国人对SUV的热情真持续高涨，当今不少年轻人都将SUV当作购车首选，因此大部分厂商把旗下的SUV车型设计得非常时尚，具有强烈的运动气息，以此来迎合年轻人口味。刚好今天推荐四款车型，不仅颜值高，长得帅气又有着自己鲜明个性，其次驾驶起来也挺有感觉，而且它们的价格都落在20万元左右。

马自达的“魂动”设计理念带给我们很多惊艳的作品，而CX-4则是马自达在SUV领域的最新尝试。马自达CX-4由一汽马自达生产，其独特的设计和优雅的曲线，让我们对SUV的造型又有了新的认识。轿跑与SUV结合的个性造型比普通SUV更具前卫，相比普通紧凑级家轿又有着更好的通过性和更大的车内空间。随着2018款马自达CX-4上市，不仅新增加众多高科技安全配置，而且还配备领先同级别的GVC加速度控制系统，使得驾驶更有乐趣，乘坐更安心。

CX－4采用的是一种轿跑车与SUV结合的个性造型，这种颇有诽议的设计也是引来了不少的话题，喜欢的非常喜欢，觉得很有范儿，很标新立异，魂动设计语言的精髓在于发动机舱的设计上，首先设计是整个发动机舱与车身的占比会普通的车型要大，营造出长车头的视觉，另外车头平缓向下的造型，则是蓄势待发的俯冲姿势。CX-4全系配备了LED头灯，不但颜值高，夜间的照明效果更好，使用寿命上也比普通的卤素或氙气头灯更长久。值得注意的是，CX-4是今天推荐的4款车中唯一采用了19英寸大轮毂的车型，对于外观提升上非常明显，大尺寸轮毂带来很强的运动气质。

CX-4内饰布局依然是浓烈马自达家族风格，中控屏采用悬浮式设计，突显时尚感。方向盘样式也做了调整，中高配车型采用意大利进口牛皮。

虽然马自达CX-4采用轿跑车设计，可能会对车内的空间造成一定影响，事实上马自达CX-4在内部空间优化下了不少功夫，后排空间完全能满足日常家用。

马自达旗下车型在配置上似乎一直并不十分冒尖，但在CX-4上，它们似乎开窍了，全系标配的配置非常丰富。而到了18款车型，配置有了很大提高，特别是新搭载了完整的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，该系统包括了车道偏离系统、自适应远光灯控制系统、自适应巡航、前方碰撞预警系统、中高速刹车辅助系统这几个为新增配置项目，还包括原有的盲点监测系统、倒车预警系统、低速刹车辅助系统和智能弯道辅助照明系统。另外换挡拨片、抬头显示、LED灯组，导航以及自动头灯等配置都有配备，其丰富的配置让年轻消费者大咽口水。

2018款马自达CX-4在诸多方面有了改进，而配置上的提升是一大亮点，这一部分我们在下文配置分析时重点说。值得一提的是新款车型全系搭载了GVC加速度矢量控制系统。作为马自达首创的系统，GVC系统能够每秒200次的控制发动机输出的扭矩，使得车辆在不同路况下都能够拥有出色的轮胎抓地力，从而提升车辆的操控性和舒适性，对行车安全也有帮助。新款车型依旧采用2.0L和2.5L两种排量发动机，其中2.5L车型搭载了i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，变速箱则依旧是6挡手动和6挡手自一体两种。马自达这款发动机不仅动力强盛，而且还很省油，工信部给出来的百公里综合油耗，分别是2.0车型为6.3L/100km，2.5车型为7.3L/100km。

车型点评：作为同级率先采用Coupe车身设计的轿跑SUV车型，并且采用马自达经典的“魂动”设计，CX-4第一眼就会个人留下“个性”的初印象。无论在哪里，这台车都注定是一台回头率很高的车。而丰富而实用的配置以及更加亲民的定位使得它甚至会成为主流的选择。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV车型定位更高的传统，让轿跑SUV进入了普通老百姓的选购范围内。

东风本田CR-V绝对称得上是本田家族中的老牌SUV了，从1995年的第一代开始，到如今的第五代，虽经历了很多的改变，但不论是销量还是口碑都一直有着非常好的表现。第五代CR-V刚刚上市，这个加入了诸多本田新技术和新配置的SUV，势必又会掀起一阵浪潮。

相比于上一代而言，第五代CR-V的外观造型并没有大的改变，只是在细节上处理的更符合潮流时尚，因此看起来也更年轻了，同时依旧保留了老款车型的那种壮硕的感觉，气势依旧。粗大的镀铬中网是目前本田SUV青睐的设计，此外前脸还加入了很多富有立体感的线条，让车头的轮廓更加明晰。新一代CR-V加入了主动式进气格栅，并且轴距增加了40mm，来到了主流的2660mm，这也让新车的空间更加充裕。尾部的设计依旧沿用肥臀造型，不过线条更加硬朗有型，看起来更容易让人接受。

第五代CR-V的内饰设计则是更显豪华精致，木纹饰板的加入提升了内饰的豪华氛围，而本田一贯的科技风格在新内饰中也得到了很好的诠释。内嵌式的中控屏被类似于冠道上的那种悬浮式黑色边框屏幕取代，虽然面积不大但是质感的提升非常明显。

