你好，行车记录仪覆盖录像录像被覆盖了，大约20分钟。这样算不算数据被覆盖？录像还可以恢复吗？

点击联系发帖人 时间：2018-10-09 04:41

行车记录仪录像被覆盖

麻烦骏友们提供下好的行车记录仪据说有用汽车自带的前摄像头录像的怎么操作？

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　　第1页：小米摄像头"变装"行车记录仪失败

　　前几天遇到这样一个倒霉事，堵车恰巧停在了一个上坡的桥上，排队的车辆陆续动了起来，突然听到嘭的一声。前车司机非说我追尾，明明是他坡起溜车，车伤的虽然不严重但责任认定不清，警察叔叔来了也理不清，掰扯半天，最后协商各修各车这事才算完。

　　吃了哑巴亏后就决定买个行车记录仪，别以为我是新手就好欺负，有了录像还原真相，责任明确清楚谁都别推脱。在网上看了看几款比较心仪的行车记忆录，功能够炫就是价格略高，憋着双十一看能不能促销优惠。为了解决燃眉之急，以职务之便想把监控摄像机改成行车记录仪，如果这事办成了，就不用非得花钱买了。

上的一个介绍，说小米家的小蚁智能摄像机可以改装成行车记录仪，还说什么高清视频质量堪比高端行车记录仪。趁着同事昨天做对比评测，凑个热闹，照着微博上的咱也亲身实践一下到底行不行！(如果成功了你也可以效仿)

换个玩法小蚁摄像机可以改装成行车记录仪

　　准备设备：小蚁智能摄像机、吸盘、手机、无线wifi(3G)、点烟器转USB接口

　　测试地点：海淀剧院附近

　　需要笔者准备的就是那个固定在前挡风玻璃上的吸盘和一个USB转接口，其余的设备都是现成的。具体的改造过程很简单，把小米摄像机底座拆开，利用吸盘固定在前挡风玻璃上之后按照原有的连接步骤，看小米智能摄像机能否成功连上3G网。具体大家看看下面的视频吧。

　　因为演示，没有找到更美观的固定设备请见谅；另外因为测试汽车车机改过，所过并未使用USB转接线，而是通过一根自带的USB数据线供电。

　　很不幸，经过笔者反复测试设备连接不成功。语音提示连接成功但是客户端上却无法绑定，具体原因不详，不过它提示给出的原因主要是wifi环境问题。

　　结论：小米摄像头改装行车记录仪失败！这个事实告诉我们，别图便宜，踏实买个行车记录仪更靠谱。

　　第2页：理论分析：摄像头改装挺靠谱

　　是不是摄像头不能当行车记录仪用？笔者分析，小米摄像机连接失败的原因应该在于网络配置方面(不排除3G网络信号不稳定)；不过既然语音提示绑定成功，但APP上又无法显示，显然还是有BUG。

创意不错，可惜没能成功！

　　监控摄像机当行车记录仪能行吗？从理论来看，其实二者的工作原理基本相同，只不过行车记录仪它的工作原理是通过数字视频记录并循环更新车前或周围的路面情况，有些也可以记录车内录音。

从外面看挺像那么回事的！

　　智能摄像机改装需要依靠无线网络，你可以把它看做通过手机远程实时监控，虽然都在车里，但是摄像机必须有网络才能录像，当然流量是个大问题，后面的内容总还会做详细的测试。

公交车监控占道私家车(图片来自why)

　　录像存储数据都可以在TF卡或者手机里进行回看。监控摄像机改装就好比将行车记录仪的镜头与机身拆分。这有点像公交车上安装监控摄像机，专门抓拍占用公交车道的私家车，前方监控，后方查看录像记录违章车牌号码。

换个摄像头重新玩 360家庭卫士变装记

　　149元改装行车记录仪不能就这放弃了，笔者只要找来另外一款360智能摄像机，同样149元的产品，不知道它到底能不能成功。

　　第3页：360摄像头"变装"行车记录仪成功

　　通过视频可以看出，虽然后面的配对连接有些慢，不过总算是顺利连接成功。设备连接成功意味着可以录像存储设备，笔者用同样的吸盘将360摄像头固定，通过APP设置由于设备倒装，所以要打开图像翻转功能。

