原标题：永安行共享单车还没回本 计划推共享助力车和共享汽车业务

　　永安行方面表示，将在2018年推出共享助力车和共享汽车两个新业务。

　　12月12日，永安行发布澄清公告称，自成立以来一直是稳步开展公共自行车业务，公司核心业务保持稳定增长态势。

　　此前有媒体报道称在ofo摩拜等无桩共享单车的冲击下，永安行的无桩共享单车业务深陷亏损泥潭，同时传统的有桩自行车业务发展空间受限。

　　根据永安行给出的数据，其在2014 年以来净利润不断攀升，2016年净利润达到1.17亿元。今年前三季度营业收入约为 7.51 亿元，较上年同比增长 44.11%，当期实现净利润约为 7927.22 万元，较上年同比增长 9.38%。

　　同时永安行承认，2017年共享单车业务出现亏损。不过共享单车并非永安行主营业务，根据招股书显示，2016年下半年，永安行在北京、上海、成都等地累计投放5万辆单车，投资总额仅为700万元，在主营业务收入的比例仅为0.05%。

　　永安行认为共享单车市场现阶段参与者众多，部分区域投放量巨大甚至饱和，市场竞争激烈，需要持续巨额资金的长期投入。因此共享单车业务运营主体永安行低碳通过稀释股权融资累计获得31亿元资金，同时在今年10月并购哈罗单车。截至今年12月，通过两轮融资后，蚂蚁金服旗下的上海云鑫创投在永安行低碳持股32.0467%，成为其第一大外部股东。

　　虽然共享单车业务前景尚不明朗，但永安行计划进入新的共享出行领域。永安行方面表示，将在2018年推出共享助力车和共享汽车两个新业务。目前，共享助力车目前已在江西吉安、云南玉溪两个城市进行试运行， 共享汽车也已进入测试阶段。

　　今年11月，永安与北京新能源汽车股份签署合作协议，新能源优先向永安提供电动小汽车并提供全面的产品及技术、维保等服务支持。双方将联合开发为永安行定制的基于互联网、多媒体信息技术的新一代纯电动汽车。

　　此外，与永安低碳合并的哈罗单车也已经开始试水助力车领域。今年9月22日，首批5000辆共享单电车产品已经正式投放并运营。哈罗单车方面表示，共享电单车将是其今后的一个重点产品和主要战略之一。

　　常州永安成立于2010年，于今年8月17日在上海证券交易所挂牌上市。其单车业务先于其他共享单车企业上市，因此被称之为“共享单车第一股”。

　　责任编辑：实习生小羊

即使共享单车已经变成一片红海，又有一家新共享单车企业入局了。它主打的口号是“无押金”，背后的投资方有蚂蚁金服和深创投。

2月28日，共享单车“永安行”正式与芝麻信用达成合作，在绑定身份信息后，只要芝麻信用分超过600，就可以“无押金”租车。它切中了近日来共享单车押金高、管理混乱的痛点。芝麻信用生活行业资深总监王曦表示，600分是一个相对较低的门槛。

就在同天，摩拜单车宣布与招行合作，开设押金专属账号，担保账户资金安全。

有趣的是，因为共享单车市场发展迅速，各种单车颜色已经被抢占，“永安行”选用了一种拼色方案：“黄色+蓝色”。它也由此被调侃成“摩拜+小鸣单车”的结合体。

在自行车行业，永安的名字并不陌生。这是位于常州的一家传统有桩自行车生产厂商，在全国400多个城市投放超过200万辆自行车。可以这么描述，目之所及，政府公共自行车项目的背后都有常州永安的身影。

据永安公共自行车董事长孙继胜透露，常州永安公共自行车系统股份有限公司，在2015年就已经向证监会提交了IPO申请。

基于过去六年的公共自行车管理经验，孙继胜将“永安行”单独注册成一家公司，开展独立融资。

2月28日同步公布的，还有永安行A轮融资消息，投资方包括蚂蚁金服、深创投等。具体融资金额尚未公布，但在采访时孙继胜向记者表示，这笔融资可能超出市面上所有共享单车的A轮融资金额。

近期骑呗、优拜公布出来的A轮、A+轮都在1亿元以上的趋势，永安行可能不低于这个数值。

深创投华东总经理刘波认为，“共享单车市场还远远没有跑出来独角兽，全国共享单车用户总共才有100多万，未来可能会提升到5000万，整个市场规模在100多个亿。目前共享单车领域有竞争力的企业在10-20家，仍然有提升的空间。”

上海市自行车协会秘书郭建荣告诉了记者一组数据：预测整个上海市，共享单车数量可能会达到50万的数值，整个城市的饱和度应该在60万量左右（包含目前已有的8万有桩共享单车数）。

根据上海自行车协会的数据，常州永安董事长孙继胜表示，永安行目前投放的适宜人群年龄在14-70岁周岁，以一人平均一天采用公共交通量（自行车/公共交通/行走）4次计算，有效出行人口占人口总数的1/50，是个比较合理的数值。永安行目前的投放也是根据这个比例计算，目前上海第一期投放量在5000台左右。

共享单车看起来有许多搅局者，公司资本都在大量涌入。但运营成本高，维护成本贵。就目前市场反应来看，许多单车已经受到损坏、甚至被私藏，车身二维码甚至成为新诈骗入口。据上海自行车行业协会秘书长郭建荣透露，以平均50人一辆车计算，平均一万台车就需要100个人来维护。运营效率高、规模效应上去后，一天可能才赚几分钱。

他间接指出，目前上海有一些共享单车创业公司，整个公司规模才50多人，根本不足以覆盖10万辆的投放车辆维护。整个行业亟需制定标准，用最节约的方式对互联网产品进行管理。

从骑行体验来看，永安行似乎想集合合家所长。有三种开车方式，ofo的“车号租车”、摩拜的“扫码租车”、还有永安行自创的“蓝牙租车”都在首页入口处。注册时需要提供真实姓名和身份证号，以关联到个人的芝麻信用分。

从骑行体验和车身特征来说，除了颜色外，细节上与其他共享单车并未太大差别。

为了迅速打开市场，永安行采用了补贴的方式。骑车单价是1小时/元，如果用户将车停到非机动车白线内，可奖励一元。

“无押金”的共享单车怎么跑赢运营成本？除了资本注入和母公司输血外，在永安行APP的中间栏有一个“低碳交易”的入口。这在国内尚属首创。

芝麻信用生活行业资深总监王曦在接受界面新闻记者采访时表示，“芝麻信用里有蚂蚁森林的活动，是根据国际惯例的减排标准，给每个人设立了一个低碳账号。”

APP内碳交易的商品目前包括：有机粉丝组合、香菇木耳组合、有机小麦等。都是通过碳信用购买，目前页面上暂时显示为“抢完”。永安行孙继胜表示，“由于交易火爆，首批推出的1000份绿色商品3-4秒就抢完了。每周四晚7点开始。”这或许将成为永安行特殊的商业模式。