常见……

★.外后视镜小磕碰：车子横向最外侧的就是两个外后视镜了，现在在城市里行车难、停车难，后视镜有些擦擦碰碰很正常(而且当别人因为停车之类的问题对你有意见的时候，你的外后视镜往往会成为其首要攻击目标)，如果后视镜只是掉了点漆或者裂开一点(不影响使用)那么我建议你不用去管它，当然如果你嫌难看那还是要稍微装饰下的，这时候买张碳纤贴纸之类的东西贴上去是最经济实用的方案(TB上有镀铬的后视镜罩卖，不过个人认为巨丑无比……)，没必要专门为修复这个东西的外观掏大把银子。另外不管问题大小，走保险的方案就不用考虑了，一般我们不会额外购买外后视镜的单独险种，那么外后视镜单独损坏、丢失的情况下都是不予理赔的(除非你为了这个专门伪造个事故现场把车子搞得更严重些)。

★.新车味道大：刚提的新车很少有味道不大的，最经济有效的解决方法是四门打开通风，不过这个方法的局限性很大，首先你得有安全合适的场合可以长期停靠才敢这么干……至于香水、水果之类的方法，只是单纯掩盖新车的异味，并不能起到减少有害气体的作用，当然如果你想让车里面有点香味的话，我建议放个芭乐(最好包一下，放软了以后行车时候很容易磕烂)，放两个芭乐在车上三天，接下来相当长的时间车上全是芭乐的味道，效果远超过菠萝、苹果等等等……如果舍得花钱的兄弟我建议可以去做个“光触媒”(完全可以买材料自己做)，经过汽车之家的编辑测试过确实对消除有害气体有相当效果。

★.涉水深度：一辆车的安全涉水深度等同于其发动机进气口的离地高度，当然这里的安全涉水仅仅指发动机不会熄火、进水，其他类似底盘锈蚀、鞋底进水、电路短路、死老鼠堵塞排气管(貌似可能性很低……)之类的问题不在此项讨论的范围内。曾经有人说车辆涉水多深要看排气管的高度，这是不正确的，因为只要发动机在工作的状态下排气管始终在向外排气，水是无法从排气管倒灌进去的；而发动机在熄火的状态下打火时，就算排气管淹没在水里，只要水面高度不超过发动机与排气管的连接口(一般只有连发动机都在水里了才能达到这个高度，这种情况下还是别发动车子了，先考虑怎么保命吧……)水也不可能通过排气管进入发动机。那么昂科拉的进气口有多高呢？具体我没量过，总之在左侧大灯总成的顶端，大家打开引擎盖就能看到。至于实际的适合通过的水面高度，我建议以车上最低点的电器高度作为参考点(例如雾灯，不过其实雾灯接口在设计时候就有考虑一定的防水)。

★.涉水方法：这几年貌似雨都下得不小，各地城市频频内涝，兄弟们冒着雨、堵着车一路战战兢兢开往目的地的时候还要面对随时可能出现的积水路段，如果是新手的话其心理压力之大更是可想而知。这里分享一下个人的小经验：当遇到积水路段的时候，一定不要紧张，就算后面喇叭按破天了(我还真不信你能淌着积水过来揍我……)，也要让前车先走上一段距离，不但可以观察水面高度、有无暗坑，也可以避免前车突然停车后把你卡在积水最深的路段里动弹不得的尴尬的情景；当决定通过的时候，手动挡车型尽量只挂一档行驶并且稳定好油门深度(只能踩不能松)匀速通过，涉水时切忌换挡，如果要减速则通过踩离合、半离合来实现，而自动挡车型则要挂上低速档(爬坡档)，同样稳住油门匀速通过，无论是手动挡还是自动挡车型都尽量避免在较深的积水路段停车、尽量避免高速通过(溅起的水花随时可能冲进进气道让你的发动机宕机甚至爆缸)，通过积水路到达安全路段后请多踩几脚刹车，以免真正需要刹车的时候由于刹车上有水影响刹车性能。当然如果你发现前面的水深得有点离谱的话(比如已经比车轮高了，或者虽然前方的车貌似毫无压力冲过去了，但是那是因为它是一部大公共……)那么还是选择绕路或者尽量靠边让后方的车辆先行为妙！

如果你的车子在积水中行驶时突然熄火，那么切忌再次打火！让人帮忙推出来或者喊救援都行，发动机八成还有救，如果再打火就必死无疑了……而如果你左近有车辆熄火，司机表现得一筹莫展引起了你强烈的同情心的时候，也请先观察好周围的情况再伸出援助之手，如果你在援助别人的时候却因为堵塞了交通而导致了更多的车子遭殃的话……另外2部车的损失肯定是大于一部车的，所以在对别人进行援助的时候请把自己的车子停在安全妥当的地方，一命换一命的精神在这个场合下并不适用。

★.发动机防盗：昂科拉这部车是有发动机防盗功能的，实际上这几年出厂的车子除了特别低端的以外绝大多数都有发动机防盗功能，其原理也很简单，和大家上班用的考勤卡是一样样的东西，都是通过RFID发射、接收芯片上的信号。车辆的行车电脑里出厂时就储存匹配了这部车的两个芯片(分别对应各位拿到手的两把钥匙)ID，而车上点火锁的外圈其实是一个识读线圈，当你插入钥匙并且转动的时候，识读线圈把车钥匙里芯片的ID发给行车电脑，然后电脑判断这把钥匙是否能合法启动车辆。所以如果你丢了钥匙只能找4S花大几百块(甚至上千、数千)帮你配把新的，路边自己磨一把是用不了的……另外奉劝比较骚包的兄弟不要在点火锁上贴什么点火锁装饰圈，那玩意会影响识读线圈的识别率的(好比你把公交卡、考勤卡放在钱包里，结果有时候刷不出来)，要知道如果连续出现识别错误的话，行车电脑是会锁死的(参考ATM连续输入3次密码错误)。