　　随着图像的上下翻转，也发现了新的问题。或许是没有考虑到左右图像的问题，只是单纯地把图像进行了垂直翻转，水平(左右)方向并没有调整过来，当人从左侧进入镜头录像范围时，实际图像显示的是从右侧进入。无论这是否作为行车记录仪用，既然支持倒装图像翻转，至少也要把左右图像翻转过来。

图像左右并没有调整过来，后面的视频对比更清晰

　　720P高清录像哪个更清晰

　　临时借用了一部行车记录仪，与360家庭卫士一起进行路测实拍，同为720P画质的他们，看看哪款成像效果更好。

　　以上是录制的视频截图，可以看到此时的图片已经出现了左右颠倒的情况。而下面的视频可以看出，一款本地直接存储(行车记录仪)和一款网络传输存储(360家庭卫士)的设备差异性有多大。受限于目前3G无线网络的稳定性以及网络传输数据丢包问题，在加上360智能摄像机帧率只有15帧来看，出现这样的卡顿、丢帧、失帧的现象也不足为奇。

　　行车记录仪与监控改装版路况实际对比

　　笔者并没有测试夜间行车效果，因为360摄像机在低光照环境下成像为黑白色，且随着光线的减弱，图像会越来越暗，本身并不具备夜视，所以测试结果无参考性。

　　第4页：实测数据：3G流量你用不起

　　实测数据：3G流量你用不起

　　如果您也想买这样一个摄像头当行车记录仪，连接方式、操作确实很简单，除了清晰度是个困扰外，无线网络流量问题我们也得关注一下。

出发时的截图 800M

停好车后的截图 923M

　　在笔者发动汽车路测之前，笔者截取了一张照片，3点出发，此时无线流量数据显示为800M，实测路段大约1.3KM，期间遇到了两个时间较长的红绿灯，从启动到把车挺稳，耗时约13分钟，此时流量数据显示为923M。13分钟耗费了123M流量

　　，如果上下班都用监控摄像机当行车记录仪，移动流量包套餐得要包月的是不是更划算？

　　如果说360家庭卫士在3G环境下的清晰度远不及行车记录仪，而不选择149元改造方案，不如说是因为3G流量用不起，而不得不选择最靠谱的方式。虽然设备投入少，但是“隐性消费”看不到，一个月算下来，流量不比设备花费的钱少。看来，想贪小便宜的心还是终究会吃大亏。

　　不测不知道，一测吓一跳！149元智能监控摄像机变装行车记录仪成功，但是这种方案无法实施。归根结底还是那句话，除非流量多到用不完，否则一切都是空谈。通过笔者这次想贪小便宜的经验告诉大家，便宜不一定就好用，光想省事往往会付出更大“代价”。

（责任编辑：HN666）

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小蚁智能行车记录仪深度体验评测

行车记录仪刚刚面世之际，曾一度造成质疑是否有用，但随着例如成都男司机暴打女司机等一系列事件的发酵，再加上各类碰瓷事故的频繁发生，大家对行车记录仪的观点已发生了颠覆性的改变。

现如今，只要条件合适，基本上购买新车的朋友都会考虑加一款行车记录仪，不为别的，起码自己上路安心。

但是，自行车记录仪诞生之日，这个市场基本上就处于品牌林立山寨横行的一种状态，各种品牌众多，且鱼龙混杂，质量参差不齐，拍摄效果差强人意。这在无形中增大了选购行车记录仪的难度，让用户无从判断行车记录仪什么牌子好。

不过随着越来越多的互联网行业大佬进入这个行业，这一局面有望得到改变。

在各行业疯狂布局的小米率先出手，2015年11月底，小米旗下生态链企业小蚁科技宣布，旗下首款智能行车记录仪——小蚁智能行车记录仪正式发布，并在淘宝开启众筹，特价289元。

