身体的有力和美是青年的好处，至于智慧的美则是老年所特有的财产。

钱峰雷马云等人的庞巴迪、湾流系列私人飞机

　如今个人拥有私人飞机，就像30年前拥有私家轿车一样，是件特别稀罕又特别有面子的事情。

　　 浙商研究会执行会长、著名财经作家胡宏伟对浙商购买飞机的印象非常深刻：“萧山道远集团的老总裘德道是浙江第一个买下私人飞机的人，这在当年是非常轰动的。”

　　裘德道白手起家，于2005年1月买下了价值6500万元的“首相一号”私人飞机。机场工作人员告诉记者，当年裘德道的“首相一号”一年的托管费就要200万元。2007年，裘德道把“首相一号”，换成了当时国内最豪华的私人飞机“”，总花费达1.5亿元。

“第二个买私人飞机的浙商应该是义乌的王斌。”胡宏伟回忆说。此外，像万丰奥特控股集团有限公司董事长陈爱莲、环球国际控股集团有限公司董事长钱峰雷等，也都有属于自己的私人飞机。

钱峰雷把这架飞机命名为”环球号”，与自己的公司名称吻合;

据说钱峰雷拥有两架私人飞机庞巴迪和湾流550

　　2013年3月26日，阿里巴巴与马云签署协议，马云以4970万美元现金(约3亿人民币)购买阿里巴巴一架湾流G550飞机(超远程型公务机)的权益，之后，这架飞机被免费回租给阿里巴巴，主要用于马云公务之用。

浙商买飞机总体“保守”，马云的飞机最贵

　　在拥有私人飞机的浙商当中，马云的飞机是最贵的。根据2015年4月15日，胡润研究院发布《2015年胡润富豪榜与他们的公务机》，马云的“”公务机售价约为人民币3亿多元。

　　实际上，浙商买飞机的确还算“保守”，全国其他地方的老总们显得更“高调”。

　　在胡润研究院的这份榜单中，排在马云前面的分别是“光伏大王”李河君和“国民老公”王思聪的父亲、万达集团的王健林。前者拥有2架“湾流G550”，后者有1架“湾流G550”。而去年12月，京东的刘强东到乌镇参加世界互联网大会，坐的是他自己的“湾流G650”，也比马云的那架要贵1亿多。恒大集团的老总许家印甚至拥有“空客319”，已近乎于民航客机了。

　　胡宏伟认为，浙江民资雄厚，但飞机对于多数中小企业主而言，起点还是过高了。另一方面，在胡宏伟看来，多数浙商目前选择观望，与他们低调和内敛的性格有关：“比如宗庆后、南存辉、鲁冠球等浙商代表人物，他们都没有私人飞机，这是性格使然。”

　飞机一年保养费用是总价的10%-20%，通用机场增加能为降低成本提供条件

　　都说“买得起车的人，肯定养得起车”，这句话套在飞机上会显得有些“吃力”。一架飞机一年的运营保养费用，一般按飞机总价的10%到20%来计算。

　　王先生是金华一家企业的老总。去年，他购买了一架价值2000万元的私人飞机。他告诉记者，当初买飞机，一方面是为满足自己出行需要，另一方面，确实有点炫耀的意思。“但这笔资金占用我的现金流太大了，所以考虑了很久才下订单。”

　　2个月后，飞机到货。“当时飞机是(公司)那边装好之后，用汽车运过来的。”王先生对这个“大宝贝”喜欢的不得了：“从金华飞上海不到2个小时，比开车快了不止一倍。”

　　不过，销售经理的提醒也让他意识到，这个“宝贝”并不好伺候。“销售经理问我有没有场地和人员来运营和管理这架飞机，我说没有，对方就说，如果找个通用机场托管，一年的费用是飞机价格的10%到15%。”这么一算，王先生的飞机每年的托管费就要200多万元。

　　如果王先生自己有场地并组织团队进行管理，一般一年的运营成本是飞机总价的10%到20%。“如果我自己请专门的维修人员，自己购买零部件维修，加上空域协调等各种费用，一年按飞行100个小时计算，平均每个小时的运营成本是2万。”

　　每年固定要花费几百万在飞机上，王先生说：“虽然拿得出这个钱，但理性地讲，还是有些奢侈了。”现在他打算把这个“幸福的烦恼”处理掉，已经联系了几家通用航空公司来买他的飞机。他说，若实在不行，长租给人家收点租金也好。

　　不过，业内人士认为，一旦通用机场布点完成、低空空域逐步放开，会为拥有飞机的个人提供不少方便。而驻场的通用飞机数量增加后，托管费、运营管理费等也会相对降低一些。

　　正如陈爱莲在阐述发展通航产业的意义时所说的，通航产业作为新的增长点对促进国民经济增长具有重要意义，能贡献巨大的市场容量，所带来的周边产业是1:12的拉动，发展通用航空产业，搭建一小时空中交通圈，有利于拉动经济发展，促进产业转型升级。

成功的企业经营所需具备的要素是：热衷于货品的产出，确切熟知产出成品，责任感以及有效地派任职务。经理人员必须能让部属充分发挥自我才能，独立作业以担负份内完全职责；也必须将企业组织内每一个人视为追寻共同目标的一份子。