新一代CR-V还有一个明显的提升，那就是更丰富的配置表现，并且很多功能配置被放在了后排，大大提升后排乘客的舒适性。新一代CR-V的后排同样加入了控制系统，能够控制多媒体和遮阳帘，同时后排座椅加热和椅背的角度调节在新一代CR-V上也都有提供，可以说将后排乘客的舒适性考虑的面面俱到。此外新一代CR-V提供了丰富的安全配置，例如车道保持辅助等流行配置都有提供，同时还加入了驾驶员注意力程度判断功能，来防止疲劳驾驶。值得一提的是新车全系搭载了ANC主动降噪技术，这也是新车的一大亮点。

得益于轴距的提升，新一代CR-V的后排空间有了明显的提升，在紧凑级SUV中不会处于劣势。座椅的舒适性表现同样出色，后排座椅提供的良好的包裹性和靠背调节功能让后排乘客能够拥有出色的乘坐体验。新一代CR-V的后排座椅不能完全放平，算是美中不足之处，不过带记忆的电动尾门还是展现出CR-V足够贴心的一面。

新一代CR-V的普通版车型抛弃了自然吸气发动机，选用冠道和UR-V配备的那套1.5T+CVT的动力组合。相比于老款车型，这套组合带来的最直接感受是动力变得更强劲，而CVT变速箱与偏舒适的底盘调校让新一代CR-V依旧拥有非常好的舒适性。美中不足的是这台涡轮增压发动机在动力输出的平顺性方面还是略有欠缺，但整体表现的提升还是值得肯定的。

车型点评：CR-V从不缺乏关注度，而第五代CR-V的诸多改变和提升也势必会引来更多的围观者，事实上新车的实力提升也是有目共睹的。值得一提的是低配版的CR-V在配置方面的表现就已经不差，中低配车型的性价比还是很高的。而混动版CR-V的21.98万元起售价也同样极具诱惑力，这也让混动版车型不仅仅是一个摆设，而是真正能够被更多消费者去选择。从这一点来说，新一代CR-V的竞争力会更强。、

一汽丰田的RAV4荣放是丰田旗下最亲民的SUV车型了，而新款RAV4在获得了“荣放”这一中文名后，也被越来越多的国内消费者所熟知。在此之前对于大部分人来说，提起丰田SUV还是会首先想到兰德酷路泽这样的硬汉SUV，而RAV4荣放的出现，则让丰田的SUV走入了更多家庭的日常生活。

RAV4荣放在设计上给人的印象还是非常深的。虽然前脸继承了老款车型的一些现代感，但是新款车型显得更加犀利前卫，其实用大胆来形容也不为过。RAV4荣放一改大多数车采用的大中网设计，将进气格栅分割开，显得更有层次感，而车标与头灯的相连方式也非常个性，让RAV4荣放看起来多了几分气势，而这种超前的设计风格也很容易得到年轻人的共鸣。侧身线条与尾部设计同样多采用立体感很强的线条，整体造型简洁大气。熏黑的尾灯造型辨识度很高，再加上流畅的车顶线条以及尾部扰流板和鲨鱼鳍天线，RAV4荣放的时尚气息被烘托出来。

RAV4荣放的内饰注重层次感的体现，丰富的实体按键带来很强的机械感以及操控欲望。大量皮材质的使用提升了内饰的豪华质感，做工在同级别中属于主流表现。副驾驶位前方的储物槽等细节上的设计很到位，在实际使用时能够给车内人员很好的体验。

RAV4荣放除了拥有非常新潮的外观设计外，配置方面也是多有亮点，尤其是高配车型拥有丰富的流行科技配置，例如盲区监测系统以及丰田规避碰撞辅助套装等。全系标配发动机启停功能，LED大灯则是中配车型就能够拥有。RAV4荣放的中低配车型性价比很高，以次低配2.0L两驱风尚版为例，不到20万元的价格就包含了全景影像、电动天窗、7英寸中控大屏以及自动双区空调和自动大灯等功能，完全能够满足日常的家用需求，因而性价比还是非常高的。

RAV4荣放在对后排乘客舒适性的照顾上表现得非常到位。除了2660mm轴距带来的充足后排空间外，即便是四驱车型后排中间地台也没有很明显的凸起，再加上中间座位的独立头枕，实际上后排中间座位的舒适性是有保证的。RAV4荣放的后排座椅支持靠背的角度调节，这一点在紧凑级SUV中不多见，这一细节能够有效缓解后排乘客长时间乘坐的疲劳感。后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后的后备厢台面平整，方便放置大件物品，日常使用中能够带来不少的便利。RAV4荣放在细节上的周到表现，确实能够在实际使用中给人留下很好的印象。