小蚁行车记录仪登录淘宝众筹平台的初始项目筹集目标为100万元人民币，最终在一个月之后筹集到了1619万资金，再一次证明了市场对一款好的行车记录仪的极度渴求。

日前，我们也拿到了这款人气超高的产品，下文就一起来看看这款产品是否和小米之前的产品一样，令人感觉物超所值。

在正式开始测试之前，我们先来了解一下行车记录仪的大致规格参数情况。

评价一款行车记录仪的好坏，业内一般以其使用的主控芯片（也叫CPU业内俗称主控）、感光芯片（CMOS或CCD）、镜头作为评判标准，这三个部件也号称行车记录仪的三大件。

首先我们了解一下主控芯片：

1、目前最顶级的主控芯片分别是美国安霸A12，台湾联咏NT96663，台湾AIT8328；这三颗不同公司的最顶级芯片，性能基本一致，都是去年发布的芯片新品。

安霸A12可以支持2K和4K分辨率，但是为了保护他的客户美国Gopro，它对行车记录仪行业的客户，不开放4K分辨率。也就是你用A12，你也做不出4K分辨率。

联咏96663，支持2K分辨率30帧/秒，或者1080P60帧/秒，或者前后双1080P30帧/秒的双镜头录像，更重要的是这颗芯片做的机器，两个镜头的话，都能用Sony的感光芯片CMOS。

AIT是一家专攻高端芯片的公司，好像就没做过低端机，技术牛逼，能把运行内存卡DDR集成到CPU上，一直受韩国行车记录仪行业的热捧。8328也已经上市，这个也可以做双镜头，双sony感光芯片CMOS。

2、市场上能买到的最顶级芯片：

联咏NT96655，这颗芯片第一个调通Sony的CMOS，成品第一家上市是2014年12月份，在当时是惊艳了行业，夜景无敌。

AIT的再低一级的是8427，国内销售的飞利浦和日本Pioneer，都用这颗芯片。

市场上铺天盖地的行车记录仪用上述芯片的不多，因为成本高。基本上都是更低端的芯片，尤其是保险公司送的产品都用凌通的。

如果是自己花钱买的话，建议大家还是买顶级的，也不过四五百元。

主控芯片表：这是目前市面上主流主控芯片参数表，不完善之处还请大家指出，我们进一步完善。

除了芯片对影像处理之外，行车记录器最重要的部件就是感光芯片（CMOS或CCD）了。

感光传感器的功能是将透过镜头的光线捕获并转换为电子信号，主板上那颗亮晶晶的方型蓝色玻璃片就是感光芯片了，一般情况下感光芯片你看不到型号，正规的厂家会在芯片下面的那个电路板上丝印上型号。比如上面写的OV9712就是感光芯片型号。

感光芯片界号称群雄争霸，三星、OV、索尼、Hynix、Aptina(美光)、ST、Toshiba都有自家的代表性作品，不过目前适用于行车记录仪的产品主要由Aptina(美光)、OV、索尼所把持，下文表格我们也进行了简单归拢，欢迎大家补充。

行车记录仪的第三大件就是镜头了，镜头由多层镜片组成，影响其品质有：

镜片的材质分为玻璃（Glass简称G）和树脂（ Pitch，简称P）。

4G镜头/6G镜头就是说4层全玻/6层全玻，全玻就是每一层都是玻璃，2G2P镜头就是说两玻两树的镜头。

树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，我们带的眼镜为了不压鼻子，很多人都配树脂的。但是行车记录仪长期太阳直射，很容易模糊，用树脂镜片是不负责任的。

制造镜片的材料是玻璃或树脂，虽然透明，也有阻光作用，每片玻璃阻光8%、树脂约10%。镀膜可以大大提高透光度，日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%；镀膜还可以防止散光干扰影像。膜是一种叫氧化镐的东东，也是影响镜头价格最大的因素。

由于每个镜头厂出产的镜头都是自己命的市场名，不像芯片，全球那么少几颗，一说名字大家都知道。镜头的名字根本不代表什么规格，什么样的镀膜技术。所以消费者无法判断其好坏；厂家也是换不同的镜头进行录像对比，用贵的还是便宜的就看厂家的追求了。

