，一个自周朝起，就存在的巴国属地，已有三千余年历史。不仅汇聚了巴渝文化、沙磁文化、抗战文化、红岩文化，更是重庆赫赫有名的科教文化区。

历史上，它是达官贵族趋之若鹜之地，重庆教育增长第一极。2000年左右的时候，还以综合商圈，成为重庆主城区潮流先进的核心代表。

但在此之后，十余年的时间里，似乎陷入了沉默期。越来越多的老重庆人感叹，主城其他核心区域都在日新月异地发展，却似乎没什么动静。

然而，这两年，似乎要把缄默不言时期话语权的“缺席”给补回来，正在进行交通、商业、人居等多方面的提档升级，恢复西区核心在城市发展上不可替代的重要地位。

交通：解决出行老大难，告别“堵城”

一度被大众诟病的第一要素便是交通拥堵等问题。这其实也是所有传统主城核心区域在经过多年开发之后，不可回避的一个发展瓶颈。

那么，是怎么解决这一问题的呢？从地图上，我们可以看到，已建成的嘉陵江大桥有石门大桥、高家花园大桥、双碑大桥、高家花园轨道专用桥、高家花园复线桥，未来还将建成石门大桥复线桥、大竹林大桥、礼嘉大桥。这些都将助力快速衔接多个区域。

而五横一纵市政道路、AZ1干道、成渝复线高速连接道、西环立交、汉渝路至渝碚路下穿道、二横线西段等基建的建设和改造，也将进一步为快速分流、疏导交通压力、降低出行成本。

此外，沙坪坝区还有高铁临港经济的光环加持。

说起来，沙坪坝区的火车客运已有三十余年的历史。1979年的时候，沙坪坝火车站建成，当时叫“重庆北站”的它，是那时全市最著名的客运站。十年后经过扩建，成为了通往北京、郑州、武昌等直通车的始发站，日发送旅客流量达到了上万人。但随着2011年停运整改，沙坪坝火车站成为了大家记忆中的一张泛黄照片。

而到了今年，沙坪坝火车站重新投入使用，并摇身变为高铁站，以后大部分的成渝高铁车次都将从这里出发。这里还将建设成一个TOD综合枢纽站，无缝衔接公交、出租、轨道交通（此前，1号线是小什字通往大学城，串联起了和沙坪坝区。而这里的9号线一期，则从高滩岩通往回兴，串联起了沙坪坝区和）、自驾（停车场）。

沙坪坝火车站综合枢纽示意图

商业：增加的不仅仅是面积，更是特色

沙坪坝火车站的复兴，也带动了沙坪坝区商业配套的发展。

据悉，原本就挨着三峡广场的此地，将通过龙湖操刀的龙湖光年这一全国首个高铁上盖的商业综合体，来实现商圈的扩容和提档升级。

而位于沙滨路沿线的融创拾美天地，则以one park艺术公园和一线亲江的山水为特色，打造了一个将建筑与自然融于一体的立体空间，去承接紧跟潮流时代的滨江休闲商业。

此外，依托沙坪坝区过去深厚的历史，大商圈也在产生“一核多点”的变革，形成了以为中心的巴渝文旅中心、以特钢文创科技园为中心的工业文旅中心、白公馆和渣滓洞等为中心的红色文旅中心。

可以说，沙坪坝区未来的商业不仅业态丰富，而且十分独特。

为了助力沙坪坝区不仅仅是重庆人民的沙坪坝区，更是迎接全国人民的一张城市名片，除了前面提及的桥梁、道路、轨道交通、高铁等陆路出行的方式之外，沙坪坝区还开通了空路和水路的便捷通道。

重庆城市候机楼在片区落户，为大众提供购票、值机、直达机场等便捷服务。从朝天门到的水上观光轮渡也正式投入运营，让去年外地游客停留时间最长的和沙坪坝区实现更好的文旅联动。

三峡广场不再是沙坪坝区商业的唯一“门面担当”

人居：让高端人居和优质生态不再留白

民生，除了前面提及的交通和商业以外，无外乎还剩教育、医疗以及居住环境。

作为重庆教育增长第一极，沙坪坝区的良好教育资源自不必说。而西南和新桥等知名三甲医院，也使得沙坪坝区不缺优质的医疗资源。

剩下唯一的居住环境问题，随着在嘉陵湾区落地，沙坪坝区也终结了没有高端人居水平和良好生态环境的遗憾。

是重庆目前不多见的智慧人居代表典范。事实上，首创置业的天阅系血脉出自北京的科技大宅——首创天阅西山。故而，在最初规划的时候就自带科技大宅基因，被重庆市城乡建委和重庆市城建开发办在设计评审阶段评选为重庆市首个智慧小区。

它以4T精工体系、全方位12个关键系统以及全生命周期的客户服务体系，去兑现“承过往盛世，阅未来荣华”的诺言，为重庆人民展现了首创置业“创造都市新生活”的方式。

另外，在自然资源的占据上，拥有江山资源的亦是值得称道的。这里囊括了尽显嘉陵风貌带的江山精粹，拥有“一江两溪三山”的独特地貌，对岸又是具有景观价值的高尔夫球场。

巧借山形地势，将建筑高低错落地排布在山体公园、绿肺公园、体育公园之间，形成一种“紫明山水、卧龙盘溪”的格局。让户户有景看，四季皆不同，远可揽江水、近可观绿地。使得自然在项目中，建筑在自然里。

它距离嘉陵江岸200米、轨道交通1号线600米、比邻三峡广场商圈。美景与繁华兼得的，可以说是目前在售的高端人居项目中，唯一属于沙坪坝区的“沧海遗珠”。

通过十几轮的研发推演，让每一户都能最大化占有江景和公园