RAV4荣放在动力组合方面提供了一些选择空间，其中大部分车型搭载2.0L+CVT的动力组合，高配的两款车型则是搭载2.5L+6AT动力组合，且均配备了适时四驱系统，大大提升了车辆的可玩性。RAV4荣放的整体驾驶风格并非一味的像舒适妥协，而是在保证舒适的前提下悬挂的韧劲更足，路面的反馈要更真实，操控感同样变得更真实。这种年轻化的调整对于当前用户需求来说真的是正中下怀。值得一提的是RAV4荣放的四驱系统加入了中央差速器锁止功能，这也让RAV4荣放在面对复杂的野外路况时能够更随心所欲。

车型点评：RAV4荣放相比于老款，不论是外观还是内在，其实都更年轻化了，这样的改变符合市场潮流，关注度的提升自然也就在情理之中了。一方面RAV4荣放的外观设计更加前卫大胆，这种新潮的设计很容易迎得年轻人的喜欢，同时在细节方面的处理上RAV4荣放依旧表现出细腻用心的一面，丰富实用的储物空间以及舒适的后排表现，都能够给人很好的实际体验。如果说RAV4荣放的表现依旧稳定而均衡的话，在这均衡下我们也能看到它多了一份年轻的态度。

三菱欧蓝德在这上市接近1年的时间里，销量增长的速度很快，毕竟15.98万元起的售价对于一台各方面表现都十分均衡的SUV来说，实在是有着惊人的诱惑力，并且三菱还针对国内用户的需求，在中间的过程中加推了几个极具性价比的版本。当然另外还有一点就是其7座版的价格在20万以内，满足了许多二胎家庭的刚需。作为一款主打家用的SUV车型，实用性是相当的不错。 

国产后的欧蓝德依旧延续了霸气的造型，“X”前脸搭配粗犷的镀铬装饰，颇有大型SUV的硬派作风。侧身和尾部采用更为饱满的线条，使得欧蓝德看起来足够大气，另外国产后的欧蓝德在车身长度上增加了10mm。

内饰依旧是粗犷的SUV风格，而并没有向轿车化转变，甚至还带有一些机械的味道，这也符合三菱品牌的作风，毕竟三菱对SUV的理解和对机械的热爱，是深入内心的。虽然内饰比较简洁，但是大面积的软搪塑做工手感还是非常的出色，真皮方向盘的手感也令人难忘。对于这个价位来说，国产欧蓝德的配置也不算低，座椅加热、自动空调以及自适应巡航等功能已经完全能够满足日常使用。

在第二排座椅调至最后时，第三排基本上没有空间了，好在第二排空间足够富裕，后两排能够得到一个较为舒适的乘坐空间。7座版欧蓝德的一大优势是灵活的储物空间拓展，第二排和第三排座椅能够完全放平，对于搭载大件物品来说非常有用。

欧蓝德匹配2.0L和2.4L的发动机，2.0L的为五座车型，而7座版本则搭载的是2.4L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱动力输出非常平顺。该变速箱为模拟6速，对动力的响应足够及时，搭配方向盘换档拨片，带来的玩味远比想象的要丰富，开起来并不乏味。7座版均搭载了适时四驱系统，顶配车型配备的是超选四驱，可见三菱对四驱的热爱依旧不减，也大大提升了欧蓝德的越野能力，全家出游撒野也不必担心这套动力组合应付不来。

车型点评：国产后的欧蓝德依旧是典型的三菱SUV风格，粗犷中带着贴心和实用，而越野不论到什么时候也都不会舍弃。对于家用来说，7座版欧蓝德的乘坐空间比预想的要出色，而灵活的后备厢空间拓展也是提升实用性的表现。再加上称得上丰富的配置以及实惠的价格，对于热爱机械和越野的年轻人来说，没有理由将欧蓝德拒之门外。

?全文总结：四款车型各有特色，要说轮家用，每款车型都能胜任，但是论设计感，马自达CX-4将轿跑和SUV两种元素融合在一起，设计理念可以说非常超前，再加上同级别的独有加速度矢量控制系统，马自达固有的“人马一体”概念得到提升。面对当下年轻人为主力的消费群体，马自达CX-4无疑是大热。

相信很多消费者有购车需求时，已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代，新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息，将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。

这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对CR-V和马自达CX-4进行分析，看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有10818名车主贡献了口碑，并为CR-V和马自达CX-4打出了4.28和4.71的综合得分。想了解每项具体表现的各位，请移步下方详情列表。

这两车说实话都不错，但要入手，建议选择CX-4。因为从外观上看，CX-4是当下最时尚、潮流的外观，未来很长时间内应该不会过时，而CR-V的中庸外观说实在话已经不怎么时尚了。从通过性上来看，CX-4和CR-V虽然都是城市SUV，但CX-4的最小离地间隙明显要比CR-V高很多，通过性必然强不少。上次和朋友去试驾CX-4，专门挑了坑坑洼洼而且有一定坡度的路，发现CX-4毫无压力地通过，减震略微有点硬，车里也没有异响，就是一个字稳，也没有过坑过凸产生的跳动感，但之前开过的CR-V就没有这么舒适。此外，从操控性能、配置等方面看，CX-4还是占优势的，选它肯定没错。望采纳！

马自达cx-4和本田CR-V之间个人认为还是本田CR-V更好，车子的品牌知名度，实用性还有保值性方面CR-V都更有优势。