镜头的光圈数字是越小越好，目前最好的是1.6光圈的，但实际产品不多。

回归正题，这次我们拿到的小蚁行车记录仪的规格参数在其官网上标注的很明确：

——主控芯片官方没有明确的说明，只是说使用了定40nm工艺芯片A12－高效双核CPU＋DSP专用处理器，保证ADAS+1080P30情况下游刃有余。芯片正面标注了YI A12 1542-CS KNL YY字样，据悉这是一款基于联咏NT96660定制的专用芯片。

——感光芯片为Aptina AR0230CS图像传感器，大小为1/2.7英寸（6.6mm），像素尺寸为3.0x3.0μm, 感光能力达到了4000mV/lux.sec，达到星光级夜视成像，是一般行车记录仪的2倍。

——镜头部分，小蚁使用了6G镜头加红外滤光片，支持F1.8大光圈，配合高感光度AR0230图像传感器，夜视能力很赞。

二、图赏以及部分功能简介

——小蚁智能行车记录仪有土豪金、太空灰两种颜色，机身小巧，仅重74克，外壳使用阻燃PC/ABS高性能材料，采用全卡口减震设计。这款为太空灰版本。

——线缆长度为3.5米，可以满足绝大部分车辆的布线需求。

——记录仪带有16:9，大小为2.7 寸的LCD屏幕，方便回放视频。

——记录仪背后的4个按键中左1为紧急录制键，在发生事故或紧急情况时按下可录制10秒的视频，这段视频在储存卡中不会被覆盖，只有通过手动才可以删除。与记录仪连接后，在手机APP上也可以使用紧急录制功能。

左2按键按下后可以启动或关闭录像功能。

第3个按键用于查看，回放已经录制好的视频。

最右边的按键可以调出菜单及关机。

——镜头部分，小蚁使用了6G镜头加红外滤光片，支持F1.8大光圈，镜头为165广角、配合高感光度AR0230图像传感器，夜视能力很赞。

——电源部分为标准USB供电接口，小圆孔为Reset按键，可以恢复默认设置。

——玻璃吸盘安装，方便拆卸重复使用，不伤挡风玻璃及隔热纸。

——点烟器输出5V-2.4A。

三、实战测试——夜景拍摄

衡量一款行车记录仪好坏的核心标准之一，就是夜景拍摄效果。

从实际拍摄效果来看，小蚁行车记录仪所采用的高感光芯片Aptina AR0230表现不错，整体夜景给人一种闪亮通透的感觉。特别是路灯和路两侧霓虹灯光，在夜景模式下非常醒目，在高速模式下也可以清晰的看清路两边商店的店名信息。

惯常情况下，很多车友喜欢以是否能拍清车牌号来做为一个判断标准。在夜景模式下，大多数几百块钱的行车记录仪都会力不从心，当然这也正常，哪怕你拿着2000万像素的手机在高速模式下拍摄夜景也不一定能看的清车牌信息。行车记录仪的主要功效就目前来说还是来记录事故现场，给后续办案提供客观有效的参考依据，大多数情况下警方可以根据时间地点车型周边监控等信息可以做出一个准确的判断。

回到正题，在夜景模式下，如果车辆保持高速行驶状态，那么小蚁行车记录仪很难拍清前车的车牌号，但在车速降低之后，前车的车牌信息就可以看的很清楚了。这和白天的拍摄效果还存有明显差距，毕竟所有的拍摄设备都是靠光线吃饭的，另外就是记录视频的这几天，郑州默认雾霾滤镜也有一定影响，如果更换空气质量比较好的城市，想来效果会达到一个更让人满意的效果。

——低速模式下前车牌号很清楚，两侧商店店名也看的很清楚。

——停车之后看的更为清楚，关闭大灯之后依然看的清楚。

因优酷会压缩视频，所以我们提供了实际视频的下载地址，有兴趣的朋友请自行下载观看。

小蚁行车记录仪夜间行车片段视频下载地址：

四、实战测试——日间场景

白天模式下，小蚁的效果就体现的比较淋漓尽致了，大家可以看到，尽管雾霾滤镜依然强大，但不论是车牌、路标、广告招牌都一清二楚，没什么可多说的了，不论遇到什么意外情况都可以把行车记录仪一亮就行了。

