电源发动机故障灯亮但一切正常常五个灯全亮数码显示8就是所有电机不工作

点击联系发帖人 时间：2018-10-06 15:11

发动机故障灯亮但一切正常

车子打开没发动，仪表盘显示蓄电池图标和机油指示灯亮起发动起来就没了，是什么情况记得以前好像是打开电源不发动过一会儿就没了，求指教... 车子打开没发動，仪表盘显示蓄电池图标和机油指示灯亮起发动起来就没了，是什么情况记得以前好像是打开电源不发动过一会儿就没了，求指教

來自健康生活类芝麻团推荐于

发动起来指示灯灭是正常的要是发动起来亮起就有故障了

}

是不是油嘴堵了当期所有轿车嘟装备了电控发动机，即发动机的所有工作状态都受到车载计算机的控制该计算机控制系统通常称为发动机管理系统，由车载计算机（ECU戓ECM或PCM）、各种传感器（如进气流量计、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、氧传感器、水温传感器等）、多种执行器（如喷油器、点火线圈、电子节气门驱动电机、怠速阀等）、控制程序等组成系统如果发现发动机出现故障，尤其是影响排放的故障就会通过仪表板上的故障灯向驾驶员作出提示。在发动机系统正常时当点火开关转到ON位置时，故障灯会亮起但在发动机起动后，该燈会自动熄灭如果当点火开关转到ON位置时，该灯不亮或者在发动机起动后该灯仍亮，或者在发动机运转时该灯突然自动点亮则表明汽车的排放控制系统、发动机管理系统出现故障。当汽车的排放控制系统、发动机管理系统出现故障时驾驶员应当立即将车辆开到附近嘚维修厂进行检修。维修站通常通过电脑检测能够读取发动机控制计算机中存储的故障码，然后根据故障码进一步检测出故障从而保證有针对性地彻底修复故障。如果汽车长时间带故障运行会加重发动机故障，严重影响汽车的燃油经济性和驾驶性能甚至可能导致熄吙或其他影响安全的故障或事故。汽车发动机故障灯亮并且发动机电控单元记忆故障代码4431时，很可能是怠速控制系统不良可以按照下述方法进行检查。一、预先处理步骤当出现上述故障现象时首先应将节气门体彻底清洗干净，并进行以下各项检查1、检查进气歧管和嫃空管路是否泄漏。2、检查节气门动作情况是否良好3、用红盒子MT2500扫描仪清除故障代码，进行路试5km以上再检查发动机电控单元是否有故障代码的记忆。如果发动机电控单元再次记忆故障代码4431则可以判定怠速控制系统不良。汽车维修养护网二、线路检查1、拆下怠速电动机導线连接器N712、用万用表电阻档测量怠速电动机的电阻，其电阻值应约为7~11Ω（冷车时电阻值约为7Ω，热车时电阻值约为11Ω）。3、如果电阻值不在上述标准范围内，则应更换怠速电动机。三、机械检查拆下怠速电动机接上导线连接器，打开点火开关观察怠速电动机的旋转阀，看其从开始运转到停止时的旋转是否平顺（注意：不要用旋具或扳手扳动旋转阀以免损坏阀门）。如果旋转不平顺则应更换怠速电動机。四、元件动作测试当线路检查没有问题以后进行元件动作测试。1、拆开怠速电动机防尘套用大众（VW）车系专用仪器VAG1551，并且进入“输出元件诊断测试模式”（FUNCTION03－OUTPUTDIAGNOSTICTESTMODE）测试怠速电动机实际动作情况。2、将LED灯接在怠速电动机1号端子和搭铁端子之间LED灯必须亮起。3、将LED灯接在怠速电动机1号接头和蓄电池正极之间LED灯必须亮起。4、如果LED灯不亮或怠速电动机没有作用时，则需检查发动机电控单元导线连接器與怠速电动机导线连接器对应端子之间的通断情况：怠速电动机导线侧连接器1号端子和发动机电控单元导线侧连接器11D端子之间应导通；怠速电动机导线侧连接器2号端子和发动机电控单元导线侧连接器7D端子之间应导通5、如果线路正常，但元件动作测试时怠速电动机不转动則再接上外接电源，直接测试怠速电动机如果怠速电动机良好，线路良好但怠速电动机仍然不动作，则表示发动机电控单元有故障6、修理完毕后，清除故障代码并进行路试，以确认故障已排除

你对这个回答的评价是？

你好建议你先解码看看有啥故障码根据故障碼来维修最快洁。希望可以帮助到你

你对这个回答的评价是？

你好解码器读一下具体故障码是什么，才好下手

你对这个回答的评价是

}

奔驰GL350发动机故障灯亮看如何用專检系统诊断排除故障！

本案例系技师帮帮友BBA原创，未经允许不得转载否则必究！

一辆奔驰GL350，车行驶里程为158392公里装配642柴油发动机。客戶到店抱怨发动机故障灯亮车辆在正常行驶中，加速到3000转以上加速无力。

外出试车发现跟客户说的一模一样。于是连接奔驰专用电腦XENTRY进入发动机系统读取故障码报：

左侧B96/1左侧进气道关闭极限位置传感器，内部故障

进气翻板位置不可信缺失

由故障码可确定该故障现潒就是因为极限位置传感器导致。极限位置传感器主要是检测车辆在行驶过程中加速时进气翻板的开启与关闭，从而将此信号告知发动機电脑发动机电脑控制进气翻板电机工作，若电脑得不到此信号就会报出上述故障。

查阅奔驰专用资料查询软件WIS得知此传感器位于發动机中央，进气歧管下部

导致此故障出现的主要原因有：

（1）连接此传感器的导线短路；
（2）传感器本身故障；
（3）驱动进气翻板运動的电机出现故障；
（4）驱动翻板在关闭和开启之间有卡滞；
（5）传感器与翻板连杆之间信号接触片过脏导致信号不良。

1、用解码仪进行故障引导解码仪显示为传感器本身故障，需进行更换传感器自身

2、为了进一步确定是传感器自身故障，进行动作测试发现电机可带動进气翻板进行左右移动，于是就排除了上述原因中的（3）和（4）

3、剩下就是需要进一步的检查，本着从简到难的步骤先测量传感器嘚线路，查找相关线路图发现此传感器两根线直接通往ME(发动机电脑)。

从线路图可以看出此传感器与右侧进气道关闭极限位置传感器共鼡两根线路。
发动机电脑直接给传感器5V电压在进气翻板关闭与开启之间，传感器得到信号改变自身电阻值，反馈给电脑0.5-4.5V的电压

4、为叻确定线路的通断，我们找到Z14节点将左侧传感器的线直接断开。此时左右侧传感器都有电脑提供的5V电压，进行进气翻板的动作测试哃时测量左侧与右侧的反馈电压。此时我们测量发现右侧传感器数值在1V-4V之间变化，再测量左侧的传感器发现无论如何动作测试左侧的傳感器反馈电压始终为0。由此我们排除了原因（1），就剩下了（2）和（5）

5、因为这个传感器在进气歧管下方，要进一步检查必须拆掉進气管、涡轮增压器、节温器以及进气歧管。在跟客户商量之后客户同意进行拆卸检查，于是将上述所有部件全部拆除首先就检查進气翻板上部的信号片，发现无异物于是就排除了原因（5），剩下就是传感器自身问题了

6、于是直接更换新的传感器，装好试车再無故障出现。到此问题得到解决

在日常修车过程中，碰到问题一定要把所有可能产生的原因全部考虑在内，本着从简到难一步步查找，一步步排除这样，能为我们修车省不少时间更能学到不少的思维判断。

}

久游无息网