富士道闸地感线圈怎么付辅助线圈sz-cd5作用，用什么可以替换

点击联系发帖人 时间：2018-10-10 06:55

富士道闸地感线圈怎么付

停车场系统中的地感线圈的作用與原理介绍

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道闸地感线圈安装图及接线方法
線圈可在车道施工中预埋也可用切割机后期施工。
线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞（>20绞/m）
具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。
车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整实际中一般线圈周长最大可达30米，最小可为3米
线圈的长度取决于车道的宽度（見上图）。线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离
当线圈周长超过10米时通常绕两圈，当线圈周长在6-10米之间时通常绕三圈，而当线圈周长小於6米时线圈应绕四圈。
当两个线圈相距较近并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至少大于2米当它们不在同┅平面内时，这一间距可减到1米
当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时，可以避免它们之间的串扰这一特性可用于方向判断逻辑功能。当用于这种功能时两线圈间允许的最大间距为1米，以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上
一般对于单圈线圈，圆周長上的电感每米1.5uH3圈线圈是每米9.3uH。
双绞的馈线每米电感为0.6uH。
值得注意的是长的馈线可能会降低检测器的灵敏度，因此应尽可能减小馈線长度两根馈线应该双绞在一起，以减小馈线间的辐射干扰同时可能的话，推荐使用屏蔽电缆作馈线
馈线总长度一般不应大于350米。（理论值）
为了提高灵敏度应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4 ：1
5、金属和增强材料的影响
在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显但有可能对线圈灵敏度造成影响。

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矩阵称重软件系统集成中应用到噵闸,道闸中的地感线圈铺设直接影响到道闸的使用,铺设时一定要注意,不然道闸不能正常使用会影响企业运营

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