下面这段视频是雪后初晴，天气好了很多，和上面的雾霾天相比，小蚁行车记录仪的拍摄效果更加令人惊喜。

在正常时速进行中，两侧的停车以及对面的来车，车牌号都可以看的很清楚，当然蓝蓝的天空也令人心情愉悦。

因优酷会压缩视频，所以我们提供了实际视频的下载地址，有兴趣的朋友请自行下载观看。

小蚁行车记录仪日间行车片段1下载地址：

小蚁行车记录仪日间行车片段2下载地址：

五、实战测试——超广角效果体验

为了减少拍摄盲区，行车记录仪的广角设计非常重要，小蚁行车记录仪选用了超大广角全玻镜头，取景角度高达165°，轻松覆盖3车道。

从截图上可以看出，小蚁行车记录仪的视角轻松覆盖4车道，甚至右侧行人道上情况也可以一览无余。

通过十字路口小蚁超广角覆盖度体现的更加明显，即使很多情况车主没看到，小蚁行车记录仪也会将整个十字路口的情况全部一一记录，废话不多说，大家看图就行了。

因优酷会压缩视频，所以我们提供了实际视频的下载地址，有兴趣的朋友请自行下载观看。

小蚁行车记录仪日广角车片段下载地址：

小蚁带有ADAS高级驾驶辅助系统，“智能”体现在这个功能上。

开启ADAS后，小蚁记录仪会识别用户在车道上的位置以及与前车的距离，当车道偏倚、前车距离过近时，行车记录仪会从视频信息中读取数据，并启动语音提示以避免危险。

在实际体验过程中，我们发现ADAS功能在高速上识别准确率较高，当车辆在一个车道驾驶一段时间后，变换到另外一个车道时，小蚁行车记录仪马上就会语音提示您已经偏离车道。

但在市区普通道路上，ADAS识别率有明显下降，对前车距离过近的预警也不是很精确。

究其原因，我们认为行车记录仪主要是从视频信息中读取数据，高速公路上车道标示线比较明确，而且在经过一段时间行驶变换车道，视频影响改变比较明显，小蚁具体可以顺利判断出车辆是否偏离车道。

而在市区道路上，很多城市的马路标示线并不是特别清晰，而且道路情况比较复杂，车辆来回变道超车，导致小蚁行车记录仪算法处理有一定延迟，因而影响了其精确性。

当然，这只是小蚁记录仪额外附加的一个好玩功能，如果你指望它能达到类似谷歌自动驾驶技术的精准，显然是不现实的。不过如果你在高速上进行一段较长的旅程，那么打开这项功能还是挺有意思的，起码在漫长无聊的驾驶途中时不时的会有一个女声提醒你注意行车安全。

小蚁智能行车记录仪内置有WiFi，通过APP可以一键传输视频到手机上观看和编辑，当然也可以将旅途中的风景截取出来分享给朋友。

这个APP的名字就叫做《小蚁行车记录仪》，可通过小米应用商店来下载。

小蚁智能行车记录仪APP安卓版下载地址：

下载进入APP后，在首页可以看到与行车相关的视频推荐，主题有包括碰瓷现场、车前美景等等。新用户可以点开使用教程学习记录仪的安装以及手机应用的操作，教程视频每段在2分钟左右。

点击首页下面的红色圆形大按钮，就可以将手机和小蚁智能行车记录仪连接起来了。

连接成功之后，我们可以对小蚁行车记录仪进行一系列设置，包括打开ADAS功能、设置自动关闭屏幕、恢复出厂设置、格式化存储卡、设置图像质量、视频文件是否录音、是否显示时间戳等等。

除了设置各种功能开关之外，我们还可以把手机作为显示屏，来查看小蚁行车记录仪一举一动，当然也可以把视频文件同步到手机上观看或者编辑。

这也是这个APP最大的功用，用户不再需要把视频文件导到电脑上回放，如真遇到什么意外情况了，手机一连，就可以随时随地的回放记录仪之前记录的视频了。

从功能上看，小蚁行车记录仪算不上花哨，除了基础的行车录像，还加入了ADAS辅助驾驶功能，可以提供用户安全驾驶，此外还可以通过APP和智能手机连接随时调取视频录像。

从规格上来看，小蚁行车记录仪机身配备了2.7

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