★.音乐格式：昂科拉的原车音响(这里只说原车音响，加装的一体机和所谓“原厂导航”都不在此讨论范围)只能支持最高320K码率的MP3(够用了，收音机调频立体声大约为112Kbps，磁带大约为128Kbps，CD大约为192Kbps，不过绝大部分MP3是通过CD压缩的，怎么也不可能超过CD)，其余的APE/FLAC/WAV一概不支持。感谢洋气得很兄弟补充说明，昂科拉原车播放器还支持WMA格式，经过测试其支持的码率为192K，通过将原为WAV的无损音频转换后进行播放对比，192K的WMA实际表现出来的效果不如320K的MP3(WMA的优势只在128K的低码率)，大家可以无视这个格式了……

★.制动距离：汽车之家测试的昂科拉制动距离(从时速100公里到0)为40.18米(太平洋汽车测试的结果为41.68米，易车网测试的结果为40.94米)。高尔夫7的制动距离为38.73米，福克斯的制动距离为39.66米，CRV的制动距离为39.68米，GLK的制动距离为40米，ix35的制动距离为40.72米，翼虎的制动距离为41.51米，翼搏的制动距离为41.56米，途锐的制动距离为39.7。以上这些车型的数据都来自汽车之家的测试文章，列举这些数据只想告诉大家，再好的刹车也需要足够的制动距离，专心开车、控制好你的车速并且始终保持足够的车距才是王道。

★.电瓶：昂科拉的电瓶是60Ah的(我之前的破捷达是52Ah)电瓶，12V X 60Ah=720Wh，也就是说当发动机熄火并且电瓶完全充满的状态下可以供720W的电器使用一个小时(当然这是理论上的，而根据铅酸电池的特性，真把720Wh都放完电瓶也彻底废了)，如果是开着车灯的话并且打开双闪的话，以原车卤素灯泡为例，两个近光灯各55W、两个远光灯各55W、两个前雾灯各55W、两个前示宽灯各21W、两个后示宽灯各5W、四个转向灯各21W(其实转向灯不能算21W，因为间歇工作)、两个叶子板转向灯各5W，两个后牌照灯各10W，总共是55 496=1.45，也就是说不到一个半小时耗光。而充满的时间呢？一般来说在无负载的情况下用专用充电器对铅酸电池进行充电要10小时左右充满，这个过程可以加快，但是是以电瓶的寿命作为代价的，而就算最快的也要3个小时(再快就爆炸了)，厂家在对车上的发电机、电瓶进行匹配的时候不会采取这种涸泽而渔的方法，我们取个比较可靠的值，6小时吧，那么也就是说发电机能每小时为电瓶充入120Wh的电量。其实我上面的计算方法只能作为估算的参考，不能作为精密计算的依据，因为铅酸电池的充放电并不是一个线性的过程，需要用很复杂的方式才能进行计算，但是这个我们还是忽略吧，我们只要有个大概的数据来计算我们的车载设备的耗电量是否收不抵支，就能找到让我们的电瓶折寿的元凶，就能有计划的对我们的电瓶进行维护或者更换。一般来说像我这种每天要跑近百公里的兄弟，一年或者两年对电瓶进行一次维护(用充电器充上几个小时即可)就行了，而长期短途跑的兄弟就得适当缩短这个过程了(半年？三个月？甚至一个月？这个要取决于你的车载电器有多少在工作、电瓶放电有多快)。

★.加装倒车雷达是否影响保修：如果你的车子出现故障并且与你所加装的设备有关，那么厂家有权不予保修。但是请看清楚“有关”两字，无论如何车子出了问题4S都必须对你的车子进行检测，检测结果出来了才牵扯到是否“有关”的问题，举个例子，论坛里有几位兄弟出现车辆高速状态下踩刹车发抖的问题，这4S敢说是因为你加装倒车雷达造成的？唾沫星都淹死他们了……至于在4S店加装就有保修那绝对是4S忽悠你的，4S只是代表厂家进行检测、维修的，没有修改厂家的保修条款的权利。像倒车雷达这种只需要取电，无需和行车电脑有任何沟通的设备，只要找一家靠谱的修理店、装潢店，盯着师傅干活，确保接头接触良好、防水良好、固定良好(电器的接线触点如果处理不好是有可能引起电线自燃的)，那么就算你黑到了极点装了一个无比差劲的倒车雷达，顶破天弄坏你一个电瓶……以上蓝字部分带有太多的个人观点，本不应该出现在这篇文章中，不过我觉得仅凭开头那么一句话反倒有误导兄弟们的嫌疑，于是干脆写出来供大家指摘，其他车载电器也请参考这一条……

PS:我的昂科拉在交车前销售也非常肯定的告诉我，如果我在外面加装东西等同于放弃保修，但实际上我这里的4S也不是通过自己的维修部门进行加装的，而是在外面找装潢店加装……并且我的车子自己加装了倒车影像、雷达，但开去保养时4S的人压根连问都没问，我隐晦的向售后的负责人员询问，他们自己都分不清这些东西是不是通过他们加装的(可以理解为售前、售后部门对于加装设备并没有良好的记录和沟通方式)……

★.前挡膜是否影响透光：白天看不出来，夜间行车影响的非常厉害，尤其是眼睛不好的兄弟(散光或者视力在1.0以下)影响尤为突出。而且这不是高端大气上档次的膜就能解决的问题，好的前档玻璃的透光率在80%左右，而最好的前挡膜的透光率在70%左右，也就是在两者都用最好的情况下透光率为0.7 X 0.8=0.56，你滴明白？