博越在外观的设计上还是继承了吉利的家族式的风格，回形的进气格栅，卤素大灯在设计是非常犀利，同时搭配LED日行灯效果就更炫了。在车身的设计上和长安的CS75一样都在一定成都上借鉴了路虎极光。所以在车身的线条上看起来更加流畅。长宽高分别为94mm，轴距为2670mm。

　　在内饰上采用的是所谓的西湖拱桥式的中控设计，配有吉利最新的三幅方向盘，部份车型为真皮方向盘。全系标准配置有主副驾安全气囊、安全带提示、儿童座椅接口、ABS离抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、名铝合金轮圈、车顶行李架、发动机电子防盗。一般车型的安全配置基本都有，标准配置并没有什么新鲜的。

　　发动机方面配有自然吸气和涡轮增压两种，最大功率为104、120、136kW三种，最大扭矩为178、250、285Nm三种。配吉利自主研发变速度箱为6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

　　博越全系都是采用的麦弗逊式前独立悬架和多连杆的后独立悬架，在前后悬架的结构上来看乘坐的舒适性还是有保证的，再加上电动助力，所以在噪音上还是可以的。再加上电子驻车其实还是比较适合新手的，不过备胎都为非尺寸。

　　总结：在外观现内饰上博越相对吉利之前的车型可以说好了不是一个档次了，同时博越在之家的总体评分还是比较的，油耗近两千用平均在10L左右。不过博越最大的问题还是在方向盘的调校上和悬架的调校上，方向容易偏，刹车时车身振动或异响这些问题。

　　远景SUV在外观上是在GX7的基础上打造来的，说要变化主要还是体现在前脸上，增加了不少的标示性元素，在颜值上着实提升不少，不过车尾和侧面就一般了，基本没有什么太大变化。

　　三辐皮质包裹的方向盘手感还是不错的，模拟液晶的表盘基本还是和GX7差不多的内饰，只是使用了全新的材料吧了。在标准配置上和博越基本相同，主副驾安全气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、铝合金轮圈、发动机电子防盗、行车显示屏。

　　在动力上使用了自然吸气和涡轮增压发动机，最大功率为98kW,最大扭矩为170和185Nm.5挡手动变速箱和模拟8挡无级变速箱。承载式的车身结构和前置前驱的驱动方式，麦弗逊式前独立悬架，多连杆的后独立悬架，这些都是和博越相同的，不过助力使用了机械液压助力和电动助力两种。

　　总结：在外观和内饰上基本和GX7差不多，在油耗方面在8.5左右，在之家的总体评分并不差于博越，这款车的缺点主要体现在方向盘的调校上和悬架的调校上，在外观前后门与把手上也同样存在不少的异响问题。在车身尺寸与悬架结构基本是与博越相差无几，但价格却相差不少，相信原因应该是这款车在外观和内饰的设计上并没有付出太多成本的原因。

　　帝豪GS这款车在外观不仅仅继承了全新的吉利风格而且还延续了帝豪Cross概念车的理念，同样采用了回式的中网，整车轮廓线条明显，充满了运动气息。这也符合了吉利当初对它的高质感中级车的定位。

　　在内饰上帝豪GS与远景SUV基本相似，比如回纹的设计，拱桥式的中控面板设计。在配置上主副驾安全气囊、安全带提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、铝合金轮圈、发动机电子防盗的标配。相对于博越和远景SUV在标配上还是少了少。

　　在发动机上选择上自然吸气和涡轮增压发动机，最大功率分别为95和98kW,最大扭矩为170和185Nm。缸体材料为铝和铁。承载式的车身，前置前驱的驱动方式，麦弗逊式的前独立悬架与扭力梁式的后非独立悬架。

　　总结：帝豪GS在外观与内饰和车身尺寸上相比远景SUV基本相似。在油耗方面基本保持在8.5L左右。帝豪GS相对于博越和远景SUV来说它的方向盘的调校更差一些，同时手动挡和自动挡的变速箱出现的问题也要比博越和远景SUV多些，当然了车身外观的把手问题相当少了一些。由于扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，同时增加车内的空间。但在价格方面来讲确实不如远景SUV的性价比高了。

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